專利名稱：具有自身承重系統(tǒng)的升降機的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及具有自身承重特征的電動的或繩索類型的升降機、起重機或卷揚機，并且還涉及一種用于在起重機系統(tǒng)和相似系統(tǒng)中安裝主電動機的新裝置。
已知這種類型的幾種系統(tǒng)基本上分為常規(guī)的電動機起重機和氣動起重機。當前氣動類型系統(tǒng)，由于它們需要較小的空間、負載直接卸入坑穴中，以及它們不需要位于起重機井上的發(fā)動機室，所以常用以代替常規(guī)的或繩索式起重機系統(tǒng)。電動類型起重機需要將繩索、滑輪、提升小車導軌和平衡配重導軌進行復雜的和龐大的組合。此外各傳送滑輪需要連接并懸掛安裝在起重機在其中移動的塔或井的頂上，這樣當涉及老的建筑物時，會引起與之相關的結構問題。
在電動起重機系統(tǒng)的技術上，如上所述，電動機一般安裝在“電動機或發(fā)動機室”內，此室位于滑道井的上面或上方。然而在所述這兩種情況下是將電動機連到建筑物結構上或連到金屬支架上再將支架連到建筑物結構上。
由上所述還有許多因起重機系統(tǒng)安裝在現(xiàn)存的沒有預期的起重機設備的建筑物結構中的缺點和困難隨之而來。實際上在滑道井上安裝電動機需要有足以在那個位置上建造發(fā)動機室的空間，并且所述的發(fā)動機室必須有承重板或構架組合件以便當電動機為運送提升小車和平衡配重正在運行時能支承和經受反作用力靜力和動力。
在滑道井下安裝電動機需要在那樣位置上有建造發(fā)動機室的空間可利用性，有時由于附近存在房屋例如車庫和地窖而被否定，并且需要有大體積的水泥反作用底座，其質量比懸掛系統(tǒng)負載和能力負載之和大得多。
最終，沿滑道井定位，盡管能解決上述問題，然而需要支承梁埋藏于其中的建筑結構或金屬支架的側壁是承重的。
本發(fā)明的主要目的是提供一個起重機系統(tǒng)，此起重機系統(tǒng)是自身承重，不是懸掛式而是“毗連”式，即能將負載卸入坑穴中而不作用在頂板上。
本發(fā)明的再一個目的是提供一個起重機系統(tǒng)，此系統(tǒng)如氣動起重機系統(tǒng)一樣能最大并完全利用可用的空間。
本發(fā)明的又一個目的是顯著減小發(fā)動機室的大小并不將其放在提升小車的滑道井上。
本發(fā)明的又一個目的是提供一個使用的動力約是常規(guī)氣動起重機系統(tǒng)所用動力一半的起重機系統(tǒng)。
本發(fā)明的又一個目的是提供一個按標準型式制造整個系統(tǒng)的方法，只要“在工廠中”得到鑒定而不需要系統(tǒng)安裝時在現(xiàn)場鑒定。
本發(fā)明的又一個目的是提供一個在電動起重設備中安裝電動機的裝置，此裝置克服了上述先前技術中的問題，使能在沿提升小車的滑道壁任何地方放置發(fā)動機室甚至不用承重壁。
依照本發(fā)明的起重機、升降機、卷揚機和相同系統(tǒng)具有在權利要求1的特性部分中陳述的特征。安裝提升電動機的發(fā)明裝置具有在權利要求6的特性部分中陳述的特征。本發(fā)明的進一步有利特征在相關的權利要求中申明。
對技術熟練的人在讀過以下描述之后，本發(fā)明的這些和另外的目的會很清楚，必須參考附圖來閱讀下面的描述，附圖中各個圖表示
圖1A，1B分別是先前技術的電動或繩索系統(tǒng)的平面圖和側視局部斷面圖，在此系統(tǒng)中需要一個裝厚板的上頂負載是清楚的。
圖2是依照本發(fā)明示出的并適用于只有一個入口的提升小車的起重機系統(tǒng)的平面示意圖；圖3示出在依照本發(fā)明的電動機起重機系統(tǒng)中安裝電動機裝置中的一個電動機支架的實施例；圖4是提升小車和平衡配重在其中運動或行進的井的局部斷面?zhèn)纫晥D，圖中示出本發(fā)明的自身承重結構；和圖5是一個依照本發(fā)明與位于架子結構上的提升小車一起安裝在起重機上的系統(tǒng)的側視圖，顯示了在相對于提升小車的滑道任何位置放置發(fā)動機室的可能性。
必須清楚在各個圖中相似或相同的字符是相同的部件或等價的部件，此外術語如升降機、起重機等對于本發(fā)明來說被認為是等數(shù)的。
圖1A和1B表示先前技術電動機起重機系統(tǒng)的一個常規(guī)實施例。在此實施例中，提升小車100的尺寸明顯地小于提升井112的尺寸。平衡配重116的導軌114沿提升小車的側面并在與提升小車的導軌118所在平面不同平面上放置。在起重機移動井的端滑道位置上，也示出一個發(fā)動機室120，室中在平板上懸掛安放了絞盤和偏轉滑輪122。
圖2示出依照本發(fā)明的起重機系統(tǒng)10的平面圖，所述系統(tǒng)安裝在僅一個入口類型的提升小車12上。相同系統(tǒng)也可安裝在有兩個相對入口的提升小車12上，但應理解所描述的提升小車只作為一個非限定的實施例被展開。
對技術熟練的人很清楚，第一個新特點在于因將提升小車的導向軌14和平衡配重導向軌16放在一個單一平面上，這樣對于到目前為止所做到的而言顯著地節(jié)省了空間。
在圖1和2中，為了敘述完整，也示出了框架立柱18、平衡配重20、牽引滑輪22、帶飛輪的牽引絞盤24、限速裝置26、傳送滑輪28、機動電控制板30，帶主要按鈕的儀表盤32和井40的照明裝置34。
由于導向軌14，16提供的支承框架從建筑觀點看是完全自立的，所以依照本發(fā)明的系統(tǒng)10進而是自身承重的，如同氣動系統(tǒng)一樣負載直接卸入坑穴42中(圖4)。這樣，導向軌的作用像上頂承重梁一樣因為某些傳送滑輪36以“毗連”關系放在導向軌上(圖4)。這樣很清楚從建筑觀點看，要求預先存在的頂板既不變化也不增強。通過適當校正滑輪36和繩索，在提升井40上(如在氣動系統(tǒng))也可能不提供發(fā)動機室。這點當然給發(fā)明的裝置提供更多的適應性而且允許安裝到至今尚未裝配起重系統(tǒng)和沒有用作發(fā)動機室的合適空間的建筑物上。此發(fā)動機室類似于一個帶門44的“箱子”或“櫥柜”50，它可以打開使得易于維修，當兩扇門處于打開位置時提供了一個發(fā)動機室50′，以滿足規(guī)則規(guī)定的尺寸要求。作為一個例子，在此實施例中上述發(fā)動機室的最小寬度只有大約350mm。
由于各個示意圖中所示的布置，發(fā)動機室50，50具有在沿提升小車的滑道井任何高度上被安放的新特點(圖5)。這個特點也使得在預先存在的建筑物上安裝發(fā)動機室絕對容易和省錢。做為一個例子，結構上可信的并節(jié)省空間的最佳傳送滑輪36的直徑是360mm和400mm，滑輪的四根繩有9mm直徑負載能力達630kg。
這樣一個發(fā)明系統(tǒng)以相對于普通氣動系統(tǒng)更有利的方式進一步提供了可用于任何提升小車滑道長度和使用對所述氣動系統(tǒng)而言一半的動力的可能性。只有安裝依照本旭有的系統(tǒng)需要的建筑工作是用適合的支架38(如果不用特殊的金屬框架)將導向裝置固定在井壁上。
技術熟練的人會理解，可能按標準型式預先制造整個系統(tǒng)使得能顯著地節(jié)省錢和倉貯管理，此外可能“在工廠”而不需要在系統(tǒng)安裝時得到認可和鑒定。
在圖3示出一對導向軌60，所述的導向軌分別代表平衡配重的導向軌或提升小車的導向軌通過型材板64將支承架62橫向安裝在此導向軌上，支承架62和與其相關的牽引滑輪一起支承電動機，為更好地理解示意圖滑輪未示出。
支架62的特殊結構沒有進一步敘述，因其結構取決于所用的特殊電動機，并且由通常用于特殊電動機的電動機框架推導出其結構對于技術熟練的人是一種熟知的方法。
有利的是，所述型材板64是在構成導向軌60的型材間的一個接合縫66上安裝的，這種熟知的型材在整個起重機系統(tǒng)中是必需的。這表示一個重要的優(yōu)點在于所述接合縫66一般是通過提供一個帶孔70的板68而獲連接的，在板68內螺釘和螺栓組件通過孔72被插入，所述的孔72相應地排列在構成導向軌的型材的端部。這樣，通過在構成導向軌60的型材和板68之間的一個接合縫上安排型材板64，可能使用同樣的只在型材板64上提供了附加孔74的緊固件。此外，在接合縫66處這樣安排型材板64提供了一個方便的加強接合縫自身的方法，可以在離接合縫66的距離比板68尺寸大處的型材板64將緊固件加到導向軌60上。
提供帶有多個孔74的型材板64將會是很有利的，所述的多個孔相當于板68的一組孔70的再現(xiàn)。以這種方式，將會使型材板64的安裝位置的允許誤差變大，結果支架62和最后電動機的安裝位置的允許誤差變大。
如先前所述通過將電動機固定在導軌上，對于先前工藝實施例指出的缺點被克服了。事實上不考慮壁和支承框架的強度可以在沿提升小車的滑道井的任何位置安放電動機。反作用力通過架62轉移到導軌60上并且反作用力被由于上頂滑輪上負載的相反的力自身補償了，如上所述，將所述負載卸入坑穴中或連接負載到一橫梁，此橫梁可在距滑道井一段距離的地方從側面卸下它的負載，當在滑道井下有可用的基底時，這個方法特別有用。
最后技術熟練的人很清楚當與上述圖2，4和5有關的敘述時一起使用時，本發(fā)明的特別方便。實際上，在這種情況下導軌60被壓受應力，使建筑結構不承受垂直負載，建筑結構如在氣動系統(tǒng)中只有對導軌上的水平負載有反作用。
此外，在這個優(yōu)選的實施例中，由于提供了平衡配重平面和提升小車平面的共面性，架62如上面指出的可與兩個導軌對連接，使得負載的分布很有利。
在所說明的各實施例中可以完成某些改進和(或)改變但未脫離本發(fā)明，這點對那些熟悉上面敘述和附圖中技術的人是被注視的也是明顯的。因此，專誠地表示上面的敘述和附圖僅是優(yōu)選實施例的說明，不受限制，并且本發(fā)明的真實精神和范圍由有關的附加的權利要求書確定。
權利要求
1.升降機/起重機包括一個提升小車(12)能以平移方式在適合的井(40)中移動；一對提升小車導軌(14)；框架主柱(18)；一個平衡配重(20)；一對平衡配重導軌(16)；一個帶飛輪的牽引絞盤(24)；傳送滑輪(36)其上有適合的繩索滑軌，其特征是兩對導軌(14，16)中至少一對是受到由傳送滑輪(36)產生的負載的壓力，所述傳送滑輪毗連或無論怎樣在結構上向上連到兩對導軌(14，16)中至少一對導軌上。
2.依照權利要求1的系統(tǒng)，其特征在于所述平衡配重導軌(16)和提升小車導軌(14)各對的軸線排列在一個單一平面上平行于提升小車的一個側面。
3.依照權利要求1或2的系統(tǒng)，其特征在于發(fā)動機室(50)放在相對于提升井的側面位置上。
4.依照權利要求3的系統(tǒng)，其特征在于發(fā)動機室放在相對于提升滑道的任何水平面上。
5.依照權利要求1，2，3或4的系統(tǒng)，其特征在于所述起重機系統(tǒng)是自身承重的和它至少包括一對頂承重導軌(14，16)并且它直接在坑穴卸下負荷。
6.依照任何一個在前的權利要求的系統(tǒng)，其特征在于只提供緊固件或連接支架(38)就能將導軌(14，16)對連到提升井(40)的壁上。
7.在電動起重機系統(tǒng)中用于安裝主電動機的裝置包括一對提升小車導軌和一對平衡配重導軌，其特征在于將電動機連到架子(62)上，通過在60，62中間放入型材板(64)依次將架子(62)再橫向地連到至少兩對平衡配重和提升小車導軌中一對導軌(60)上。
8.依照權利要求7的安裝主電動機的裝置，其中所述導軌(60)是由許多用連接板(68)緊固的型材構成，其特征在于所述支架(62)是在接合縫(66)處連接的，所述型材板(64)放在所述連接板(68)和所述導軌(60)的所述型材的端部之間。
9.依照權利要求8的用于在電動起重機系統(tǒng)中的安裝主電動機的裝置，其中所述導軌(60)的所述型材的連接(66)是用所述的連接板(68)通過將緊固件如螺釘和螺栓組合件插入所述連接板(68)和所述導軌(60)的分節(jié)型材的相應孔的陣列中完成的，其特征在于所述型材板(64)的板翼部分有許多相應于所述連接板(68)和所述導軌(60)的所述型材的相應孔(70，72)的所述陣列的再現(xiàn)的孔(74)，所述緊固件是插入所述連接板的、所述型材板的和所述型材的相應孔中。
全文摘要
升降機/起重機系統(tǒng)包括:一個在適合的井中以平移方式能移動的提升小車;一對提升小車導軌;框架主柱;一個平衡配重;一對平衡配重導軌;一個帶飛輪的牽引絞盤;在其內有適合的繩索滑軌的傳送滑輪,其特點是兩對導軌中至少一對是被毗連的傳送滑輪導致的負載壓迫而負荷的或無論怎樣在結構上向上連到兩對導軌中的至少一對導軌上。在優(yōu)選的實施例中所述各對平衡配重導軌和提升小車導軌的軸線排列在一個單一平面上平行于提升小車的一個側面。用于在電動起重系統(tǒng)中安裝主電動機的裝置也被公開。
文檔編號B66C17/00GK1170694SQ9611019
公開日1998年1月21日 申請日期1996年7月12日 優(yōu)先權日1996年7月12日
發(fā)明者洛伊奧迪斯·阿爾多 申請人:Gia有限公司