專利名稱：汽車自動(dòng)升降裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車升降裝置，特別是利用汽車自身動(dòng)力自動(dòng)升降汽車的升降裝置。
常見(jiàn)的汽車升降裝置是手動(dòng)式油壓千斤頂，它雖然能起到局部升降汽車的作用，但需人工不斷壓動(dòng)，勞動(dòng)強(qiáng)度大，起升動(dòng)作慢，汽車攜帶不方便，特別是遇到雨天或泥濘路面，操作十分不便。另外，要想汽車多處升起，就需要多個(gè)千斤頂。
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有汽車升降裝置存在的缺點(diǎn)，提出了一種利用汽車自身動(dòng)力自動(dòng)升降汽車的升降裝置，它充分利用汽車的壓縮空氣，不需人力操作，能同時(shí)多點(diǎn)升降汽車，操作攜帶均十分方便。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的利用汽車自身壓縮機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣，經(jīng)壓縮空氣調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)，帶動(dòng)葉片式氣馬達(dá)旋轉(zhuǎn)，經(jīng)連接器帶動(dòng)油泵轉(zhuǎn)動(dòng)，油泵吸起的液壓油經(jīng)過(guò)液壓油調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)后，壓入一個(gè)或多個(gè)用支架固定在車橋上的油缸，油缸活塞桿的伸出與收回，即可達(dá)到升降汽車的目的。
以下對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說(shuō)明汽車壓縮機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣，由氣罐經(jīng)輸氣管進(jìn)入分水濾氣器，去掉壓縮空氣中的水份，然后進(jìn)入調(diào)壓閥進(jìn)行調(diào)壓，將較高的氣壓調(diào)至適當(dāng)后，壓縮空氣又進(jìn)入節(jié)流閥，該閥可調(diào)節(jié)、控制氣體流量，被控流量的壓縮空氣進(jìn)入油霧器，使壓縮空氣帶有一定量的潤(rùn)滑油后噴入葉片式氣馬達(dá)，帶動(dòng)該氣馬達(dá)葉片旋轉(zhuǎn)，潤(rùn)滑油可減小葉片的旋轉(zhuǎn)摩擦，然后，氣體經(jīng)該氣馬達(dá)排氣管排出。旋轉(zhuǎn)的該氣馬達(dá)經(jīng)一個(gè)撓性爪形連軸器與一個(gè)油泵連接，從而帶動(dòng)油泵轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣就使液壓油通過(guò)吸油管從油箱內(nèi)吸起繼而泵入單向閥，進(jìn)入可控制液壓油流向的多向轉(zhuǎn)閥(手動(dòng)式)，把該閥開(kāi)關(guān)置于進(jìn)油位置，液壓油即可通過(guò)一個(gè)或多個(gè)打開(kāi)的進(jìn)油節(jié)流閥(可調(diào)節(jié)式)壓入一個(gè)或多個(gè)油缸。該油缸由缸體、密封的活塞桿及支撐盤(pán)、進(jìn)油嘴和回油嘴、缸底及其連接軸等構(gòu)成。液壓油經(jīng)進(jìn)油嘴進(jìn)入油缸，可使活塞桿伸出，頂住地面使汽車升起，當(dāng)需使汽車下降，推動(dòng)轉(zhuǎn)閥(手動(dòng)式)至回油位置，油缸停止進(jìn)油，液壓油改變流向通過(guò)一個(gè)或多個(gè)回油節(jié)流閥進(jìn)入回油嘴，使伸出的活塞桿向上頂回，至不工作狀態(tài)，從而使汽車下降。如果油缸在工作時(shí)，活塞桿已伸出或收回至最大長(zhǎng)度，油泵仍在泵油，接于油泵與單向閥間的溢流閥會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，把泵出的液壓油直接放回油箱，不再向油缸供油，以保證油缸的安全。
為了使油缸能支撐起汽車，本實(shí)用新型特別設(shè)計(jì)了一種可安裝在汽車前、后橋靠車輪部位的油缸支架，每輛汽車可安裝四個(gè)這樣的支架，松開(kāi)支架上的托架，油缸缸底的連接軸即可固定在支架上。為滿足汽車在行駛過(guò)程中的需要，可使該油缸呈水平狀態(tài)懸掛起來(lái)。一輛汽車可攜帶1～4個(gè)油缸，當(dāng)攜帶油缸較少時(shí)，松開(kāi)支架托架，卸下油缸可安裝到其它支架上去。
本實(shí)用新型各部件用氣管或油管相連接，除油缸、支架外，均可集中安裝在一塊板上。
本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)使用本實(shí)用新型可充分利用汽車自身動(dòng)力使汽車前后左右升降，起升速度快，油缸行程大，若升至拆卸輪胎所需的高度，只需5秒鐘，若活塞桿與地面成傾斜伸出，可將汽車向前推動(dòng)，便于起陷于泥濘路面，使用不用人力，操作攜帶十分方便，特別適宜于4噸－5噸汽車使用，是一種理想的汽車升降裝置。


圖1，本實(shí)用新型工作示意圖1、氣管2、分水濾氣器3、調(diào)壓閥4、節(jié)流閥5、油霧器6、葉片式氣馬達(dá)7、排氣管8、葉片式氣馬達(dá)支架9、連軸器10、吸油管11、油泵12、油管13、溢流閥14、單向閥15、轉(zhuǎn)閥(手動(dòng)式)16、進(jìn)油節(jié)流閥17、進(jìn)油節(jié)流閥18、回油節(jié)流閥19、回油節(jié)流閥20、油壓表21、回油管圖2，油缸結(jié)構(gòu)示意圖22、進(jìn)油嘴23、回油嘴24、活塞桿25、支撐盤(pán)26、端蓋27、缸體28、缸底29、連接軸圖3，油缸支架30、托架31、支架32、緊固螺桿33、汽車車橋圖4，油缸及支架安裝及工作示意圖
以下結(jié)合附圖說(shuō)明實(shí)施例本實(shí)用新型的部件除油缸及支架安裝在車橋靠車輪部位外，其余部件均可集中安裝在一塊鐵板上。該板類似于汽車油箱的安裝方式被安裝在車箱下的另一側(cè)，各部件間用相同內(nèi)徑的氣管或相同內(nèi)徑的油管相連接。發(fā)動(dòng)汽車，打開(kāi)駕駛室內(nèi)的氣門(mén)控制開(kāi)關(guān)，壓縮空氣即可從儲(chǔ)氣罐通過(guò)氣管1進(jìn)入分水濾氣器2中，去掉氣體中的水份后進(jìn)入調(diào)壓閥3進(jìn)行調(diào)壓，將氣壓由10kg降至5－6kg，氣體再進(jìn)入節(jié)流閥4，以便對(duì)流量加以控制，被控流量氣體進(jìn)入油霧器5，使氣體攜帶有少量潤(rùn)滑油后噴入葉片式氣馬達(dá)6，帶動(dòng)該氣馬達(dá)6旋轉(zhuǎn)，潤(rùn)滑油可以減少該氣馬達(dá)葉片的旋轉(zhuǎn)摩擦，最后氣體通過(guò)排氣管7排出。旋轉(zhuǎn)的葉片式氣馬達(dá)6通過(guò)撓性爪形連軸器9帶動(dòng)油泵11同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，將液壓油通過(guò)吸油管10吸起，經(jīng)油管12泵入單向閥14，繼而進(jìn)入三位四通轉(zhuǎn)閥15(手動(dòng)式)，并在油泵與單向閥14之間安有液壓油自動(dòng)溢流閥13及指示油壓表20，拔動(dòng)轉(zhuǎn)閥15(手動(dòng)式)至進(jìn)油位置，液壓油經(jīng)打開(kāi)的進(jìn)油節(jié)流閥16、17，壓入兩個(gè)安裝在汽車后部車橋上的油缸進(jìn)油嘴22，至使活塞桿24伸出缸體27，支撐盤(pán)25頂住地面使汽車后部升起。當(dāng)需使汽車降下時(shí)，拔動(dòng)轉(zhuǎn)閥15(手動(dòng)式)置回油位置，進(jìn)油停止，液壓油改變流向經(jīng)回油節(jié)流閥18、19，壓入油缸回油嘴23，使活塞桿24收回，汽車下降。如果油缸活塞桿24伸出或收回至最大長(zhǎng)度，油泵11仍在工作，此時(shí)溢流閥13將自動(dòng)打開(kāi)，使液壓油回流至油箱，以保證工作安全。油缸及支架的安裝位置可以圖4表示，支架的形狀可以圖3表示。先將支架31用緊固螺桿32安裝在汽車前后車橋33靠車輪部位，松開(kāi)托架30把油缸連接軸29套入，再緊固托架30即可，平常不用時(shí)，可將整個(gè)油缸呈水平狀態(tài)懸掛起來(lái)，固定在汽車大梁上。當(dāng)需使汽車前部升起時(shí)，可把托架30松開(kāi)，卸下油缸，安裝在前部車橋上的支架31上。
本實(shí)用新型油缸最大行程為300毫米，行程速度600毫米／分，單缸頂力達(dá)5100公斤，使用簡(jiǎn)便、安全、可靠、省力。
以下是本實(shí)用新型實(shí)施例主要部件的規(guī)格、型號(hào)
序號(hào)名稱規(guī)格型號(hào)1氣管冷管Dg＝φ102分水濾氣器QSL－83調(diào)壓閥QTY－104節(jié)流閥ZG3／8′′5油霧器QIU－106葉片式氣馬達(dá)ZY467排氣管1／2′′10吸油管冷管Dg＝1011油泵YB－412油管冷管Dg＝813溢流閥Y－1014單向閥I－1015轉(zhuǎn)閥(手動(dòng)式)340－10161718節(jié)流閥LY－1019
權(quán)利要求1.一種汽車自動(dòng)升降裝置，特別是利用汽車自身動(dòng)力升降汽車的自動(dòng)升降裝置，其特征是汽車壓縮機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣，經(jīng)壓縮空氣調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)，使葉片式氣馬達(dá)6旋轉(zhuǎn)，該氣馬達(dá)6經(jīng)連接器9帶動(dòng)油泵11轉(zhuǎn)動(dòng)，油泵11吸起的液壓油經(jīng)液壓油調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)，壓入一個(gè)或多個(gè)用支架31安裝在汽車車橋33上的油缸，使油缸活塞桿24及支撐盤(pán)25伸出或收回。
2.按權(quán)利要求1所述的自動(dòng)升降裝置，其特征是a、壓縮空氣調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)由分水濾氣器2，調(diào)壓閥3，節(jié)流閥4，油霧器5組成；b、連接器9是撓性爪形連軸器；c、液壓油調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)由單向閥14，溢流閥13，轉(zhuǎn)閥15(手動(dòng))以及一個(gè)或多個(gè)進(jìn)油節(jié)流閥和一個(gè)或多個(gè)回油節(jié)流閥組成。
3.按權(quán)利要求2所述的自動(dòng)升降裝置，其特征是松開(kāi)車橋33上的支架31的托架30可把油缸取下或裝上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車自動(dòng)升降裝置，特別是利用汽車自身動(dòng)力升降汽車的自動(dòng)升降裝置，其特征是利用汽車壓縮空氣帶動(dòng)葉片式氣馬達(dá)旋轉(zhuǎn)而帶動(dòng)油泵轉(zhuǎn)動(dòng)，油泵打出的液壓油壓入安裝在車橋上的油缸，可達(dá)到升降汽車的目的。本實(shí)用新型充分利用汽車自身動(dòng)力，不需人力，起升速度快，頂力大，操作攜帶十分方便，一輛汽車可同時(shí)攜帶1～4個(gè)油缸，不僅可用于升降，也可用于使汽車起陷泥濘路面，是一種理想的汽車升降裝置。
文檔編號(hào)B66F7/24GK2031398SQ8821271
公開(kāi)日1989年1月25日 申請(qǐng)日期1988年1月13日 優(yōu)先權(quán)日1988年1月13日
發(fā)明者侯金祥 申請(qǐng)人:侯金祥