專利名稱：升降機用的驅(qū)動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及根據(jù)專利權(quán)利要求1的前序中所述的一種升降機特別是電梯所用的驅(qū)動裝置。
在一種已知的這種類型的驅(qū)動裝置中(WO89/11436)，通過制動器罩引導(dǎo)的驅(qū)動軸包括通過兩個聯(lián)軸器互相連接的三個部分。其中，上述聯(lián)軸器之一由制動盤支承件形成，一個制動盤整體形成于該制動盤支承件上。上述帶兩個聯(lián)軸器的三部分軸的一個聯(lián)軸器額外地帶一個長度平衡，這增加了驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)長度，因此三部分軸增加了轉(zhuǎn)動部件的質(zhì)量，并促使產(chǎn)生振動。
因此，本發(fā)明的主要目的是給出設(shè)計上述類型的驅(qū)動裝置，使其具有簡單的結(jié)構(gòu)，這種設(shè)計具有短的結(jié)構(gòu)長度并產(chǎn)生小的慣性力。
上述目的通過權(quán)利要求1的特點來解決，其中另外的權(quán)利要求則與本發(fā)明的其它優(yōu)選實施例有關(guān)。
由于電動機軸和變速箱軸是由一整體的連續(xù)軸所構(gòu)成而制動器本體被設(shè)置在上述軸上的制動器罩內(nèi)，因此驅(qū)動裝置的總長度可以大大縮短，這在安裝電梯驅(qū)動裝置用的通常非常狹小的空間內(nèi)是一個主要優(yōu)點。此外，安裝和裝配費用降低了。
最好是，電動機和變速箱以懸臂方式用法蘭連接在制動器罩的兩側(cè)面上。因此它們構(gòu)成一個可以預(yù)先裝配的結(jié)構(gòu)單元，并且在安裝升降機期間不需要準直工作，但必須作為單獨部件設(shè)置在基礎(chǔ)上。根據(jù)變速箱的設(shè)計類型，變速箱也可用法蘭連接在驅(qū)動裝置側(cè)面上的制動器罩上，并在驅(qū)動端部處連接到電動機上。
制動器可以制成鼓式制動器或盤式制動器，如果需要，也可根據(jù)其它構(gòu)造原理來制造。其中吸收制動力的部件或者設(shè)置制動器罩上，或者設(shè)置在獨立的支承件上。
制動器本體例如制動鼓或制動盤最好利用一個法蘭或一個錐形離合器固定到連續(xù)軸上，這樣不需要額外的花費就可以進行部分或全部更換。制動器罩具有開孔，通過這些開孔可以接近制動器，從而進一步改善了更換制動器的方便性。
如果使用一個行星齒輪作為變速箱，它以有利的方式用法蘭連接到制動器罩的并不面向電動機的那一側(cè)面上。然后行星齒輪變速箱的外套筒可以制成突出到電梯軸中用于電梯鋼繩的滑輪，這導(dǎo)致進一步縮短結(jié)構(gòu)的長度。
根據(jù)本發(fā)明的有利方式用法蘭連接變速箱的做法也允許用在其它種類的變速箱，例如正齒輪、無齒隙精密齒輪和組合齒輪的變速箱。同時，在一個節(jié)省空間的實施例中，可以在驅(qū)動軸上支承一個可用于控制驅(qū)動裝置的脈沖發(fā)生器。該脈沖發(fā)生器可以整體結(jié)合到電動機罩的空間中，或者可以通過電動機驅(qū)動軸軸承來構(gòu)成。
下面將參照附圖更詳細地說明本發(fā)明。


圖1是通過一個根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動裝置的立面部分剖視圖；圖2是有一個鼓式制動器的制動器罩的橫向剖視圖；圖3a和3b分別表示一個具有盤式制動器的驅(qū)動裝置的縱向和橫向剖視圖；圖4a和4b表示一個將制動器本體安裝在軸上用的錐形離合器的縱向和橫向剖視圖。
圖1示意地表示一個電梯用的驅(qū)動裝置單元，具有等軸配置的基本結(jié)構(gòu)部件變速箱1、制動器2和電動機3。該變速箱1制成行星齒輪變速箱，在其外套筒上帶有一個電梯鋼繩用的滑輪(未圖示)。
8表示整體地連在剛性基板11上的制動器罩。該基板11延續(xù)到上述電動機3的下面并錨接在一個未圖示的基礎(chǔ)上。
上述行星齒輪變速箱1的靜止部分用法蘭連接到圖1中上述制動罩8的左側(cè)上。電動機3的罩以同樣方式固定在上述制動器罩8的右側(cè)上。
上述電動機3的轉(zhuǎn)子5、上述制動器2的制動器本體和上述行星齒輪變速箱1的入口部分別安置在一根作為通過整個驅(qū)動單元的連續(xù)軸而延伸的公共軸6上。一個緊急驅(qū)動用的手輪7可以安裝在電動機側(cè)面的上述軸6的自由端上。其次，一個正對著電動機罩蓋的內(nèi)面上的脈沖發(fā)生器13支承在上述軸6的自由端上。形狀為鼓或盤的制動器本體通過一個公知的錐形離合器設(shè)置在上述軸6上，如圖4a和4b中示意地表示。
如從圖3a中所見，上述軸6的自由端可以容納在一個能構(gòu)成脈沖發(fā)生器的支承軸承14中。該支承軸承或上述軸的自由端部可以用一個可以卸下的堵帽15蓋住。該堵帽可以被提供一個安全觸點，以保證當安裝手輪時該驅(qū)動單元不會開動。
制動器可以采用各種構(gòu)造。在圖1和2中示出一種鼓式制動器，其中制動塊12通過桿9和制動筒10壓向制動本體。與此對照，圖3a和3b表示一種盤式制動器，同樣包括桿9和筒10。
在兩種情況下，上述吸收制動力的桿9被固定在上述制動器罩8上。但是，桿9也能與上述制動器罩8無關(guān)地支承在基礎(chǔ)上，使得從運動體吸收的制動力并不通過上述制動器罩8轉(zhuǎn)移。在這種情況下可以將制動裝置作為一個完整的單元安裝和裝配在一個支承件上。
可以不用本發(fā)明的示范性實施例中提供的行星齒輪變速箱而使用一個具有另一種已知結(jié)構(gòu)的變速箱。其中也可以將一個作為變速箱電動機構(gòu)成的單元用法蘭連接到上述制動器罩的一側(cè)，還可將一個支承鋼繩用的滑輪安裝在突出于另一側(cè)的上述軸6的端部上。
根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動裝置的主要優(yōu)點主要在于分別通過省掉離合器和通過配置一根連續(xù)的軸并將制動器支承在靠近變速箱或滑輪支承件的上述軸上而大大地縮短了結(jié)構(gòu)的長度，由此離心的質(zhì)量減小了并可使離心力以更好的方式被吸收，并可省略以普通構(gòu)造提供的電動機支承軸承。制動器罩可以包括側(cè)向開孔，通過這些開孔可以監(jiān)視和接近制動器，從而可以觀察磨損情況，并可容易地更換制動器部件。
權(quán)利要求
1.一種升降機特別是電梯用的驅(qū)動裝置，包括一個電動機(3)、一個變速箱(1)、一個制動器(2)和一個用作支承件的制動器罩(8)，該電動機和/或變速箱用法蘭連接在制動器罩(8)的一個前表面上，其特征在于，一根連續(xù)的軸(6)構(gòu)成了電動機軸以及變速箱軸，而制動器本體(2)被設(shè)置在上述軸(6)上的制動器罩(8)內(nèi)。
2.一種如權(quán)利要求1所述的驅(qū)動裝置，其特征在于，上述電動機(3)和/或上述變速箱(1)以懸臂方式用法蘭連接在上述制動器罩(8)上。
3.一種如權(quán)利要求1或2所述的驅(qū)動裝置，其特征在于，上述制動器(2)制成鼓式制動器。
4.一種如權(quán)利要求1或2所述的驅(qū)動裝置，其特征在于，上述制動器(2)制成盤式制動器。
5.一種如權(quán)利要求1至4中的一項所述的驅(qū)動裝置，其特征在于，吸收制動力的部件設(shè)置在上述制動器罩(8)上。
6.一種如權(quán)利要求1至4中的一項所述的驅(qū)動裝置，其特征在于，吸收制動力的部件設(shè)置在一單獨的支承件上。
7.一種如權(quán)利要求1至6中的一項所述的驅(qū)動裝置，其特征在于，上述制動器本體安裝在一個構(gòu)成上述軸(6)上的法蘭上。
8.一種如權(quán)利要求1至6中的一項所述的驅(qū)動裝置，其特征在于，上述制動器本體借助一個錐形離合器設(shè)置在上述軸(6)上。
9.一種如權(quán)利要求1至8中的一項所述的驅(qū)動裝置，其特征在于，上述制動器罩(8)上有開孔，通過這些開孔可以接近上述制動器(2)。
10.一種如權(quán)利要求1至9中的一項所述的驅(qū)動裝置，其特征在于，上述制動器罩(8)通過一個基板(11)而加長，該基板(11)突出在以懸臂方式用法蘭連接的上述電動機(3)的下方。
11.一種如權(quán)利要求1至10中的一項所述的驅(qū)動裝置，其特征在于，上述變速箱(1)制成行星齒輪型變速箱。
12.一種如上述權(quán)利要求中的一項所述的驅(qū)動裝置，其特征在于，上述變速箱(1)制成平行軸上的變速箱。
13.一種如上述權(quán)利要求中的一項所述的驅(qū)動裝置，其特征在于，上述變速箱(1)制成無齒隙的精密變速箱，特別是Cycl?；騂armoic驅(qū)動變速箱(注冊商標)。
14.一種如上述權(quán)利要求中的一項所述的驅(qū)動裝置，其特征在于，上述變速箱(1)制成由上述權(quán)利要求11、12和/或13中所述的變速箱結(jié)構(gòu)的組合變速箱。
15.一種如上述權(quán)利要求中的一項所述的驅(qū)動裝置，其特征在于，變速箱的外套筒被制成可以容納支承裝置，特別是作成接納電梯鋼繩用的滑輪。
16.一種如上述權(quán)利要求中的一項所述的驅(qū)動裝置，其特征在于，上述變速箱(1)在其驅(qū)動裝置側(cè)包括一根制成用于接納支承裝置的軸，特別是用于接納電梯鋼繩用的滑輪。
17.一種如上述權(quán)利要求中的一項所述的驅(qū)動裝置，其特征在于，上述變速箱(1)在其驅(qū)動裝置側(cè)面包括一個接納一根動力牽引軸的開孔。
18.一種如上述權(quán)利要求中的一項所述的驅(qū)動裝置，其特征在于，一個脈沖發(fā)生器(13、14)支承在上述驅(qū)動軸(6)上。
19.一種如上述權(quán)利要求中的一項所述的驅(qū)動裝置，其特征在于，上述驅(qū)動軸(6)的支承軸承(14)制成脈沖發(fā)生器。
全文摘要
一種升降機特別是電梯用的驅(qū)動裝置，包括電動機3、變速箱1、制動器2和用作支撐的制動器罩8，該電動機和/或變速箱用法蘭連接在制動器罩的前表面上。該驅(qū)動裝置包括一根構(gòu)成電動機軸和變速器軸的連續(xù)軸6，在這根軸上制動器2設(shè)置在該軸6上的上述制動器罩8內(nèi)。最好上述電動機3和/或變速箱1以懸臂方式用法蘭連接到上述制動器罩8上。由于根據(jù)本發(fā)明的實施例，該驅(qū)動裝置的長度可以大大縮短。此外，降低了安裝和裝配費用。
文檔編號B66D5/00GK1128730SQ9511821
公開日1996年8月14日 申請日期1995年10月10日 優(yōu)先權(quán)日1994年10月10日
發(fā)明者霍斯特·維圖爾, 胡伯特·W·費舍爾 申請人:維圖爾升降機部件有限公司及兩合公司