專利名稱：輸送裝置變速系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用以將人員從一地輸送到另一地用的高速度輸送裝置。
這種輸送裝置(常被歸諸為移送器)是已廣泛地被應(yīng)用在公共建筑物里，諸如航空港和商場大廈。一般地說，這種用于輸送人員的輸送裝置是僅為一般人體行走的速度輸送，以能適應(yīng)人員從地面登上輸送裝置并從其上下來。因此，輸送速度受到一定的限制。
本發(fā)明的目的是提供一種改進的人員輸送裝置的輸送變速系統(tǒng)，該輸送變速系統(tǒng)能使人員的輸送速度提升到更高的速度，減少輸送的時間。所述的輸送裝置變速系統(tǒng)需由兩套或多套輸送平臺組合而成，每套輸送平臺在各自的路線以同向而不同的驅(qū)動速度行進。
本發(fā)明提供的輸送人員用以提高輸送速度的輸送裝置變速系統(tǒng)具有兩種系列，第一系列和第一系列。該系統(tǒng)第一系列包含多套新一代的輸送平臺，該新一代的輸送平臺適合任何程途(彎曲弧線和／或長距離)的輸送路線，輸送平臺并能相互以細小的間隙分隔而并排行進，該多套的輸送平臺是各自以不同的速度同向運行，具體地說，本發(fā)明提出的一種輸送裝置變速系統(tǒng)，該系統(tǒng)由若干套平行同向行進的輸送平臺組成，所述輸送平臺均運行于各自的支承部件上，并由各自的傳動裝置和驅(qū)動裝置所驅(qū)動，各輸送平臺之間具有間隙，該間隙用標志帶復(fù)蓋，各相鄰平臺的速度差均為(m／s)，其中與靜止地平面相靠的輸送平臺的速度為(m／s)，(m／s)為人體步行速度；所述輸送平臺中的一套為高速輸送用輸送平臺，在該高速輸送用輸送平臺兩側(cè)適當(dāng)位置處設(shè)有與其平行同向進行的若干個登上用輸送平臺和下達用輸送平臺；高速輸送用輸送平臺的速度為n·(m／s)，登上用輸送平臺的速度分別為(m／s)，2(m／s)…(n－1)(m／s)，下達用輸送平臺的速度分別為(n－1)(m／s)，…2(m／s)，(m／s)，各速度為(m／s)的輸送平臺行進旁側(cè)無扶桿處是可供人員由地面從旁側(cè)登上輸送平臺或下達地方的；所述登上用輸送平臺為兩套，下達用輸送平臺為兩套；所述輸送平臺為兩套平行同向行進的輸送平臺，其中一套的速度為人體步行速度(m／s)，另一套的速度為2(m／s)，速度為(m／s)的輸送平臺的行進旁側(cè)無扶桿處是可供人員從旁側(cè)登上輸送平臺或下達地面的；所述人體步行速度為每小時0.01公里到每小時8公里之間。
因為這種輸送變速系統(tǒng)是用來提高載送人員的輸送速度的。當(dāng)然需要使人員能從地面進入由低速度輸送達至高速度輸送，并從高速度輸送至低速度輸送返回地面上。當(dāng)輸送中的速度在變化時，需要對被輸送的人員仍能安穩(wěn)地進行，因此，以基本速度(人體行走的一般速度)為速度數(shù)值。當(dāng)?shù)诙撞⑿杏诘谝惶椎妮斔推脚_增加一個速度數(shù)值時，其速度提高的同時對人體的適應(yīng)能力亦在其范圍的。如要達至更高速度，便以多套的輸送平臺逐步地增加速度數(shù)值來達到人體所能適應(yīng)的高速度極限。
在一般(習(xí)慣上)的輸送裝置，人員都是以正面方向登上或從輸送平臺上以正面方向下來。
本發(fā)明提出登上或從輸送平臺上下來的方案是與輸送變速系統(tǒng)相適應(yīng)的，該方案是從側(cè)面(從傍邊)作斜向登上輸送平臺或從輸送平臺上從側(cè)面作斜向下達平地面。因此能使使用輸送裝置的人員習(xí)慣通過變速系統(tǒng)來改變輸送的速度。這并需要使用的人員本身的行動配合才能做到，但并不困難。
公知的輸送裝置的速度是被單一的人體行走的速度所限定的。
本發(fā)明的輸送裝置變速系統(tǒng)第二系列具有輸送的同時任由被輸送的人員選擇兩個不同的速度輸送。
根據(jù)本發(fā)明而提出的用于輸送人員用的輸送裝置變速系統(tǒng)第二系列，包含在一個輸送裝置內(nèi)同時安裝兩套同長度但不同速度的平行行進的輸送平臺，該兩套的其中一套輸送平臺速度是另一套輸送平臺速度如前所述一樣增加一速度數(shù)值，當(dāng)被輸送的人員在輸送裝置內(nèi)輸送時，同時可任意地轉(zhuǎn)變其速度，這樣就能讓使用輸送裝置的人員自己選擇其輸送的速度，所述的第二系列與第一系列用于輸送人員用的輸送裝置變速系統(tǒng)的登上或從其上下來的方案是相似的，也是從旁側(cè)登上或下達。
現(xiàn)將結(jié)合附圖描述用于人員輸送的輸送裝置變速系統(tǒng)的兩個實施例，這僅作為例子，其中，

圖1是根據(jù)本發(fā)明的輸送裝置變速系統(tǒng)第一系列的實施例的圖示局部平面；圖2是沿圖1和圖3中A－A線的斷面圖；圖3是根據(jù)本發(fā)明的輸送裝置變速系統(tǒng)第二系列的實施例的圖示局部平面。
參照附圖1和圖2，該圖表示本發(fā)明的輸送裝置變速系統(tǒng)第一系列的實施例，該輸送裝置變速系統(tǒng)第一系列包含多套輸送平臺，每套輸送平臺被安裝成本質(zhì)上連續(xù)地運行于它們各自行進的路線的零部件上。在使用中，各輸送平臺采用不同的驅(qū)動速度。該輸送裝置變速系統(tǒng)第一系列中的第一套輸送平臺L1的速度是一般人體行走速度，速度數(shù)值為(m／s)。第二套輸送平臺L2的速度是比第一套輸送平臺L1的速度增加一個速度數(shù)值其為2(m／s)，而第三套輸送平臺L3是又比第二套輸送平臺L2的速度再增加一個速度數(shù)值，其為3(m／s)。如果要更高的速度就繼續(xù)增多多套輸送平臺，而每增多一套輸送平臺時也就可增加多一個速度數(shù)值。但是，各套之間的遞增的速度均為一個速度數(shù)值(m／s)。而最終的目的是使登上輸送裝置的被輸送人員達至高速運送，當(dāng)人員要從高速輸送裝置上下來則變速反過來。
正如能從附圖2中見到的那樣，各套輸送平臺L1與L2或L2與L3之間的間隙是很細小的。這使使用的人員容易跨踏上另一套輸送平臺。設(shè)置分隔線條2，除了本身的結(jié)構(gòu)用途外，還在于讓使用者易于分辨相隔同行而不同輸送速度的輸送平臺。
在輸送裝置變速系統(tǒng)中，裝設(shè)有依各自輸送平臺L1、L2和L3的速度運行的扶桿F1、F2和F3。而輸送平臺的寬度約為人體的寬度。因此，當(dāng)人員站在一輸送平臺上把手臂伸開就可以觸到另一速度的輸送平臺的扶桿，從而使使用的人員在變速時安穩(wěn)地變換站立的輸送平臺。
根據(jù)上述所描述，能夠設(shè)想，輸送裝置變速系統(tǒng)中L1的速度是(m／s)，L2是兩個L1的速度是(m／s)加(m／s)為2(m／s)。L3是三個L1的速度是(m／s)加(m／s)再加(m／s)為3(m／s)，或2(m／s)加(m／s)為3(m／s)。
而它們之間的速度差值為2(m／s)－(m／s)＝(m／s)；和3(m／s)－2(m／s)＝(m／s)。
即(m／s)＝2(m／s)－(m／s)＝3(m／s)－2(m／s)因此，它們之間的速度的差值是人體所適應(yīng)的，再運用人員站立于運行中的輸送平臺上作步行的方法，以達到一種速度變換。當(dāng)人員從靜止的地面走進第一套輸送平臺L1站立，速度就與人們走的速度相同，此時，人體相對地面是人行走的速度，而對站立的第一套輸送平臺L1的速度為靜止的，但對第二套輸送平臺L2(速度為倍于人行走的速度)的速度的相差只是人體行走的速度。因而人在第一套輸送平臺L1上作行走時，其速度就與第二套輸送平臺L2的速度相同。此時人員走進第二套輸送平臺L2站立的速度就達至倍于人體行走的速度，再繼續(xù)由第二套輸送平臺L2走進第三套輸送平臺L3站立，人員被輸送的速度就更快。要是想再更快速，就繼續(xù)走進第四套輸送平臺……，至人體所能適應(yīng)速度極限為止。當(dāng)人員要從高速度的輸送平臺回到靜止的地面時，其原理則反過來。
參照圖3表示發(fā)明的輸送裝置變速系統(tǒng)第二系列的實施例，該輸送裝置變速系統(tǒng)第二系列包含兩套輸送平臺L1和L2。由始至終該兩套同長度的輸送平臺L1和L2是同向并行于各自行進的路線零部件上，該第二套輸送平臺L2比第一套輸送平臺L1以增加一個速度數(shù)值(m／s)的速度行進。而整個輸送裝置變速系統(tǒng)就在這兩套相同長度輸送平臺L1和L2運行時每處地段都使被運送者去任意地變換輸送的速度，因此是與輸送裝置變速系統(tǒng)第一系列的實施例的固定更換位置有所不同之處是由被運送者自己需求作選擇輸送速度。
因此，輸送裝置變速系統(tǒng)第二系列是彌補第一系列于某些場地用途不適合而設(shè)的，對于短程的輸送路線較為實用，這樣也就允許以多一個的速度輸送旅客，減少輸送時間。
未來的輸送裝置的需求將以較長程和較高速度為目的。本發(fā)明提供的一種改良的輸送裝置變速系統(tǒng)正為著此目的。本改良的輸送裝置變速系統(tǒng)系列具有的優(yōu)點無疑超過現(xiàn)有技術(shù)。
權(quán)利要求1.一種輸送裝置變速系統(tǒng)，其特征是，該系統(tǒng)由若干套平行同向行進的輸送平臺組成，所述輸送平臺均運行于各組的支承部件上，并由各自的傳動裝置和驅(qū)動裝置所驅(qū)動，各輸送平臺之間具有間隙，該間隙用標志帶復(fù)蓋，各相鄰平臺的速度差均為(m/s)，其中與靜止地平面相靠的輸送平臺的速度為(m/s)，(m/s)為人體步行速度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述輸送裝置變速系統(tǒng)，其特征是，所述輸送平臺中的一套為高速輸送用輸送平臺，在該高速輸送用輸送平臺兩側(cè)適當(dāng)位置處設(shè)有與其平行同向進行的若干個登上用輸送平臺和下達用輸送平臺；高速輸送用輸送平臺的速度為n·(m／s)，登上用輸送平臺的速度分別為(m／s)，2(m／s)…(n－1)(m／s)，下達用輸送平臺的速度分別為(n－1)(m／s)，…2(m／s)，(m／s)，各速度為(m／s)的輸送平臺行進旁側(cè)無扶桿處是可供人員由地面從旁側(cè)登上輸送平臺或下達地方的。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述輸送裝置變速系統(tǒng)，其特征是，所述登上用輸送平臺為兩套，下達用輸送平臺為兩套。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述輸送裝置變速系統(tǒng)，其特征是，所述輸送平臺為兩套平行同向行進的輸送平臺，其中一套的速度為人體步行速度(m／s)，另一套的速度為2(m／s)，速度為(m／s)的輸送平臺的行進旁側(cè)無扶桿處是可供人員從旁側(cè)登上輸送平臺或下達地面的。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述輸送裝置變速系統(tǒng)，其特征是，所述人體步行速度為每小時0.01公里到每小時8公里之間。
專利摘要一種輸送裝置變速系統(tǒng)，該系統(tǒng)由若干套平行同向行進的輸送平臺組成，并且各自由其自身的支承部件和驅(qū)動部件所支承和驅(qū)動。相鄰各套輸送裝置的行進速度差值均為成人行走速度，鄰靠地面的輸送平臺的速度為成人行走速度，人員可從輸送平臺旁低速平臺登上，逐步從側(cè)旁移至高速平臺，反之也可從高速平臺逐步下達到地面。是一種非常杰出的適用于各種場合的高速輸送裝置系統(tǒng)。
文檔編號B66B21/00GK2075184SQ9022245
公開日1991年4月17日 申請日期1990年10月27日 優(yōu)先權(quán)日1990年10月27日
發(fā)明者郭錫煊 申請人:郭錫煊