專利名稱：油壓剪式千斤頂?shù)闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種油壓剪式千斤頂，特別是涉及一種移動便利，且舉起重物時具有較佳穩(wěn)固性的輪式油壓剪式千斤頂。
如

圖1所示，是一種以往油壓剪式千斤頂?shù)臉?gòu)造，共包括一個底座10，底座10上樞設(shè)有兩個底架11，底架11頂端分別樞設(shè)有一個頂架12，兩頂架12的頂部以相嚙合結(jié)構(gòu)方式樞設(shè)有一個頂盤13，藉由上述連接方式使兩底架11及兩頂架12連接成菱形。底座10上設(shè)有一個油壓驅(qū)動裝置20，油壓驅(qū)動裝置20的驅(qū)動桿21頂部固設(shè)有一個連結(jié)塊22，連結(jié)塊22兩端分別藉兩個樞接片23與兩底架11樞接。操作使用時，先旋緊油壓驅(qū)動裝置20的泄壓閥(圖未示)關(guān)閉油路，然后上下推動壓桿51，就可藉由驅(qū)動桿21驅(qū)動連結(jié)塊22向上位移，并同步帶動兩樞接片23內(nèi)移并向上提升，而帶動兩側(cè)底架11、頂架12及頂端的頂盤13向上升，以達(dá)到頂撐重物的目的。要卸下重物時，就將油壓驅(qū)動裝置20的泄壓閥旋松打開油路，使液壓油回流，頂推驅(qū)動桿21上升的力量消失，使驅(qū)動桿21自動下移，以卸下重物。
上述的以往油壓剪式千斤頂?shù)臉?gòu)造，在使用上有以下的缺點(diǎn)(一)當(dāng)車輛拋錨欲將車體向上頂撐以進(jìn)行修護(hù)時，首先需將千斤頂推入車底對應(yīng)大梁的地面上，以將車輛頂起，但是因以往使用的千斤頂本身都具有相當(dāng)?shù)闹亓?，再加上地面并非十分平整，所以欲將千斤頂沿著凹凸不平的地面緩緩?fù)迫胲嚨讓?yīng)大梁的地面上，十分費(fèi)力，特別是對于力氣較小的女性車主，更是困難。
(二)一般車子皆具有相當(dāng)?shù)闹亓浚?dāng)車主使用千斤頂將車輛頂起時，整個被頂起車輛的重心集中于一側(cè)著地的車輪及另一側(cè)千斤頂?shù)牡鬃?，因?yàn)橐酝Ы镯數(shù)牡鬃酌娣e較小，當(dāng)頂起像車子的重物時易造成重心不穩(wěn)的現(xiàn)象，所以車主將車子頂起進(jìn)行修護(hù)的過程中，如果車體不慎遭外力碰撞則極易造成整個車身傾覆，而壓傷車主。
本實(shí)用新型的目的在于，提供一種新型結(jié)構(gòu)的輪式油壓剪式千斤頂，使其具有移動便利，且舉起重物時具有較佳穩(wěn)固性的功效。
本實(shí)用新型的目的是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。
一種油壓剪式千斤頂，該千斤頂包括一個底座，底座兩側(cè)分別藉一個定位元件樞設(shè)兩個底架，其特征在于該底座兩側(cè)所樞設(shè)的定位元件上樞設(shè)有一個輪式輔助撐持裝置，該輪式輔助撐持裝置包含一個撐持臂組及一個彈性元件，撐持臂組具有兩個呈弧形的連接臂，連接臂的外側(cè)端部間設(shè)有一個外周套置有一個轉(zhuǎn)體的接桿，接桿的一端是突出于連接臂的外側(cè)而形成一個抵接部，該彈性元件的兩側(cè)各形成有第一、二抵部，并套設(shè)于定位元件上，第一抵部抵壓在接桿的抵接部上，第二抵部則是抵觸在底座上。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。
圖1是以往油壓剪式千斤頂?shù)牧Ⅲw圖。
圖2是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的分解立體圖。
圖3是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的組合剖面圖。
如圖2所示，本實(shí)用新型較佳實(shí)施例包括一個底座30，底座30兩側(cè)上分別設(shè)置一個具有穿孔的軸孔座31，兩軸孔座31分別以一個定位元件45穿過，并樞設(shè)兩個底架33，兩底架33頂端分別藉一支樞桿330穿過并樞設(shè)有一個頂架34，兩頂架34的頂部以相嚙合方式并藉兩支樞桿340穿過而樞設(shè)在一個頂盤35上，藉由上述連接結(jié)構(gòu)方式使兩底架33及兩頂架34連接成菱形。底座30上設(shè)有一個油壓驅(qū)動裝置36，油壓驅(qū)動裝置36的驅(qū)動桿360頂部固設(shè)有一個連結(jié)塊37，連結(jié)塊37的兩端分別藉兩個樞接片38與兩個底架33樞接，以上所述結(jié)構(gòu)與以往的構(gòu)造相同，本實(shí)用新型的特征在于底座30兩側(cè)分別設(shè)有一個輪式輔助撐持裝置4，每個輪式輔助撐持裝置4是藉定位元件45樞設(shè)于軸孔座31上，包含一個撐持臂組40及一個彈性元件41。其中撐持臂組40具有兩個呈弧形的連接臂42，連接臂42外側(cè)端部420間設(shè)有一支接桿43，接桿43位于兩連接臂42間的桿體部位套設(shè)有一個可沿地面轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)體430，接桿43的其中一端是突出于定位元件45開始穿入的連接臂42的外側(cè)，并形成一個抵接部431，抵接部431上凹設(shè)有一個受抵部432，兩連接臂42的內(nèi)側(cè)端部421相對應(yīng)處各開設(shè)有一個穿孔422。定位元件45是一個一端具有抵靠頭部450，另一端具有一個卡槽451的桿體。
彈性元件41是一個圈狀彈簧，兩側(cè)各形成第一、第二抵部410、411。
上述輪式的輔助支撐裝置4組裝于千斤頂?shù)牡鬃?0兩側(cè)上時，先將兩連接臂42內(nèi)側(cè)端部421的穿孔422跨設(shè)于兩軸孔座31的兩底架33外側(cè)處，連接臂42與底架33間各設(shè)置一個墊片44，然后在定位元件45外周套置彈性元件41后，將定位元件45分別由兩連接臂42的穿孔422、軸孔座31、墊片44及底架33穿過，并在定位元件45末端的卡槽451上以一個C形扣環(huán)39扣接定位完成組合，彈性元件41組合后的第一抵部410抵壓于接桿43的受抵部432上，第二抵部411則抵觸在底座30上。
如圖3所示，本實(shí)用新型依上述構(gòu)造組合后，使用時的動作及作用情形如下(一)當(dāng)千斤頂頂部的頂盤35未承受重力負(fù)荷時，兩撐持臂組40的接桿43外側(cè)受抵部432受彈性元件41的第一抵部410的向下力量抵推，使兩側(cè)轉(zhuǎn)體430的高度略高于中央部位的底座30，千斤頂藉兩側(cè)的轉(zhuǎn)體430可在地面轉(zhuǎn)動，所以車主可以較省力的方式將千斤頂推入車底對應(yīng)大梁的地面上，以將車體頂起。
(二)當(dāng)千斤頂藉頂部的頂盤35將車子頂起時，兩撐持臂組40兩側(cè)連接臂42的外側(cè)端部420受地面的反作用力而被向上頂推，并壓縮彈性元件41的第一抵部410，連接臂42的內(nèi)側(cè)端部421因外側(cè)端部420上移所產(chǎn)生的杠桿作用而產(chǎn)生相對下移，等到連接臂42的內(nèi)側(cè)端部421與底座30互相抵靠后，轉(zhuǎn)體430及兩側(cè)連接臂42的外側(cè)端部420與中央部位的底座30位于同一水平面上，且平置于地面上，以增加底座30的底面積，形成較穩(wěn)固的支撐效果。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和積極效果。由以上的說明可知，本實(shí)用新型在使用上具有以下的優(yōu)點(diǎn)(一)本實(shí)用新型較佳實(shí)施例藉由兩撐持臂組40的接桿43外周套置一個轉(zhuǎn)體430，使千斤頂藉轉(zhuǎn)體430可在地面上轉(zhuǎn)動，車主就可以較省力的方式將千斤頂推入車底對應(yīng)大梁的地面上，將車體頂起，使用上相當(dāng)方便。
(二)本實(shí)用新型較佳實(shí)施例藉由底座30兩側(cè)撐持臂組40的設(shè)置，當(dāng)千斤頂頂部的頂盤35將重物頂起時，重物的重量可克服彈性元件41的彈力，使撐持臂組40以定位元件45為軸心向上偏擺，使轉(zhuǎn)體430及兩側(cè)連接臂42的外側(cè)端部420剛好與底座30位于同一水平面，可增加底座30的底面積，形成支撐的效果，增加千斤頂向上頂撐車體后的穩(wěn)固性，使千斤頂在撐重物時有較佳的受力底面積，使用上具有較佳的安全性。
綜上所述，本實(shí)用新型油壓剪式千斤頂?shù)拇_具有移動便利，且舉起重物時具有較佳穩(wěn)固性的優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種油壓剪式千斤頂，該千斤頂包括一個底座，底座兩側(cè)分別藉一個定位元件樞設(shè)兩個底架，其特征在于該底座兩側(cè)所樞設(shè)的定位元件上樞設(shè)有一個輪式輔助撐持裝置，該輪式輔助撐持裝置包含一個撐持臂組及一個彈性元件，撐持臂組具有兩個呈弧形的連接臂，連接臂的外側(cè)端部間設(shè)有一個外周套置有一個轉(zhuǎn)體的接桿，接桿的一端是突出于連接臂的外側(cè)而形成一個抵接部，該彈性元件的兩側(cè)各形成有第一、二抵部，并套設(shè)于定位元件上，第一抵部抵壓在接桿的抵接部上，第二抵部則是抵觸在底座上。
專利摘要一種油壓剪式千斤頂，該千斤頂?shù)牡鬃鶅蓚?cè)所樞設(shè)的定位元件上樞設(shè)有一個輪式輔助撐持裝置，該輪式輔助撐持裝置包含一個撐持臂組及一個彈性元件，撐持臂組具有二個呈弧形的連接臂，其外側(cè)端部間設(shè)有一個外周套置有轉(zhuǎn)體的接桿，接桿的一端突出于連接臂的外側(cè)而形成一個抵接部，彈性元件兩側(cè)各形成第一、第二抵部，并套設(shè)于定位元件上，第一抵部抵壓于接桿的抵接部上，第二抵部則抵觸于底座上。藉以上構(gòu)造，使千斤頂使用時具有移動便利，且舉起重物時具有較佳穩(wěn)固性的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B66F3/25GK2213149SQ9422003
公開日1995年11月22日 申請日期1994年9月1日 優(yōu)先權(quán)日1994年9月1日
發(fā)明者王治雄 申請人:東孟實(shí)業(yè)股份有限公司