專利名稱：作業(yè)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種底架支承在軌行機(jī)構(gòu)上的作業(yè)車，它的位于底架上的車體裝有駕駛室和能調(diào)節(jié)高度的工作平臺(tái)。
1987年9月份“國(guó)際鐵路雜志”第580頁(yè)介紹的一輛工作平臺(tái)可以擴(kuò)大的塔式接觸網(wǎng)檢修車，已為人們所知。這個(gè)工作平臺(tái)能伸縮，使工作面積大約加大一倍。但是這種利用剪式格結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)高度的工作平臺(tái)只能沿軌道的橫向擴(kuò)大。在工作平臺(tái)上方還可用人工方法增加兩個(gè)沿軌道縱向的工作位置，但是這些工作位置至多只能供一名安裝工作使用。用這種辦法只能沿機(jī)械的橫向增加有限的作用半徑。
EP 0003727 B1號(hào)專利公開(kāi)了另一種塔式接觸網(wǎng)檢修車。這種檢修車有一個(gè)主工作平臺(tái)和端部與另一個(gè)工作平臺(tái)相連的懸臂。主工作平臺(tái)裝在塔式檢修車的車體上，由兩個(gè)沿機(jī)械橫向相互相對(duì)的部分組成。為了進(jìn)行工作，這兩個(gè)部分的高度可以略加調(diào)節(jié)。
本發(fā)明的目的是要提供一種軌行的作業(yè)車，要求這種作業(yè)車的工作平臺(tái)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，以便能有選擇地、簡(jiǎn)便而迅速地予以擴(kuò)大，以完成一定的工作項(xiàng)目。
這個(gè)目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，即提供一種作業(yè)車，它具有支承在軌行機(jī)構(gòu)上的底架，并有一個(gè)位于底架上的車體，上面裝有一駕駛室和一個(gè)能調(diào)節(jié)高度的主工作平臺(tái)，利用固定裝置將一個(gè)輔助工作平臺(tái)可拆卸地與車體連接在一起，主工作平臺(tái)和輔助工作平臺(tái)均有連接裝置，以便能有選擇地將這兩個(gè)工作平臺(tái)連接起來(lái)。
根據(jù)本發(fā)明，最好是，連接裝置和固定裝置設(shè)計(jì)成能自動(dòng)交互運(yùn)作或自動(dòng)交互啟動(dòng)，它們中的一個(gè)裝置主動(dòng)運(yùn)作以進(jìn)行聯(lián)接，而另一個(gè)裝置則被動(dòng)運(yùn)作以卸開(kāi)。
根據(jù)本發(fā)明，最好是，調(diào)節(jié)吊車懸臂高度用的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)配備有液壓的雙壓系統(tǒng)，以便進(jìn)行兩種不同的工作壓力進(jìn)行控制，其中轉(zhuǎn)換為高壓是通過(guò)操作固定裝置的方法自動(dòng)進(jìn)行的。
采取這種方法就可以在必要時(shí)用極簡(jiǎn)便的方法迅速擴(kuò)大工作平臺(tái)。采用靈活的方法連接輔助工作平臺(tái)，主工作平臺(tái)就不必采用技術(shù)復(fù)雜的而且使自重增加的結(jié)構(gòu)形式。另外一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，擴(kuò)大以后的工作平臺(tái)同樣可以不受限制地進(jìn)行移動(dòng)，比如利用懸臂。因此兩個(gè)工作平臺(tái)分別有最大限度的使用范圍。車體上裝設(shè)輔助工作平臺(tái)，可以完全避免對(duì)主工作平臺(tái)活動(dòng)自由度的干擾，或?qū)ψ鳂I(yè)車上的其它設(shè)備的干擾。遙控的液壓式連接裝置一方面可以使改裝時(shí)間很短，另一方面可保證連接非?？煽?。
下文將利用圖示的實(shí)施例進(jìn)一步闡明本發(fā)明，附圖中

圖1為作業(yè)車的側(cè)視圖，它具有一個(gè)固定在吊車懸臂上的主工作平臺(tái)和另一個(gè)支承在車體上的輔助工作平臺(tái);
圖2為作業(yè)車放大的局部側(cè)視圖，作業(yè)車的主工作平臺(tái)已伸出，并輔助工作平臺(tái)加以擴(kuò)大;
圖3為兩個(gè)工作平臺(tái)放大的局部俯視簡(jiǎn)圖;
圖4為處于各種角度的工作平臺(tái)的俯視示意圖。
圖1所示作業(yè)車1有一個(gè)支承在軌行機(jī)構(gòu)2上的底架3，上面有車體4。車體主要由駕駛室5和一些生活間組成。為了向各種驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)6、7和一部走行驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)8提供動(dòng)力，設(shè)有柴油機(jī)9。作業(yè)車1的一端有一個(gè)能伸縮的、利用驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)6調(diào)節(jié)高度的吊車懸臂10安裝在底架3上。利用驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)7可使吊車懸臂10圍繞垂直軸線11轉(zhuǎn)動(dòng)。吊車懸臂10裝有主工作平臺(tái)12，在與吊車懸臂10相對(duì)的端墻22上有連接裝置13。本體4上有接觸網(wǎng)測(cè)量受電弓14和輔助工作平臺(tái)15，利用固定裝置16與車體4可拆卸地連接在一起。
如圖2所示，同樣裝有連接裝置13的輔助工作平臺(tái)，必要時(shí)可用遙控方法控制連接裝置13使之與工作平臺(tái)12相接，以形成較大的工作面積。為此需事先松開(kāi)固定裝置16。為安全起見(jiàn)，只有兩個(gè)工作平臺(tái)12、15用連接裝置13連接好以后，方可解鎖固定裝置16。下部連接裝置13和固定裝置16分別位于主工作平臺(tái)12和輔助工作平臺(tái)15底板19和20的下面。為了能有效地進(jìn)行作業(yè)，吊車懸臂10的液壓裝置21具有雙壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式。兩個(gè)工作平臺(tái)12、15相對(duì)的連接裝置13接好以后，即用較大的工作壓力也就是操作壓力啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)6。這個(gè)自動(dòng)轉(zhuǎn)換過(guò)程由測(cè)距器23控制。為此測(cè)距器測(cè)定鎖閉螺栓24的位移。連接輔助工作平臺(tái)15以后，提高了主工作平臺(tái)12的重量，一方面由于穩(wěn)定性原因，另一方面為了不侵入建筑接近限界，所以吊車懸臂10的轉(zhuǎn)動(dòng)程度，不可能像單獨(dú)使用主工作平臺(tái)那樣大。為此驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)7有一個(gè)裝置17。這個(gè)裝置能圍繞軸線11限制一個(gè)大的和一個(gè)小的旋轉(zhuǎn)角。控制裝置18這樣控制裝置17，就是轉(zhuǎn)換為較高的操作壓力(也就是使用主工作平臺(tái)12和輔助工作平臺(tái)15)時(shí)，使吊車懸臂10只能圍繞一個(gè)較小的旋轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)動(dòng)。在圖4中這個(gè)旋轉(zhuǎn)角用α表示，它能可靠地避免擴(kuò)大的工作平臺(tái)12侵入建筑接近限界(點(diǎn)劃線所示)。
如圖3所示，主工作平臺(tái)12底板19的安全欄桿25與輔助工作平臺(tái)15相接的端墻22是兩扇能圍繞垂直軸線26轉(zhuǎn)動(dòng)的門(mén)27。單獨(dú)使用主工作平臺(tái)12時(shí)，用鎖閉裝置28將兩扇門(mén)連接起來(lái)鎖住。
權(quán)利要求
1.一種作業(yè)車，具有一支承在軌行機(jī)構(gòu)(2)上的底架(3)，并有一位于底架上的車體(4)，上面裝有駕駛室(5)和一能調(diào)節(jié)高度的主工作平臺(tái)(12)，其特征在于利用固定裝置(16)將一個(gè)輔助工作平臺(tái)(15)可拆卸地與車體(4)連接在一起，主工作平臺(tái)(12)和輔助工作平臺(tái)(15)設(shè)有連接裝置(13)，以便有選擇地將這兩個(gè)工作平臺(tái)(12、15)連接起來(lái)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的作業(yè)車，其特征在于固定裝置(16)和連接裝置(13)分別在主工作平臺(tái)和輔助工作平臺(tái)(12、15)的底板(19、20)的下面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的作業(yè)車，其特征在于連接裝置和固定裝(13、16)設(shè)置成能自動(dòng)交互運(yùn)作，或者說(shuō)自動(dòng)交互啟動(dòng)，其中的一個(gè)裝置(13或16)采取主動(dòng)運(yùn)作以進(jìn)行連接，而另一個(gè)裝置(16或13)則采取被動(dòng)運(yùn)作以卸開(kāi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求4的作業(yè)車，其特征在于主工作平臺(tái)(12)的一個(gè)端墻與能調(diào)節(jié)高度的伸縮式吊車懸臂(10)相連，并且連接裝置(13)位于主工作平臺(tái)(12)的與吊車臂(10)相對(duì)的端墻(22)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)的作業(yè)車，其特征在于調(diào)節(jié)吊車懸臂(10)高度用的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(6)配備有液壓的雙壓系統(tǒng)，以便用兩種不同的工作壓力進(jìn)行控制，其中轉(zhuǎn)換為高壓是通過(guò)操作固定裝置(16)的方法自動(dòng)進(jìn)行的。
6.根據(jù)權(quán)利要求5的作業(yè)車，其特征在于使吊車懸臂(10)能圍繞一根垂直旋轉(zhuǎn)軸線(11)轉(zhuǎn)動(dòng)用的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(7)，配備有限制一大和一小的旋轉(zhuǎn)角用的裝置(17)和一控制裝置(18)，這個(gè)控制裝置在工作壓力高的時(shí)候能自動(dòng)將裝置(17)轉(zhuǎn)換到小的旋轉(zhuǎn)角的位置上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)工作車，其特征在于主工作平臺(tái)(12)底板(19)的安全欄桿(25)與輔助工作平臺(tái)(15)相接的端墻(22)是兩扇能圍繞垂直軸線(26)轉(zhuǎn)動(dòng)的門(mén)(27)，用鎖閉裝置(28)可將兩扇門(mén)連接起來(lái)鎖住。
全文摘要
一種作業(yè)車(1)，由一個(gè)支承在軌行機(jī)構(gòu)(2)上的底架(3)和位于底架上的一個(gè)帶駕駛室(5)的車體(4)組成，另外，作業(yè)車(1)還有一個(gè)能調(diào)節(jié)高度的主工作平臺(tái)(12)和一個(gè)輔助工作平臺(tái)(15)。利用固定裝置(16)可將輔助工作平臺(tái)可拆卸地與車體(4)連接起來(lái)。主工作平臺(tái)(12)有連接裝置(13)，用于有選擇地與輔助工作平臺(tái)(15)相連接。
文檔編號(hào)B66F11/04GK1112886SQ9510115
公開(kāi)日1995年12月6日 申請(qǐng)日期1995年1月11日 優(yōu)先權(quán)日1994年1月12日
發(fā)明者約瑟夫·陶依爾, 利奧波德·R·格魯伯, 弗里德里克·奧勒若 申請(qǐng)人:弗蘭茨普拉塞鐵路機(jī)械工業(yè)股份有限公司