專利名稱：液壓雙泵高速臥式千斤頂?shù)闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型為一種液壓雙泵高速臥式千斤頂，屬于起重工具。
現(xiàn)有的臥式千斤頂，由于其采用的是單根泵芯結(jié)構(gòu)，所以當(dāng)使用時(shí)，在手柄向上運(yùn)動(dòng)過程中，因無泵芯，故壓油不能使起重臂上升，只有在手柄下壓過程中，才能通過泵芯油壓而使起重臂上升。所以，在空載時(shí)，要使起重臂從最低高度升至最高高度需上、下泵動(dòng)手柄達(dá)40多次，從而大大延長了修車時(shí)所需的輔助時(shí)間。
本實(shí)用新型的任務(wù)是要提供一種在手柄上、下泵動(dòng)過程中均具泵芯壓油而能迅速將起重臂升舉的、具有雙泵芯結(jié)構(gòu)的液壓雙泵高速臥式千斤頂。
本實(shí)用新型的任務(wù)是這樣來完成的，一種液壓雙泵高速臥式千斤頂，由機(jī)架31和一個(gè)連接在機(jī)架31上的液壓機(jī)構(gòu)以及一個(gè)與液壓機(jī)構(gòu)的活塞桿20連接的起重臂34組成，在液壓機(jī)構(gòu)的液壓分配器11上設(shè)有壓力閥22及一對泵腔9、10，泵腔9、10內(nèi)分別設(shè)置吸油閥鋼球12、13和泵芯7、8的下部，泵芯7、8的上部與連接在液壓分配器11上的撳手27連接，泵腔9、10的下部分別由壓油油路26和壓油油路21、17與油缸19相通，泵腔9、10的底端部與吸油總路14相通，吸油總路14與貯油腔24相通；壓力閥22的閥腔底部與壓油油路26相通，其中部由油路23與貯油腔24相通。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的敘述。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖。
圖2為本實(shí)用新型圖1的俯視圖。
圖3為本實(shí)用新型的液壓機(jī)構(gòu)圖。
圖4為本實(shí)用新型圖3的俯視局部圖。
圖5為本實(shí)用新型圖4的A—A剖視圖。
本實(shí)用新型的液壓機(jī)構(gòu)由液壓分配器11、泵芯7、8、撳手27、安全閥25、壓力閥22、釋放閥35、油路、油缸19、活塞桿20、貯油腔24等組成。泵腔9、10的上端開有密封槽，其內(nèi)設(shè)置密封片32及尼龍擋圈33。將密封片32及尼龍擋圈33設(shè)置后，把泵芯7、8的下部分別插入泵腔9、10，從而實(shí)現(xiàn)了泵芯7、8的無泵體結(jié)構(gòu)。泵芯8的上部具有一泵芯銷座6，通過銷軸5連接在撳手27的后端，泵芯7的上部通過銷軸4與撳手27的前端連接，撳手27的中部由銷軸3與液壓分配器11上的凸臺2連接而形成轉(zhuǎn)動(dòng)副。
本實(shí)用新型的壓油油路17上設(shè)有半圓柱尼龍?bào)w18，由半圓柱尼龍?bào)w18將壓油油路17變?yōu)榘雸A柱壓油油路，并為設(shè)在壓油油路21與壓油油路17的交口處的單向閥鋼球16限定了活動(dòng)范圍?？朔擞捎诒眯?離油缸19的壓油油路較長向油缸19壓油效果差的缺陷，當(dāng)泵腔10吸油后，通過壓油油路21將油壓過單向閥鋼球16，再經(jīng)半圓柱的壓油油路17而使油快速進(jìn)入油缸19，從而迅速將活塞桿20推出。
本實(shí)用新型的液壓機(jī)構(gòu)通過其后軸38與機(jī)架31連接，活塞桿20的前端通過銷軸39與起重臂34連接。本實(shí)用新型的壓力閥22設(shè)在泵芯7的前端，當(dāng)活塞桿20接觸到的壓力超過壓力閥22的壓力調(diào)定值時(shí)，則泵腔9吸油后，由于設(shè)在壓油油路26端部的單向閥鋼球15的關(guān)閉，從而使低壓油通過壓力閥22并經(jīng)油路23而回入貯油腔24。設(shè)在液壓機(jī)構(gòu)的液壓分配器11上靠近泵芯8處的安全閥25的作用是，當(dāng)活塞桿20的受力超出安全閥25的壓力調(diào)定值時(shí)，泵腔10的高壓油由于單向閥鋼球16的關(guān)閉而通過安全閥25進(jìn)入油路28、29回入吸油總路14。設(shè)在液壓分配器11上的釋放閥35的作用是，當(dāng)要使推出后的活塞桿20回復(fù)時(shí)，只要將釋放閥35旋松，此時(shí)，油缸19內(nèi)的壓力油便會迅速經(jīng)與油缸19相通的油路30和設(shè)在釋放閥35底端的單向閥鋼球36、再經(jīng)油路37而直接流入貯油腔24。
使用本實(shí)用新型時(shí)，只要將手柄1插入撳手27，用手握住手柄1將其下壓，使其繞銷軸3逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，手柄1通過銷軸5壓下泵芯8，泵腔10內(nèi)的壓力油經(jīng)壓油油路21壓過單向鋼球閥16經(jīng)壓油油路17進(jìn)入油缸19。此時(shí)泵芯7正好上抬，泵腔9形成負(fù)壓使之從吸油總路14經(jīng)吸油閥鋼球12吸油，當(dāng)手柄1撳至使泵芯7處于上死點(diǎn)時(shí)，以手柄1作用于撳手27而使其繞銷軸3作順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，泵芯7下壓，吸油閥鋼球12關(guān)閉，泵腔9的壓力油經(jīng)單向閥鋼球15壓入油缸19，活塞桿20向外推出，使與其連接的起重臂34繞支承軸40旋轉(zhuǎn)而舉升。在泵芯7下壓的同時(shí)，泵芯8上升，泵腔10形成負(fù)壓使之從吸油總路14經(jīng)吸油閥鋼球13吸油，吸入后的油經(jīng)壓油油路21、17而進(jìn)入油缸19，使活塞桿20向外推，依此循環(huán)往復(fù)，實(shí)現(xiàn)連續(xù)向油缸19供油，直至通過活塞桿20將起重臂34舉升至最高端。
本實(shí)用新型由于采用了上述結(jié)構(gòu)，提高了起重臂34在空載時(shí)的上升速度，起重臂34自最低端升至最高端所需泵動(dòng)手柄的次數(shù)僅為原臥式千斤頂泵動(dòng)手柄次數(shù)的五分之一，從而大大縮短了修車時(shí)所需的輔助時(shí)間。
權(quán)利要求1.一種液壓雙泵高速臥式千斤頂，由機(jī)架(31)和一個(gè)連接在機(jī)架(31)上的液壓機(jī)構(gòu)以及一個(gè)與液壓機(jī)構(gòu)的活塞桿(20)連接的起重臂(34)組成，其特征在于在液壓機(jī)構(gòu)的液壓分配器(11)上設(shè)有壓力閥(22)及一對泵腔(9)、(10)，泵腔(9)、(10)內(nèi)分別設(shè)置吸油閥鋼球(12)、(13)和泵芯(7)、(8)的下部，泵芯(7)、(8)的上部與連接在液壓分配器(11)上的撳手(27)連接，泵腔(9)、(10)的下部分別由壓油油路(26)和壓油油路(21)、(17)與油缸(19)相通，泵腔(9)、(10)的底端部與吸油總路(14)相通，吸油總路(14)與貯油腔(24)相通；壓力閥(22)的閥腔底部與壓油油路(26)相通，其中部由油路(23)與貯油腔(24)相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓雙泵高速臥式千斤頂，其特征在于泵腔(9)、(10)的上端開有密封槽，其內(nèi)設(shè)置密封片(32)及尼龍擋圈(33)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓雙泵高速臥式千斤頂，其特征在于壓油油路(17)上設(shè)有半圓柱尼龍?bào)w(18)。
專利摘要一種液壓雙泵高速臥式千斤頂，屬于起重工具，由機(jī)架、安裝在機(jī)架上的液壓機(jī)構(gòu)和與液壓機(jī)構(gòu)的活塞桿連接的起重臂組成，在液壓機(jī)構(gòu)的液壓分配器上設(shè)有壓力閥及一對泵腔，泵腔內(nèi)分別設(shè)置吸油閥鋼球和泵芯的下部，泵芯的上部與連接在液壓分配器上的撳手連接，泵腔的下部分別由壓油油路和壓油油路與油缸相通，泵腔的底端部與吸油總路相通，吸油總路與貯油腔相通；壓力閥的閥腔底部與壓油油路相通，其中部由油路與貯油腔相通。本新型具有起重空載時(shí)升速快、起重臂自最低端升至最高端泵動(dòng)手柄次數(shù)僅為原來的1/5、大大縮短修車所需的輔助時(shí)間等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B66F3/24GK2220462SQ95239499
公開日1996年2月21日 申請日期1995年3月28日 優(yōu)先權(quán)日1995年3月28日
發(fā)明者陳有源 申請人:中外合資常熟通潤機(jī)電有限公司