專利名稱:一種防恐減速帶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到一種公路交通附屬設(shè)備，尤其涉及到一種阻止重型機(jī)動(dòng)裝置闖入公路、監(jiān)獄或軍事要地的防恐減速帶。
背景技術(shù)：
目前，在公路、監(jiān)獄或軍事場(chǎng)所，大多都采用減速帶來(lái)控制機(jī)動(dòng)車輛的行駛速度， 尤其在軍事要地，一旦發(fā)生闖入事件，不僅給國(guó)家財(cái)產(chǎn)帶來(lái)?yè)p失，而且還會(huì)危及工作人員安全，現(xiàn)有的減速帶采用的是在減速坡體內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸上設(shè)有扎胎針，轉(zhuǎn)動(dòng)軸與驅(qū)動(dòng)裝置連接，轉(zhuǎn)動(dòng)軸上設(shè)有錐形槽，錐形槽內(nèi)設(shè)有硅橡膠套，扎胎針插設(shè)在硅橡膠套內(nèi)，該破胎器其結(jié)構(gòu)當(dāng)中存在不足之處，首先，在北方寒冷環(huán)境中，雨雪易通過(guò)錐形槽進(jìn)入減速坡體內(nèi)，影響轉(zhuǎn)動(dòng)軸的驅(qū)動(dòng)和扎胎針的靈活性，其次，在重型機(jī)動(dòng)車輛駛?cè)朐摐p速帶上時(shí)，由于內(nèi)部所受承載力達(dá)不到符合標(biāo)準(zhǔn)，扎胎針插設(shè)在硅橡膠套內(nèi)，使用一段時(shí)間后，扎胎針易斷，掉落在減速坡體內(nèi)影響轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，加上減速坡體連接方式為焊接，使得維修安裝困難，最后，當(dāng)扎胎針扎破車輪后，由于針的局限性，闖入車輛繼續(xù)前進(jìn)，不能達(dá)到阻止車輛前行的目的，存在安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種氣候適應(yīng)性強(qiáng)、承載力大、便于維修的防恐減速帶。
為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種防恐減速帶，包括上蓋鋼性板和下蓋鋼性板，上蓋鋼性板呈弧狀和下蓋鋼性板通過(guò)固定裝置呈連接狀態(tài)，并上蓋鋼性板和下蓋鋼性板之間為腔室，上蓋鋼性板上設(shè)有槽口，槽口四周設(shè)有密封物，槽口一端設(shè)有可活動(dòng)的刺或刀，該刺或刀背面形狀與上蓋鋼性板的形狀相一致，刺或刀上設(shè)有鋼棒，鋼棒穿過(guò)刺或刀，并呈活動(dòng)連接狀態(tài)，鋼棒一端設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置，該驅(qū)動(dòng)裝置由電機(jī)和液壓桿組成， 下蓋鋼性板上設(shè)有固定軸；上蓋鋼性板和下蓋鋼性板組合形成一組空腔式減速帶單元，整個(gè)防恐減速帶設(shè)有至少三組空腔式減速帶單元。
采用上述結(jié)構(gòu)，上蓋鋼性板為防滑性鋼性板，上蓋鋼性板上設(shè)有槽口，槽口四周設(shè)有密封物，密封物為彈性硅性膠，硅性膠中間為開口縫，開口縫兩端設(shè)有孔，當(dāng)刺或刀伸出槽口過(guò)程中，穿過(guò)彈性硅性膠，由于硅性膠本身具有彈性，刺或刀穿過(guò)后會(huì)緊閉開口，從而防止在北方寒冷環(huán)境中雨雪滲入腔室中，避免鋼棒與刺或刀凍結(jié)不易轉(zhuǎn)動(dòng)；由于刺或刀面積大于針的面積，使得刺或刀在有阻力的情況下不易折斷，上蓋鋼性板呈弧狀和下蓋鋼性板通過(guò)固定裝置固定，該固定裝置為膨脹螺絲，而不是原先的焊接，在刺或刀損壞的情況下，直接松動(dòng)螺絲，更換方便，使得成本降低；刺或刀設(shè)計(jì)為弧形結(jié)構(gòu)，刺或刀長(zhǎng)度較長(zhǎng)，當(dāng)重型車輛駛?cè)牖⌒未袒虻稌r(shí)，刺或刀首先刺破輪胎，刺或刀的彎形尖頭勾住輪胎內(nèi)壁，使得車輛無(wú)法前行，從而保障人員的安全，當(dāng)正常情況下，刺或刀背面形狀與上蓋鋼性板的形狀相一致，當(dāng)刺或刀收縮至腔室內(nèi)，刺或刀背面與上蓋鋼性板槽口重合，從而使得減速帶表面平整。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，腔室內(nèi)設(shè)有支架板，該支架板頂部形狀與上蓋鋼性板形狀一致。
當(dāng)重型車輛駛?cè)霚p速帶中間時(shí)，支架板能夠有效地抵擋重型車輛施加的重量，該減速帶的承載力為20-60噸。


圖1為本實(shí)用新型的防恐減速帶的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的防恐減速帶的俯視圖。
圖3為本實(shí)用新型的防恐減速帶的A-A剖視圖。
圖4為本實(shí)用新型的防恐減速帶中單元組合結(jié)構(gòu)圖。
圖5為本實(shí)用新型的防恐減速帶單元連接方式結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1-上蓋鋼性板，2-下蓋鋼性板，3-腔室，4-槽口，5-硅性膠，6_刺或刀，7_鋼棒，8-固定軸，9-支架板，10-開口縫，11 -孔，12-電機(jī)，13-液壓桿。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
實(shí)施例一。
如圖1-5所示，一種防恐減速帶，包括上蓋鋼性板1和下蓋鋼性板2，上蓋鋼性板 1呈弧狀和下蓋鋼性板2通過(guò)固定裝置呈連接狀態(tài)，該固定裝置為膨脹螺絲，上蓋鋼性板1 和下蓋鋼性板2之間為腔室3，腔室3內(nèi)設(shè)有支架板9，該支架板9頂部形狀與上蓋鋼性板 1形狀一致，上蓋鋼性板1為防滑性花紋鋼性板，上蓋鋼性板1上設(shè)有供刺或刀6上下伸出或收縮的槽口 4，槽口 4四周設(shè)有密封物，該密封物為彈性硅性膠5，硅性膠5中間為開口縫 10，開口縫10兩端設(shè)有孔11，槽口 4 一端設(shè)有可活動(dòng)的刺或刀6，該刺或刀6背面形狀與上蓋鋼性板1的形狀相一致，刺或刀6上設(shè)有鋼棒7，所述鋼棒7穿過(guò)刺或刀6，并呈活動(dòng)連接狀態(tài)，即刺或刀6套接在鋼棒7上，刺或刀6通過(guò)鋼棒7的轉(zhuǎn)動(dòng)
使刺或刀6在上蓋鋼性板1上下收縮，所述下蓋鋼性板2上設(shè)有固定軸8，鋼棒7 圍繞固定軸8轉(zhuǎn)動(dòng)，使得鋼棒7不易脫落，鋼棒7 —端設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置，該驅(qū)動(dòng)裝置由電機(jī)12 和液壓桿13組成，腔室3內(nèi)鋼棒7轉(zhuǎn)動(dòng)由電機(jī)12帶動(dòng)，電機(jī)12或液壓桿13的關(guān)閉或啟動(dòng)可采用無(wú)線遙控來(lái)控制，上蓋鋼性板1和下蓋鋼性板2組合形成一組空腔式減速帶單元，整個(gè)防恐減速帶設(shè)有至少三組空腔式減速帶單元，減速帶每個(gè)單元之間通過(guò)鋼棒7連接，其中連接的優(yōu)選方式是一根鋼棒7中間棒頭延伸一段，另一根鋼棒7中間凹進(jìn)與延伸棒頭相適配的面積，一根棒頭插入另一根棒頭凹部，再通過(guò)花紋螺絲固定。
實(shí)施例二。
其他結(jié)構(gòu)與實(shí)施例一相同，當(dāng)在供電出現(xiàn)故障或停電的情況下，當(dāng)鋼棒7 —端設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置無(wú)法自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)鋼棒將刺或刀上下伸縮；減速帶每個(gè)單元之間通過(guò)鋼棒7連接，連接的方式不局限于上述一種，同樣鋼棒之間連接只要在鋼棒上做凹凸或鉆孔連接，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種防恐減速帶，包括上蓋鋼性板(1)和下蓋鋼性板(2)，其特征在于所述上蓋鋼性板(1)呈弧狀和下蓋鋼性板(2)通過(guò)固定裝置呈連接狀態(tài)，并上蓋鋼性板(1)和下蓋鋼性板(2)之間為腔室(3)，所述上蓋鋼性板(1)上設(shè)有槽口(4)，槽口(4)四周設(shè)有密封物，槽口(4) 一端設(shè)有可活動(dòng)的刺或刀(6)，該刺或刀(6)背面形狀與上蓋鋼性板(1)的形狀相一致，刺或刀(6)上設(shè)有鋼棒(7)，所述鋼棒(7)穿過(guò)刺或刀(6)，并呈活動(dòng)連接狀態(tài)，鋼棒(7) 一端設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置，所述下蓋鋼性板(2 )上設(shè)有固定軸(8 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的一種防恐減速帶，其特征在于上蓋鋼性板(1)和下蓋鋼性板 (2)組合形成一組空腔式減速帶單元，整個(gè)防恐減速帶設(shè)有至少三組空腔式減速帶單元。
3.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的一種防恐減速帶，其特征在于所述腔室(3)內(nèi)設(shè)有支架板 (9 )，該支架板(9 )頂部形狀與上蓋鋼性板(1)形狀一致。
4.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的一種防恐減速帶，其特征在于所述上蓋鋼性板(1)為防滑性鋼性板。
5.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的一種防恐減速帶，其特征在于所述密封物為彈性硅性膠 (5)，硅性膠(5)中間為開口縫(10)，開口縫(10)兩端設(shè)有孔(11)。
6.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的一種防恐減速帶，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)裝置由電機(jī)(12)和液壓桿(13)組成。
專利摘要
本實(shí)用新型公開了一種防恐減速帶，包括上蓋鋼性板(1)和下蓋鋼性板(2)，其特征在于所述上蓋鋼性板(1)呈弧狀和下蓋鋼性板(2)通過(guò)固定裝置呈連接狀態(tài)，并上蓋鋼性板(1)和下蓋鋼性板(2)之間為腔室(3)，所述上蓋鋼性板(1)上設(shè)有槽口(4)，槽口(4)四周設(shè)有密封物，槽口(4)一端設(shè)有可活動(dòng)的刺或刀(6)，該刺或刀(6)背面形狀與上蓋鋼性板(1)的形狀相一致，刺或刀(6)上設(shè)有鋼棒(7)，所述鋼棒(7)穿過(guò)刺或刀(6)，并呈活動(dòng)連接狀態(tài)，鋼棒(7)一端設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置，所述下蓋鋼性板(2)上設(shè)有固定軸(8)。本實(shí)用新型具有氣候適應(yīng)性強(qiáng)、承載力大、便于維修特點(diǎn)，易于推廣運(yùn)用。
文檔編號(hào)F41H13/00GKCN201983707SQ201120018191
公開日2011年9月21日 申請(qǐng)日期2011年1月20日
發(fā)明者吳進(jìn) 申請(qǐng)人:吳進(jìn)導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan