專利名稱:一種輻照小車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輻照小車，應(yīng)用于加速器輻照領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
為改變輻照小車的小車臺(tái)板高度，一般會(huì)在小車臺(tái)板與小車架之間設(shè)置一組剪式 升降平臺(tái)機(jī)構(gòu)，現(xiàn)有技術(shù)中，一般采取如下兩種方式，一種是將該剪式升降平臺(tái)機(jī)構(gòu)之間置 于小車架上，通過縱向調(diào)整剪式升降平臺(tái)機(jī)構(gòu)的重心以調(diào)節(jié)小車臺(tái)板的垂直高度，這種方 式對(duì)于小車臺(tái)板高度的調(diào)整顯然極為不方便；另一種則是將剪式升降平臺(tái)機(jī)構(gòu)同側(cè)的兩個(gè) 連接點(diǎn)分別與小車臺(tái)板和小車架固定連接，而另一側(cè)的連個(gè)連接點(diǎn)則活動(dòng)設(shè)置，則小車臺(tái) 板垂直高度發(fā)生改變時(shí)，該剪式升降平臺(tái)機(jī)構(gòu)的重心則會(huì)發(fā)生橫向偏移，從而造成小車平 臺(tái)的支撐不平穩(wěn)，影響置于小車臺(tái)板上待進(jìn)行輻照產(chǎn)品的運(yùn)輸。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種輻照小車，其小車平臺(tái)高度不僅調(diào)整 方便，而且還可以保證小車平臺(tái)的支撐平穩(wěn)，不影響置于小車平臺(tái)上待進(jìn)行輻照產(chǎn)品的運(yùn) 輸。
為實(shí)現(xiàn)以上的技術(shù)目的，本實(shí)用新型將采取以下的技術(shù)方案
—種輻照小車，包括小車架、小車臺(tái)板以及連接在小車架與小車臺(tái)板之間的剪式
升降平臺(tái)機(jī)構(gòu)，所述小車架與小車平臺(tái)之間連接有兩組以上的剪式升降平臺(tái)機(jī)構(gòu)，且其中
至少有一組剪式升降平臺(tái)機(jī)構(gòu)的同側(cè)連接位點(diǎn)分別與小車臺(tái)板和小車架固定連接，而另一
側(cè)的連接位點(diǎn)則活動(dòng)設(shè)置。
所述剪式升降平臺(tái)機(jī)構(gòu)為兩組。
每一組剪式升降平臺(tái)機(jī)構(gòu)的同側(cè)連接位點(diǎn)分別與小車臺(tái)板和小車架固定連接，而 另一側(cè)的連接位點(diǎn)則活動(dòng)設(shè)置。
所述的兩組剪式升降平臺(tái)機(jī)構(gòu)關(guān)于小車架縱軸線對(duì)稱地設(shè)置。
根據(jù)以上的技術(shù)方案，可以實(shí)現(xiàn)以下的有益效果
本實(shí)用新型所述小車架與小車臺(tái)板之間設(shè)置有兩組以上的剪式升降機(jī)構(gòu)，且其中 至少有一組剪式升降平臺(tái)機(jī)構(gòu)的同側(cè)連接位點(diǎn)分別與小車臺(tái)板和小車架固定連接，而另一 側(cè)的連接位點(diǎn)則活動(dòng)設(shè)置，則可知本實(shí)用新型所述的輻照小車可以方便地進(jìn)行小車平臺(tái)高 度的調(diào)整，而且由于存在兩個(gè)以上的支撐重心，則本實(shí)用新型小車平臺(tái)的支撐較為平穩(wěn)，不 影響置于小車平臺(tái)上待進(jìn)行輻照產(chǎn)品的運(yùn)輸以及后續(xù)進(jìn)行加速器輻照；
本實(shí)用新型所述的剪式升降平臺(tái)機(jī)構(gòu)為兩組，且該兩組剪式升降平臺(tái)機(jī)構(gòu)關(guān)于小 車架縱軸線對(duì)稱地設(shè)置，同時(shí)每一組剪式升降平臺(tái)機(jī)構(gòu)的同側(cè)連接位點(diǎn)分別與小車臺(tái)板和 小車架固定連接，而另一側(cè)的連接位點(diǎn)則活動(dòng)設(shè)置，則可以進(jìn)一步保證小車平臺(tái)的平穩(wěn)支 撐，以及方便地進(jìn)行小車平臺(tái)高度的調(diào)整。
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圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
小車架1小車臺(tái)板2剪式升降平臺(tái)機(jī)構(gòu)3小車架縱軸線4。
具體實(shí)施方式
以下將結(jié)合附圖詳細(xì)地說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
如圖1所示，本實(shí)用新型所述的輻照小車，包括小車架1、小車臺(tái)板2以及連接在小 車架1與小車臺(tái)板2之間的剪式升降平臺(tái)機(jī)構(gòu)3，所述小車架1的底部設(shè)置有用于將輻照小 車支撐在軌道上的定位銷以及用于實(shí)現(xiàn)輸送鏈對(duì)輻照小車推動(dòng)的拔桿，且小車架1與小車 平臺(tái)之間連接有兩組剪式升降平臺(tái)機(jī)構(gòu)3，其中每一組剪式升降平臺(tái)機(jī)構(gòu)3的同側(cè)連接位 點(diǎn)分別與小車臺(tái)板2和小車架1固定連接，而另一側(cè)的連接位點(diǎn)則活動(dòng)設(shè)置，同時(shí)所述的兩 組剪式升降平臺(tái)機(jī)構(gòu)3關(guān)于小車架縱軸線4對(duì)稱地設(shè)置，則可以方便地進(jìn)行小車平臺(tái)高度 的調(diào)整，而且調(diào)整小車平臺(tái)高度時(shí)，每一組剪式升降平臺(tái)機(jī)構(gòu)3的重心只會(huì)發(fā)生垂直移動(dòng)， 而不會(huì)產(chǎn)生水平位移，因此，可以有效地保證調(diào)整過程中小車平臺(tái)的平穩(wěn)支撐。 上述技術(shù)方案只是本實(shí)用新型的一個(gè)較優(yōu)選擇，其還存在其它的結(jié)構(gòu)形式，比如 剪式升降平臺(tái)機(jī)構(gòu)3就只要為兩組以上，則小車臺(tái)板2就存在兩個(gè)以上的支撐重心，因此， 改變小車臺(tái)板2高度時(shí)，就可以有效地維持小車臺(tái)板2的平穩(wěn)；另外，只要有一組以上的剪 式升降平臺(tái)機(jī)構(gòu)3，其同側(cè)連接位點(diǎn)分別與小車臺(tái)板2和小車架1固定連接，而另一側(cè)的連 接位點(diǎn)則活動(dòng)設(shè)置，就可以實(shí)現(xiàn)調(diào)整小車臺(tái)板2高度時(shí)無須將小車臺(tái)板2以及置于其上的 待輻照產(chǎn)品移開，即可以方便地進(jìn)行小車臺(tái)板2高度的調(diào)整。
權(quán)利要求
一種輻照小車，包括小車架、小車臺(tái)板以及連接在小車架與小車臺(tái)板之間的剪式升降平臺(tái)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述小車架與小車平臺(tái)之間連接有兩組以上的剪式升降平臺(tái)機(jī)構(gòu)，且其中至少有一組剪式升降平臺(tái)機(jī)構(gòu)的同側(cè)連接位點(diǎn)分別與小車臺(tái)板和小車架固定連接，而另一側(cè)的連接位點(diǎn)則活動(dòng)設(shè)置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求
1所述的輻照小車，其特征在于，所述剪式升降平臺(tái)機(jī)構(gòu)為兩組。
3. 根據(jù)權(quán)利要求
2所述的輻照小車，其特征在于，每一組剪式升降平臺(tái)機(jī)構(gòu)的同側(cè)連 接位點(diǎn)分別與小車臺(tái)板和小車架固定連接，而另一側(cè)的連接位點(diǎn)則活動(dòng)設(shè)置。
4. 根據(jù)權(quán)利要求
2或3所述的輻照小車，其特征在于，所述的兩組剪式升降平臺(tái)機(jī)構(gòu)關(guān) 于小車架縱軸線對(duì)稱地設(shè)置。
專利摘要
本實(shí)用新型涉及一種輻照小車，包括小車架、小車臺(tái)板以及連接在小車架與小車臺(tái)板之間的剪式升降平臺(tái)機(jī)構(gòu)，所述小車架與小車平臺(tái)之間連接有兩組以上的剪式升降平臺(tái)機(jī)構(gòu)，且其中至少有一組剪式升降平臺(tái)機(jī)構(gòu)的同側(cè)連接位點(diǎn)分別與小車臺(tái)板和小車架固定連接，而另一側(cè)的連接位點(diǎn)則活動(dòng)設(shè)置，則通過本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案，可以方便地進(jìn)行小車平臺(tái)高度的調(diào)整，而且由于存在兩個(gè)以上的支撐重心，因此本實(shí)用新型小車平臺(tái)的支撐較為平穩(wěn)，不影響置于小車平臺(tái)上待進(jìn)行輻照產(chǎn)品的運(yùn)輸以及后續(xù)進(jìn)行加速器輻照。
文檔編號(hào)G21K5/10GKCN201498223SQ200920230673
公開日2010年6月2日 申請(qǐng)日期2009年8月19日
發(fā)明者俞章華, 朱獻(xiàn)華 申請(qǐng)人:江蘇達(dá)勝加速器制造有限公司導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan