專利名稱：汽車用自動(dòng)千斤頂?shù)闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種千斤頂，特別是汽車用自動(dòng)千斤頂。
目前，修理汽車時(shí)所用的千斤頂一般都是靠人力驅(qū)動(dòng)，爬在車下驅(qū)動(dòng)時(shí)，工人的勞動(dòng)強(qiáng)度大，安全性較差。
本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種汽車用自動(dòng)千斤頂，便于修車時(shí)使用，減輕修車工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高安全性。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括有動(dòng)力部分和機(jī)架部分。在動(dòng)力部分中，用汽車電動(dòng)機(jī)1作為原動(dòng)力，其輸出軸上套有偏心套3通過平鍵2結(jié)合成一體，其外設(shè)置有大軸承4，外套置一個(gè)搖筒5。有一定筒6與汽車用電動(dòng)機(jī)1的端蓋止口和機(jī)座銷8的止口套裝著，并通過聯(lián)接螺絲16結(jié)合成一體。絲桿7穿過機(jī)座銷8中間的孔與螺母銷9螺絲結(jié)合。當(dāng)汽車用電動(dòng)機(jī)1轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，偏心套3通過平鍵2的作用也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。套在偏心套3上的大軸承4的內(nèi)圈隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，其外圈帶動(dòng)搖筒5作平面運(yùn)動(dòng)。搖筒5的右側(cè)外圓面和左側(cè)內(nèi)圓面分別與定筒6的內(nèi)圓面，絲桿7的右端外圓面接觸。由于這兩對(duì)接觸面的直徑各不相等，這樣就得到了類似于NN型差動(dòng)機(jī)構(gòu)(見機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè))。本機(jī)構(gòu)的差動(dòng)比由公式1／i＝D搖／D搖－d絲＋d搖／D定－d搖求得。從本實(shí)用新型中不難看出D搖－d絲＝D定－d搖＝e，所以i＝D搖×d搖／e(D搖＋d搖)。公式中，D定是定筒6的內(nèi)圓面直徑，D搖及d搖分別是搖筒5的左側(cè)外圓面直徑和右側(cè)內(nèi)圓面直徑，d絲是絲桿7右端外圓面直徑，e是偏心套3的外圓中心與汽車用電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)中心的偏心距。本實(shí)用新型中，有一平面推力軸承13設(shè)置在絲桿7和機(jī)座銷8之間，其作用是為了減少絲桿7在作推力作用時(shí)旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的摩擦。小軸承14設(shè)置在絲桿7右端的孔中，用于支承汽車用電動(dòng)機(jī)1的左端。平衡塊15設(shè)置在汽車用電動(dòng)機(jī)1的輸出軸上，并通過平鍵2結(jié)合成一體，起著運(yùn)動(dòng)平衡的作用。聯(lián)接絲桿16將汽車用電動(dòng)機(jī)1與機(jī)座銷8固接成一體。在本實(shí)用新型的機(jī)架部分中，二力桿10的一端與螺母銷9鉸支結(jié)合，另一端通過圓銷12與杠桿11的中部鉸支。杠桿11的右端與機(jī)座銷8鉸支結(jié)合。當(dāng)絲桿7慢速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，就帶動(dòng)螺母銷9及二力桿10的下端向機(jī)座銷8移近或移遠(yuǎn)，這樣就得到了杠桿11的左端端點(diǎn)與螺母銷9的距離改變，當(dāng)二力桿10的下端向機(jī)座8移近時(shí)，就會(huì)使杠桿11的左端與螺母銷9遠(yuǎn)移，即可頂起汽車，以便修理或更換零件。
上述所說的汽車用自動(dòng)千斤頂?shù)慕z桿7末端還設(shè)置一個(gè)手動(dòng)樁17，便于人力驅(qū)動(dòng)。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是設(shè)計(jì)合理，使用方便，減輕了修車工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了修車時(shí)的安全性。


圖1是本實(shí)用新型的動(dòng)力部分結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的機(jī)架部分結(jié)構(gòu)示意圖。
本實(shí)用新型的實(shí)施沒有特殊要求，一般具有車床、鉆床等加工設(shè)備的機(jī)械廠均可生產(chǎn)。附圖所示的結(jié)構(gòu)就是本實(shí)用新型的實(shí)施例。
權(quán)利要求1.一種汽車用自動(dòng)千斤頂，包括有動(dòng)力部分和機(jī)架部分，其特征在于動(dòng)力部分中，汽車用電動(dòng)機(jī)(1)的軸上設(shè)置有偏心套(3)，通過平鍵(2)結(jié)合成一體，其外設(shè)置有大軸承(4)，外套置一個(gè)搖筒(5)；定筒(6)與電動(dòng)機(jī)(1)的端蓋止口和機(jī)座銷(8)的止口套裝著，并通過聯(lián)接螺絲(16)結(jié)合成一體；絲桿(7)穿過機(jī)座銷(8)中間的孔與螺母銷(9)的螺絲結(jié)合；搖筒(5)的右側(cè)外圓面和左側(cè)內(nèi)圓面分別與定筒(6)的內(nèi)圓面、絲桿(7)的右端外圓面相接觸；平面推力軸承(13)設(shè)置在絲桿(7)和機(jī)座銷(8)之間，小軸承(14)設(shè)置在絲桿(7)上，平衡塊(15)設(shè)置在電動(dòng)機(jī)(1)的輸出軸上，并通過平鍵(2)結(jié)合成一體；聯(lián)接絲桿(16)將電動(dòng)機(jī)(1)與機(jī)座銷(8)固接成一體；機(jī)架部分中，二力桿(10)的一端與螺母銷(9)鉸支結(jié)合，另一端通過圓銷(12)與杠桿(11)的中部鉸支，杠桿(11)的右端與機(jī)座銷(8)鉸支結(jié)合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用自動(dòng)千斤頂，其特征在于上述所說的絲桿(7)的末端還設(shè)置一個(gè)手動(dòng)樁(17)。
專利摘要一種汽車用自動(dòng)千斤頂，主要解決老式千斤頂需要人力驅(qū)動(dòng)等弊端。它包括有動(dòng)力部分和機(jī)架部分。通過汽車用電動(dòng)機(jī)的輸出軸作為原動(dòng)力，帶動(dòng)偏心套、搖筒、定筒等部件轉(zhuǎn)動(dòng)，從而又帶動(dòng)機(jī)架中的絲桿及其與之相連的二力桿和杠桿作開合運(yùn)動(dòng)，這樣就可以自動(dòng)將汽車頂起，便于修理或更換零件。
文檔編號(hào)B66F5/02GK2155366SQ9321179
公開日1994年2月9日 申請(qǐng)日期1993年4月30日 優(yōu)先權(quán)日1993年4月30日
發(fā)明者何定雄 申請(qǐng)人:何定雄