專利名稱：電梯平層負(fù)重定位器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電層轎廂平層時(shí)既能保證電梯轎廂的平層精度，又能幫助電梯轎廂負(fù)重的裝置。
已有技術(shù)中，大型重載貨梯(如可連車帶貨同時(shí)運(yùn)載的貨梯)與普通的載客電梯或小型貨梯一樣，其平層精度的技術(shù)要求是較高的，而且它們的曳引方式也都一樣，即也是靠鋼絲繩來(lái)牽引運(yùn)行的。由于鋼絲繩會(huì)隨著載荷的不同而產(chǎn)生彈性變形，因此，電梯的平層精度將不同程度地受其影響。一般情況下，載客電梯或小型貨梯受其影響不大。而大型重載貨梯則要大得多。另外，大型重載貨梯所載的貨物一般來(lái)說(shuō)也都較大和較重，因此，在電梯裝貨的過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重偏載和被沖擊的惡劣工作狀況。這種現(xiàn)象對(duì)電梯是不利的。因?yàn)樗鼤?huì)加速造成對(duì)電梯井道內(nèi)電梯導(dǎo)軌和電梯轎廂上導(dǎo)靴的損壞，以致降低整個(gè)電梯的使用壽命。
本發(fā)明的目的是為電梯特別為大型重載貨梯提供一套可名為電梯平層負(fù)重定位器的裝置，以防止貨物較重時(shí)鋼絲繩變形太大影響電梯轎廂的平層精度以及電梯轎廂嚴(yán)重偏載和被沖擊時(shí)可能給電梯造成損害。
本發(fā)明提供的電梯平層負(fù)重定位器包括油缸控制裝置和四個(gè)定位機(jī)構(gòu)，其中的每個(gè)定位機(jī)構(gòu)均有油缸、傳動(dòng)桿，若干個(gè)傳動(dòng)桿限位裝置和若干個(gè)由支承爪、第一連桿和第二連桿并以此排列順序而軸連接起來(lái)的連桿支承機(jī)構(gòu);所說(shuō)的第一連桿與第二連桿的連接點(diǎn)同時(shí)也與傳動(dòng)桿軸連接;所說(shuō)的傳動(dòng)桿的一端與油缸軸連接;所說(shuō)的傳動(dòng)桿的一端與油缸軸連接;所說(shuō)的限位裝置套裝在傳動(dòng)桿上，所說(shuō)的油缸與油缸控制裝置相連。人們只要將該電梯平層負(fù)重定位器的四個(gè)定位機(jī)構(gòu)垂直排放在電梯井道的4個(gè)角落上，把油缸固定在電梯井道內(nèi)，把若干個(gè)傳動(dòng)桿限位裝置直線地均布固定在電梯井道內(nèi)，按電梯轎廂的每一個(gè)準(zhǔn)確平層位置把若干個(gè)連桿支承機(jī)構(gòu)在傳動(dòng)桿上排放好，以及把連桿支承機(jī)構(gòu)中的第二連桿未同第一連桿軸連接的一端和支承爪的一點(diǎn)也軸連接在電梯井道上，便可實(shí)現(xiàn)電梯平層負(fù)重定位器對(duì)電梯轎廂的平層與負(fù)重控制了。其具體方式可以為轎廂向上或向下運(yùn)行，平層時(shí)，電梯控制系統(tǒng)中的裝在電梯井道內(nèi)的永磁感應(yīng)器向油缸控制裝置發(fā)送一平層電信號(hào)，而后油缸控制裝置控制油缸使傳動(dòng)桿正向(或反向)動(dòng)作，把若干個(gè)連桿支承機(jī)構(gòu)全部打開(kāi)，托住電梯轎廂;轎廂準(zhǔn)備向上或向下運(yùn)行時(shí)，電梯的控制系統(tǒng)首先發(fā)出運(yùn)行指令，它通過(guò)油缸控制裝置控制油缸使傳動(dòng)桿反向(或正向)動(dòng)作，把若干個(gè)連桿支承機(jī)構(gòu)全部收回，待電梯井道暢通無(wú)限后，電梯上行或者下行。
本發(fā)明提供的是這種電梯平層負(fù)重定位器由于能在電梯平層時(shí)幫助平層和負(fù)重，因此，應(yīng)用它將能更有效地保證電梯的平層精度，和增強(qiáng)電梯平層后的耐沖擊和承載的能力。
下面結(jié)合附圖
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。
附圖給出的是電梯平層負(fù)重定位器的結(jié)構(gòu)示意圖。其中1為油缸控制裝置，2為油缸，3為傳動(dòng)桿，4為傳動(dòng)桿限位裝置，5為支承爪，6為第一連桿，7為第二連桿，8為電梯轎廂。為防止電梯負(fù)重定位器裝置失靈，在電梯平層時(shí)電梯轎廂與定位器的連桿支承機(jī)構(gòu)相撞，發(fā)生事故，電梯轎廂最好另設(shè)一塊支承塊9，該支承塊9一端與轎廂8軸連接，另一端通過(guò)一支點(diǎn)10與轎廂做支承連接，這樣可防止定位器失靈時(shí)電梯上升與其相撞。電梯下降時(shí)這類相撞不會(huì)發(fā)生。連桿支承機(jī)構(gòu)的數(shù)量應(yīng)與電梯要達(dá)到的樓層數(shù)相適應(yīng)。傳動(dòng)桿限位器數(shù)量的選擇應(yīng)以定位機(jī)構(gòu)安裝得是否牢固為原則。
權(quán)利要求
一種電梯平層負(fù)重定位器其特征是它包括油缸控制裝置(1)和四個(gè)定位機(jī)構(gòu)，所說(shuō)的每個(gè)定位機(jī)構(gòu)均有油缸(2)，傳動(dòng)桿(3)，若干個(gè)傳動(dòng)桿限位裝置(4)和若干個(gè)由支承爪(5)、第一連桿(6)、第二連桿(7)并以此所述順序排列而軸連接起來(lái)的連桿支承機(jī)構(gòu)，所說(shuō)的第一連桿(6)與第二連桿(7)的連接點(diǎn)同時(shí)也與傳動(dòng)桿(3)軸連接，所說(shuō)的傳動(dòng)桿(3)的一端與油缸(2)軸連接，所說(shuō)的傳動(dòng)桿限位裝置(4)套裝在傳動(dòng)桿(3)上，所說(shuō)的油缸控制裝置(1)與油缸(2)相連。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種電梯平層負(fù)重定位器，它是一種既能保證電梯平層精度，又能幫助電梯轎廂負(fù)重的裝置。它包括油缸控制裝置(1)和4個(gè)定位機(jī)構(gòu)。所說(shuō)的每個(gè)定位機(jī)構(gòu)均有油缸(2)、傳動(dòng)桿(3)和連桿支承機(jī)構(gòu)等。使用該裝置于電梯上可防止貨物太重時(shí)曳引電梯的鋼絲繩變形太大影響電梯的平層精度，以及電梯嚴(yán)重偏載和裝貨時(shí)的沖擊力給整個(gè)電梯系統(tǒng)造成損害。
文檔編號(hào)B66B1/44GK1090250SQ9310012
公開(kāi)日1994年8月3日 申請(qǐng)日期1993年1月20日 優(yōu)先權(quán)日1993年1月20日
發(fā)明者朱德榮, 葉小良, 胡鈞壽, 岑建成, 黃炳銓 申請(qǐng)人:廣州第二機(jī)械制造廠