專利名稱：液壓機(jī)的油缸活塞結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種從下方傳動(dòng)下模的液壓機(jī)油缸活塞結(jié)構(gòu)，此種壓力機(jī)尤其在建筑磚石工業(yè)中用于制造型磚，所述之油缸活塞結(jié)構(gòu)中有一個(gè)立式的壓力機(jī)油缸，其活塞中制有一個(gè)作為油缸容積(高速檔油缸容積)向下開口的內(nèi)腔，腔內(nèi)裝有一個(gè)固定在壓力機(jī)油缸底部中向上伸出的高速檔柱塞，柱塞中有一個(gè)壓力介質(zhì)進(jìn)出內(nèi)腔用的中心通孔。
用于例如建筑磚石工業(yè)的液壓機(jī)，在制造型磚時(shí)，采用油缸活塞結(jié)構(gòu)進(jìn)行單側(cè)或雙側(cè)壓縮，其中，工作速度比較慢的壓力機(jī)油缸有一個(gè)導(dǎo)向件和模具下部，此外還設(shè)有一個(gè)高速檔柱塞，用于在壓制過(guò)程前或壓制過(guò)程后使活塞高速地前移和后退。這類油缸活塞結(jié)構(gòu)中始終存在的一個(gè)問(wèn)題是為活塞加負(fù)荷的壓力介質(zhì)或液壓油的放氣問(wèn)題。因此，在活塞中設(shè)計(jì)為油缸容積(高速檔油缸容積)的內(nèi)腔底部與高速檔柱塞自由端之間的區(qū)域內(nèi)，積聚著越來(lái)越多的空氣。為避免發(fā)生工作故障最終必須放氣。為此目的，活塞上通常設(shè)有一個(gè)通往其端面區(qū)的封閉放氣孔。要打開此放氣孔就必須拆除模具下部和中間導(dǎo)向件。這就增加了裝配工作量，并使工作中斷。本發(fā)明將消除此弊端。
本發(fā)明的目的是制成本文開始所述類型的液壓機(jī)油缸活塞結(jié)構(gòu)，它以簡(jiǎn)單和工作合理的方法，保證內(nèi)腔中活塞和高速檔柱塞之間區(qū)域內(nèi)連續(xù)和自動(dòng)放氣。
本發(fā)明的這類油缸活塞結(jié)構(gòu)為達(dá)到此目的，是通過(guò)在活塞內(nèi)腔底部向下伸出一個(gè)固定在其中央的桿件，除了其固定端以外，此桿件設(shè)計(jì)成管狀，管子下方開口，在管子最上部(同時(shí)也是內(nèi)腔的最上部)至少有一個(gè)橫孔，管子的長(zhǎng)度應(yīng)設(shè)計(jì)為，在油缸活塞結(jié)構(gòu)最大移出行程時(shí)，還有一小段管子插在壓力介質(zhì)的進(jìn)出孔中，當(dāng)返回行程時(shí)管子幾乎全部進(jìn)入此孔中。本發(fā)明的這一措施帶來(lái)的結(jié)果是，與壓力介質(zhì)一起流動(dòng)的空氣，不僅到達(dá)活塞與高速檔柱塞之間內(nèi)腔底部，并與回流的壓力介質(zhì)一起，經(jīng)橫孔和管狀桿件重新流回。因此，產(chǎn)生干擾的空氣并不長(zhǎng)久地積聚在內(nèi)腔底部，而是以簡(jiǎn)單和工作可靠的方式使內(nèi)腔底部連續(xù)和自動(dòng)放氣。下面列舉本發(fā)明其它有優(yōu)點(diǎn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。桿件實(shí)心的固定端最好用螺紋擰入活塞中和可拆卸地固定住，或穿過(guò)活塞并在其一端至少加一個(gè)中間密封環(huán)后用法蘭盤可拆卸地固定。桿件或管的最上部最好制有十字形或葉列狀的必要時(shí)處于不同高度的橫向孔，大部分壓力介質(zhì)將通過(guò)它們回流。通過(guò)壓力介質(zhì)進(jìn)出孔本身回流的還只有壓力介質(zhì)的一小部分。本發(fā)明還規(guī)定，桿件具有同心運(yùn)動(dòng)間隙和不密封地插在高速檔柱塞的壓力介質(zhì)進(jìn)出孔中。在本發(fā)明的范圍內(nèi)無(wú)疑具有特殊意義的是，管狀桿件同時(shí)還承擔(dān)輸入和導(dǎo)回壓力介質(zhì)的作用。這同樣也適用于在進(jìn)出孔和桿件之間形成的環(huán)形腔。
下面借助于只表示了一個(gè)實(shí)施例的附圖進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明。其中

圖1示意表示建筑工業(yè)用壓力機(jī)下部，并在油缸活塞結(jié)構(gòu)部分作了剖切表示;以及圖2油缸活塞結(jié)構(gòu)處于另一個(gè)工作位置，亦即高速檔工作位置。
圖中表示了一種從下方傳動(dòng)下模15的液壓機(jī)1油缸活塞結(jié)構(gòu)，此種壓力機(jī)尤其在建筑磚石工業(yè)中用于制造型磚。所述之油缸活塞結(jié)構(gòu)中有一個(gè)立式的壓力機(jī)油缸2，其活塞3有一個(gè)作為油缸容積(高速檔油缸容積)向下開口的內(nèi)腔4，內(nèi)腔4內(nèi)裝有一個(gè)固定在壓力機(jī)油缸2底部5中向上伸出的高速檔柱塞6。高速檔柱塞6中有一個(gè)壓力介質(zhì)進(jìn)出內(nèi)腔4的中心通孔7。在活塞3內(nèi)腔4的底部8向下伸出一個(gè)固定在其中央的桿件9，除了其固定端以外，此桿件設(shè)計(jì)成管狀。桿件9的管子下方開口，在管子最上部(同時(shí)也是內(nèi)腔的最上部)至少有一個(gè)橫孔10。桿件9的長(zhǎng)度應(yīng)設(shè)計(jì)為，即使在油缸活塞結(jié)構(gòu)最大移出行程時(shí)，還有一小段管子插在壓力介質(zhì)進(jìn)出孔7中，在返回行程時(shí)管子幾乎幾部進(jìn)入此孔7中。按照本實(shí)施例，桿件9設(shè)計(jì)為吸管，它在內(nèi)腔4底部有終端盲孔11，并通過(guò)實(shí)心固定端12固定在活塞3中，亦即通過(guò)螺紋擰入和可拆式地固定住，圖中只表示了這種情況。桿件9或其管的最上部制有十字形或葉列狀的必要時(shí)處于不同高度的橫向孔10。此外，桿件9具有同心運(yùn)動(dòng)間隙和不密封地插在高速檔柱塞6的壓力介質(zhì)進(jìn)出孔7中，所以壓力介質(zhì)也可通過(guò)桿件9和壓力介質(zhì)進(jìn)出孔7之間的環(huán)形腔13流入和排出。
按此實(shí)施例，活塞3上面裝有導(dǎo)向件14，導(dǎo)向件14上面裝有模具下部15，模具下部15上面是壓力機(jī)工作臺(tái)16。圖中沒(méi)有表示帶導(dǎo)向件和與其有關(guān)的油缸活塞結(jié)構(gòu)的模具上部。
權(quán)利要求
1.從下方傳動(dòng)下模的液壓機(jī)油缸活塞結(jié)構(gòu)，此種壓力機(jī)尤其在建筑磚石工業(yè)中用于制造型磚，所述之油缸活塞結(jié)構(gòu)中有一個(gè)立式的壓力機(jī)油缸，其活塞中制有一個(gè)作為油缸容積(高速檔油缸容積)向下開口的內(nèi)腔，腔內(nèi)裝有一個(gè)固定在壓力機(jī)油缸底部中向上伸出的高速檔柱塞，柱塞中有一個(gè)壓力介質(zhì)進(jìn)出內(nèi)腔用的中心通孔，其特征為活塞(3)內(nèi)腔(4)的底部(8)上，向下伸出一個(gè)固定在其中央的桿件(9)，除了其固定端以外，此桿件設(shè)計(jì)成管狀，管子下方開口，在管子最上部(同時(shí)也是內(nèi)腔的最上部)至少有一個(gè)橫孔(10)，管子的長(zhǎng)度應(yīng)設(shè)計(jì)為，在油缸活塞結(jié)構(gòu)最大移出行程時(shí)，還有一小段管子插在壓力介質(zhì)的進(jìn)出孔(7)中，當(dāng)返回行程時(shí)，管子幾乎全部進(jìn)入此孔中。
2.按照權(quán)利要求1所述之油缸活塞結(jié)構(gòu)，其特征為桿件(9)實(shí)心的固定端(12)用螺紋擰入活塞(3)中和可拆卸地固定住，或穿過(guò)活塞(3)并在其一端至少加一個(gè)中間密封環(huán)后用法蘭盤可拆卸地固定。
3.按照權(quán)利要求1或2所述之油缸活塞結(jié)構(gòu)，其特征為桿件(9)或管的最上部制有十字形或葉列狀的必要時(shí)處于不同高度的橫向孔(10)。
4.按照權(quán)利要求1至3之一所述之油缸活塞結(jié)構(gòu)，其特征為桿件(9)具有同心運(yùn)動(dòng)間隙和不密封地插在高速檔柱塞(6)的壓力介質(zhì)進(jìn)出孔(7)中。
全文摘要
本發(fā)明涉及建筑磚石工業(yè)用液壓機(jī)的油缸活塞結(jié)構(gòu)。它有一個(gè)活塞，活塞中制有作為壓力機(jī)油缸的同心內(nèi)腔。在活塞內(nèi)腔固定有一個(gè)帶管子的桿件，桿件插入高速擋柱塞的壓力介質(zhì)進(jìn)出孔中。在內(nèi)腔底部附近的管子上制有橫向孔。因此，可做到在活塞和高速擋柱塞之間的內(nèi)腔連續(xù)和自動(dòng)地放氣。
文檔編號(hào)B30B1/32GK1096740SQ9410379
公開日1994年12月28日 申請(qǐng)日期1994年3月30日 優(yōu)先權(quán)日1993年4月3日
發(fā)明者古恩特·魯肯豪斯特 申請(qǐng)人:多爾斯藤納機(jī)械制造有限公司