專利名稱:回轉(zhuǎn)裝甲車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種裝甲車輛，以較輕的系統(tǒng)重量、全新的方式有效的防御現(xiàn)代戰(zhàn) 爭及武裝沖突中大多數(shù)的導(dǎo)彈，炮彈的直接攻擊。保護(hù)戰(zhàn)斗人員不受敵方各種火器的傷 害，提高戰(zhàn)車的生存能力和戰(zhàn)斗力。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)外已知的裝甲車輛多數(shù)都靠大厚度的車身裝甲及可拆卸的附加裝甲 來被動防御敵方炮火的直接攻擊，這些防御方法的使用在一定時(shí)期內(nèi)有效的保護(hù)了車內(nèi) 戰(zhàn)斗人員。
但是正因?yàn)椴捎昧舜罅亢裰氐难b甲來防御，導(dǎo)致車體全重隨著威脅的提高也不 斷增加，目前美國主戰(zhàn)坦克M1A2全重已經(jīng)達(dá)到了 69.54噸，最新的型號將達(dá)到72噸，我 軍最新的99式主戰(zhàn)坦克也突破了 50噸級。不斷提高的重量在裝備的運(yùn)輸、戰(zhàn)術(shù)機(jī)動、 后勤方面形成了瓶頸。而即使這樣超重的車體也還是不能做到各個方向的完美防御，一 般前部裝甲厚度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于側(cè)面和后部裝甲。美軍最先進(jìn)的MlA2坦克在伊拉克有很多 被摧毀的戰(zhàn)例，有很大一部分就是被單兵火箭從后部或側(cè)面裝甲薄弱處擊毀的，不僅是 美軍的裝甲車輛，其他任何國家的裝甲車輛現(xiàn)在都無法全面的防御各個方向的威脅。
總的說來現(xiàn)有的裝甲車輛因強(qiáng)化防御導(dǎo)致普遍都有重量偏大、防護(hù)能力不夠且 不均衡、受重量的影響機(jī)動性不足、價(jià)格還昂貴等諸多缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有裝甲車輛重量大、防護(hù)不均衡、機(jī)動性不足、價(jià)格昂貴等等缺陷，本 發(fā)明提供一種使用快速回轉(zhuǎn)裝甲來實(shí)現(xiàn)全方位防御的裝甲車輛，使裝甲車輛具備防御各 個方向的威脅，而且總體重量比現(xiàn)有同級別防護(hù)裝備大大減輕，同時(shí)也使該裝備可兼具 作為工程車使用。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是為能具備全向防護(hù)能力，本發(fā)明 采用了回轉(zhuǎn)式裝甲防盾，為方便裝甲防盾旋轉(zhuǎn)采用小長寬比的裝甲車體，車體頂部中心 開一大回轉(zhuǎn)座圈，座圈上安裝可快速回轉(zhuǎn)的炮塔，以炮塔為支撐，在炮塔兩側(cè)裝兩根防 盾支撐臂并于尾部軸連接，在炮塔兩側(cè)前部設(shè)置支撐臂俯仰控制裝置，支撐臂的前部安 裝緩沖器，支撐臂的前頂端安裝一面能覆蓋大部分車身投影的大面積裝甲防盾，裝甲防 盾由支撐臂支撐前出車體，使裝甲防盾可以繞車體360度旋轉(zhuǎn)，同時(shí)配合俯仰控制裝置 將防盾舉高，對車體形成半球形防御。車輛炮塔頂端設(shè)可升高的全向戰(zhàn)場綜合監(jiān)視器， 所觀測影像及危險(xiǎn)信息直接傳到炮塔，在防盾阻擋視線時(shí)給車內(nèi)駕駛員提供路況信息， 以及方便指揮系統(tǒng)操縱炮塔快速轉(zhuǎn)向，配合俯仰控制系統(tǒng)將裝甲防盾運(yùn)動到危險(xiǎn)襲來方 向，以大厚度的整體裝甲盾來配合車體裝甲防御攻擊，使炮彈或者導(dǎo)彈在到達(dá)車體前被 裝甲防盾攔截，達(dá)到防御目的。
本發(fā)明的有益效果是
3[0008]系統(tǒng)重量輕在面對敵方火力威脅時(shí)，不需要裝甲車輛全身都是厚重的裝甲， 而是將重量節(jié)省下來，集中于一面能覆蓋大部分車身投影的大裝甲防盾上，而車體只要 能防御小口徑彈藥就可以了。
防護(hù)能力高由于裝甲盾前出車體，加大了防護(hù)的范圍，使裝甲盾、盾與車體 間隙、車體裝甲形成整體復(fù)合裝甲，提高了防護(hù)水平。
防護(hù)均衡面對敵方大口徑火炮及反裝甲力量時(shí)，快速的將大厚度裝甲防盾用 回轉(zhuǎn)系統(tǒng)運(yùn)動到威脅方向，防御可能出現(xiàn)的威脅，阻擋敵方的攻擊，即使在防盾被擊穿 的情況下由于防盾遠(yuǎn)離車體主裝甲，也會改變彈頭方向，或者使聚能裝藥失焦，讓其不 能穿透車體裝甲，保護(hù)車內(nèi)乘員。
執(zhí)行任務(wù)靈活可根據(jù)任務(wù)的威脅程度，攜帶不同防御等級的裝甲盾，提升作 戰(zhàn)任務(wù)的靈活性。
功能多樣在任務(wù)中可以數(shù)輛車的防盾組合形成要塞、盾牌陣或者戰(zhàn)線，甚至 以裝甲盾直接作推土鏟使用，破除障礙、掃雷、修建工事等。
技術(shù)要求不高本發(fā)明完全依據(jù)現(xiàn)有的技術(shù)設(shè)計(jì)，現(xiàn)有的裝甲車輛技術(shù)完全能 實(shí)現(xiàn)、且價(jià)格低廉。
乘員生存能力高由于裝甲盾未直接安裝在車體上，并設(shè)有緩沖裝置，在被命 中后車內(nèi)振動大大減小，降低車輛劇烈振動對乘員的傷害。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
圖中1、裝甲防盾2、緩沖機(jī)3、防盾支撐臂4、戰(zhàn)場綜合監(jiān)視器5、俯仰裝置 6、快速回轉(zhuǎn)炮塔7、支撐臂連接軸8、小長寬比裝甲車體
圖1是本發(fā)明側(cè)面構(gòu)造圖。
圖2是本發(fā)明俯視構(gòu)造圖。
圖3是本發(fā)明俯視側(cè)面威脅構(gòu)造圖。
具體實(shí)施方式
在圖1所示實(shí)施例中，以快速回轉(zhuǎn)炮塔6為支撐，在快速回轉(zhuǎn)炮塔6后部兩側(cè)以 支撐臂連接軸7連接兩根防盾支撐臂3，在炮塔6側(cè)面前部設(shè)置支撐臂俯仰裝置5，防盾 支撐臂3的前部安裝緩沖機(jī)2，防盾支撐臂3的前頂端安裝一面能覆蓋大部分車身投影的 大面積裝甲防盾1。
在圖2所示實(shí)施例中，裝甲防盾1由防盾支撐臂3支撐前出小長寬比裝甲車體 8，使裝甲防盾1可以繞小長寬比車體8旋轉(zhuǎn)。
在圖3所示實(shí)施例中，戰(zhàn)場綜合監(jiān)視器4安裝于快速回轉(zhuǎn)炮塔6頂端，監(jiān)視危險(xiǎn) 并發(fā)現(xiàn)敵方火力，將信息傳到車內(nèi)，由乘員控制將裝甲防盾1調(diào)整到危險(xiǎn)方向，保護(hù)車
輛安全。
權(quán)利要求
1.一種回轉(zhuǎn)裝甲車，由裝甲防盾、緩沖機(jī)、防盾支撐臂、戰(zhàn)場綜合監(jiān)視器、俯仰裝 置、快速回轉(zhuǎn)炮塔、支撐臂連接軸、小長寬比裝甲車體構(gòu)成，其特征是在車體頂部中 心有一大回轉(zhuǎn)座圈，座圈上安裝可快速回轉(zhuǎn)的炮塔，以炮塔為支撐，在炮塔兩側(cè)裝兩根 防盾支撐臂并于尾部軸連接，在炮塔側(cè)面前部設(shè)置俯仰控制裝置，支撐臂的前部安裝緩 沖機(jī)，支撐臂的前頂端安裝一面能覆蓋大部分車身投影的大面積裝甲防盾。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的回轉(zhuǎn)裝甲車，其特征是車輛炮塔頂端設(shè)置可升高的全向 戰(zhàn)場綜合監(jiān)視器。
3.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的回轉(zhuǎn)裝甲車，其特征是小長寬比的裝甲車體。
專利摘要
一種回轉(zhuǎn)裝甲車，能以較輕的系統(tǒng)重量、全新的方式有效的防御現(xiàn)代戰(zhàn)爭及武裝沖突中大多數(shù)的導(dǎo)彈，炮彈的直接攻擊。為達(dá)到全面防御的目的，在炮塔兩側(cè)裝兩根防盾支撐臂并于尾部軸連接，支撐臂的頂端安裝一面能覆蓋大部分車身投影的大面積裝甲防盾，裝甲防盾由支撐臂支撐前出車體，使裝甲防盾可以繞車體旋轉(zhuǎn)。車輛炮塔頂端設(shè)可升高的全向戰(zhàn)場綜合監(jiān)視器，所觀測影像及危險(xiǎn)信息直接傳到炮塔，便指揮系統(tǒng)操縱炮塔快速轉(zhuǎn)向，同時(shí)配合俯仰控制裝置將防盾舉高，對車體形成半球形防御。達(dá)到保護(hù)戰(zhàn)斗人員不受敵方各種火器的傷害、提高戰(zhàn)車生存能力的目的。
文檔編號F41H7/04GKCN102012194SQ201010503458
公開日2011年4月13日 申請日期2010年10月12日
發(fā)明者楊茂亮 申請人:楊茂亮導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan