專利名稱：鉸接單梁橋式起重機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于單梁橋式起重機(jī)類。
現(xiàn)有的單梁橋式起重機(jī)，是由主梁、固定在主梁兩端部的橫梁、聯(lián)接在橫梁下側(cè)的四組車輪組、固定在主梁上的電器裝置、電動葫蘆組成的。這種起重機(jī)存在的問題是一、主粱的截面形狀不夠合理，因結(jié)構(gòu)設(shè)計上的原因，必須采取過長的四條主焊縫，費(fèi)工費(fèi)事，質(zhì)量還難于保證；這種結(jié)構(gòu)的主梁截面的慣性矩和抗彎模量也較低。二、主梁兩端部與橫梁分別采用的是水平止口定位螺栓固定，主梁一旦出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)變形，將出現(xiàn)三個車輪接觸鋼軌的現(xiàn)象，當(dāng)主動車輪不接觸鋼軌時起重機(jī)將無法運(yùn)行。
本實(shí)用新型的目的是提供一種主梁焊縫少、不易變形的、截面慣性矩和抗彎模量大的、主梁的一個端部與橫梁采用軸孔插鉸結(jié)構(gòu)使四個車輪接觸鋼軌的起重機(jī)。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是以由主梁、固定在主梁兩端部的橫梁、聯(lián)接在橫梁下側(cè)的四組車輪組、固定在主梁上的電容裝置、電動葫蘆組成的起重機(jī)為其礎(chǔ)；主梁的斷面采用 型的；主梁的一個端部與橫梁采用的是軸孔插鉸結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的起重機(jī)，由于主梁的截面是型的，有焊縫少不易變形、慣性矩和抗彎模量大、節(jié)省鋼材的效果；主梁的一個端部與橫梁采用軸孔插鉸結(jié)構(gòu)，有使四個車輪始終接觸鋼軌的積極效果。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是主梁一個端部與橫梁采用軸孔插鉸結(jié)構(gòu)的示意圖；圖3是側(cè)剖圖；圖4是主梁的截面示意圖；圖5是水平輪組的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖面說明及實(shí)施例敘述如下圖中4是主梁，主梁下面焊合有工字鋼3，主梁的兩個端部2與橫梁1相接，5是以工字鋼3為滑軌的電動葫蘆，6是電器裝置，7是車輪組，8是支撐起重機(jī)的鋼軌?，F(xiàn)有的起重機(jī)主梁4由于結(jié)構(gòu)設(shè)計的不夠合理，采用四條長焊縫，致使費(fèi)工費(fèi)時，質(zhì)量難以保證，慣性矩和抗彎模量較低，并且鋼材用量較多。本實(shí)用新型的主梁4的截面采用的是 型的(見圖4)，可以克服上述不足?，F(xiàn)有的起重機(jī)主梁4的兩個端部2與橫梁1都是采用水平止口相定位聯(lián)接，當(dāng)主梁4發(fā)生扭曲變形時，致使兩端的止口不平行，使兩個橫梁上的四個車輪組7只有三個接觸鋼軌8，當(dāng)主動輪不接觸鋼軌時，起重機(jī)不能運(yùn)行。出現(xiàn)三輪著軌現(xiàn)象時，對于兩端都是水平止口的結(jié)構(gòu)來說還很難調(diào)節(jié)。本實(shí)用新型對起重機(jī)主梁4的一個端部2與橫梁1仍采用原有的水平止口定位結(jié)構(gòu)；而主梁4的另一個端部與橫梁采用軸孔插鉸結(jié)構(gòu)(見圖2、圖3)，也就主梁4的一個端部2的聯(lián)接板10與橫梁1的側(cè)壁聯(lián)接板9采用凸凹軸孔插鉸結(jié)構(gòu)，使主梁4及端部2與一個橫梁1可相對轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)，兩者在裝配時，可方便地將兩個橫梁上的四個車輪組7都處于接觸鋼軌8的狀態(tài)下進(jìn)行固定，當(dāng)起重機(jī)工作一定時間，主梁4發(fā)生變形扭曲現(xiàn)象，出現(xiàn)一個輪組7不接觸鋼軌8時，擰松主梁4端部2與橫梁1凸凹軸孔插鉸結(jié)構(gòu)的緊固螺栓組，橫梁1與主梁4必將自然地產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動，直致四個車輪組7都接觸鋼軌，這時再將螺栓組緊固即可。另外現(xiàn)有的起重機(jī)的四組車輪的輪緣上有凹環(huán)槽，凹環(huán)槽卡在鋼軌8上，其問題是適應(yīng)鋼軌8的寬度范圍較小，輪緣磨損較快，運(yùn)行的能量消耗大。本實(shí)用新型的四組車輪組，采用的是由平緣車輪12及固定在輪架11下端兩側(cè)的兩個水平卡輪13組成的水平車輪組，如果將水平卡輪13的立軸都采用偏心軸，那么轉(zhuǎn)動偏心軸還可以調(diào)節(jié)兩個水平卡輪13之間的距離，使適應(yīng)鋼軌的寬度范圍加大。這種水平車輪有輪緣磨損輕，運(yùn)行的能量消耗小的特點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種鉸接單粱橋式起重機(jī)，是由主梁、固定在主梁兩端的橫梁、連接在橫梁下側(cè)的四組車輪組、固定在主梁上的電器裝置、電機(jī)葫蘆組成的，其特征是a、主粱的斷面是 型的；b、主梁的一個端部與橫梁是軸孔插鉸結(jié)構(gòu)；
2.按權(quán)利要求1所述的鉸接單梁橋式起重機(jī)，其特征是連接在橫梁下側(cè)的四組車輪組，是由平緣車輪及固定在輪架下端兩側(cè)的兩個水平卡輪組成的水平車輪組，并且水平卡輪的立軸是偏心軸。
專利摘要鉸接梁橋式起重機(jī)，屬于單梁橋式起重機(jī)類；是以由主梁、固定在主梁兩端的橫梁、連接在橫梁下側(cè)的四組車輪組，固定在主梁上的電器裝置、電動葫蘆組成的單梁橋式起重機(jī)為基礎(chǔ)，主梁的斷面采用型；可減少焊縫；節(jié)約鋼材，并且提高慣性矩和抗彎模量；主梁的一個端部與橫梁是軸孔插鉸結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)能夠使起重機(jī)的四組車輪組都接觸鋼軌。
文檔編號B66C19/00GK2222154SQ9521289
公開日1996年3月13日 申請日期1995年5月26日 優(yōu)先權(quán)日1995年5月26日
發(fā)明者陳登云, 呂志誠, 展伯平 申請人:陳登云