專利名稱：自重式壓軌器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種可用于室外作業(yè)的各種軌道式起重機上的防風裝置。
目前廣泛應用于各種室外作業(yè)軌道式起重機上的防風裝置是夾軌器。夾軌器具有結構簡單、安裝方便，在一般情況下能起到一定的錨定作用，但是由于夾軌器的夾緊力是一定值，它取決于自身的彈簧或重錘，且彈簧或重錘不能很大，所以夾軌器的夾緊力是極有限的，這樣在遇到大風時，由于夾軌器夾緊力產生的摩擦力已不能將起重機固定在軌道上，并發(fā)生較為嚴重的事故，造成較大的經濟損失，這類事故常發(fā)生在港口起重機及電站用的裝卸橋等設備上。夾軌器要達到較大的夾緊力，必須使彈簧或重錘很大，這就使夾軌器本身變得較大較笨，這在實際中又是不可取的。
本實用新型的目的在于提供一種作用在軌道上的摩擦力可變的自重或壓軌器。


圖1是自重式壓軌器的主視圖；圖2是自重式壓軌器的側視圖；圖3是自重式壓軌器A－A旋轉剖視圖。
以下結合附圖詳細說明本實用新型。
本實用新型是支架3、彈簧5、彈簧座13、油缸12、刀座11、壓軌板9、后軸1、前軸4、中軸7、底軸8、短連接板2和2′、10和10′以及長連接板6和6組成。前軸4和后軸1安裝在支架3上，油缸12安裝在中軸7上，彈簧5套在彈簧座13上，油缸12的活塞桿穿過中軸7與彈簧座13用螺紋連接，壓軌座11安裝在底軸8上，壓軌板9用螺釘固定在壓軌座11上，為提高摩擦系數，增大摩擦力，壓軌板9帶有齒形；彈簧座13以及長連接板6和6′的一端均與前軸4相鉸接，長連接板6和6′的另一端與底軸8相鉸接，短連接板10和10′的一端與中軸7相鉸接，其另一端與底軸8相鉸接；短連接板2和2′的一端與后軸1相鉸接，其另一端與中軸7相鉸接。
下面說明本實用新型的原理。
自重式壓軌器安裝在起重機機體與軌道之間，附圖中實線狀態(tài)為壓軌器抬起離開軌道面。此時油缸工作，壓縮彈簧至預定長度，壓軌器抬離軌道面至預定距離S1，大車方可運行，當大車運行機構工作時，由液壓系統(tǒng)保證，使壓軌器始終離開軌面；反之，當大車停止工作時，壓力油回油箱，彈簧復位，使壓軌器回落壓至軌道上，此時壓向軌道的力是由彈簧產生。有風時，且風向如附圖中箭頭所示，如風力大于壓軌器上由彈簧所產生的摩擦力，則本實用新型的機構逐漸變形，變形的極限狀態(tài)為附圖中雙點劃線表示，O點移到O1點，a點移到a1點，壓軌板的最大行程為S，此時起重機的自重則作用于壓軌器上，使作用在軌道上的壓力大大增加，因采用有齒形的壓軌板，使摩擦系數丁應提高，從而達到防風的目的。
本實用新型作用在軌道上的壓力大上與風載方向有關，所以必須成對使用本實用新型(即同側的兩端)。
本實用新型的優(yōu)點在于構造簡單、體積小、自重輕，可以有效地利用起重機的自重，從而使作用在軌道上的摩擦力增大，而且工作安全可靠。
權利要求1.一種用于室外作業(yè)的各種軌道式起重機上的自重式壓軌器，它是由支架[3]、彈簧[5]、彈簧座[13]、油缸[12]、壓軌座[11]、壓軌板[9]、后軸[1]、前軸[4]、中軸[7]、底軸[8]、短連接板[2]和[2′]、[10]和[10]以及長連接板[6]和[6′]組成，其特征在于前軸[4]和后軸[1]安裝在支架[3]上，油缸[12]安裝在中軸[7]上，彈簧[5]套在彈簧座[13]上，油缸[12]的活塞桿穿過中軸[7]與彈簧座[13]用螺紋連接，壓軌座[11]安裝在底軸[8]上，壓軌板[9]用螺釘固定在壓軌座[11]上，彈簧座[13]以及長連接板[6]和[6′]的一端均與前軸[4]相鉸接，長連接板[6]和[6′]的另一端與底軸[8]相上下鉸接，短連接板[10]和[10′]的一端與中軸[7]相鉸接，其另一端與底軸[8]相鉸接，短連接板[2]和[2′]的一端與后軸[1]相鉸接，其另一端與中軸[7]相鉸接。
2.根據權利要求要求1所述的自重式壓軌器，其特征在于壓軌板［9］帶有齒形。
專利摘要本實用新型涉及一種可用于室外作業(yè)的各種軌道式起重機上的防風裝置。本實用由支架、彈簧、彈簧座、油缸、壓軌座、壓軌板、后軸、前軸、中軸、底軸、短連接板以及長連接板組成。它具有構造簡單、體積小、自重輕，可以有效地利用起重機的自重，從而使作用在軌道上的摩擦力增大，而且工作安全可靠等優(yōu)點。
文檔編號B66C23/88GK2151128SQ93227058
公開日1993年12月29日 申請日期1993年1月5日 優(yōu)先權日1993年1月5日
發(fā)明者程君強, 許梅華, 陳蘇明, 張兆沖 申請人:程君強, 許梅華, 陳蘇明, 張兆沖