專利名稱：可變式滑輪組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是對(duì)于起重機(jī)械或絞車等的載荷吊掛裝置中的滑輪的改進(jìn)，涉及起重機(jī)領(lǐng)域。
起重機(jī)械在現(xiàn)代社會(huì)中得到廣泛的應(yīng)用。而起重機(jī)械及其他絞車等中必然要用滑輪組，如一般吊車就用三組以上的滑輪組，滑輪組的應(yīng)用為絞盤驅(qū)動(dòng)功率的減小創(chuàng)造了條件。但目前制式產(chǎn)品的吊車，起重機(jī)或絞車等中的滑輪組均按最大起重量或牽拉量設(shè)計(jì)成固定的滑輪組，其滑輪數(shù)一定，且滑輪的尺寸一定。在實(shí)際使用中存在以下問題無法解決第一是實(shí)際應(yīng)用時(shí)，起重或牽引并不都是最大值，大量的是非滿負(fù)荷運(yùn)行，這樣帶來的問題是浪費(fèi)動(dòng)力及工作效率低；在小負(fù)荷工作時(shí)，就成了大馬拉小車，造成很大浪費(fèi)；第二，在小負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，經(jīng)濟(jì)的辦法是減少滑輪組數(shù)，但出廠產(chǎn)品的滑輪組，想要減少運(yùn)行滑輪數(shù)，就得將鋼絲繩抽出而重穿，但因運(yùn)行后繩頭發(fā)生了變形，所以重穿是非常困難的，實(shí)際上是行不通的。
本實(shí)用新型是對(duì)現(xiàn)有滑輪的改進(jìn)設(shè)計(jì)，使之通過變換滑輪數(shù)達(dá)到經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、提高工作效率的目的。
其實(shí)解決此問題很簡單，只要將滑輪組最后一只滑輪的直徑減小就可，如圖1、圖2所示。這樣就可使鋼絲繩方便地抽出、穿進(jìn)，便于根據(jù)負(fù)荷，組合滑輪數(shù)。至于該滑輪應(yīng)該小到什么程度，原則是留鋼絲繩直徑的1.1～1.4倍的空隙，以使鋼絲繩能方便地穿過，空隙太小，穿繩不便，空隙太大了，在重負(fù)荷時(shí)鋼絲繩容易變形。為了使鋼絲繩在小滑輪內(nèi)不容易溜出，能安全生產(chǎn)，同樣也需要在小滑輪周圍加遮擋螺桿〔7〕。該螺桿有兩種加法，一是在整個(gè)滑輪組的外擋板上(小滑輪一側(cè))〔4〕，距小滑輪周邊一定間隙，安裝二只短的遮擋螺桿〔7〕，該螺桿有長度以能擋住小滑輪的凹槽部即可，與擋板的固定方式以絲扣擰固為好。如覺此方法螺桿的強(qiáng)度不夠，第二種方法(如圖3所示)就是在小滑輪與大滑輪之間再一遮擋板〔5〕，將小滑輪的遮擋螺桿〔7〕擰固在外擋板〔4〕和附加擋板〔5〕之間。該附加擋板〔5〕可以打孔穿固在小滑輪遮擋螺桿附近的二只大滑輪遮擋螺桿上。該方法，雖然強(qiáng)度好，但給換滑輪增添了麻煩。
用減少滑輪的辦法來適應(yīng)非滿負(fù)荷運(yùn)行的起重機(jī)的實(shí)際工作，適用于一切非固定載荷的場(chǎng)合，特別像活動(dòng)吊車，大部分時(shí)間工作在很輕負(fù)荷狀態(tài)，無論幾組滑輪的吊車，都將最后一組滑輪直徑改小，實(shí)際就是舍去一組滑輪，帶來的直接好處是工效的提高，例如，三組滑輪的吊車，由于減少一組滑輪，使繩行程短了三分之一，相對(duì)提高工效三分之一，即提高33％；四組滑輪減少一組滑輪，工效提高25％，依此類推。當(dāng)然，由于減少一組滑輪，其最大負(fù)荷要減小，在實(shí)際吊裝時(shí)，要計(jì)算好，不能超過卷揚(yáng)機(jī)的載荷，但對(duì)于整個(gè)設(shè)備的最大載荷則不受影響，因?yàn)榭梢暂^方便地恢復(fù)原組數(shù)的滑輪。小滑輪進(jìn)入工作時(shí)，僅是轉(zhuǎn)速比大滑輪稍快而已，別的沒什么影響。
在實(shí)際使用時(shí)，鋼絲繩頭的固定和增減滑輪方法如圖4、圖5所示，顯然是很方便的。
本改進(jìn)對(duì)于新產(chǎn)品，可在出廠前改換，或者把小滑輪、擋板、遮擋螺桿作為配件一同供應(yīng)用戶。對(duì)于已用產(chǎn)品，則可以自行改制。其改制工作也并不復(fù)雜。但經(jīng)此一小改進(jìn)，卻使操作人員可以較方便地根據(jù)載荷情況增減滑輪數(shù)，特別是在小負(fù)荷工作狀態(tài)時(shí)，及時(shí)的減少滑輪數(shù)，可縮短吊裝時(shí)間，提高工作效率。


圖1是可變式滑輪組結(jié)構(gòu)圖(正視)。
圖2是可變式滑輪組結(jié)構(gòu)圖(側(cè)視)。
圖3是有附加擋板的可變式滑輪組結(jié)構(gòu)圖。
圖4為滑輪數(shù)增減示意圖。
圖5為鋼絲繩頭固定方式圖。
圖中1——大滑輪2——小滑輪3——軸4——外擋板5——附加擋板6——大滑輪遮擋螺桿7——小滑輪遮擋螺桿8——銷9——掛環(huán)
權(quán)利要求1.一種由多只滑輪組成的可變式滑輪組，各滑輪并列安裝在滑輪軸上，滑輪組兩側(cè)的擋板由多只遮擋螺桿定位，其特征是滑輪組中最后一只滑輪的直徑小于其它滑輪的直徑。
2.如權(quán)利要求1所述的可變式滑輪組，其特征是最后一只滑輪［2］與遮擋螺桿［7］的間隙為鋼絲繩直徑的1.1～1.4倍。
3.如權(quán)利要求1或2所述的可變式滑輪組，其特征是小滑輪［2］的遮擋螺桿［7］擰固在滑輪組的外擋板［4］上。
4.如權(quán)利要求1或2所述的可變式滑輪組，其特征是小滑輪［2］的遮擋螺桿［7］擰固在滑輪組的外擋板［4］和附加擋板［5］之間，而附加擋板［5］是由大滑輪遮擋螺桿［6］將其定位在小滑輪［2］與相鄰大滑輪［1］之間的。
專利摘要可變式滑輪組是對(duì)于起重機(jī)械類中的滑輪的改進(jìn)，其改進(jìn)在于將滑輪組中最后一只滑輪的直徑減小，并在小滑輪周圍加裝遮擋螺桿，該遮擋螺桿或固連在小滑輪一側(cè)的外擋板上，或固連在小滑輪一側(cè)的外擋板與大小滑輪中間的附加擋板之間。這樣改進(jìn)后，可使鋼絲繩較容易地抽出、穿進(jìn)，從而可據(jù)載荷的大小方便地實(shí)現(xiàn)滑輪數(shù)的增減，以提高小載荷工作狀態(tài)時(shí)的工作效率。
文檔編號(hào)B66D3/06GK2075641SQ8922173
公開日1991年4月24日 申請(qǐng)日期1989年12月28日 優(yōu)先權(quán)日1989年12月28日
發(fā)明者嵇先亮 申請(qǐng)人:嵇先亮