專(zhuān)利名稱(chēng)：改良結(jié)構(gòu)的卷?yè)P(yáng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是有關(guān)一種升降機(jī)，尤指一種簡(jiǎn)化組裝，安全可靠，操控簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉的改良結(jié)構(gòu)的卷?yè)P(yáng)機(jī)。
卷?yè)P(yáng)機(jī)是將貨物進(jìn)行牽引具有卷?yè)P(yáng)或下降功能的一種機(jī)械裝置。然而隨著新式玻璃帷幕墻等大樓林立而起，卷?yè)P(yáng)機(jī)除需具備上述功能外，亦需用于對(duì)大樓外墻的清洗，這樣，傳統(tǒng)的載物功能需要改進(jìn)為人、物(吊籠)共載，其安全性的考慮尤為重要，而傳統(tǒng)的卷?yè)P(yáng)機(jī)效果皆著重在負(fù)載承重、牽引迅速等方面，而沒(méi)有考慮到“人”的因素，實(shí)非一完善的產(chǎn)品。有鑒于此，本創(chuàng)作人積多年對(duì)卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)計(jì)、制造的經(jīng)驗(yàn)，不斷研究、改良，并經(jīng)多次測(cè)試，終于研制出本實(shí)用新型。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種可同時(shí)承載人與物(吊籠)的改良結(jié)構(gòu)的卷?yè)P(yáng)機(jī)，且因其承載為一定值，可簡(jiǎn)化其組裝，具有安全可靠，操控簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉等多項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取如下技術(shù)方案一種改良結(jié)構(gòu)的卷?yè)P(yáng)機(jī)，其包括一殼體，殼體中央設(shè)有一卷筒，卷筒圓周面設(shè)有供纜索穿置的“V”字形溝，沿卷筒周面設(shè)有一滾筒鏈條，該滾筒鏈條一端是被固定結(jié)合在殼體下部，另一端與一杠桿壓軸孔連結(jié)，杠桿上部是固定在殼體支點(diǎn)軸孔，且以連接軸孔樞接二滑輪板，滑輪板是呈左端小頭、右端大頭狀，又，所述的二滑輪板右大頭端各設(shè)有一長(zhǎng)孔A，以該二長(zhǎng)孔A為圓心，分別鑲設(shè)有一滑輪軸、一滑輪導(dǎo)架、一鋼珠軸承，一圓周面設(shè)有凹槽的引導(dǎo)滑輪，其改進(jìn)之處在于所述的二滑輪板近大頭端靠接有一鋼索導(dǎo)架，該鋼索導(dǎo)架是固定在殼體上，且其近二滑輪板側(cè)形成一曲面供纜索插入殼體后形成導(dǎo)入方向，且下部設(shè)有一橫向插入引導(dǎo)滑輪下方的撐桿，撐桿下方螺接有一導(dǎo)板，借橫向撐桿與導(dǎo)板間距形成導(dǎo)出方向。
為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征及使用效果，茲舉一較佳實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下

圖1是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例(未包括馬達(dá)、前殼體)的正視圖。
圖2是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例(未包括殼體、卷筒、馬達(dá))的立體分解結(jié)構(gòu)示意圖。
請(qǐng)參閱圖1、圖2，本實(shí)用新型實(shí)施例主要是在后殼體(1)中央設(shè)有一卷筒(91)，該卷筒(91)的圓周面設(shè)有“V”字形溝，且在“V”字形溝外設(shè)有一滾筒鏈條(8)，使?jié)L筒鏈條(8)與“ V”字形溝間留有適當(dāng)空隙，以供纜索(2)的卷掛，取卷筒(91)的右下方位置為鏈條固定端(81)，依順時(shí)針?lè)较蚓頀熘伶湕l另一端(82)處，并以壓滾輪軸(85)穿入一由上而下分別設(shè)有支點(diǎn)軸孔(71)、連接軸孔(72)、壓軸孔(73)、下緣設(shè)四方開(kāi)口，并呈八角直立長(zhǎng)型的杠桿(7)及鏈條另一端(82)，在杠桿(7)的連接軸孔(72)處的前、后側(cè)，各平貼有一左端小頭、右端大頭的滑輪板(3)(3’)，而該滑輪板(3)(3’)左端小頭相對(duì)于連接軸孔(72)位置處，各設(shè)有一連接軸穿孔(34)(34’)，右端大頭處設(shè)有一橫向長(zhǎng)孔A(32)(32’)，且長(zhǎng)孔A(32)(32’)的上、下方處各設(shè)有一軸孔(31)(31’)，并在連接軸穿孔(34)(34’)與長(zhǎng)孔A(32)(32’)間適當(dāng)位置處，設(shè)有縱列的二穿孔(33)(33’)；上述二滑輪板(3)(3’)間以長(zhǎng)孔A(32)(32’)的中心為圓心，分別可由內(nèi)向外套入有一中央處上、下緣位置各設(shè)有滑動(dòng)面(632)，且前、后端設(shè)具有較小圓徑滑動(dòng)桿(631)的滑輪軸(63)；一中央處設(shè)有橫向長(zhǎng)孔B(622)，且上、下端各設(shè)有一通孔(621)的滑輪導(dǎo)架(62)；一設(shè)有外輪(611)、內(nèi)輪(612)的鋼珠軸承(61)；一圓周面設(shè)有內(nèi)凹溝槽(60)的引導(dǎo)滑輪(6)，使鋼珠軸承(61)的外輪(611)固定結(jié)合在上述引導(dǎo)滑輪(6)的內(nèi)側(cè)面，內(nèi)輪(612)中固定組入滑輪導(dǎo)架(62)，滑輪軸(63)的前、后滑動(dòng)桿(631)穿出在前、后二滑輪板(3)(3’)的長(zhǎng)孔A(32)(32’)，且固定在前、后殼體(1)上；以一對(duì)縱列的軸桿(64)依序串接滑輪板(3)上、下軸孔(31)、滑輪導(dǎo)架(62)的上、下通孔(621)、滑輪板(3’)的上、下軸孔(31’)，以一連接軸(68)依序串接滑輪板(3)的連接軸穿孔(34)、杠桿(7)的連接軸孔(72)、滑輪板(3’)的連接軸穿孔(34’)，并在二滑輪板(3)(3’)連接軸穿孔(34)(34’)的外側(cè)，另取一個(gè)點(diǎn)軸(67)貫穿杠桿(7)上方的支點(diǎn)軸孔(71)，并予以固定在殼體(1)上，利用上述構(gòu)件可組合成本實(shí)用新型實(shí)施例。其操作程序是纜索(2)是由殼體(1)上方、中央處穿入，并依循引導(dǎo)滑輪(6)的溝槽(60)略為向右撓曲進(jìn)入卷筒(91)，直至鏈條固定端(81)處，經(jīng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)卷曲約290度并浮出卷筒(91)的“V”字形溝外而卷出殼體(1)外，可在纜索(2)的末端或指定端鎖固一定位端扣(21)作為揚(yáng)程定位。
因?yàn)槔|索(2)是由殼體(1)上方插入，經(jīng)卷繞卷筒(91)約290度橫向?qū)С觯@樣，導(dǎo)入與導(dǎo)出的纜索(2)皆圍繞著卷筒(91)“V”字形溝，必定會(huì)發(fā)生摩擦，即使纜索(2)材質(zhì)為鋼線扎編，長(zhǎng)時(shí)間摩擦對(duì)在高空作業(yè)的卷?yè)P(yáng)機(jī)上的人或物皆有潛在危險(xiǎn)，且纜索(2)在插入殼體(1)時(shí)亦因?qū)敕较?44)與導(dǎo)出方向(52)路徑交叉而有不易導(dǎo)出現(xiàn)象，故本實(shí)用新型改進(jìn)此結(jié)構(gòu)，其特征是在二滑輪板(3)(3’)間近大頭端置入有一鋼索導(dǎo)架(4)，該鋼索導(dǎo)架(4)是被固定在殼體(1)上，且其近二滑輪板(3)(3’)側(cè)構(gòu)成一曲面供纜索(2)插入殼體(1)后并形成導(dǎo)入方向(44)，又，鋼索導(dǎo)架(44)下部設(shè)有一橫向插入引導(dǎo)滑輪(6)下方的撐桿(41)，撐桿(41)下方再結(jié)合有一導(dǎo)板(5)，在橫向撐桿(41)及導(dǎo)板(5)間形成纜索(21)導(dǎo)出方向(52)，因鋼索導(dǎo)架(4)予以區(qū)隔纜索(2)的導(dǎo)入方向(44)及導(dǎo)出方向(52)，可確保卷?yè)P(yáng)、下降安全。
又，纜索(2)卷掛在卷筒(91)“V”字形槽周面，并用滾筒鏈條(8)予以包覆束緊，然而在操作時(shí)，纜索(2)因使用摩損導(dǎo)致索徑變小時(shí)，此束緊力有不足的顧慮，故本實(shí)用新型以一杠桿彈簧(9)抵靠在殼體(1)側(cè)壁及杠桿(7)與滾筒鏈條(8)相連結(jié)處外側(cè)，亦即利用殼體(1)側(cè)壁及杠桿(7)下側(cè)間的擴(kuò)張力達(dá)到上提滾筒鏈條(8)并束緊纜索(2)的作用，不僅可提高由導(dǎo)入方向(44)纜索(2)進(jìn)入滾筒鏈條(8)包覆行程的成功率，同時(shí)提高本實(shí)用新型的安全性。
綜上所述，本實(shí)用新型無(wú)論在結(jié)構(gòu)特征或功能上，皆皆傳統(tǒng)的卷?yè)P(yáng)機(jī)有大幅度的改進(jìn)，確為一具有新穎性、安全性、進(jìn)步性與實(shí)用性的首創(chuàng)產(chǎn)品。
權(quán)利要求1.一種改良結(jié)構(gòu)的卷?yè)P(yáng)機(jī)，其包括一殼體，殼體中央設(shè)有一卷筒，卷筒圓周面設(shè)有供纜索穿置的“V”字形溝，沿卷筒周面設(shè)有一滾筒鏈條，該滾筒鏈條一端是被固定結(jié)合在殼體下部，另一端與一杠桿壓軸孔連結(jié)，杠桿上部是固定在殼體支點(diǎn)軸孔，且以連接軸孔樞接二滑輪板，滑輪板是呈左端小頭、右端大頭狀，又，所述的二滑輪板右大頭端各設(shè)有一長(zhǎng)孔A，以該二長(zhǎng)孔A為圓心，分別鑲設(shè)有一滑輪軸、一滑輪導(dǎo)架、一鋼珠軸承，一圓周面設(shè)有凹槽的引導(dǎo)滑輪，其特征在于所述的二滑輪板近大頭端靠接有一鋼索導(dǎo)架，該鋼索導(dǎo)架是固定在殼體上，且其近二滑輪板側(cè)形成一曲面供纜索插入殼體后形成導(dǎo)入方向，且下部設(shè)有一橫向插入引導(dǎo)滑輪下方的撐桿，撐桿下方螺接有一導(dǎo)板，借橫向撐桿與導(dǎo)板間距形成導(dǎo)出方向。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良結(jié)構(gòu)的卷?yè)P(yáng)機(jī)，其特征在于，以一杠桿彈簧抵靠在殼體側(cè)壁及杠桿與滾筒鏈條相連結(jié)處。
專(zhuān)利摘要一種改良結(jié)構(gòu)的卷?yè)P(yáng)機(jī),包括殼體、卷筒、滾筒鏈條、鋼索導(dǎo)架、引導(dǎo)滑輪、滑輪導(dǎo)架、滑輪軸、二滑輪板,卷筒圓周面設(shè)V字形溝供容置纜索,鋼索導(dǎo)架固定在殼體上,且其近二滑輪板側(cè)形成一曲面供纜索插入殼體形成導(dǎo)入方向,鋼索導(dǎo)架下部設(shè)有橫向撐桿,撐桿下方設(shè)一導(dǎo)板,橫向撐桿及導(dǎo)板間形成纜索導(dǎo)出方向,殼體側(cè)壁及杠桿下側(cè)間抵靠一杠桿彈簧,以束緊滾筒鏈條及卷筒間的纜索,完成卷?yè)P(yáng)。下降動(dòng)作,其組裝簡(jiǎn)單、迅速,安全可靠。
文檔編號(hào)B66D1/00GK2295729SQ9624145
公開(kāi)日1998年10月28日 申請(qǐng)日期1996年10月25日 優(yōu)先權(quán)日1996年10月25日
發(fā)明者郭炳源 申請(qǐng)人:郭炳源