專利名稱:裝甲車艙體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于裝甲車，具體涉及一種裝甲車艙體。
技術(shù)背景
為適應(yīng)現(xiàn)代戰(zhàn)爭的特點，世界各軍事強國近年來大力發(fā)展輕型輪式裝甲裝備，其 中4X4輪式裝甲防暴車是重點發(fā)展的裝備之一。艙體供主、副駕駛員和乘員乘座，采用防 彈鋼板沖壓、焊接而成。艙體分為頂板焊合總成、左邊板焊合總成、底板焊合總成、右邊板焊 合總成、前圍焊合總成和后圍焊合總成六大總成，各部分的焊合采用普通的對接焊合方式， 焊合部位是裝甲車最脆弱的部位之一，由于裝甲車的特殊行駛狀況，在車體經(jīng)受猛烈撞擊、 或遇到火力攻擊時，可能會造成開焊，為了解決這一問題，需要尋找一種特殊的焊合方式。 裝甲車的防彈性能是其主要考核指標(biāo)，艙體的材料及厚度都有特殊的要求，但是如果只是 單純的選用高密度材料、增加艙體厚度，不僅會成本大幅提高，而且使整備質(zhì)量巨大，影響 行駛速度。因此除了在這兩方面做研究之外，還需要從其他角度進(jìn)行提高防彈性能的提高。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)領(lǐng)域：
存在的上述缺陷，本實用新型的目的在于，提供一種裝甲 車艙體，解決了用特種鋼板制作的艙體變形、焊縫開裂的缺點，艙體防彈達(dá)標(biāo)、整車通用化
程度高，結(jié)構(gòu)可靠。
本實用新型提供的裝甲車艙體，采用防彈鋼板沖壓、焊接而成，頂板、邊板、底板、 前圍板、后圍板之間的焊接部位，設(shè)有若干個榫卯結(jié)構(gòu)的結(jié)合點，所述榫卯結(jié)構(gòu)的結(jié)合點， 包括設(shè)置在一連接板上的卯孔、設(shè)置在另一連接板上的榫頭，所述榫頭插入卯孔并焊合固 定連接。艙體的兩側(cè)邊板為中部向外膨起的大傾角結(jié)構(gòu)，該大傾角為125° 160°，優(yōu)選 150°。艙體的后圍板為中部向外膨起的大傾角結(jié)構(gòu)，該大傾角為156°。艙體的前圍板與 水平面之間的夾角為120°。艙體的兩側(cè)邊板與底板之間的夾角為140° 105°，優(yōu)選 115°。
本實用新型提供的裝甲車艙體，其有益效果在于，艙體防彈達(dá)標(biāo)、整車通用化程度 高，結(jié)構(gòu)可靠，各邊板之間的焊合采用榫卯結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)新穎、合理，滿足防護(hù)要求。解決了 用特種鋼板制作的艙體變形、焊縫開裂的缺點?？梢匝b備于輕型機械化部隊、武裝警察部 隊、公安防暴分隊，執(zhí)行應(yīng)急機動作戰(zhàn)、城市作戰(zhàn)、反恐維穩(wěn)等任務(wù)，還可作為發(fā)展突擊、偵 察、指揮、火力支援、保障等多種變型車量。


圖1是本實用新型一個實施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1的M-M向結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是圖2中頂板與邊板的局部榫卯焊合結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中標(biāo)注[0010]1.頂板；2.邊板；3.底板；4.后圍板；5.前圍板；6.榫頭；7.卯孔。
A. 150° ；B. 115° ；C. 120° ；D. 156°。
具體實施方式
下面參照附圖，結(jié)合一個實施例，對本實用新型提供的裝甲車艙體進(jìn)行詳細(xì)的說 明。
實施例
參照圖1-圖3，本實施例的裝甲車艙體，采用防彈鋼板沖壓、焊接而成，頂板1、邊 板2、底板3、前圍板5、后圍板4之間的焊接部位，設(shè)有若干個榫卯結(jié)構(gòu)的結(jié)合點，所述榫卯 結(jié)構(gòu)的結(jié)合點的結(jié)構(gòu)，以頂板1與邊板2的焊合結(jié)合點為例，包括設(shè)置在邊板2上的卯孔7、 設(shè)置在頂板1上的榫頭6，榫頭6插入卯孔7并焊合固定連接。艙體的兩側(cè)邊板為中部向外 膨起的大傾角結(jié)構(gòu)，該大傾角A為150°。艙體的后圍板為中部向外膨起的大傾角結(jié)構(gòu)，該 大傾角D為156°。艙體的前圍板與水平面之間的夾角C為120°。艙體的兩側(cè)邊板與底 板之間的夾角B為115°。
權(quán)利要求
一種裝甲車艙體，采用防彈鋼板沖壓、焊接而成，其特征在于頂板、邊板、底板、前圍板、后圍板之間的焊接部位，設(shè)有若干個榫卯結(jié)構(gòu)的結(jié)合點，所述榫卯結(jié)構(gòu)的結(jié)合點，包括設(shè)置在一連接板上的卯孔、設(shè)置在另一連接板上的榫頭，榫頭插入卯孔并焊合固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的裝甲車艙體，其特征在于艙體的兩側(cè)邊板為中部向外膨起 的大傾角結(jié)構(gòu)，該大傾角為125° 160°。
3.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的裝甲車艙體，其特征在于艙體的后圍板為中部向外膨起的 大傾角結(jié)構(gòu)，該大傾角為156°。
4.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的裝甲車艙體，其特征在于艙體的前圍板與水平面之間的夾 角為120°。
5.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的裝甲車艙體，其特征在于艙體的兩側(cè)邊板與底板之間的夾 角為140° 105°。
專利摘要
本實用新型公開了一種裝甲車艙體，采用防彈鋼板沖壓、焊接而成，頂板、邊板、底板、前圍板、后圍板之間的焊接部位，設(shè)有若干個榫卯結(jié)構(gòu)的結(jié)合點，所述榫卯結(jié)構(gòu)的結(jié)合點，包括設(shè)置在一連接板上的卯孔、設(shè)置在另一連接板上的榫頭，所述榫頭插入卯孔并焊合固定連接。艙體的兩側(cè)邊板、前圍板、后圍板為中部向外膨起的大傾角結(jié)構(gòu)。艙體防彈達(dá)標(biāo)、整車通用化程度高，結(jié)構(gòu)可靠，各邊板之間的焊合采用榫卯結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)新穎、合理，滿足防護(hù)要求。
文檔編號F41H7/02GKCN201697558SQ201020236737
公開日2011年1月5日 申請日期2010年6月11日
發(fā)明者姜紅偉, 張娉娉, 歐曙光, 王顯洲, 王洪超, 苗慧萍, 董斌, 陳莉 申請人:重汽集團專用汽車公司導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan