專(zhuān)利名稱(chēng):導(dǎo)彈尾蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及導(dǎo)彈制造技術(shù)，特別涉及一種導(dǎo)彈尾蓋。
背景技術(shù)：
導(dǎo)彈通常由彈頭、彈體結(jié)構(gòu)、動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)等組成，動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)主要為發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)有排氣用尾噴管，因此在導(dǎo)彈的尾艙設(shè)有開(kāi)口，主要用于尾噴管的排氣，另外，通過(guò)開(kāi)口進(jìn)行測(cè)試維護(hù)等；日常，為防止灰塵等進(jìn)入彈體內(nèi)部，在開(kāi)口處設(shè)有尾蓋。
目前，尾蓋主要通過(guò)螺釘或螺栓固定于彈體上，容易引起松動(dòng)；拆裝時(shí)，必須借助螺絲刀或者扳手等工具，極其不便，而且在拆裝時(shí)容易把螺釘?shù)刃×慵淙霃楏w內(nèi)部，造成麻煩。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種導(dǎo)彈尾蓋，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝快速方便，安全可靠。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)。
一種導(dǎo)彈尾蓋，其特征在于,所述導(dǎo)彈尾蓋設(shè)有內(nèi)凹式側(cè)面和底面,所述內(nèi)凹式側(cè)面設(shè)有彈簧卡腳，所述底面外側(cè)設(shè)有把手。
所述彈簧卡腳一端為圓弧端，所述圓弧端位于內(nèi)凹式側(cè)面的外側(cè)。
所述彈簧卡腳為至少三個(gè)，周向布置于所述內(nèi)凹式側(cè)面上。
所述彈簧卡腳為彈性鋼材料。
本實(shí)用新型的導(dǎo)彈尾蓋，設(shè)有內(nèi)凹式側(cè)面和底面，內(nèi)凹式側(cè)面設(shè)有彈簧卡腳,底面外側(cè)設(shè)有把手；內(nèi)凹式側(cè)面伸入尾艙開(kāi)口，尾艙開(kāi)口擠壓彈簧卡腳，彈簧卡腳受力變形，進(jìn)入尾艙開(kāi)口，然后又迅速恢復(fù)原形，彈簧卡腳的圓弧卡在尾艙開(kāi)口上，從而使尾蓋安裝在尾艙開(kāi)口上，防止其脫落松動(dòng)；卸裝時(shí)，通過(guò)把手將尾蓋整體拉出即可，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝快速方便，安全可靠。


圖1為本實(shí)用新型的導(dǎo)彈尾蓋的剖面示意圖。
圖2為圖1中所示的導(dǎo)彈尾蓋的俯視示意圖。
圖3為圖1中所示的導(dǎo)彈尾蓋的彈簧卡腳的結(jié)構(gòu)示意圖，其中(a)為側(cè)視示意圖，(b)為剖視示意圖。
圖中:1、內(nèi)凹式側(cè)面；2、底面；3、彈簧卡腳；4、把手；5、蓋邊。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1，為本實(shí)用新型的導(dǎo)彈尾蓋的剖面示意圖；參照?qǐng)D2，為圖1中所示的導(dǎo)彈尾蓋的俯視示意圖。其中，導(dǎo)彈尾蓋設(shè)有內(nèi)凹式側(cè)面I和底面2，內(nèi)凹式側(cè)面I伸入尾艙開(kāi)口，形狀根據(jù)尾艙開(kāi)口形狀確定，內(nèi)凹式側(cè)面I周向設(shè)有至少三個(gè)彈簧卡腳3，彈簧卡腳3通過(guò)螺釘連接、鉚接或者焊接固定于內(nèi)凹式側(cè)面1，或者直接由內(nèi)凹式側(cè)面沖壓成型，本實(shí)施例中，彈簧卡腳3鉚接于內(nèi)凹式側(cè)面I上；底面2外側(cè)設(shè)有把手4，把手4通過(guò)螺釘連接、鉚接或者焊接固定于底面2的外側(cè)，本實(shí)施例中，把手4鉚接于底面2的外側(cè)。
參照?qǐng)D3，為圖1中所示的導(dǎo)彈尾蓋的彈簧卡腳的結(jié)構(gòu)示意圖。彈簧卡腳3為彈性鋼材料，一端為圓弧端，圓弧端位于內(nèi)凹式側(cè)面I的外側(cè)；當(dāng)導(dǎo)彈尾蓋推入尾艙開(kāi)口時(shí)，彈簧卡腳3受迫變形，直到圓弧的最高點(diǎn)進(jìn)入尾艙開(kāi)口，彈簧卡腳3恢復(fù)變形，彈簧卡腳3的圓弧卡在尾艙開(kāi)口上，從而使尾蓋安裝在尾艙開(kāi)口上，防止其脫落松動(dòng)，并通過(guò)蓋邊5進(jìn)行封口。
本實(shí)用新型的導(dǎo)彈尾蓋，安裝時(shí)，通過(guò)內(nèi)凹式側(cè)面I的彈簧卡腳3的變形使其安裝于尾艙開(kāi)口內(nèi)，無(wú)需借助任何工作，安裝方便；卸裝時(shí)，通過(guò)把手4將尾蓋整體拉出即可，安裝和卸裝過(guò)程中，不會(huì)出現(xiàn)把螺釘?shù)刃×慵淙霃楏w內(nèi)部的情況，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝快速方便，安全可靠。
盡管以上結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方案進(jìn)行了描述，但本實(shí)用新型并不局限于上述的具體實(shí)施方案和應(yīng)用領(lǐng)域，上述的具體實(shí)施方案僅僅是示意性的、指導(dǎo)性的，而不是限制性的。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本說(shuō)明書(shū)的啟示下，在不脫離本實(shí)用新型權(quán)利要求
所保護(hù)的范圍的情況下，還可以做出很多種的形式，這些均屬于本實(shí)用新型保護(hù)之列。
權(quán)利要求
1.一種導(dǎo)彈尾蓋，其特征在于，所述導(dǎo)彈尾蓋設(shè)有內(nèi)凹式側(cè)面和底面，所述內(nèi)凹式側(cè)面設(shè)有彈簧卡腳，所述底面外側(cè)設(shè)有把手。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的導(dǎo)彈尾蓋，其特征在于，所述彈簧卡腳一端為圓弧端，所述圓弧端位于內(nèi)凹式側(cè)面的外側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的導(dǎo)彈尾蓋，其特征在于，所述彈簧卡腳為至少三個(gè)，周向布置于所述內(nèi)凹式側(cè)面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的導(dǎo)彈尾蓋，其特征在于，所述彈簧卡腳為彈性鋼材料。
專(zhuān)利摘要
本實(shí)用新型涉及導(dǎo)彈制造技術(shù)，公開(kāi)了一種導(dǎo)彈尾蓋。該導(dǎo)彈尾蓋設(shè)有內(nèi)凹式側(cè)面和底面，內(nèi)凹式側(cè)面設(shè)有彈簧卡腳，底面外側(cè)設(shè)有把手；內(nèi)凹式側(cè)面伸入尾艙開(kāi)口，尾艙開(kāi)口擠壓彈簧卡腳，彈簧卡腳受力變形，進(jìn)入尾艙開(kāi)口，然后又迅速恢復(fù)原形，彈簧卡腳的圓弧卡在尾艙開(kāi)口上，從而使尾蓋安裝在尾艙開(kāi)口上，防止其脫落松動(dòng)；卸裝時(shí)，通過(guò)把手將尾蓋整體拉出即可，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝快速方便，安全可靠。
文檔編號(hào)F42B5/26GKCN202993997 U發(fā)布類(lèi)型授權(quán) 專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)朇N 201220684360
公開(kāi)日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2012年12月13日
發(fā)明者莫家文, 洪厚全, 蔣若冰, 張志強(qiáng), 董皓葳, 鄧進(jìn), 皇東亞, 陳雷 申請(qǐng)人:江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan