專利名稱：少齒差式行星齒輪傳動(dòng)絞車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種少齒差式行星齒輪傳動(dòng)絞車。屬調(diào)度絞車傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。
目前國內(nèi)調(diào)度絞車傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)齒輪多，大部分傳動(dòng)齒輪安裝在卷筒內(nèi)部，傳動(dòng)效率低，制造工藝性差，安裝維修困難，使用壽命短，傳動(dòng)齒輪中心線大多數(shù)不在同一軸線上，因而結(jié)構(gòu)復(fù)雜、陳舊。
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理、制造工藝性好，傳動(dòng)效率高、使用壽命長、成本低的新式絞車。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用少齒差式行星齒輪傳動(dòng)原理，并采用整體傳動(dòng)軸穿過卷筒的兩端，并將傳動(dòng)軸的兩端安裝在左右兩端的支架上。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的采用“少齒差式行星齒輪傳動(dòng)”原理。即用一對(duì)尺寸完全相同的行星齒輪(6、11)同時(shí)與兩個(gè)內(nèi)齒輪(4、5)相嚙合，兩個(gè)內(nèi)齒輪存在一定的齒數(shù)差。行星齒輪(6、11)同內(nèi)齒輪(4、5)均采用變位齒輪傳動(dòng)。內(nèi)齒輪(5)固定在絞車卷筒上，內(nèi)齒輪(4)安裝在內(nèi)齒輪架(2)上，并可在內(nèi)齒輪架上回轉(zhuǎn)。當(dāng)剎緊其中任一內(nèi)齒輪時(shí)，另一內(nèi)齒輪便轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣便可利用安裝在卷筒上的內(nèi)齒輪帶動(dòng)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行工作。當(dāng)需要停止時(shí)，則剎緊與卷筒相連的內(nèi)齒輪，則另一安裝在支架上的內(nèi)齒輪便空運(yùn)轉(zhuǎn)。
本實(shí)用新型由于減少了傳動(dòng)件，所以結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單合理，不但可使絞車的制造工藝性提高，將低了產(chǎn)品成本，便于產(chǎn)品的檢修，而且還減少了傳動(dòng)件之間的功率損耗。同時(shí)可提高絞車的制造精度。由于卷筒是在一整體傳動(dòng)軸上面轉(zhuǎn)動(dòng)，因而絞車的精度保持性較好，能延長使用壽命。
附圖
是絞車傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理圖。圖中所示(1)電動(dòng)機(jī)；(2)內(nèi)齒輪架；(3)剎車裝置；(4)、(5)內(nèi)齒輪；(6)行星齒輪；(7)行星齒輪架；(8)卷筒；(9)剎車裝置；(10)傳動(dòng)軸；(11)行星齒輪；(12)左支架；(13)右支架；(14)安裝底板。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步描述圖中內(nèi)齒輪(4)安裝在內(nèi)齒輪架(2)上，內(nèi)齒輪(5)安裝在卷筒(8)的左側(cè)大內(nèi)圓里面，且他們之間均通過緊固件固定，不能相對(duì)運(yùn)動(dòng)。
當(dāng)剎車裝置(9)松剎，而同時(shí)剎車裝置(3)剎緊內(nèi)齒輪架(2)時(shí)，由于內(nèi)齒輪(4)與內(nèi)齒輪架(2)用緊固件連接在一起，所以此時(shí)內(nèi)齒輪(4)變?yōu)楣潭X輪。這時(shí)電動(dòng)機(jī)(1)帶動(dòng)傳動(dòng)軸(10)轉(zhuǎn)動(dòng)。傳動(dòng)軸(10)帶動(dòng)行星齒輪架(7)，此時(shí)行星齒輪架(7)一方面帶動(dòng)兩個(gè)行星齒輪(6)與(11)自轉(zhuǎn)，同時(shí)又繞內(nèi)齒輪(4)公轉(zhuǎn)，這時(shí)行星齒輪(6)與(11)帶動(dòng)內(nèi)齒輪(5)轉(zhuǎn)動(dòng)。由于內(nèi)齒輪(5)與卷筒(8)是用緊固件剛性連接的，所以內(nèi)齒輪(5)帶動(dòng)卷筒(8)按同一角速度轉(zhuǎn)動(dòng)，則此時(shí)絞車開始工作。
當(dāng)剎車裝置(9)剎緊卷筒(8)而同時(shí)剎車裝置(3)松剎時(shí)，則此時(shí)由原理圖顯然可見卷筒(8)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)齒輪(4)在兩個(gè)行星齒輪的帶動(dòng)下空運(yùn)轉(zhuǎn)，并同時(shí)帶動(dòng)內(nèi)齒輪架(2)一起空轉(zhuǎn)，絞車就這樣交替地剎緊或松開剎車裝置(3)與(9)來實(shí)現(xiàn)卷筒(8)的轉(zhuǎn)動(dòng)或停止(即絞車的工作與停止)。
由上述附圖的結(jié)構(gòu)原理圖得出(1)若令電機(jī)的速度為W電機(jī)，卷筒的轉(zhuǎn)速為W卷筒，內(nèi)齒輪(4)與(5)的齒數(shù)分別為Z4與Z5，則W卷筒／W電機(jī)＝(Z4－Z5)／Z4由上述公式可知只要Z4與Z5的合適齒數(shù)與齒數(shù)差即可得到一定的減速比。
(2)兩個(gè)行星齒輪同時(shí)與兩個(gè)齒數(shù)不同的內(nèi)齒輪嚙合，同時(shí)使Z4與Z5的齒數(shù)差是2或2的整數(shù)倍。但由于采用變位傳動(dòng)，大的齒數(shù)差可能會(huì)發(fā)生傳動(dòng)干涉。因而齒數(shù)差最好選擇2。
該傳動(dòng)絞車的卷筒、安裝底板、左右支架及剎車裝置與老式絞車結(jié)構(gòu)相似。
權(quán)利要求1.一種少齒差式行星齒輪傳動(dòng)絞車，由卷筒、安裝底板、左右支架及剎車裝置所組成，其特征在于兩個(gè)行星齒輪(6、11)與兩個(gè)內(nèi)齒輪(4、5)同時(shí)相嚙合，內(nèi)齒輪(4)與內(nèi)齒輪(5)齒數(shù)差是2或2的整數(shù)倍。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的少齒差式行星齒輪傳動(dòng)較車，其特征是行星齒輪(6、11)同內(nèi)齒輪(4、5)均采用變位齒輪傳動(dòng)。
專利摘要本少齒差式行星齒輪傳動(dòng)絞車，是采用少齒差式行星齒輪傳動(dòng)原理，即用一對(duì)尺寸完全相同的行星齒輪同時(shí)與兩個(gè)內(nèi)齒輪相嚙合，兩個(gè)內(nèi)齒輪存在一定的齒數(shù)差。這種絞車與老式絞車相比結(jié)構(gòu)更合理，簡(jiǎn)單，制造工藝性好，傳動(dòng)效率高，使用壽命長且成本低。
文檔編號(hào)B66D1/02GK2154252SQ93236329
公開日1994年1月26日 申請(qǐng)日期1993年2月23日 優(yōu)先權(quán)日1993年2月23日
發(fā)明者黃運(yùn)新 申請(qǐng)人:黃運(yùn)新