專利名稱：電梯的監(jiān)視控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種在遠(yuǎn)處監(jiān)視控制電梯運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的裝置，特別是涉及一種為在停電時(shí)檢測(cè)出電梯轎箱最終停止位置，對(duì)用蓄電池啟動(dòng)的方式進(jìn)行了改進(jìn)的監(jiān)視控制裝置。
對(duì)電梯來說，通過調(diào)整計(jì)算隨著其轎箱的移動(dòng)而產(chǎn)生的脈沖來檢測(cè)出該轎箱位置的數(shù)字位置控制是常用的。轎箱內(nèi)或乘梯處的電梯轎箱位置的顯示，即使在停電時(shí)消隱，也不成問題，因?yàn)樵诒O(jiān)視盤上即使停電時(shí)也要求保持不消隱狀態(tài)。在電梯正運(yùn)行期間發(fā)生停電時(shí)，由于指示過程完結(jié)后仍有一定的自由移動(dòng)，電梯的實(shí)際停止位置和所指示的位置有些偏移。
在這方面，特開昭53-73756號(hào)公報(bào)中揭示了一種發(fā)生停電后到電梯的轎箱完全停止時(shí)進(jìn)行顯示處理，為檢測(cè)出最終停止位置用蓄電池進(jìn)行啟動(dòng)的方式。特開平1-256477號(hào)公報(bào)揭示了一種在進(jìn)行串聯(lián)傳送電梯控制裝置和監(jiān)視盤的數(shù)據(jù)接受的系統(tǒng)中，給傳送挖制的一部分上賦與指示數(shù)據(jù)專用處理功能，用蓄電池進(jìn)行啟動(dòng)的方式。
現(xiàn)有的電梯監(jiān)視控制裝置中的轎箱位置指示存在如下的問題，即，必須給每個(gè)電梯控制裝置配備蓄電池做備用電源，而且在電梯控制裝置和監(jiān)視盤之間，傳送轎箱位置指示數(shù)據(jù)用的信號(hào)線，對(duì)每個(gè)電梯控制裝置都是必要的，因而使設(shè)備的價(jià)格昂貴。
本發(fā)明為解決此問題，提供一種不必為每個(gè)電梯控制裝置進(jìn)行蓄電池啟動(dòng)，而且也不必設(shè)置對(duì)監(jiān)視盤的數(shù)據(jù)傳送用信號(hào)線的廉價(jià)的電梯監(jiān)視控制裝置。
本發(fā)明的電梯監(jiān)視控制裝置，配備有至少一個(gè)電梯控制裝置，監(jiān)視盤以及把這些電梯控制裝置和監(jiān)視盤相互連接的電纜;對(duì)上述監(jiān)視盤來說，設(shè)置有用蓄電池啟動(dòng)并與上述電纜連接的逆變電源;對(duì)上述各電梯控制裝置來說，設(shè)置有作為常規(guī)電源向其內(nèi)部電路供電的第一電源、與上述電纜連接而且在上述第一電源停電時(shí)向上述內(nèi)部電路供電的第二電源，以及對(duì)應(yīng)該用第一電源還是第二電源供電進(jìn)行控制的控制裝置;在上述各電梯控制裝置和上述監(jiān)視盤兩方設(shè)置有通過上述電纜以串聯(lián)傳送方式進(jìn)行轎箱位置、電梯控制等數(shù)據(jù)的接受的信號(hào)變換控制裝置。
在本發(fā)明中，對(duì)電梯控制裝置的內(nèi)部電路來說，停電時(shí)，由監(jiān)視盤供電、檢測(cè)出轎箱最終停止位置，該轎箱位置數(shù)據(jù)與其它電梯控制數(shù)據(jù)一起，通過電纜向監(jiān)視盤傳送并被顯示。
下面將結(jié)合


本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例。圖1是表示本發(fā)明的電梯監(jiān)視控制裝置一實(shí)施例的方框圖。監(jiān)視控制裝置配備有至少一個(gè)，例如兩個(gè)電梯控制裝置(10，20)、一個(gè)監(jiān)視盤(30)、以及把這些控制裝置(10，20)和監(jiān)視盤(30)相互連接起來的電纜(40)。
電梯控制裝置包括有隨轎箱(圖中未繪出)的移動(dòng)產(chǎn)生脈沖的脈沖發(fā)生器(P.G)(10);連接在此脈沖發(fā)生器輸出側(cè)，控制計(jì)算所產(chǎn)生的脈沖的轎箱位置計(jì)數(shù)器(12);產(chǎn)生控制電梯的信號(hào)的電梯控制部(13);連接在轎箱位置計(jì)數(shù)器(12)的輸出側(cè)同時(shí)和電梯控制部(13)相互連接，作為對(duì)轎箱位置檢出和對(duì)監(jiān)視盤的數(shù)據(jù)的接受進(jìn)行控制的信號(hào)變換控制裝置的監(jiān)視盤用數(shù)據(jù)處理部(14)，轎箱位置是由來自轎箱位置計(jì)數(shù)器(12)的表示轎箱位置的數(shù)據(jù)以及上述的電梯控制信號(hào)數(shù)據(jù)進(jìn)行檢出的;與此監(jiān)視盤用數(shù)據(jù)處理部(14)相互連接，同時(shí)也與電纜(40)連接的，作為公知的電纜傳輸通信用接口的信號(hào)變換電路(15);第一電源，如第一穩(wěn)定化電源(16)，以及正向連接在其輸出側(cè)的第一二極管(17);與電纜(40)連接的第二電源，例如第二穩(wěn)定化電源(18)以及正向連接在其輸出側(cè)的第2二極管(19)。將帶6二極管(17)和第2二極管(19)的負(fù)極連接在一起，這兩個(gè)二極管成為控制第一穩(wěn)定化電源(16)和第二穩(wěn)定化電源(18)中哪一個(gè)應(yīng)向內(nèi)部電路(11)、(12)、(14)、(15)供電的控制手段。
監(jiān)視盤(30)包括有進(jìn)行數(shù)據(jù)的輸入輸出側(cè)處理的數(shù)據(jù)輸入輸出處理部(31);與此數(shù)據(jù)輸入輸出處理部(31)相互連接，作為進(jìn)行數(shù)據(jù)的變換、譯碼處理的信號(hào)變換控制手段的數(shù)據(jù)傳輸控制部(32);與此數(shù)據(jù)傳輸控制部(32)相互連接同時(shí)也與電纜(40)連接的，和電梯控制裝置(10)中的信號(hào)變換電路(15)相同的信號(hào)變換電路(33);蓄電池(34);連接在此蓄電池(34)和電纜(40)之間，把蓄電池(34)的直流變換為規(guī)定頻率的交流的逆變電源(35);與此逆變電源(35)相連接，從發(fā)生停電開始經(jīng)過規(guī)定時(shí)間后開始工作以使逆變電源(35)停止工作的控制電路(36)。
圖2是本發(fā)明所用的傳輸信號(hào)方式的一個(gè)例子。在圖2中，優(yōu)先代碼是數(shù)據(jù)沖突時(shí)決定優(yōu)先程度的代碼，控制代碼是決定數(shù)據(jù)種類、數(shù)據(jù)長度的代碼而檢驗(yàn)代碼是用以檢驗(yàn)傳輸錯(cuò)誤的代碼，如果傳輸信號(hào)方式不僅是各個(gè)電梯控制裝置(10，20)和監(jiān)視盤(30)之間的信號(hào)傳輸，而且也可能是多個(gè)電梯控制裝置(10，20)之間的信號(hào)傳輸，則哪種方式都是可以的。
本發(fā)明的電梯監(jiān)視控制裝置其構(gòu)成如上所述，通常在監(jiān)視盤(30)中，由蓄電池(34)的充電電路(圖中未繪出)供電，同時(shí)把來自此充電電路的直流用逆變電源(35)變換為交流后，也通過電纜(40)供給電梯控制電路(10，20)。一方面，在電梯控制裝置(10)中，通過二極管(17)，由第一穩(wěn)定化電源(16)向其內(nèi)部電路(11)、(12)、(14)、(15)供電。
在這種情況下，脈沖發(fā)生器(11)產(chǎn)生與轎箱的移動(dòng)相應(yīng)的脈沖，轎箱位置計(jì)數(shù)器計(jì)算其數(shù)目，形成轎箱位置數(shù)據(jù)。監(jiān)視盤用數(shù)據(jù)處理部(14)由此轎箱位置數(shù)據(jù)檢測(cè)出轎箱的位置，并進(jìn)行在監(jiān)視盤(30)上顯示的處理，同時(shí)對(duì)來自電梯控制部(13)的電梯控制數(shù)據(jù)也進(jìn)行相同的處理，將此處理結(jié)果變換為圖2所示的傳輸信號(hào)方式后，通過信號(hào)變換電路(15)輸出給電纜(40)。
在監(jiān)視盤(30)中，將通過電纜(40)傳輸?shù)脑撔盘?hào)由信號(hào)變換電路(33)接收，由數(shù)據(jù)傳輸控制部(32)進(jìn)行譯碼處理，再由數(shù)據(jù)輸入輸出處理部(31)顯示。
反之，來自監(jiān)視盤(30)的信號(hào)，在數(shù)據(jù)傳輸控制部(32)變換為圖2所示的傳輸信號(hào)方式后，從信號(hào)變換電路(33)，通過電纜(40)傳輸給這些電梯控制裝置中最先那個(gè)，例如(10)。
當(dāng)發(fā)生停電時(shí)，也就是第一穩(wěn)定化電源停電時(shí)，在監(jiān)視盤(30)中，蓄電池(34)啟動(dòng)，絲毫也不損害內(nèi)部電路(31)-(33)的功能，而且逆變電源(35)繼續(xù)向電纜(40)供電。在電梯控制裝置(10)中，借助二極管(17)和(19)，由第一穩(wěn)定電源(16)轉(zhuǎn)換為第二穩(wěn)定電源(18)，由于從電纜(40)通過第二穩(wěn)定化電源(18)和第二二極管(19)繼續(xù)向內(nèi)部電路(11)、(12)、(14)、(15)供電，到轎箱最終停止時(shí)，借助脈沖發(fā)生器(11)，轎箱位置計(jì)數(shù)器(12)和監(jiān)視用數(shù)據(jù)處理部(14)檢測(cè)出轎箱位置，轎箱位置數(shù)據(jù)如上述那樣從信號(hào)變換電路(15)，通過電纜(40)，傳送給監(jiān)視盤(30)，在此顯示該最終停止位置。
從發(fā)生停電時(shí)開始，比過規(guī)定時(shí)間后，控制電路(36)使逆變電源停止供電，從而阻止了蓄電池(34)的消耗。所說的規(guī)定時(shí)間可以設(shè)定為到電梯完全停止所需的足夠的時(shí)間。使逆變電源(35)停止供電后，電梯控制裝置(10，20)和監(jiān)視盤(30)就不能進(jìn)行信號(hào)傳輸了，如把異常傳輸?shù)膭偨邮盏氖招艛?shù)據(jù)保持在監(jiān)視盤(30)上，則顯示電梯的轎箱位置就無任何障礙。
如以上詳細(xì)說明的那樣，本發(fā)明配備有至少一個(gè)電梯控制裝置，監(jiān)視盤和使這些電梯控制裝置和監(jiān)視盤相互連接的電纜，在上述監(jiān)視盤上設(shè)置有用蓄電池啟動(dòng)并與上述電纜相連接的逆變電源，在上述各電梯控制裝置設(shè)置有向其內(nèi)部電路供電的常規(guī)第一電源、與上述電纜連接而且在上述第一電源停電時(shí)向上述內(nèi)部電路供電的第二電源、以及控制應(yīng)由第一電源和第二電源中哪個(gè)供電的控制裝置，而在上述各電梯控制裝置和上述監(jiān)視盤兩方，由于設(shè)置有使轎箱位置、電梯控制等數(shù)據(jù)的接受通過電纜進(jìn)行串聯(lián)傳輸?shù)男盘?hào)變換控制手段，就可以把用以在停電時(shí)檢測(cè)、顯示電梯轎箱位置的蓄電池備用電源設(shè)置在每個(gè)電梯裝置上，而且因電纜傳輸通信，在各電梯控制裝置和監(jiān)視盤之間不必配設(shè)高價(jià)的數(shù)據(jù)傳輸用信號(hào)線，從而能得到廉價(jià)的電梯監(jiān)視控制裝置。
圖1是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的方框圖;圖2是表示本發(fā)明所用的傳輸信號(hào)方式的一個(gè)例子。
在圖中(10)和(20)-電梯控制裝置;(14)-監(jiān)視盤用數(shù)據(jù)處理部;(16)-第一穩(wěn)定化電源;(17)和(19)-二極管;(18)-第二穩(wěn)定化電源;(30)-監(jiān)視盤;(32)-數(shù)據(jù)傳輸控制部;(34)-蓄電池;(35)-逆變電源;(40)-電纜。
權(quán)利要求
一種電梯監(jiān)視控制裝置，其特征在于配備有至少一個(gè)電梯控制裝置，監(jiān)視盤、以及使這些電梯控制裝置和監(jiān)視盤相互連接的電纜，在上述監(jiān)視盤中設(shè)置有用蓄電池啟動(dòng)并與上述電纜連接的逆變電源，在上述各電梯控制裝置中設(shè)置有向其內(nèi)部電路借電的常規(guī)第一電源、與電纜連接并在上述第一電源停電時(shí)向上述內(nèi)部電路供電的第二電源、以及控制第一電源和第二電源中哪個(gè)供電的控制手段，而在上述各電梯控制裝置和監(jiān)視盤兩方設(shè)置在使轎箱位置、電梯控制等數(shù)據(jù)的接受進(jìn)行通過上述電纜的中聯(lián)傳輸?shù)男盘?hào)變換控制手段。
全文摘要
一種電梯監(jiān)視控制裝置，在其監(jiān)視盤中設(shè)置有用蓄電池啟動(dòng)的并與電纜連接的備用逆變電源，當(dāng)停電時(shí)，此逆變電源向電梯控制裝置內(nèi)部電路和監(jiān)視盤供電，借助信號(hào)變換控制手段通過上述電纜進(jìn)行轎箱位置，電梯控制等數(shù)據(jù)接受的串聯(lián)傳輸，不必再設(shè)置昂貴的數(shù)據(jù)傳輸用信號(hào)線，從而使電梯監(jiān)視控制裝置的成本大大降低。
文檔編號(hào)B66B5/02GK1060827SQ9110967
公開日1992年5月6日 申請(qǐng)日期1991年10月15日 優(yōu)先權(quán)日1990年10月16日
發(fā)明者館野健三 申請(qǐng)人:三菱電機(jī)株式會(huì)社