專利名稱：高空作業(yè)車作業(yè)平臺(tái)的自動(dòng)調(diào)平裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種能使高空作業(yè)車上的作業(yè)平臺(tái)自動(dòng)保持水平狀態(tài)的裝置。
目前在帶有伸縮式臂架結(jié)構(gòu)的高空作業(yè)車上，作業(yè)平臺(tái)的調(diào)平廣泛采用上、下兩只油缸隨動(dòng)形式。用兩只缸徑及行程完全相同的雙作用油缸，一只缸使作業(yè)平臺(tái)與臂架相連、另一只油缸使臂架與立柱(或轉(zhuǎn)臺(tái))相連。兩只油缸有桿腔與無桿腔分別串在一起成為閉合回路；當(dāng)臂架變幅時(shí)，作業(yè)平臺(tái)也隨之偏轉(zhuǎn)。作業(yè)平臺(tái)調(diào)平機(jī)構(gòu)較為先進(jìn)的是電液式調(diào)平，其工作原理是當(dāng)臂架變幅時(shí)，作業(yè)平臺(tái)出現(xiàn)傾斜，設(shè)在作業(yè)平臺(tái)上的電傳感器(利用重力原理)立即將訊號(hào)傳給液壓元件，發(fā)出使作業(yè)平臺(tái)恢復(fù)水平的動(dòng)作。以上這兩種結(jié)構(gòu)相對(duì)來說較為復(fù)雜，給制造和維修帶來不便，并且成本也高。
專利申請(qǐng)?zhí)?2200739X公開的高空作業(yè)平臺(tái)自動(dòng)調(diào)平機(jī)構(gòu)，包括伸縮臂架、定輪、導(dǎo)向輪和固定作業(yè)平臺(tái)上的調(diào)平輪，并在臂架內(nèi)設(shè)置有支撐臂、動(dòng)輪組、柔性元件、固定導(dǎo)向輪等部件。該機(jī)構(gòu)雖能在柔性元件的作用下使動(dòng)輪組的移動(dòng)速度與伸縮臂相協(xié)調(diào)，導(dǎo)向輪和固定作業(yè)平臺(tái)上的調(diào)平輪在伸縮臂伸縮時(shí)保持靜止不動(dòng)，使作業(yè)平臺(tái)處于水平狀態(tài)。但結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜、傳動(dòng)部件較多、而且需設(shè)置細(xì)長(zhǎng)的柔性元件，如鋼絲繩或鏈條，使之成本較高，安裝維修麻煩等。
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)合理、動(dòng)作可靠，能在臂架的伸縮、變幅時(shí)依靠重力平穩(wěn)地自動(dòng)調(diào)平作業(yè)平臺(tái)，且在運(yùn)輸?shù)葼顟B(tài)時(shí)將其鎖定不動(dòng)的高空作業(yè)車作業(yè)平臺(tái)的自動(dòng)調(diào)平裝置。
本實(shí)用新型的主體方案是這樣實(shí)現(xiàn)的設(shè)置在基本臂上的伸縮臂(1)通過鉸軸(3)與作業(yè)平臺(tái)(5)相連，而且所述的伸縮臂端設(shè)置的耳板(10)與固定在雙活塞桿阻尼油缸缸筒上的固定板(11)通過鉸軸(6)相鉸接；而雙活塞桿的一端由軸銷(8)連接在作業(yè)平臺(tái)(5)上，活塞桿的另一端為自由端；并在雙活塞桿阻尼油缸兩端的有桿腔間用液壓管串接成一個(gè)閉合回路。其中，所述雙活塞桿阻尼油缸的工作介質(zhì)可采用一般機(jī)械油、液壓油或空氣；所述伸縮臂架的截面可以是空腹箱形或空腹桁架結(jié)構(gòu)等。
另外，所述的鉸軸(6)和鉸軸(3)最好均設(shè)置于作業(yè)平臺(tái)中軸線上；在液壓管的中間，設(shè)有一個(gè)開關(guān)(4)，例如手動(dòng)式銅球閥或換向閥等。
下面針對(duì)實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述

圖1 是本實(shí)用新型的一種整體示意圖。
圖2 是本實(shí)用新型的一種局部剖示的結(jié)構(gòu)原理圖。
圖3 是本實(shí)用新型的幾種典型位置狀態(tài)示意圖。
參見附圖1至3所示的高空作業(yè)車作業(yè)平臺(tái)的自動(dòng)調(diào)平裝置，它安裝于公知的高空作業(yè)車基本臂上的伸縮臂(1)端，設(shè)有一個(gè)鉸軸(3)并由此與作業(yè)平臺(tái)(5)相鉸接；在伸縮臂(1)端上設(shè)置一個(gè)耳板(10)，在雙活塞阻尼油缸(7)的缸筒上固定有固定板(11)，兩者通過鉸軸(6)相鉸接；而雙活塞桿阻尼油缸的一端活塞桿由軸銷(8)連接在作業(yè)平臺(tái)(5)上，另一端為自由端；并在雙活塞桿阻尼油缸兩端的有桿腔間的進(jìn)出油口由液壓管(13)通過設(shè)置其間的開關(guān)(4)串接成一個(gè)閉合回路。
這樣，當(dāng)伸縮臂變幅時(shí)，作業(yè)平臺(tái)在重力作用下繞鉸軸(3)偏轉(zhuǎn)，由此使雙活塞桿阻尼油缸(7)的缸筒筒體繞鉸軸(6)轉(zhuǎn)動(dòng)，而活塞桿(12)與作業(yè)平臺(tái)(5)相鉸接的鉸軸(8)是繞鉸軸(3)轉(zhuǎn)動(dòng)，因不是繞同一個(gè)鉸軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使活塞桿(12)在其阻尼油缸中產(chǎn)生位移(參見附圖3所示)，即油缸腔容縮小的一側(cè)中的液壓油經(jīng)液壓軟管(13)和中間的開關(guān)(4)返回至腔容相應(yīng)增大的另一側(cè)之中，由此過程中所產(chǎn)生的摩擦阻力克服了作業(yè)平臺(tái)偏轉(zhuǎn)時(shí)的晃動(dòng)。
因此，本實(shí)用新型不但具有結(jié)構(gòu)合理、動(dòng)作可靠、維修極為方便，而且只需簡(jiǎn)單地改變開關(guān)的開啟角，即可調(diào)得較適宜的阻尼狀態(tài)。同時(shí)，當(dāng)高空作業(yè)車在路途行進(jìn)或進(jìn)行高空作業(yè)時(shí)也只需擰合開關(guān)，作業(yè)平臺(tái)就能鎖定。所以，它將廣泛地用于伸縮臂式或混合式高空作業(yè)車。
權(quán)利要求1.一種高空作業(yè)車作業(yè)平臺(tái)的自動(dòng)調(diào)平裝置，包括設(shè)置在基本臂上的伸縮臂(1)和通過鉸軸(3)與伸縮臂相連的作業(yè)平臺(tái)(5)，其特征在于伸縮臂(1)端設(shè)置的耳板(10)與固定在雙活塞桿阻尼油缸(7)缸筒的固定板(11)通過鉸軸(6)相鉸接；而雙活塞桿(12)的一端由軸銷(8)連接在作業(yè)平臺(tái)(5)上，另一端為自由端；并在雙活塞桿阻尼油缸兩端的有桿腔間由液壓管(13)串接成一個(gè)閉合回路。
2.如權(quán)利要求1所述的高空作業(yè)車作業(yè)平臺(tái)的自動(dòng)調(diào)平裝置，其特征是在所述液壓管(13)間，設(shè)有一個(gè)開關(guān)(4)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種高空作業(yè)車作業(yè)平臺(tái)的自動(dòng)調(diào)平裝置。它在伸縮臂(1)端設(shè)置一個(gè)鉸軸(3)使其與作業(yè)平臺(tái)(5)相鉸接，伸縮臂(1)端設(shè)置的耳板(10)與固定在雙活塞桿阻尼油缸(7)缸筒的固定板(11)通過鉸軸(6)相鉸接，而雙活塞桿(12)的一端由軸銷(8)連接在作業(yè)平臺(tái)(5)上，另一端為自由端；并在油缸兩端的有桿腔間經(jīng)液壓管(13)和開關(guān)(4)串接成一個(gè)閉合回路。因此，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、動(dòng)作可靠、操作和維修極為方便等優(yōu)點(diǎn)，將深受用戶的歡迎。
文檔編號(hào)B66C23/04GK2203964SQ94204348
公開日1995年7月26日 申請(qǐng)日期1994年3月4日 優(yōu)先權(quán)日1994年3月4日
發(fā)明者孫菽華 申請(qǐng)人:杭州園林機(jī)械廠