專利名稱：小型多功能液壓電力工程車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于機動工程車類。
現(xiàn)有的工程吊車，最小噸位的有三噸、五噸的，這種吊車因體積較大，仍不能適應(yīng)在較小空間的場地工作，如在電力方面的變電所這樣很小的場地空間，要想進行空間設(shè)備的維修、更換部件時，吊車很難靠近，需要臨時搭架，比較費事費時費力。
本實用新型的目的是提供一種能在較小空間及場地作業(yè)的電力工程車，達到省事省時省力的進行空中維修，施工的目的。
本實用犯型的技術(shù)方案是將現(xiàn)有的吊車縮小，在吊車上增加一個升降平臺裝置。吊車吊卸工件重物，平臺上裝載工作人員進行操作。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是右視圖。
圖中1是底盤部分，它是由車架、前驅(qū)動橋、后轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向機構(gòu)、發(fā)動機及變速箱、離合器及剎車機構(gòu)所組成的。前后橋的軸距為1.4至2米，兩輪距為0.96至1.5米，車架長為2－3米，車架的四角均裝有支腳。
圖中6是回轉(zhuǎn)立柱，下部固定一齒輪，回轉(zhuǎn)立柱的下端通過軸承及軸承套被固定在車架上，在液壓轉(zhuǎn)動機構(gòu)5的齒條推拉作用下，齒輪及回轉(zhuǎn)立柱可以轉(zhuǎn)動，回轉(zhuǎn)立柱的上端鉸接在吊臂9的外臂下端下側(cè)，外臂中依次套有中臂和內(nèi)臂；伸縮油缸10的活塞桿上端鉸接在外臂下部內(nèi)腔中，油缸10定在中臂下端內(nèi)側(cè)，油缸的伸縮，可以使中臂伸出和縮進外臂中；中臂上端外側(cè)有一上滑輪、中臂下端內(nèi)側(cè)有一個下滑輪；內(nèi)臂的下端分別固定兩條鋼絲繩，一條經(jīng)中臂的上滑輪后固定在外臂上端外側(cè)，另一條經(jīng)中臂的下滑輪固定在外臂上端外側(cè)；這樣在中臂伸縮時，內(nèi)臂在鋼絲繩的作用下也隨之伸縮。
圖中4是支承油缸，下端鉸接在回轉(zhuǎn)立柱6的下部，上端鉸接在吊臂9外臂的下部下側(cè)，油缸4伸縮可使吊臂9仰起和落下。7是圓弧形仰角指示器。圖中3是油箱。
圖中8是液壓馬達，它固定在外臂的下端，其軸端固定一個鋼絲繩卷筒，鋼絲繩經(jīng)內(nèi)臂上端的滑輪組12，吊勾13吊卸工件。
圖中2是新設(shè)置在車架上的升降裝置裝置、該裝置由5節(jié)方孔形的插套，5節(jié)的多節(jié)油缸所組成的，多節(jié)油缸一端鉸接在外插套的底部，其另一端與內(nèi)插套的頂部相聯(lián)接；油缸依次的伸與縮，插套各節(jié)也隨之依次的伸與縮，在內(nèi)插套的頂部上面固定一個蝸輪；在蝸輪的周圍、內(nèi)插套頂部上面插接一個平臺及圍欄，平臺上固定一個螺桿，蝸桿端部固定一個手輪。手輪及蝸桿，蝸輪構(gòu)成了平臺及圍欄的水平轉(zhuǎn)動機構(gòu)。
圖3是升降平臺裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4是剖面放大圖。
圖中2是升降裝置，它是由5節(jié)方孔形插套及5節(jié)多節(jié)油缸所構(gòu)成，外插套的下側(cè)面固定在車架的中部側(cè)面，在內(nèi)插套中有一個5節(jié)的多節(jié)油缸15；油缸的一端鉸接在外插套的底部，油缸的另一端與內(nèi)插套的頂部聯(lián)接，在外插套中的各節(jié)插套的兩端外壁各角處均固定有導(dǎo)向塊16，導(dǎo)向塊可以是圓形，方形的；在外插套上端內(nèi)臂中間固定有碰塊17，在外插套中的各節(jié)插套上端內(nèi)臂中間及下端外臂中間也分別固定有碰塊17；碰塊的作用是當一節(jié)插套伸出到位時，使外鄰的插套在碰塊的推動下向外伸出，這樣當油缸給油后逐節(jié)伸出，而各節(jié)插套在油缸的推頂作用也逐節(jié)伸出。當油缸放油時，各節(jié)油缸、各節(jié)插套在重力的作用下回落。
在內(nèi)插套的頂部固定一個蝸輪，在蝸輪的周圍，內(nèi)插套頂部，通過軸承及軸套座插接一個平臺及圍欄11，平臺上固定一個蝸桿，蝸桿端部固定一個手輪16，蝸輪與蝸桿相嚙合，轉(zhuǎn)動手輪16，蝸桿轉(zhuǎn)動，蝸桿與平臺及圍欄一起繞蝸輪水平轉(zhuǎn)動，這樣對在平臺及圍欄上的工作人員更加便于操作。
本實用新型的電力工程車，吊車的升起和工作，升降裝置的起落，都由發(fā)動機驅(qū)動油泵，油箱中的油經(jīng)油泵、分配器使支承油缸4，伸縮油缸10、液壓馬達8(見圖1)和多節(jié)油缸(見圖3)工作來實現(xiàn)的。
權(quán)利要求1.一種多功能液壓電力工程車，是由前驅(qū)動橋，后轉(zhuǎn)向橋，轉(zhuǎn)向機構(gòu)，發(fā)動機及變速箱、離合器及剎車機構(gòu)組成的吊車構(gòu)成的，其特征是a前后橋的軸距為1.4～2米，兩輪距為0.96至1.5米，b吊臂由外臂、中臂、內(nèi)臂三節(jié)組成，c在車架中部側(cè)面固定一個由插套、多節(jié)油缸，平臺及圍欄構(gòu)成的升降裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程車，其特征是升降裝置的插套是由5節(jié)構(gòu)成的，多節(jié)油缸是5節(jié)多節(jié)油缸；
3.按權(quán)利要求1或2所述工程車，其特征是a.平臺及圍欄插接在內(nèi)插套的上頂面上，平臺上固定一個蝸輪；b.內(nèi)插套頂面上固定一個蝸輪。
專利摘要小型多功能液壓電力工程車，是對現(xiàn)有吊車各部尺寸進行縮小，使之能適應(yīng)在較小的空間場地中進行作業(yè)，其吊車前后軸距為1.5米，兩輪距為0.96米，車架長度為2米；在車架中部側(cè)面裝有一個升降裝置，該裝置由5節(jié)方孔形的插套及多節(jié)油缸所組成；油缸裝在內(nèi)插套中，油缸的依次伸縮，使插套也依次伸縮，在內(nèi)插套頂部上面裝有平臺及圍欄，平臺圍欄在蝸輪蝸桿的作用下可水平轉(zhuǎn)動，該工程車其吊車可吊卸工件，平臺上可載工作人員操作，能省事省力省時的進行維修及施工。
文檔編號B66C23/36GK2064358SQ8922209
公開日1990年10月24日 申請日期1989年12月21日 優(yōu)先權(quán)日1989年12月21日
發(fā)明者寧振宇, 溫生君, 姜積東, 董慶凱, 王子富 申請人:中國人民解放軍吉林省軍區(qū)后勤部修配廠, 佳木斯電業(yè)局