專利名稱：機車液壓起復(fù)設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機車脫軌后的救援起復(fù)設(shè)備特別是一種機車液壓起復(fù)設(shè)備。
在鐵路運輸中，機車難免會發(fā)生脫軌事故，此時重量約為一百五十噸的火車頭要想復(fù)位不是一件容易的事，以往是從機務(wù)段調(diào)來列車吊機，進行吊復(fù)作業(yè)，造成大范圍停止列車運行，一般停一小時將有上百萬元損失，若是電力機車脫軌還要剪斷電力線才能進行吊復(fù)作業(yè)損失就更大了。事故若發(fā)生在隧道、橋梁處則無法進行吊復(fù)作業(yè)。近年來國外出現(xiàn)用液壓設(shè)備復(fù)軌，國內(nèi)也仿制，但起復(fù)過程中必須先整平路基安裝鋼質(zhì)橫梁再裝上橫移小車，起復(fù)過程是先逐段垂直舉升再水平橫移，因而設(shè)備龐雜笨重，作業(yè)時間長效率低。還有一種托重處在車軸的液壓起復(fù)設(shè)備若用于機車起復(fù)則會造成車軸變形的不良后果。
本實用新型的目的是為了提供一種托重處為機車車鉤，并能連續(xù)完成舉升、橫移、復(fù)軌作業(yè)，結(jié)構(gòu)簡單便于搬運，在隧道、橋梁、電力機車線下也能順利作業(yè)的機車液壓起復(fù)設(shè)備。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，機車液壓起復(fù)設(shè)備包括有油泵系統(tǒng)和四個柱塞式液壓油缸，每個柱塞其外露的端頭分別和一個箱形梁上呈對稱分布的四對耳板之一借助柱銷形成轉(zhuǎn)動連接；所述的箱形梁還包括有頂板、底板、兩側(cè)板、以及帶有窗口的面板，與面板相對的另一面為空腔，頂板及底板上各設(shè)有一孔，貫穿頂板孔及底板孔的吊鉤螺栓由一螺母固定，位于箱形梁同一側(cè)的兩個柱塞式油缸成為一組并且共有一個活動靴，每個活動靴有兩個平行的支架板，兩支架板上各設(shè)有一個相對的孔，同一組的兩個柱塞式液壓油缸其缸體下端分別和活動靴的一個支架板借助一軸銷形成轉(zhuǎn)動連接；分別屬于兩組油缸的兩活動靴借助鋼鏈形成可調(diào)節(jié)間距的柔性連接，鋼鏈上用以與活動靴形成可拆卸固定連接的該節(jié)鋼環(huán)其縱向中心線與它所在的活動靴的軸銷的軸線處在與活動靴底板平行的同一平面并相互垂直。這里所述的柱塞式液壓油缸可采用長行程自復(fù)位液壓油缸，它的缸體具有圓柱形內(nèi)腔，其開口端設(shè)有內(nèi)螺紋并且旋緊有一個帶有相應(yīng)外螺紋的圓環(huán)形襯套，柱塞呈圓柱形并和襯套的內(nèi)孔形成滑動配合；在缸體內(nèi)腔的底部設(shè)有油孔，柱塞還具有圓柱形內(nèi)腔，此柱塞內(nèi)腔的開口端正對著缸體內(nèi)腔的底部，在此柱塞內(nèi)腔的開口端鄰近的柱塞外圓柱面上，按柱塞工作行程的方向順序緊貼固定有擋圈、“Y”形密封圈、襯圈、擋環(huán)，固定在柱塞的外圓柱面上的“Y”形密封圈與缸體內(nèi)腔壁形成緊密接觸，以防咬剎材料制成的襯圈和缸體內(nèi)腔壁形成滑動配合；所述的柱塞內(nèi)腔的開口端還緊固有一環(huán)形蓋板，在缸體內(nèi)腔底部的中心處緊固有一柱樁，在柱塞內(nèi)腔中還有一可沿柱塞內(nèi)腔的軸線方向滑動的圓環(huán)形頂塊，柱塞內(nèi)腔中還設(shè)有兩根具有同一軸心線并套在一起的彈簧，其外層為壓簧里層為拉簧，壓簧的兩端面分別與柱塞的環(huán)形蓋板和頂塊形成接觸，拉簧的兩端分別與頂塊和柱樁形成固定連接。
本實用新型由于設(shè)置了容納機車車鉤的箱形梁并有吊鉤螺栓將車鉤鎖入，起復(fù)力集中于車鉤處使機車不至于在起復(fù)作業(yè)中受損；又采用四個油缸按兩個一組分成兩組配置于箱形梁的兩側(cè)每側(cè)一組，在起復(fù)作業(yè)中負荷力不易偏斜出每組油缸的活動靴底板之外，由于有四個油缸因而舉升力大而單個油缸的重量輕便于裝拆搬運；兩活動靴之間用鋼鏈作柔性連接便于調(diào)節(jié)間距及適合復(fù)雜地形；和活動靴固定連接的該節(jié)鋼環(huán)其縱向中心線和軸銷的軸線處在與活動靴底板平行的同一平面又垂直相交，使得鋼鏈的拉力與油缸對活動靴的作用力之合力垂直于地面，避免形成力偶造成使活動靴傾復(fù)的危險，使用長行程自復(fù)位液壓油缸可大大減少回油時間也節(jié)省了起復(fù)作業(yè)的時間。
以下根據(jù)附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。


圖1為本實用新型機車液壓起復(fù)設(shè)備的立體示意圖。
圖2為圖1所示的機車液壓起復(fù)設(shè)備其左、右兩側(cè)各拆去一個油缸一條鋼鏈后的主視示意圖。
圖3為圖1所示的機車液壓起復(fù)設(shè)備其箱形梁的立體示意圖。
圖4為圖1所示的機車液壓起復(fù)設(shè)備活動靴的主視示意圖。
圖5為圖4所示的活動靴的側(cè)視示意圖。
圖6為圖4所示的活動靴的俯視示意圖。
圖7為圖4所示的活動靴與鋼鏈安裝狀況的正視示意圖。
圖8為圖4所示的活動靴與鋼鏈安裝狀況的俯視示意圖。
圖9為圖1所示的機車液壓起復(fù)設(shè)備所使用的柱塞式液壓油缸的內(nèi)部結(jié)構(gòu)縱向剖視示意圖。
圖10為圖9所示的柱塞式液壓油缸處于最大工作行程時的縱向剖視示意圖。
參見圖1、圖2本實用新型機車液壓起復(fù)設(shè)備包括有四個單級柱塞式液壓油缸(5)按兩個一組分成兩組每組兩個分別配置在箱形梁(2)的兩側(cè)，箱形梁(2)的兩側(cè)各有兩對耳板呈對稱分布，每個油缸其柱塞的上端和一對耳板借助一柱銷形成活動連接，每組油缸其兩個油缸的下端分別和一個活動靴(6)的兩個支架板(8)各借助一軸銷(15)形成轉(zhuǎn)動連接，兩個活動靴(6)之間借助兩條平行的鋼鏈(4)形成可調(diào)節(jié)間距的柔性連接，它們的整體輪廓如梯形。
參見圖3箱形梁(2)面板帶有觀察窗，與面板相對的另一面為容納車鉤的空腔，頂板和底板靠近空腔開口的一面皆設(shè)有適當?shù)膬?nèi)凹以避讓機車車鉤的凸起部位，箱形梁(2)的兩側(cè)板及底板皆設(shè)有若干螺孔用于在必要時用螺栓止緊車鉤起輔助鎖定作用。
參見圖4、圖5、圖6，活動靴(6)包括底板(13)及兩個互相平行的支架板(8)以及與兩支架(8)和底板(13)相垂直的拉板(9)，拉板(9)和底板(13)之間有一加固用的筋板(10)。
參見圖4、圖5、圖6、圖7、圖8，拉板(9)上有兩條和底板(13)垂直的槽(12)，兩條鋼鏈(4)各以一節(jié)鋼環(huán)(14)嵌入槽(12)中，再用螺釘旋緊壓板(11)，就使鋼鏈的一端和活動靴(6)實現(xiàn)固定連接，兩條拉板槽(12)設(shè)置的高度使被嵌入的鋼環(huán)(14)其縱向中心線和支架板(8)上的軸銷(15)的軸線處在與活動靴底板(13)平行的同一平面且相互垂直。
參見圖9、圖10，這里略去了柱塞(32)外露的端頭和缸體(31)的下端外形著重其內(nèi)部構(gòu)造，缸體(31)具有圓柱形內(nèi)腔，其開口端設(shè)有內(nèi)螺紋，并且旋緊有一個帶有相應(yīng)外螺紋的圓環(huán)形襯套(45)、柱塞(32)呈圓柱形并和襯套(45)的內(nèi)孔形成滑動配合；在缸體(31)內(nèi)腔的底部設(shè)有油孔(43)，柱塞(32)還具有圓柱形內(nèi)腔，此柱塞內(nèi)腔(34)的開口端正對著缸體(31)內(nèi)腔的底部，在與柱塞內(nèi)腔(34)的開口端鄰近的柱塞(32)的外圓柱面上，按柱塞(32)工作行程的方向順序緊貼固定有擋圈(40)、“Y”形密封圈(33)、襯圈(41)、擋環(huán)(42)，固定在柱塞(32)的外圓柱面上的“Y”形密封圈(33)與缸體(31)內(nèi)腔壁形成緊密接觸，以防咬剎材料制成的襯圈(41)和缸體(31)內(nèi)腔壁形成滑動配合；所述的柱塞內(nèi)腔(34)的開口端還緊固有一環(huán)形蓋板(35)，在缸體(31)內(nèi)腔底部的中心處借助螺釘(44)緊固有一柱樁(36)，在柱塞內(nèi)腔(34)中還有一可沿柱塞內(nèi)腔(34)的軸線方向滑動的圓環(huán)形頂塊(37)，柱塞內(nèi)腔(34)中還設(shè)有兩根具有同一軸心線并套在一起的彈簧，其外層為壓簧(38)里層為拉簧(39)，壓簧(38)的兩端面分別與柱塞(32)的環(huán)形蓋板(35)和頂塊(37)形成接觸，拉簧(39)的兩端分別與頂塊(37)和柱樁(36)形成固定連接。
油缸采用單級柱塞式因而在重負荷下不會變形，在缸體(31)內(nèi)腔中的柱塞(32)端部設(shè)置“Y”形密封圈(33)并采用防咬剎材料制成襯圈(41)緊貼“Y”形密封圈(33)再用擋環(huán)(42)緊貼襯圈(41)由擋環(huán)(42)承受工作行程中的高壓所以該油缸具有超高壓負荷下不漏油的性能。柱塞內(nèi)腔(34)中設(shè)置了兩根具有同一軸心線又套在一起的兩根彈簧，外層為壓簧(38)里層為拉簧(39)，工作過程中壓簧(38)被逐漸壓縮而拉簧(39)則逐漸伸長，工作行程為壓簧(38)被壓縮長度和拉簧(39)被伸長長度之和，因而缸體內(nèi)腔所提供的行程空間全部得到了利用，適用于需要長工作行程的場合，當需要柱塞回縮時由于彈簧的自復(fù)位作用，大大減少了回油時間也節(jié)省了起復(fù)作業(yè)的時間。
本實用新型機車液壓起復(fù)設(shè)備在使用時，首先應(yīng)將機車車輪捆緊，在機車未脫軌端用止輪器把車輪固定，嚴防作業(yè)時機車發(fā)生縱向移動，然后平整進行起復(fù)作業(yè)處的地面，再把機車車鉤處于閉合狀態(tài)套入箱形梁(2)的空腔中，把吊鉤螺栓(1)從箱形梁的頂板孔處放入，穿過車鉤閉合形成的孔，再從箱形梁底板孔中穿出然后旋緊吊鉤螺母(3)就保證了機車車鉤不會從箱形梁(2)中脫出，再以四只柱塞式油缸(5)的柱塞端頭分別和箱形梁(2)的四對耳板用柱銷及銷帽形成轉(zhuǎn)動連接，在缸體下端用軸銷(15)及銷帽使其與活動靴形成轉(zhuǎn)動連接，然后是安裝兩條平行的鋼鏈(4)每條鋼鏈的一頭選擇某節(jié)鋼環(huán)(14)借助壓板(11)緊固在活動靴拉板的槽(12)內(nèi)，并用以調(diào)整兩活動靴間鋼鏈的長度，活動靴應(yīng)略高于枕木，并務(wù)必嚴格防止其滑動。
當上述步驟檢查無誤后，接通電源啟動電動油泵，在運行一、二分鐘后，同時將電動油泵上的截止閥手柄關(guān)緊，此時隨著油壓的升高，油缸會將機車緩緩舉升，升到一定高度時，關(guān)掉兩臺電動油泵的電源開關(guān)，此時只要開啟其中一臺電動油泵截止閥旁邊的微調(diào)旋鈕就可實行機車的橫移，例如需要機車右移只要慢慢松開右邊電動油泵截止閥旁邊的微調(diào)旋鈕那么機車就會隨著位置的降低而實現(xiàn)向右移動的目的，當機車車輪橫移至鋼軌正上方并與鋼軌對齊時，同時緩緩松開兩臺電動油泵截止閥的微調(diào)旋鈕，使機車繼續(xù)復(fù)位至鋼軌上，如一次不能實現(xiàn)復(fù)位可重復(fù)以上步驟直到完全復(fù)位為止。
本實用新型機車液壓起復(fù)設(shè)備，其各部件可分別裝箱搬運到現(xiàn)場快速裝配使用，作業(yè)完畢又再重新分解，搬運工作可借助人力或簡單搬運工具進行，因此無論隧道、橋梁、彎道、或電力機車線下皆能勝任是一種很實用的機車救援起復(fù)設(shè)備。
權(quán)利要求1.一種機車液壓起復(fù)設(shè)備，它包括有柱塞式液壓油缸(5)和油泵系統(tǒng)(7)，其特征在于它共有四個柱塞式液壓油缸(5)，每個柱塞其外露的端頭分別和一個箱形梁(2)上呈對稱分布的四對耳板之一借助柱銷形成轉(zhuǎn)動連接；所述的箱形梁(2)包括有頂板、底板、兩側(cè)板以及帶有窗口的面板，與面板相對的另一面為空腔，頂板及底板上各設(shè)有一孔，貫穿頂板孔及底板孔的吊鉤螺栓(1)由一螺母(3)固定；位于箱形梁(2)同一側(cè)的兩個柱塞式液壓油缸(5)成為一組并且共有一個活動靴(6)，每個活動靴(6)有兩個平行的支架板(8)，兩支架板(8)上各設(shè)有一個相對的孔，同一組的兩個柱塞式液壓油缸其缸體下端分別和一個支架板(8)借助一軸銷(15)形成轉(zhuǎn)動連接；分別屬于兩組油缸的兩活動靴(6)借助鋼鏈(4)形成可調(diào)節(jié)間距的柔性連接，鋼鏈(4)上用以與活動靴(6)形成可拆卸固定連接的該節(jié)鋼環(huán)(14)其縱向中心線與它所在的活動靴(6)的軸銷(15)的軸線處在與活動靴底板(13)平行的同一平面并相互垂直。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機車液壓起復(fù)設(shè)備，其特征在于所采用的柱塞式液壓油缸其缸體(31)具有圓柱形內(nèi)腔，其開口端設(shè)有內(nèi)螺紋并且旋緊有一個帶有相應(yīng)外螺紋的圓環(huán)形襯套(45)，柱塞(32)呈圓柱形并和襯套(45)的內(nèi)孔形成滑動配合；在缸體(31)內(nèi)腔的底部設(shè)有油孔(43)，柱塞(32)還具有圓柱形內(nèi)腔，此柱塞內(nèi)腔(34)的開口端正對著缸體(31)內(nèi)腔的底部，在此柱塞內(nèi)腔(34)的開口端鄰近的柱塞外圓柱面上，按柱塞(32)工作行程的方向順序緊貼固定有擋圈(40)、“Y”形密封圈(33)、襯圈(41)、擋環(huán)(42)，固定在柱塞(32)的外圓柱面上的“Y”形密封圈(33)與缸體(31)內(nèi)腔壁形成緊密接觸，以防咬剎材料制成的襯圈(41)和缸體(31)內(nèi)腔壁形成滑動配合；所述的柱塞內(nèi)腔(34)的開口端還緊固有一環(huán)形蓋板(35)，在缸體(31)內(nèi)腔底部的中心處緊固有一柱樁(36)，在柱塞內(nèi)腔(34)中還有一可沿柱塞內(nèi)腔(34)的軸線方向滑動的圓環(huán)形頂塊(37)，柱塞內(nèi)腔(34)中還設(shè)有兩根具有同一軸心線并套在一起的彈簧，其外層為壓簧(38)里層為拉簧(39)，壓簧(38)的兩端面分別與柱塞(32)的環(huán)形蓋板(35)和頂塊(37)形成接觸，拉簧(39)的兩端分別與頂塊(37)和柱樁(36)形成固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機車液壓起復(fù)設(shè)備，其特征在于箱形梁(2)的兩側(cè)板及底板上各設(shè)有若干個螺紋孔。
專利摘要本實用新型公開了一種機車液壓起復(fù)設(shè)備,它有四個長行程自復(fù)位液壓油缸平分成兩組配置在一箱形梁的兩側(cè),每組油缸頂部與箱形梁形成轉(zhuǎn)動連接,每組油缸底部與一活動靴形成轉(zhuǎn)動連接,兩活動靴借助鋼鏈形成可調(diào)節(jié)間距的柔性連接,鋼鏈上用以與活動靴固定連接的該節(jié)鋼環(huán)其縱向中心線與它所在的活動靴的軸銷的軸線處在與活動靴底板平行的同一平面并相互垂直。起復(fù)時舉升力集中在機車的車鉤處,操作油泵系統(tǒng)使舉升、平移、復(fù)軌連續(xù)完成。
文檔編號B66F3/25GK2288962SQ9622927
公開日1998年8月26日 申請日期1996年2月9日 優(yōu)先權(quán)日1996年2月9日
發(fā)明者黃旭初 申請人:上海華光液壓超高壓技術(shù)應(yīng)用公司