專利名稱：輕型客貨兩用電梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于提升機(jī)，特別是關(guān)于在建筑物內(nèi)的用于運(yùn)載客、貨的輕型電梯。
電梯是高層建筑中對人員和貨物進(jìn)行上、下運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ摺５?，由于電梯的?dǎo)軌置于轎廂兩側(cè)的井筒壁上，而對重導(dǎo)軌布置在轎廂后側(cè)的井筒壁上，因此要求井筒寬大，而且轎廂只能向一個(gè)固定的方向開門。其次，電梯的曳引機(jī)采用蝸桿下置、曳引輪軸兩點(diǎn)支承的結(jié)構(gòu)型式，造成曳引機(jī)構(gòu)體積龐大，要求機(jī)房的面積大于井筒的面積。第三，采用了復(fù)雜而昂貴的電子式的聯(lián)鎖裝置，防止控制上、下行駛的繼電器同時(shí)動作。既增加設(shè)備投資和維修費(fèi)用，又增加了保養(yǎng)維修的困難。第四，為保證檢修人員的安全，要求地坑的深度不得小于1.4米。這不僅增加基建造價(jià)，而且對地下水位高的地區(qū)來說，意味著存在積水的危害。因此，目前使用的電梯，存在著基建造價(jià)高、設(shè)備投資大使用維修不便等缺陷，尤其是對于已有的高層建筑來說，井筒的設(shè)置受到位置和面積的限制，要求轎廂既有足夠的面積，又能朝二個(gè)或三個(gè)方向開門，而且要求機(jī)房的面積不超過井筒的面積，地坑也要求越淺越好?？墒悄壳巴ㄓ玫碾娞莶荒苓m應(yīng)這些要求。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種轎廂能三面開門，使井筒面積充分利用，機(jī)房面積不大于井筒面積，地坑深度小于1.4米，基建投資和設(shè)備投資低，使用維修方便的輕型客貨兩用電梯。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種包含有轎廂、轎廂導(dǎo)軌、配重導(dǎo)軌、曳引機(jī)、曳引繩、電動機(jī)、操縱箱、電氣控制屏、緩沖器和限限速器的輕型客貨兩用電梯，其特征在于a.一對轎廂導(dǎo)軌和一對配重導(dǎo)軌設(shè)置在井筒同側(cè)的井壁上；b.曳引機(jī)的蝸桿設(shè)置在蝸輪上方，曳引輪軸懸臂布置；c.設(shè)置有包含對稱布置在底座上的兩根銷軸、滑套在銷軸上的兩個(gè)擺動體、和拉伸彈簧的機(jī)械式聯(lián)鎖裝置，所述的擺動體包含力臂、回位臂和頂端及一側(cè)邊為圓弧的聯(lián)鎖臂，圓弧頂端至鉸接的銷軸中心的半徑與其圓弧側(cè)邊至另一擺動體的銷軸中心的半徑相匹配，力臂的一側(cè)設(shè)置有垂直凸起；d.設(shè)置有包含一端固定在導(dǎo)軌一側(cè)井筒壁上、另一端下方設(shè)置有限位塊上方設(shè)置有銷軸的一對托架，和一端與上述托架的銷軸鉸接的一對懸置式擱板的淺地坑保護(hù)裝置。
以上結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。


圖1是本實(shí)用新型的總體布置示意圖。
圖2是本實(shí)用新型淺地坑保護(hù)裝置結(jié)構(gòu)示意的三視圖。
圖3是本實(shí)用新型安全鉗裝置的側(cè)視和正視圖。
圖4是安全鉗結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是本實(shí)用新型機(jī)械聯(lián)鎖裝置的一種結(jié)構(gòu)示意。
圖6是本實(shí)用新型機(jī)械聯(lián)鎖裝置的另一種結(jié)構(gòu)示意。
本實(shí)用新型的總體布置示意如圖1所示。井筒18頂部設(shè)置有機(jī)房20。電動機(jī)3和曳引機(jī)2安裝在機(jī)房內(nèi)的基礎(chǔ)架4上。曳引機(jī)2包含箱體、與電動機(jī)3輸出軸連接的蝸桿，位于蝸桿下方并與蝸桿嚙合的蝸輪、與蝸輪連接懸臂伸出于箱體外的曳引輪軸、和固定在曳引軸上的曳引輪1，機(jī)房20內(nèi)還設(shè)置有限速器17和電氣控制屏19。由于曳引機(jī)2采取蝸桿上置和曳引輪軸懸臂布置方式，使曳引機(jī)的體積大為縮小，從而使機(jī)房的面積不大于井筒面積。轎廂8位于井筒18內(nèi)。繞在曳引輪1上的曳引繩6的一端與轎廂8頂部直接連接或繞過轎廂頂部的繩輪7與機(jī)房20的承重梁連接，另一端與配重11直接連接或繞過配重架上的繩輪與機(jī)房20的承重梁連接。井筒18的一側(cè)井壁上設(shè)置有包含轎廂導(dǎo)軌24和配重導(dǎo)軌29(參看圖2)的一對導(dǎo)軌5。導(dǎo)軌5是槽鋼，也可以是由兩根角鋼組成的槽鋼，一對槽鋼的凹槽相向配置，且與上述的井壁有一定的間距。槽鋼靠井筒壁的一側(cè)作為配重導(dǎo)軌29，而另一側(cè)作為轎廂導(dǎo)軌24。配重導(dǎo)軌和轎廂導(dǎo)軌還可以是設(shè)置在同側(cè)井壁上的四根T形鋼。配重11和轎廂8通過各自的導(dǎo)靴分別在配重導(dǎo)軌和轎廂導(dǎo)軌上滑行。轎廂8三面均可設(shè)置轎廂門15。轎廂8內(nèi)壁上設(shè)置有操縱箱9。轎廂門15與建筑物各層樓面的廳門10相對應(yīng)。井筒18的底部為低子地面的地坑14。地坑14內(nèi)設(shè)置緩沖器13若干個(gè)。在設(shè)置導(dǎo)軌5的井壁上還設(shè)置有包含一端固定在上述井壁上，另一端下方設(shè)置有限位塊28(參看圖2)上方設(shè)置有銷軸23的一對托架21，和一端與銷軸23鉸接的一對懸置式擱板22的淺地坑保護(hù)裝置。托架21用膨脹螺栓25或預(yù)埋螺栓固定在井壁上，使淺地坑保護(hù)裝置與地坑14底部的距離大于1.4米。托架21上設(shè)置有行程開關(guān)26，擱板22的相應(yīng)位置設(shè)置有開關(guān)操縱器27。擱板22可繞銷軸23或隨銷軸23一起向上翻轉(zhuǎn)180°，疊合于托架21的上部，使轎廂8能順利的沿轎廂導(dǎo)軌24上、下滑行；同時(shí)開關(guān)操縱器27壓在行程開關(guān)26的觸臂上，使電路接通。當(dāng)擱板22放下時(shí)，限位塊28使擱板22呈懸臂伸出狀態(tài)，轎廂8被一對擱板22擋住無法下降；同時(shí)開關(guān)操縱器27脫離行程開關(guān)26，電路被切斷，從而保護(hù)了在地坑中進(jìn)行維修的人員的安全。
轎廂8頂部框架上安裝有安全鉗裝置16。圖3和圖4分別是安全鉗裝置和安全鉗結(jié)構(gòu)示意，對使用槽鋼或由角鋼組成的槽鋼作導(dǎo)軌時(shí)，安全鉗包含具有一邊為直邊另一邊為斜邊的凹槽的固定鉗33、與固定鉗凹槽形狀相匹配的側(cè)面具有平行于斜邊的導(dǎo)向槽37的活動鉗34、和固定于固定鉗33上且與導(dǎo)向槽37嚙合的擋板35?；顒鱼Q34和固定鉗33之間有間隙38。轎廂導(dǎo)軌24的一側(cè)邊嵌在上述的間隙38內(nèi)。當(dāng)電梯行駛速度超過一定數(shù)值限速器17起作用，并通過鋼繩向上拉動拉桿臂31，通過拉桿32提升活動鉗34，使間隙38減小，直至固定鉗33、活動鉗34和轎廂導(dǎo)軌24緊緊地抱在一起，使轎廂停止運(yùn)行。轉(zhuǎn)軸30將鋼繩的拉力同時(shí)傳遞給一對安全鉗的活動鉗34。當(dāng)限速器停止作用時(shí)，壓簧36通過轉(zhuǎn)軸30將拉桿32向下推動，使活動鉗34恢復(fù)至正常工作時(shí)的間隙大小。
為避免電梯上、下行繼電器同時(shí)動作所引起的危害。電氣控制屏19內(nèi)裝置有包含對稱布置在底座45(參看圖5)上的兩根銷軸41、滑套在銷軸41上的兩個(gè)擺動體47、和拉伸彈簧44的機(jī)械式聯(lián)鎖裝置。擺動體47包含力臂40，回位臂42和頂端及一側(cè)邊為圓弧的聯(lián)鎖臂39，圓弧頂端至鉸接的銷軸中心的半徑R與其圓弧側(cè)邊至另一擺動的銷軸中心的半徑R1相匹配。力臂40的一側(cè)面上設(shè)置有垂直凸起46。拉伸彈簧44的二端分別與二個(gè)擺動體47的回位臂42相連，底座45上設(shè)置有兩個(gè)限止回位臂42朝相向的方向擺動的擋塊或螺釘43?；蛘?，每個(gè)擺動體47的回位臂42分別與一個(gè)一端與底座45連接的拉伸彈簧44的另一端連接。力臂40與聯(lián)鎖臂39的交角θ＜90°，兩擺動體47的力臂40相互交錯(cuò)，力臂40的厚度≤ 1/2 聯(lián)鎖臂39的厚度，垂直凸起46位于機(jī)械式聯(lián)鎖裝置的兩側(cè)。位于機(jī)械式聯(lián)鎖裝置兩側(cè)的上、下行繼電器的帶動觸點(diǎn)的活動臂分別與相鄰的垂直凸起46接觸。當(dāng)一個(gè)繼電器動作時(shí)，活動臂通過垂直凸起46使一個(gè)擺動體繞本身銷軸向另一擺動體旋轉(zhuǎn)，則前一擺動體聯(lián)鎖臂的園弧頂端進(jìn)入到后一擺動體聯(lián)鎖臂的園弧側(cè)邊的區(qū)域，從而阻止后一擺動體向前一擺動體旋轉(zhuǎn)。因此，就防止了第二個(gè)繼電器進(jìn)行動作，實(shí)現(xiàn)了聯(lián)鎖作用。
本實(shí)用新型的機(jī)械式聯(lián)鎖裝置也可以如圖6所示，擺動體的力臂40與聯(lián)鎖臂39的交角90°＜θ＜180°。兩力臂40位于機(jī)械式聯(lián)鎖裝置的兩側(cè)端，而兩力臂40上的垂直凸起46位于機(jī)械式聯(lián)鎖裝置的同一側(cè)面上。而其它的回位臂42、聯(lián)鎖臂39、拉伸彈簧44、底座45、擋塊或螺釘43如前所述。由于兩個(gè)垂直凸起46均在機(jī)械式聯(lián)鎖裝置的同一側(cè)，因此適合于上、下行繼電器同側(cè)布置在電氣控制屏內(nèi)的情況。
本實(shí)用新型的機(jī)械式聯(lián)鎖裝置還可以是這樣的，即力臂與聯(lián)鎖臂重合，垂直凸起46設(shè)置在聯(lián)鎖臂39的側(cè)面上，兩個(gè)聯(lián)鎖臂39的垂直凸起46分別位于機(jī)械式聯(lián)鎖裝置的兩側(cè)。其它回位臂42、聯(lián)鎖臂39、拉伸彈簧44、底座45、擋塊或螺釘43如前所述。
本實(shí)用新型具有井筒面積小，機(jī)房面積小、地坑淺、能三面開門、安全可靠、基建投資少、設(shè)備費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)。不僅適用于新建樓房，特別適應(yīng)對舊建筑物的電梯改造更新。
權(quán)利要求1.一種包含有轎廂、轎廂導(dǎo)軌、配重、配重導(dǎo)軌、曳引機(jī)、曳引繩、電動機(jī)、操縱箱、電氣控制屏、緩沖器和限速器的輕型客貨兩用電梯。其特征在于a.一對轎廂導(dǎo)軌和一對配重導(dǎo)軌設(shè)置在井筒同側(cè)的井壁上；b.曳引機(jī)的蝸桿設(shè)置在蝸輪上方，曳引輪軸懸臂布置；c.設(shè)置有包含一對稱布置在底座上的銷軸、滑套在銷軸上的兩個(gè)擺動體，和拉伸彈簧的機(jī)械式聯(lián)銷裝置。所述的擺動體包含力臂、回位臂和頂端及一側(cè)邊為圓弧的聯(lián)鎖臂，回位臂與拉伸彈簧連接；d.設(shè)置有包含一端固定在導(dǎo)軌一側(cè)井道壁上，另一端下方設(shè)置有限位塊上方設(shè)置有銷軸的一對托架，和一端與上述托架的銷軸鉸接的一對懸置式擱板的淺地坑保護(hù)裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型客貨兩用電梯，其特征在于所述的轎廂導(dǎo)軌和配重導(dǎo)軌是二根槽鋼，或包含四根角鋼的二根槽鋼，上述槽鋼的凹槽相向配置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輕型客貨兩用電梯，其特征在于設(shè)置有安裝于轎廂頂部框架上的具有一邊為直邊另一邊為斜邊的凹槽的固定鉗，與固定鉗凹槽形狀相匹配的側(cè)面具有平行于斜邊的導(dǎo)向槽的活動鉗，和固定于固定鉗上且與活動鉗的導(dǎo)向槽嚙合的擋板的安全鉗。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的輕型客貨兩用電梯，其特征在于淺池地坑保護(hù)裝置的托架上設(shè)置有行程開關(guān)，擱板的相應(yīng)位置有開關(guān)操縱器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3所述的輕型客貨兩用電梯，其特征在于所述的機(jī)械式聯(lián)鎖裝置的拉伸彈簧的兩端分別與二個(gè)擺動體的回位臂連接，底座上設(shè)置有兩個(gè)限止回位臂朝相向方向擺動的擋塊或螺釘；或者每個(gè)擺動體的回位臂分別與一端與底座連接的二根拉伸彈簧的另一端連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輕型客貨兩用電梯，其特征在于所述的機(jī)械式聯(lián)鎖裝置的拉伸彈簧的兩端分別與二個(gè)擺動體的回位臂連接，底座上設(shè)置有兩個(gè)限止回位臂朝相向方向擺動的擋塊或螺釘；或者每個(gè)擺動體的回位臂分別與一端與底座連接的二根拉伸彈簧的另一端連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或6所述的輕型客貨兩用電梯，其特征在于所述的擺動體的力臂與聯(lián)鎖臂的交角θ＜90°，兩擺動體的力臂相互交錯(cuò)，力臂厚度≤ 1/2 聯(lián)鎖臂的厚度，垂直凸起位于機(jī)械式聯(lián)鎖裝置兩側(cè)；或力臂與聯(lián)鎖臂的交角90°＜θ＜180°，兩力臂位于機(jī)械式聯(lián)鎖裝置兩側(cè)端，垂直凸起位于機(jī)械式聯(lián)鎖裝置同側(cè)；或力臂與聯(lián)鎖臂重合，聯(lián)鎖臂上的垂直凸起位于機(jī)械式聯(lián)鎖裝置兩側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輕型客貨兩用電梯，其特征在于所述的擺動體的力臂與聯(lián)鎖臂的交角θ＜90°，兩擺動體的力臂相互交錯(cuò)，力臂厚度≤ 1/2 聯(lián)鎖臂的厚度，垂直凸起位于機(jī)械式聯(lián)鎖裝置兩側(cè)；或者力臂與聯(lián)鎖臂的交角90°＜θ＜180°，兩力臂位于機(jī)械式聯(lián)鎖裝置兩側(cè)端，垂直凸起位于機(jī)械式聯(lián)鎖裝置同側(cè)；或力臂與聯(lián)鎖臂重合，聯(lián)鎖臂上的垂直凸起位于機(jī)械式聯(lián)鎖裝置兩側(cè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的輕型客貨兩用電梯，其特征在于所述的擺動體的力臂與聯(lián)鎖臂的交角θ＜90°，兩擺動體的力臂相互交錯(cuò)，力臂厚度≤ 1/2 聯(lián)鎖臂的厚度，垂直凸起位于機(jī)械式聯(lián)鎖裝置兩側(cè)；或者力臂與聯(lián)鎖臂的交角90°＜θ＜180°，兩力臂位于機(jī)械式聯(lián)鎖裝置兩側(cè)端，垂直凸起位于機(jī)械式聯(lián)鎖裝置同側(cè)；或力臂與聯(lián)鎖臂重合，聯(lián)鎖臂上的垂直凸起位于機(jī)械式聯(lián)鎖裝置兩側(cè)。
專利摘要一種包含有轎廂、轎廂導(dǎo)軌、配重、配重導(dǎo)軌、曳引機(jī)、曳引繩、電動機(jī)、操縱箱、電氣控制屏、緩沖器和限速器的輕型客貨兩用電梯。其特征在于轎廂導(dǎo)軌和配重導(dǎo)軌置于井筒同側(cè)壁上；曳引機(jī)的蝸桿置于蝸輪上方，曳引輪軸懸臂布置；設(shè)置有上、下行繼電器的機(jī)械式聯(lián)鎖裝置和淺地坑保護(hù)裝置。本實(shí)用新型具有井筒和機(jī)房面積小、地坑淺、轎廂三面開門的優(yōu)點(diǎn)。既安全可靠、又降低基建和設(shè)備投資。特別適合于老建筑物的電梯改造更新。
文檔編號B66B9/00GK2041310SQ8821751
公開日1989年7月19日 申請日期1988年9月19日 優(yōu)先權(quán)日1988年9月19日
發(fā)明者徐根初, 肖康, 鮑金才, 肖綱, 徐飛章, 李永明 申請人:上海浦東電梯修造廠