專利名稱：液壓托盤(pán)裝卸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于手動(dòng)液壓提升裝置，涉及一種液壓托盤(pán)裝卸車，它特別適用于紡織、塑編行業(yè)搬運(yùn)和裝卸各類卷裝的經(jīng)軸(已有經(jīng)紗繞滿的經(jīng)軸盤(pán)頭)和織軸等筒軸類物件。
現(xiàn)有的液壓搬運(yùn)車，例如CN2071149U和CN2097202U所公開(kāi)的“手推液壓平臺(tái)搬運(yùn)車”和“液壓裝卸車”等，它們都裝有車輪和手動(dòng)液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，因而不需其它能源，僅僅靠人工操縱操作手柄和推動(dòng)車架，就能很省力地提升和搬運(yùn)物品。但是，它們的不足之處是對(duì)于筒、軸類物件特別是離地間隙小甚至落地的筒、軸類物件，裝卸搬運(yùn)時(shí)尚費(fèi)力和不安全。一則是升降平臺(tái)和貨叉的承載面一般均高于車輪，因而需用人力將物件抬到承載面上，二則裝運(yùn)時(shí)需在承載面上使用擋塊以防物件滾動(dòng)，且卸貨時(shí)又要撤去擋塊，既麻煩又不安全，三則如果筒、軸類物件是重物就更困難和危險(xiǎn)。
本實(shí)用新型的目的是提供一種裝卸運(yùn)輸筒軸類物件十分省力、方便和安全的手動(dòng)液壓托盤(pán)裝卸車。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，對(duì)現(xiàn)有的車架上裝有車輪和手動(dòng)液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的裝卸車進(jìn)行改進(jìn)，即在此基礎(chǔ)上，再使車架上設(shè)有托盤(pán)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、鏈繩牽引機(jī)構(gòu)和滑動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)。
托盤(pán)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由凹形托盤(pán)、支承臂和導(dǎo)位軸等構(gòu)成，支承臂的一端與凹形托盤(pán)鉸支連接，另一端與車架鉸支連接，導(dǎo)位軸的一端與凹形托盤(pán)固定連接，另一端或是直接裝入車架滑槽中，或是套有滾套或軸承后再裝入車架滑槽中，以減少磨損和避免經(jīng)常更換。
鏈繩牽引機(jī)構(gòu)由滾輪和鏈條或鋼繩等構(gòu)成，滾輪裝在車架上，鏈條或鋼繩既與手動(dòng)液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中油缸的活塞桿頂端連接，又與導(dǎo)位軸或凹形托盤(pán)連接，且由滾輪換向。
滑動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)由支撐腳、導(dǎo)向架、復(fù)位彈簧、支撐柱和支撐鉤等構(gòu)成，導(dǎo)向架固定連接在車架上，支撐腳與導(dǎo)向架滑配且與支撐柱固定連接，復(fù)位彈簧的一端與車架或?qū)蚣苓B接，另一端與支撐腳或支撐柱連接，支撐鉤的后端與車架鉸支連接。
為了使本實(shí)用新型在裝卸時(shí)避免車體后退和在運(yùn)輸時(shí)對(duì)萬(wàn)向輪進(jìn)行導(dǎo)向，還可在車架上進(jìn)一步設(shè)有導(dǎo)向鎖緊機(jī)構(gòu)，該導(dǎo)向鎖緊機(jī)構(gòu)可由偏心輪、偏心輪手柄、牽引桿、鎖緊輪架、壓縮彈簧與鎖緊輪等構(gòu)成，偏心輪和鎖緊輪架均裝連在車架上，壓縮彈簧裝于車架和鎖緊輪架之間，牽引桿的兩端分別與偏心輪和鎖緊輪架相連接，鎖緊輪的行走方向與導(dǎo)位軸的軸線方向互相平行。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于(1)凹形托盤(pán)的初始工作位置可以是前伸端位于前輪的前方且緊貼地面，由于前伸端較薄且?guī)陆牵梢院芊奖愕夭迦敫鞣N大小卷裝的徑軸、紡軸等筒軸類物件中段的下部空隙中，且對(duì)于其它落地的筒軸類物件，如離地?zé)o間隙，也只要采用滾動(dòng)的方法滾入凹形托盤(pán)，再加上凹形托盤(pán)起升前，滑動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)已同步配合使車體的支點(diǎn)前移，因此，凹形托盤(pán)可以很平穩(wěn)地由前伸端托起筒軸類物件，無(wú)須用人力將物件抬起再放到承載面上，方便而省力。(2)凹形托盤(pán)的前伸端托起物件后，可以由向前且接近地面的位置通過(guò)90°翻轉(zhuǎn)而升高、后退變?yōu)榇篌w指向斜上方的位置，在此過(guò)程中，筒軸類物件將由于重力作用而不斷地自動(dòng)調(diào)節(jié)自身的重心位置，使自身始終處于重垂線能經(jīng)過(guò)凹形承載面的最低點(diǎn)的最穩(wěn)定位置，加上筒軸類物件與凹形承載面是配套設(shè)計(jì)的大面積弧面接觸，摩擦力也大，因而筒軸類物件將始終很穩(wěn)定地托在凹形托盤(pán)中，無(wú)需用擋塊，而且裝卸和運(yùn)輸過(guò)程中都既方便，又十分安全可靠。(3)即使筒軸類物件是重物，也由于重物的重心位置自動(dòng)調(diào)節(jié)作用，再加上凹形托盤(pán)翻轉(zhuǎn)到向上位置后，重物的重垂線已由前輪軸的前方后移到前后輪軸之間，車體的穩(wěn)定性大為提高，因此，不僅裝卸更顯得省力方便，而且運(yùn)輸過(guò)程中也仍然很安全可靠。
以下結(jié)合附圖給出的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步的具體描述。


圖1為本實(shí)用新型的一種手動(dòng)液壓裝卸車的總體結(jié)構(gòu)立體圖。
圖2為圖1所示結(jié)構(gòu)的正視剖視圖，它顯示了托盤(pán)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與車架的大體連接狀況。
圖3為圖2的俯視結(jié)構(gòu)示意圖，它顯示了鏈繩牽引機(jī)構(gòu)的連接狀況。
圖4為滑動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為導(dǎo)向鎖緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
如圖1～3所示，本實(shí)用新型的手動(dòng)液壓裝卸車，它與現(xiàn)有技術(shù)一樣地在車架(1)上設(shè)有萬(wàn)向輪(15)和手動(dòng)液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。手動(dòng)液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是由控制閥桿(3)、操作手柄(4)、油泵(7)、油箱(8)、油管(30)和油缸(24)等構(gòu)成，也可以采用手動(dòng)液壓千斤頂結(jié)構(gòu)。在此基礎(chǔ)上，再改進(jìn)并在車架(1)上設(shè)有托盤(pán)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、鏈繩牽引機(jī)構(gòu)和滑動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)。
如圖2、3所示，托盤(pán)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由凹形托盤(pán)(2)、支承臂(29)和導(dǎo)位軸(10)等構(gòu)成，支承臂(29)的一端與凹形托盤(pán)(2)的側(cè)板鉸支連接，另一端與車架(1)的側(cè)板鉸支連接，導(dǎo)位軸(10)的一端與凹形托盤(pán)(2)的側(cè)板軸座螺紋連接并用螺母緊定，以便于裝修，另一端套有滾套(17)并裝入車架滑槽(12)中。加裝滾套(17)是為了減輕導(dǎo)位軸(10)的磨損和避免經(jīng)常更換，如以滾珠軸承代替滾套(17)也行。
如圖2、3所示，鏈繩牽引機(jī)構(gòu)由滾輪(19)和鏈條或鋼繩(18)等構(gòu)成，滾輪(19)裝在車架(1)上，鏈條或鋼繩(18)的中段由手動(dòng)液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中油缸(24)的活塞桿(25)弧形頂端頂住連接，兩端分別從兩側(cè)經(jīng)由滾輪(19)換向并與凹形托盤(pán)(2)側(cè)板上的軸座連接。也可以變換為由活塞桿(25)頂端分別與兩根鏈條或鋼繩(18)拉住連接，而鏈條或鋼繩(18)另一端與焊接在凹形托盤(pán)(2)側(cè)板上的導(dǎo)位軸(10)內(nèi)端連接。
如圖1、4所示，滑動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)由支撐腳(16)、導(dǎo)向架(14)、復(fù)位彈簧(13)、支撐柱(11)和支撐鉤(9)等構(gòu)成，導(dǎo)向架(14)焊接在車架(1)側(cè)板上，支撐腳(16)與導(dǎo)向架(14)滑配且與支撐柱(11)螺釘連接或焊接，復(fù)位彈簧(13)的一端與車架(1)側(cè)板連接，另一端與支撐柱(11)連接，支撐鉤(9)位于支撐柱(11)的上方，且后端與車架(1)側(cè)板鉸支連接。
如圖2、3、5所示，車架(1)上還設(shè)有導(dǎo)向鎖緊機(jī)構(gòu)，該導(dǎo)向鎖緊機(jī)構(gòu)由偏心輪(21)、偏心輪手柄(5)、牽引桿(22)、鎖緊輪架(26)、壓縮彈簧(27)和鎖緊輪(28)等構(gòu)成，偏心輪(21)和鎖緊輪架(26)均裝連在車架(1)上，壓縮彈簧(27)裝于車架(1)和鎖緊輪架(26)之間，牽引桿(22)的兩端分別與偏心輪(21)和鎖緊輪架(26)相連接，鎖緊輪(28)的行走方向與導(dǎo)位軸(10)的軸線方向互相平行。
為了便于本裝卸車的推行，在車架(1)上還可如圖1所示加裝推手柄(6)。
本實(shí)用新型的工作原理和操作過(guò)程以裝卸運(yùn)輸徑軸為例說(shuō)明如下(1)裝載過(guò)程當(dāng)本車的凹形托盤(pán)(2)處于如圖2、4所示的初始位置時(shí)，推動(dòng)推手柄(6)使本車前進(jìn)并使凹形托盤(pán)(2)的前伸端伸入大卷裝的徑軸下部空隙，停車，將偏心輪手柄(5)轉(zhuǎn)到如圖5所示的鎖緊位置，牽引桿(22)向下松開(kāi)鎖緊輪架(26)，而壓縮彈簧(27)壓住鎖緊輪架(26)，使鎖緊輪(28)緊貼地面，以防止車體后退。上下?lián)鍎?dòng)操作手柄(4)，使油泵(7)和油缸(24)工作，活塞桿(25)頂出并伸長(zhǎng)，牽動(dòng)鏈條(18)，使凹形托盤(pán)(2)上的導(dǎo)位軸(10)向后沿車架滑槽(12)移動(dòng)，凹形托盤(pán)(2)將徑軸托起且邊升高邊向后移。由于徑軸被托起之時(shí)，支撐腳(16)前端早已伸在前輪的前方一段距離，整車的支點(diǎn)早前移，且支撐鉤又鉤住支撐柱(11)使支撐腳(16)無(wú)法后通，因而托起徑軸時(shí)雖然徑軸很重也不會(huì)使整車后翹。隨著導(dǎo)位軸(10)在車架滑槽(12)中后移的過(guò)程中，徑軸由于重力作用而自動(dòng)調(diào)整重心位置，會(huì)使自身保持在重垂線經(jīng)過(guò)凹形支承面的最低點(diǎn)這個(gè)最穩(wěn)定的位置，直至被凹形托盤(pán)(2)托向上方并停止為止。凹形托盤(pán)(2)在90°翻轉(zhuǎn)的過(guò)程中，當(dāng)導(dǎo)位軸(10)沿車架滑槽(12)后移一段距離且使物件的重垂線已落入前輪軸后面之后，導(dǎo)位軸(10)開(kāi)始通過(guò)滾套(17)撥開(kāi)支撐鉤(9)并推動(dòng)支撐柱(11)后移，因而能克服復(fù)位彈簧(13)的作用力，使支撐腳(16)沿支撐架(14)滑退到最縮進(jìn)的位置。此時(shí)，裝載即完畢，凹形托盤(pán)(2)處于如圖1所示的上部工作位置。
(2)運(yùn)輸過(guò)程當(dāng)裝載完畢后，用手把住徑軸的軸端并沿徑軸的軸線方向用力推動(dòng)徑軸，則本車即能在如圖5所示的鎖緊輪(28)的導(dǎo)向作用下，使萬(wàn)向輪(15)被導(dǎo)向，只能沿圖5所示圖面的左(或右)側(cè)方向側(cè)向直線行進(jìn)，即使推進(jìn)織機(jī)的窄弄中也不會(huì)發(fā)生拐彎現(xiàn)象，直至推進(jìn)到需要卸載的織機(jī)旁。
(3)卸載過(guò)程當(dāng)本車沿織機(jī)窄弄推進(jìn)到要卸載的織機(jī)旁后，將偏心輪手柄(5)板到脫鎖位置，偏心輪(21)則帶動(dòng)牽引桿(22)克服壓縮彈簧(27)的作用并提起鎖緊輪架(26)，鎖緊輪(28)離地，推動(dòng)推手柄(6)使本車向側(cè)向行進(jìn)到更靠近織機(jī)，停車，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)控制閥桿(3)，則圖2、3中的活塞桿(25)向油缸(24)內(nèi)縮進(jìn)，放松鏈條或鋼繩(18)，使凹形托盤(pán)(2)上的導(dǎo)位軸(10)沿車架滑槽(12)向前滑動(dòng)，，凹形托盤(pán)(2)向前下方翻轉(zhuǎn)，使徑軸向前向下位移并被掛到織機(jī)上，徑軸到位之時(shí)，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)控制閥桿(3)，則凹形托盤(pán)(2)即停止翻轉(zhuǎn)。與此同時(shí)，當(dāng)導(dǎo)位軸(10)沿車架滑槽(12)前移時(shí)，支撐柱(11)因復(fù)位彈簧(13)的作用力前移且?guī)?dòng)支撐腳(16)也發(fā)生前移，但支撐柱(11)前移一段距離后隨即會(huì)被支撐鉤(9)鉤住，使支撐腳(16)既不能再向前伸，又不能再向后退。徑軸卸到織機(jī)上后，拉動(dòng)推手柄(6)使本車略后退，再上下?lián)鍎?dòng)操作手柄(4)，凹形托盤(pán)(2)又會(huì)翻轉(zhuǎn)到向上位置，再將偏心輪手柄(5)旋到鎖緊位置，則鎖緊輪(28)著地，推動(dòng)車架(1)或推手柄(6)，在鎖緊輪(28)的導(dǎo)向作用下，本車即能側(cè)向地沿織機(jī)窄弄直線行進(jìn)而不拐彎，直至離開(kāi)窄弄。
本實(shí)用新型特別適用于我國(guó)的一些布機(jī)車弄狹小的紡織廠，它舉升力大，可用于各類大卷裝的織軸和徑軸的搬運(yùn)、裝卸，不僅安全可靠，而且大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，具有顯著的社會(huì)效益。
此外，本裝卸車也適用于塑編、造紙、建材和機(jī)械冶金行業(yè)用于筒軸類物件的裝卸運(yùn)輸。
權(quán)利要求1.一種手動(dòng)液壓托盤(pán)裝卸車，車架(1)上設(shè)有萬(wàn)向輪(15)和手動(dòng)液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于a)車架(1)上還設(shè)有托盤(pán)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、鏈繩牽引機(jī)構(gòu)和滑動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)；b)托盤(pán)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由凹形托盤(pán)(2)、支承臂(29)和導(dǎo)位軸(10)等構(gòu)成，支承臂(29)的一端與凹形托盤(pán)(2)鉸支連接，另一端與車架(1)鉸支連接，導(dǎo)位軸(10)的一端與凹形托盤(pán)(2)固定連接，另一端或是直接裝入車架滑槽(12)中，或是套有滾套(17)或軸承后再裝入車架滑槽(12)中；c)鏈繩牽引機(jī)構(gòu)由滾輪(19)和鏈條或鋼繩(18)等構(gòu)成，滾輪(19)裝在車架(1)上，鏈條或鋼繩(18)既與手動(dòng)液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中油缸(24)的活塞桿(25)頂端連接，又與導(dǎo)位軸(10)或凹形托盤(pán)(2)連接，且由滾輪(19)換向；d)滑動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)由支撐腳(16)、導(dǎo)向架(14)、復(fù)位彈簧(13)、支撐柱(11)和支撐鉤(9)等構(gòu)成，導(dǎo)向架(14)固定連接在車架(1)上，支撐腳(16)與導(dǎo)向架(14)滑配且與支撐柱(11)固定連接，復(fù)位彈簧(13)的一端與車架(1)或?qū)蚣?14)連接，另一端與支撐腳(16)或支撐柱(11)連接，支撐鉤(9)的后端與車架(1)鉸支連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動(dòng)液壓托盤(pán)裝卸車，其特征在于車架(1)上還設(shè)有導(dǎo)向鎖緊機(jī)構(gòu)，該導(dǎo)向鎖緊機(jī)構(gòu)由偏心輪(21)、偏心輪手柄(5)、牽引桿(22)、鎖緊輪架(26)、壓縮彈簧(27)和鎖緊輪(28)等構(gòu)成，偏心輪(21)和鎖緊輪架(26)均裝連在車架(1)上，壓縮彈簧(27)裝于車架(1)和鎖緊輪架(26)之間，牽引桿(22)的兩端分別與偏心輪(21)和鎖緊輪架(26)相連接，鎖緊輪(28)的行車方向與導(dǎo)位軸(10)的軸線方向互相平行。
專利摘要本實(shí)用新型屬于手動(dòng)液壓提升裝置，涉及一種液壓托盤(pán)裝卸車。本實(shí)用新型的車架上設(shè)有萬(wàn)向輪和手動(dòng)液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，還設(shè)有托盤(pán)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、鏈繩牽引機(jī)構(gòu)和滑動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)，此外，還可設(shè)有導(dǎo)向鎖緊機(jī)構(gòu)。它的凹形托盤(pán)可由前伸方向翻轉(zhuǎn)為向上方向，裝卸運(yùn)輸筒軸類物件十分省力、方便和安全。它特別適用于布機(jī)弄狹小的紡織廠裝卸搬運(yùn)各類大卷裝的經(jīng)軸和織軸，也適用于塑編、造紙、建材等行業(yè)用于筒軸類物件的裝卸運(yùn)輸。
文檔編號(hào)B66F7/22GK2134387SQ92218219
公開(kāi)日1993年5月26日 申請(qǐng)日期1992年6月29日 優(yōu)先權(quán)日1992年6月29日
發(fā)明者張克成, 王永坤, 王志杰 申請(qǐng)人:常州市蘭陵液壓起重機(jī)廠