專利名稱：控制油壓車前后移動的傳動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種控制油壓車前后移動的傳動裝置，為提供一種省力、及只可做單一方向移動的傳動裝置。
一般在廠房內(nèi)搬運重物時，大多將物體堆放在棧板上，而后以如圖4所示的油壓車將棧板托離地面，再以人力推、拉，借以挪移物體，其結(jié)構(gòu)及運作方式是在油壓車前方延伸設(shè)一對叉臂71，兩叉臂71同時固設(shè)在一連結(jié)塊72上，另外在油壓車后端設(shè)一組由搖臂74、小唧筒741及大唧筒743組成的控制裝置75，并在控制裝置75下方設(shè)一組輪子76，搖臂74下方與小唧筒741外的連動臂742樞設(shè)，當(dāng)將搖臂74往下壓制時，便帶動連動臂742下壓，使小唧筒741運動，進而使大唧筒743的頂柱744頂持連結(jié)塊72上升，使叉臂71帶動棧板及其上方的物體同時上升，待棧板底部已離開地面一段距離以后，便以人力推或拉搖臂74，進而將載著物體的油壓車移至適當(dāng)位置。
上述便是傳統(tǒng)的油壓車大致裝置及運作情形，雖然已普遍使用于各工廠或貨柜場等地，但仍存在著許多缺點，諸如1·當(dāng)將載有重物的棧板托離地面，而欲推動油壓車的瞬間，其輪子與地面所形成的靜摩擦力極大，而工作人員必需施以抵抗該最大靜摩擦力的力量才可使油壓車前進或后退，頗為費力。
2·由于傳統(tǒng)油壓車必需以人力推抵油壓車頗為費力，故有時必需以二人合力推、拉，如此一來便形成人力的浪費，但若為了避免二人同時施力而一次僅移動少部份物體時，又未能完全發(fā)揮油壓車的托運功能。
3·當(dāng)推動載有重物的油壓車上坡時，其斜面分力將促使油壓車往下滑，而加重工作人員的負擔(dān)。
因此，由于傳統(tǒng)油壓車是以人工力量施以推、拉的力，而產(chǎn)生費力、易在斜坡下滑而增加工作人員的負擔(dān)等缺點，實在有加以改良的必要，而一般用戶雖然多感不便，但仍未能加以設(shè)計改善，使得其所造成的不便仍然延續(xù)下去。但本發(fā)明人便是在有感于傳統(tǒng)油壓車所造成的缺點，于是著手創(chuàng)作，以期獲得一省力、可控制前、后移動的油壓車傳動裝置，經(jīng)多次試驗終于得到效果卓越的本實用新型。
本實用新型主要目的在于提供一種控制油壓車前后移動的傳動裝置，其是利用機械力使油壓車上升時，同時可做前進運動。
本實用新型的另一目的在于提供一種控制油壓車前后移動的傳動裝置，籍其可改變傳動輪的方向，進而使油壓車前進或后退，或可使傳動軸不運動，而做一般油壓車使用。
本實用新型的技術(shù)方案在于提供一種控制油壓車前后移動的傳動裝置，油壓車的前方具有雙叉臂以頂持在棧板下方，而后方具有控制裝置，控制裝置下方設(shè)有一組借輪軸穿置的輪子，其中控制裝置是由搖臂、小唧筒及大唧筒所組成，利用搖擺搖臂可使小唧筒及大唧筒運動，借以將叉臂升高，其特點是在兩輪子之間的輪軸上設(shè)一組傳動裝置，該傳動裝置是由固設(shè)在輪軸上的被動輪、與之嚙合的傳動輪，及控制傳動輪轉(zhuǎn)動的液壓馬達所組成，而液壓馬達一端接設(shè)一組回油管路，回油管路另一端與油壓車的控制裝置油路相通，并在回油管路上設(shè)一換向閥。
一種方案中，回油管路是由兩油管組成，其中的一油管上設(shè)有一可啟閉的閥體。
本實用新型利用傳動輪51、被動輪52、及液壓馬達53所組成的傳動裝置50，配合一與油壓車小唧筒20相通的回油管路60，便可一改傳統(tǒng)油壓車的缺點而具備下列幾項優(yōu)點1·由于油壓車是利用較省力的液壓配合機械力前進，而不致造成工作者的負擔(dān)。
2·由于油壓車可選擇單方向前進或后退，故在斜坡時也可阻止油壓車往下滑動。
以下結(jié)合附圖進一步說明本實用新型的具體結(jié)構(gòu)特征及目的。


圖1為本實用新型的外觀組合圖。
圖2為本實用新型的平面組合剖面圖。
圖3為本實用新型的油路控制示意圖。
圖4為傳統(tǒng)油壓車外觀圖。
請參閱圖1所示，本實用新型與前述傳統(tǒng)裝置大致相同，即在前方設(shè)有叉臂(圖中未示)，而后方設(shè)有由大、小唧筒10、20及搖臂74組成的控制裝置1，控制裝置1的下方設(shè)有一組輪子，而本實用新型是在兩輪子間的輪軸40上設(shè)一組傳動裝置50，該傳動裝置50通過一回油管路60與上方的控制裝置1相通。
上述傳動裝置50的結(jié)構(gòu)及與控制裝置1的關(guān)系則請同時參閱圖1、2所示，該傳動裝置50是由一傳動輪51、一被動輪52及一液壓馬達53所組成，傳動輪51及被動輪52同時設(shè)在一殼體54內(nèi)，其中，呈傘狀的被動輪52是固設(shè)在輪軸40上，而與其嚙合的傳動輪51則設(shè)在殼體54的一側(cè)，且傳動輪51的軸心511穿出殼體54便受控于液壓馬達53，而液壓馬達53一端接設(shè)回油管路60，該回油管路60是由兩油管61、62所組成，兩油管61、62同時接設(shè)于一換向閥63，借以控制改變進入液壓馬達53的油路，由于液壓馬達及換向閥均為已有的裝置，故其內(nèi)容不再詳述，另外在其中一油管61上設(shè)一閥體64，借以控制傳動裝置1運動與否。
而前述與傳動裝置50相通的控制裝置1油路系統(tǒng)及其動作方式則請同時參閱圖2、3所示，控制裝置1的大、小唧筒10、20分別設(shè)有一活塞室11、21，兩活塞室11、21下方以一流通道12相通，而在大唧筒10的活塞室11上方兩側(cè)設(shè)有一泄油口13及一出油口14，其中出油口14向下延伸一出油道141以連通至小唧筒20，而泄油口13則向下延伸一泄油道131與活塞室11下方相通，并在泄油道13端口設(shè)一泄油閥132，另外在出油道141、流通道12內(nèi)分別設(shè)一出油止回閥142、入油止回閥121，另外在入油止回閥121及大唧筒10的活塞室11之間再設(shè)一閥體122。
另外將回油管路60的兩油管61、62分別接設(shè)到流通道12、出油道141，以供油液自流通道12進入油管61，經(jīng)操縱傳動裝置50后，再進入出油道141。
當(dāng)欲操縱使叉臂上舉時，先關(guān)閉油管61上的閥體64，并打開設(shè)在流通道12上的閥體122，而后將搖臂74往上提，小唧筒20內(nèi)的活塞201便會向上升，而減少活塞室21內(nèi)的室壓，使油液通過出油止回閥142經(jīng)過出油道141進入活塞室21內(nèi)，而當(dāng)搖臂74向下壓時，便可使小唧筒20內(nèi)的活塞201向下作動，進而將活塞室21內(nèi)的油液推入流通道12內(nèi)，并經(jīng)入油止回閥121、閥體122進入大唧筒10的活塞室11下方，而后將活塞101往上推頂，而由于設(shè)在活塞101上方的頂柱102是頂持在連結(jié)塊72下方，故可將連結(jié)塊72并設(shè)在前方的叉臂舉起；若要降下叉臂，則開啟設(shè)在泄油道131端口的泄油閥132便可使油液經(jīng)由泄油道131進入活塞101上方的活塞室11內(nèi)，以壓制活塞101降下。
上述便是一般將油壓車叉臂往上提起以叉舉重物的運作情形，當(dāng)其達到所需高度時，便可運作前進，其方式是關(guān)閉位于流通道12上的閥體122，并打開油管60上的閥體64，此時將搖臂74往上舉起，便可使小唧筒20內(nèi)的活塞室21室壓下降，入油道141內(nèi)的油液便會進入活塞室21內(nèi)，使入油道141內(nèi)的壓力呈半真空狀態(tài)，而后壓制搖臂74便會將活塞室21內(nèi)的油液推入流通道12，經(jīng)過單向的入油止回閥121而后流入回油管路60的油管61，再經(jīng)換向閥63后，繼續(xù)由油管60進入液壓馬達53，而后由油管62、換向閥63、油管62釋出回流至出油道141，此時由于小唧筒20的活塞室21壓力大于入油道141的壓力，故回流的油液不會進入小唧筒20內(nèi)；而當(dāng)上述油液流經(jīng)傳動裝置50時，便可帶動傳動輪51反時鐘方向轉(zhuǎn)動，進而使與其嚙合的被動輪52往前進方向轉(zhuǎn)動，即使油壓車往前移，而由于其是由液壓配合機械力而移動前進，故可達到省力的目的，而減少工作者的負擔(dān)。
反之，當(dāng)切換換向閥63，使進入油管61內(nèi)的油液經(jīng)過換向閥63以后，由另外一油管62進入液壓馬達53內(nèi)，便可使傳動輪51呈順時鐘方向旋轉(zhuǎn)，進而帶動被動輪52往后退方向轉(zhuǎn)動，使油壓車往后移動，以行使拉的功能，而當(dāng)其在斜坡上拉制時，使叉臂朝向斜坡下方，由于油壓車不能往前方(即設(shè)叉臂該端)移動，故不會往下滑，而利用不斷地壓制搖臂74便可往上(即后方)移動。
權(quán)利要求1.一種控制油壓車前后移動的傳動裝置，油壓車的前方具有雙叉臂以頂持在棧板下方，而后方具有控制裝置，控制裝置下方設(shè)有一組借輪軸穿置的輪子，其中控制裝置是由搖臂、小唧筒及大唧筒所組成，利用搖擺搖臂可使小唧筒及大唧筒運動，借以將叉臂升高，其特征在于在兩輪子之間的輪軸上設(shè)一組傳動裝置，該傳動裝置是由固設(shè)在輪軸上的被動輪、與之嚙合的傳動輪、及控制傳動輪轉(zhuǎn)動的液壓馬達所組成，而液壓馬達一端接設(shè)一組回油管路，回油管路另一端與油壓車的控制裝置油路相通，并在回油管路上設(shè)一換向閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制油壓車前后移動的傳動裝置，其特征在于回油管路是由兩油管組成，其中的一油管上設(shè)有一可啟閉的閥體。
專利摘要本實用新型涉及一種控制油壓車前后移動的傳動裝置，主要提供一種利用搖擺搖臂便可使油壓車前進或后退的傳動裝置，其是在輪軸上設(shè)一被動輪，被動輪與一傳動輪嚙合，該傳動輪與油壓車的控制裝置相通，再配合一換向閥以控制傳動輪的正反轉(zhuǎn)，進而帶動設(shè)在輪軸上的被動輪轉(zhuǎn)動，并操縱油壓車前進或后退，而達到省時省力的功效。
文檔編號B66F9/22GK2216062SQ94222229
公開日1995年12月27日 申請日期1994年9月21日 優(yōu)先權(quán)日1994年9月21日
發(fā)明者陳柏洲 申請人:陳柏洲