專利名稱：門聯(lián)接器和鎖定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種門聯(lián)接器以及一種鎖定裝置。
在配有自動(dòng)門的電梯中，轎廂門與樓梯平臺(tái)門之間的聯(lián)接一般是采用一門聯(lián)接器予以實(shí)現(xiàn)的，此聯(lián)接器裝在轎廂門上并借助于其各個(gè)夾持構(gòu)件來(lái)嚙合裝在樓梯平臺(tái)門上的各個(gè)被夾構(gòu)件。門聯(lián)接器和各個(gè)被夾構(gòu)件是如此彼此相對(duì)配裝的，即當(dāng)轎廂移動(dòng)經(jīng)過(guò)樓梯平臺(tái)門時(shí)，樓梯平臺(tái)門上的各個(gè)被夾構(gòu)件經(jīng)過(guò)門聯(lián)接器的各個(gè)夾持構(gòu)件中間。當(dāng)轎廂處在一樓梯平臺(tái)處和轎廂門正在移動(dòng)時(shí)，門聯(lián)接器嚙合于各個(gè)被夾構(gòu)件。這樣，樓梯平臺(tái)門當(dāng)電梯門由一連接于轎廂門的動(dòng)力裝置予以推動(dòng)時(shí)與轎廂門一起移動(dòng)。各個(gè)夾持構(gòu)件往往是各個(gè)金屬翼板并形成一種朝著樓梯平臺(tái)門敞開的一鉛直槽孔。所使用的各個(gè)被夾構(gòu)件往往包括裝在樓梯平臺(tái)門上并朝著電梯井筒從門上伸出的各個(gè)滾輪，這些滾輪的心軸裝在垂直于門平面的一個(gè)位置上，與門聯(lián)接器或轎廂門本身相接合的是一鎖定裝置，可關(guān)閉轎廂門，以致它不能，至少?zèng)]有特殊措施時(shí)不能，被開啟，除非當(dāng)轎廂接近一樓梯平臺(tái)時(shí)，亦即當(dāng)轎廂處在所謂門這之內(nèi)時(shí)。一電梯門的鎖定系統(tǒng)必須是可靠而持久的。一電梯門的鎖定應(yīng)當(dāng)不產(chǎn)生任何干擾噪音。
有多種不同的配置用于鎖定電梯門，其方式既可靠又適合用于一電梯門。比方，由一單獨(dú)的機(jī)電致動(dòng)器操作的一鎖定系統(tǒng)要求電梯具有一單獨(dú)的子系統(tǒng)或一并聯(lián)系統(tǒng)用于控制關(guān)系到鎖門和開門的門的操作。一種采用一單獨(dú)機(jī)電致動(dòng)器的鎖定系統(tǒng)包括一對(duì)應(yīng)于致動(dòng)器價(jià)格的額外成本。
還有一些機(jī)械鎖定系統(tǒng)，其中用于鎖門的致動(dòng)力取自轎廂或轎廂門的運(yùn)動(dòng)。在這些系統(tǒng)中，借助于在每一樓梯平臺(tái)處設(shè)置在電梯井筒之中并相對(duì)于電梯井筒不動(dòng)地安裝就位的一單獨(dú)的滑標(biāo)或其他標(biāo)記來(lái)指出樓梯平臺(tái)區(qū)域和控制鎖具。在每一樓梯平臺(tái)處電梯井筒之中安裝這種滑標(biāo)或標(biāo)記需要很多安裝時(shí)間。很長(zhǎng)的安裝時(shí)間意味著很高的勞動(dòng)成本。
通常，鎖定系統(tǒng)占據(jù)很大的空間，因而鎖定裝置的設(shè)置多少支配著電梯轎廂門或門懸架的設(shè)計(jì)。
作為一項(xiàng)發(fā)明，在此提供一種新型門聯(lián)接器和一種新型鎖定系統(tǒng)，以滿足獲得一種用于電梯轎廂門的簡(jiǎn)單的、機(jī)械操作的鎖定裝置的需要，此種鎖定裝置適合用在一現(xiàn)代電梯環(huán)境之中和現(xiàn)代電梯技術(shù)之中并且在制作上便宜和在空間利用上有利、易于安裝、操作中無(wú)噪音并與門聯(lián)接器形成一體。本發(fā)明的門聯(lián)接器以權(quán)利要求1特征部分所述者為特征，而本發(fā)明的鎖定裝置以權(quán)利要求6特征部分所述者為特征。本發(fā)明其他一些實(shí)施例以其他一些權(quán)利要求所述者為特征。
本發(fā)明所具備的優(yōu)點(diǎn)包括以下各項(xiàng)鎖定裝置在制作上便宜。
與門聯(lián)接器形成一體，鎖定裝置允許應(yīng)用較為簡(jiǎn)單的門的設(shè)計(jì)。門聯(lián)接器與鎖定系統(tǒng)形成一體可簡(jiǎn)化安裝。
由于鎖定是由操作門聯(lián)接器來(lái)控制的，換句話說(shuō)，是由在門聯(lián)接器的一夾持構(gòu)件的作用范圍之內(nèi)裝接于一樓梯平臺(tái)門的一被夾構(gòu)件存在與否來(lái)控制的，所以電梯井筒不需要配置各單獨(dú)控制裝置或標(biāo)記以指出各門區(qū)。
鎖定裝置具有一種不占有很多空間的結(jié)構(gòu)，所以即使在較薄的各構(gòu)件之中也不難容納。
鎖定裝置易于接合門來(lái)安裝，并以機(jī)械方式予以控制，不需要電氣致動(dòng)設(shè)備。
當(dāng)在各樓梯平臺(tái)區(qū)域之外時(shí)，門是始終鎖定的，鎖定不會(huì)受到電梯電氣系統(tǒng)中各種可能干擾的影響。
如果在電力故障的情況下電梯停止在各樓層之間，在電梯以人力移動(dòng)到一樓梯平臺(tái)之后，門可被打開。
當(dāng)電梯正在運(yùn)行或當(dāng)轎廂門正被鎖定或解鎖時(shí)，此設(shè)備不產(chǎn)生任何額外的噪音。
轎廂門的鎖定和解鎖取決于既以機(jī)械方式也隨時(shí)間而作的門的開啟和關(guān)閉。
下面，本發(fā)明通過(guò)參照附圖借助于一示范實(shí)施例予以詳細(xì)說(shuō)明，附圖中，

圖1和2表明當(dāng)轎廂處在樓梯平臺(tái)區(qū)域以外時(shí)采用本發(fā)明的一種門聯(lián)接器連同一鎖定系統(tǒng)，以及圖3和4表明當(dāng)轎廂處在樓梯平臺(tái)區(qū)域以內(nèi)時(shí)采用本發(fā)明的一種門聯(lián)接器連同一鎖定系統(tǒng)。
在此說(shuō)明中，零部件通過(guò)使用諸如左、右、上、下等詞予以標(biāo)示。這些詞指的是各圖之中的各相應(yīng)方向，而“順時(shí)針”和“反時(shí)針”各用語(yǔ)也是如此。
采用本發(fā)明的帶有一鎖具(lock)的門聯(lián)接器4，以及其操作將參照?qǐng)D1-4予以說(shuō)明。圖1和2表明一種情況，其中電梯轎廂處在樓梯平臺(tái)區(qū)域以外，而門聯(lián)接器各翼板14和15不能觸及構(gòu)成樓梯平臺(tái)門上的對(duì)應(yīng)物的各滾輪。圖3和4表明一種情況，其中轎廂處在樓梯平臺(tái)區(qū)域之內(nèi)，而各翼板14、15當(dāng)門開啟時(shí)接合樓梯平臺(tái)門上的滾輪17、18。門聯(lián)接器4裝在轎廂門懸掛板1上。此轎廂門懸掛板1配有各支承滾輪且通常還配有各反轉(zhuǎn)滾輪(counter roller)，它們沿著固定于轎廂的頂部支承梁上的一條導(dǎo)軌或其它適當(dāng)導(dǎo)引表面行走。因而，受到(各)懸掛板的支承，此門從頂部支承梁上懸掛下來(lái)。
門聯(lián)接器翼板14和15，裝接于樓梯平臺(tái)門的滾輪17和18(示于圖4)在門聯(lián)接器接合樓梯平臺(tái)門時(shí)將在其間移動(dòng)，裝接于一由轎廂門驅(qū)動(dòng)裝置致動(dòng)的聯(lián)動(dòng)裝置2。一鎖定轎廂門的鎖閂(lock catch)10也連接于聯(lián)動(dòng)裝置2。此鎖閂接合相對(duì)于轎廂門不動(dòng)的、比如裝在支承此門的頂部梁上或者可能一個(gè)沿相反方向移動(dòng)的門板上的門扣(detent)。轎廂門致動(dòng)器開啟和關(guān)閉轎廂門。它還開啟和關(guān)閉樓梯平臺(tái)門，此門經(jīng)由門聯(lián)接器聯(lián)接于轎廂門。轎廂門致動(dòng)器比如是一繩索驅(qū)動(dòng)裝置，作用在門的開啟和關(guān)閉運(yùn)動(dòng)的方向上并裝接于門聯(lián)接器4。代替一繩索驅(qū)動(dòng)裝置，門致動(dòng)器可以是一其他類型的驅(qū)動(dòng)裝置，諸如一液缸，它可產(chǎn)生作用在轎廂門移動(dòng)方向上的一驅(qū)動(dòng)力。各門實(shí)際上借助于門聯(lián)接器予以推動(dòng)。繩索驅(qū)動(dòng)裝置經(jīng)由操作杠桿5上的連接點(diǎn)3連接于聯(lián)動(dòng)裝置2。由于繩索驅(qū)動(dòng)裝置的作用，操作杠桿5趨向于圍繞其相對(duì)于門聯(lián)接器4(以及相對(duì)于支承門聯(lián)接器的懸掛板1)不動(dòng)的樞軸6、沿著繩索拉力方向、在其運(yùn)動(dòng)范圍的界限內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。操作杠桿5經(jīng)由樞軸6連接于懸掛板l，允許某種轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)作。操作杠桿5圍繞其樞軸6的轉(zhuǎn)動(dòng)經(jīng)由聯(lián)動(dòng)裝置2產(chǎn)生鎖閂10以及翼板14和15的某一適當(dāng)運(yùn)動(dòng)。在每一情況下適當(dāng)?shù)膭?dòng)作取決于是否電梯處在一門區(qū)之內(nèi)。關(guān)于電梯是否處在一門區(qū)之內(nèi)的信息是根據(jù)樓梯平臺(tái)門各滾輪在翼板14與15之間間隙中的出現(xiàn)而獲得的。因此，翼板14與15之間間隙的高度必須基本上等于門區(qū)的高度。
圖1表明自連接點(diǎn)3開始的箭頭“關(guān)閉”和“開啟”。關(guān)閉箭頭指出當(dāng)門正在關(guān)閉時(shí)繩索驅(qū)動(dòng)裝置拉拽門所沿的方向(圖中向左)，而開啟箭頭指出當(dāng)門正在開啟時(shí)繩索驅(qū)動(dòng)裝置拉拽門所沿的方向(圖中向右)。關(guān)閉箭頭還指出門的關(guān)閉動(dòng)作的方向，而開啟箭頭還指出門的開啟動(dòng)作的方向。在圖1中，當(dāng)繩索裝置試圖開啟門時(shí)操作杠桿5圍繞樞軸6逆時(shí)針轉(zhuǎn)過(guò)的角度由一畫在樞軸6處的扇段6a表明。由操作杠桿5的轉(zhuǎn)動(dòng)引起的聯(lián)動(dòng)裝置中一些其他零件7、8、9的轉(zhuǎn)動(dòng)由表示在各適當(dāng)零件上的扇段7a、8a、9a表明。聯(lián)動(dòng)裝置的這些零件7、8、9圍繞相對(duì)于門聯(lián)接器不動(dòng)的樞軸7b、8b、9b轉(zhuǎn)動(dòng)。相對(duì)于門聯(lián)接器不動(dòng)的這些樞軸7b、8b、9b在各圖中由填實(shí)的(涂黑的)圓圈表明。相對(duì)于門聯(lián)接器不動(dòng)的所有其他樞軸和連接點(diǎn)也都由填實(shí)的圓圈表明。與聯(lián)動(dòng)裝置各零件一起移動(dòng)的各樞軸和各連接點(diǎn)由空心(白色}圓圈表明。圖2表明聯(lián)動(dòng)裝置各零件、門聯(lián)接器各翼板14和15以及鎖閂10由于因操作杠桿的動(dòng)作而導(dǎo)致的聯(lián)動(dòng)裝置的作用而最后到達(dá)的位置。
以下將說(shuō)明出自轉(zhuǎn)過(guò)扇段6a的操作杠桿5的運(yùn)動(dòng)效應(yīng)是如何在聯(lián)動(dòng)裝置2之中傳送的。操作杠桿5經(jīng)由三個(gè)可動(dòng)樞軸5x、5y和5z連接于聯(lián)動(dòng)裝置。在操作杠桿5下面有一支承杠桿21，可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于一不動(dòng)的樞軸2la并在它上面具有可動(dòng)的樞軸21x和21y。分別位于樞軸2la與21x之間和樞軸6與5x之間的桿臂具有相等的長(zhǎng)度。同樣，分別位于樞軸2la與2ly之間和樞軸6與5y之間的桿臂也具有相等的長(zhǎng)度。左邊翼板14經(jīng)由樞軸5x和21x連接于操作杠桿5和支承杠桿21。一同步桿16經(jīng)由樞軸5y和21y連接于操作桿桿5和支承杠桿21，其方式是，樞軸5x、21x、5y和21y構(gòu)成一平行四邊形的各角點(diǎn)，以致左邊翼板14與同步桿16是相互平行的；樞軸2la與21x之間和樞軸6與5x之間的桿臂是彼此平行的；以及樞軸2la與21y和樞軸6與5y之間的桿臂是彼此平行的。事實(shí)上，就其各種運(yùn)動(dòng)而言，同步桿16對(duì)應(yīng)于與翼板15相對(duì)應(yīng)的一通常門聯(lián)接器的翼板，而此翼板15，作為一致動(dòng)鎖具的滑動(dòng)翼板，是同步直桿16的一個(gè)獨(dú)立的(detached)表面構(gòu)件，當(dāng)它離開與同步直桿16緊鄰的區(qū)域時(shí)，防止鎖閂10松脫，一第一連桿22的左端在樞軸5z處連接于操作杠桿5，把操作杠桿5連接于一上部三角杠桿7。此連桿在其兩端之間具有一鉸接頭22a，允許連桿彎折。上部三角杠桿7由一不動(dòng)的樞軸7b予以支承。圍著這一樞軸7b，上部三角杠桿具有樞軸7x、7z和一用于與三角杠桿一起動(dòng)作的一拉伸彈簧23的連接點(diǎn)。連桿22右端連接于最上面的樞軸7z。當(dāng)連桿22隨著操作杠桿5沿順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)而向右移動(dòng)時(shí)，三角杠桿7也順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。這一順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)由拉伸彈簧23予以協(xié)助，后者在右面連接點(diǎn)7y處施加一拉力，作用在朝著懸掛板上拉伸彈簧連接點(diǎn)23a的一向下方向上。假如連桿沒(méi)有鉸接頭22a，也就不需要拉伸彈簧23了。第一三角杠桿7的順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)致三角杠桿7上的左邊樞軸7x向上移動(dòng)，從而借助于一第二連桿24把一第二三角杠桿8的右邊可動(dòng)樞軸8y拉向上方，導(dǎo)致三角杠桿8圍繞樞軸8b反時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，結(jié)果是，左邊樞軸8x向右移動(dòng)。第二連桿24的第一端部連接于樞軸7x，而第二端部連接于樞軸8y。三角杠桿8的樞軸8b、8x、8y位于三角杠桿8的各頂角附近。
事實(shí)上，聯(lián)動(dòng)裝置各種零件的各種運(yùn)動(dòng)的以上說(shuō)明適用于樓梯平臺(tái)區(qū)域之內(nèi)和之外，而當(dāng)門的控制基準(zhǔn)(door control reference)，換句話說(shuō)，由門驅(qū)動(dòng)裝置產(chǎn)生的拉力從關(guān)閉方向改變到開啟方向時(shí)，各種運(yùn)動(dòng)由于操作杠桿5轉(zhuǎn)過(guò)對(duì)應(yīng)于扇段6a的角度而發(fā)生。
現(xiàn)在參看圖1和2，將要說(shuō)明一種情況，此時(shí)轎廂位于樓梯平臺(tái)區(qū)域之外，而后參看圖3和4，說(shuō)明另一種情況，此時(shí)轎廂位于樓梯平臺(tái)區(qū)域之內(nèi)。
一第三連桿25由其第一端部連接于三角杠桿8上的樞軸8x。此第三連桿25經(jīng)由其兩端之間的一樞軸25a可轉(zhuǎn)動(dòng)地裝接于一基本上L形的鎖定杠桿11的右端。此鎖定杠桿11基本上保持靜止不動(dòng)，而這一點(diǎn)由一壓縮彈簧12予以確保，此彈簧向鎖定杠桿的左端施加一向上的壓力，其本身又朝鎖定位置壓靠鎖閂10。各圖紙只在圖1中表明彈簧12和23。隨著三角杠桿8使連接于樞軸8x的連桿25第一端部向右移動(dòng)，連桿25圍繞樞軸25a轉(zhuǎn)動(dòng)，結(jié)果是，此連桿的第二端部向左移動(dòng)，并經(jīng)由一第四連桿26向翼板15的第一懸掛杠桿27兩端之間的樞軸27a施加一力，致使所述杠桿27向左轉(zhuǎn)動(dòng)。第四連桿26的第一端部經(jīng)由樞軸25x連接于第三連桿25的第二端部，而第四連桿26的第二端部連接于第一懸掛杠桿27上的樞軸27a。翼板15經(jīng)由兩個(gè)懸掛杠桿27和28連接于門聯(lián)接器。第一懸掛杠桿27和第二懸掛杠桿28在它們的各第一端部處經(jīng)由樞軸27x和28x可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于支承著門聯(lián)接器的懸掛板1，各樞軸相對(duì)于門聯(lián)接器是不動(dòng)的。懸掛杠桿27和28的各第二端部經(jīng)由樞軸27y、28y連接于翼板15。兩個(gè)懸掛杠桿27和28具有相同的長(zhǎng)度。樞軸27y、28y、27x和28x相對(duì)于彼此以及相對(duì)于懸掛板1如此設(shè)置，以致當(dāng)懸掛杠桿27、28轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，翼板15仍然對(duì)正在鉛直方向上。因而，當(dāng)轎廂在樓梯平臺(tái)區(qū)域以外時(shí)，聯(lián)動(dòng)裝置的動(dòng)作不會(huì)松脫鎖具，而只是導(dǎo)致翼板15移向左方。壓縮彈簧12確保翼板會(huì)移向左方。由于由壓縮彈簧向鎖定杠桿11施加的力量，樞軸25a在樞軸25x移動(dòng)時(shí)依然是靜止不動(dòng)的。
參看圖3和圖4，現(xiàn)在說(shuō)明一種情況，其中轎廂處在樓梯平臺(tái)區(qū)域之內(nèi)且轎廂門的鎖定被松脫。
圖3表明在樞軸6處的一扇段6a以指出操作杠桿5首先在反時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)以松脫鎖具而轉(zhuǎn)過(guò)的角度，以及操作杠桿5接著轉(zhuǎn)動(dòng)以允許門聯(lián)接器4接合樓梯平臺(tái)門上的滾輪17、18而轉(zhuǎn)過(guò)的另一扇段6A。
以上述方式，聯(lián)動(dòng)裝置的動(dòng)作除了別的以外還產(chǎn)生三角杠桿7和8的轉(zhuǎn)動(dòng)，如畫在所述各杠桿頂部上的扇段7a和8a所示。由于右邊翼板15當(dāng)轎廂處在樓梯平臺(tái)區(qū)域之內(nèi)時(shí)壓靠右邊滾輪18，聯(lián)動(dòng)裝置各種零件的某些個(gè)在動(dòng)作方式上不同于當(dāng)轎廂處在樓梯平臺(tái)區(qū)域以外的時(shí)候。如上所述，滾輪18可以說(shuō)是一固定的滾輪，換句話說(shuō)，它是一個(gè)當(dāng)門聯(lián)接器翼板壓靠它時(shí)在相對(duì)于樓梯平臺(tái)門的水平方向上基本上保持不動(dòng)的滾輪。另一方面，滾輪17可以相對(duì)于樓梯平臺(tái)門移過(guò)某一距離，所以，由門聯(lián)接器翼板14施加于這一滾輪的壓力所產(chǎn)生的運(yùn)動(dòng)可以用來(lái)松脫樓梯平臺(tái)門的鎖具。當(dāng)翼板15壓靠于滾輪18時(shí)，就可防止它移向左方。關(guān)于預(yù)期操作的一項(xiàng)重要的動(dòng)作是第三連桿25圍繞樞軸25x轉(zhuǎn)過(guò)由扇段25A所表明的一個(gè)角度的順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，此動(dòng)作由于三角杠桿8反時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)而發(fā)生。
圖4表明聯(lián)動(dòng)裝置2的各零件、門聯(lián)接器翼板14和15以及鎖閂10由于因操作杠桿轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)對(duì)應(yīng)于扇段6a的角度而造成的聯(lián)動(dòng)裝置的動(dòng)作而最后到達(dá)的位置。連桿25的第一端部連接于三角杠桿8上的樞軸8x，其下端連接于第四連桿，而在其端部處的樞軸25x當(dāng)其上端由三角杠桿移向右方時(shí)用作其轉(zhuǎn)動(dòng)的支點(diǎn)。由于右邊翼板15的運(yùn)動(dòng)并因而還有懸掛杠桿27的運(yùn)動(dòng)受到阻止，所以，在第四連桿右端處的樞軸25x用作第三連桿25轉(zhuǎn)動(dòng)的基本上不動(dòng)的支點(diǎn)。在此情況下，壓縮彈簧12在杠桿11上的作用由樞軸25x所間接接受的支承力予以超出。因此，L形鎖定杠桿11連接其上的第三連桿的兩端之間的樞軸被向右拉過(guò)一定的距離。由鎖定杠桿11的運(yùn)動(dòng)造成的拉力松脫了鎖閂10，從而允許開始轎廂門的開啟動(dòng)作。同時(shí)，一結(jié)合鎖閂10設(shè)置的安全開關(guān)13被打開。一表明轎廂門是否鎖定的電信號(hào)從安全開關(guān)被供向安全電路，而且如果需要，供向電梯的控制系統(tǒng)。在鎖具已經(jīng)松脫之后，操作杠桿將進(jìn)一步轉(zhuǎn)過(guò)對(duì)應(yīng)于圖3所示的扇段6A的一段距離。操作杠桿的這一動(dòng)作使右邊門聯(lián)接器翼板14移動(dòng)而接觸樓梯平臺(tái)門上的右邊滾輪17并最后使門聯(lián)接器滾輪17、18壓緊在門聯(lián)接器翼板14、15之間，導(dǎo)致樓梯平臺(tái)門與轎廂門的完全聯(lián)接。操作杠桿自由地轉(zhuǎn)過(guò)扇段6A，因?yàn)檫B桿22設(shè)置有一鉸接點(diǎn)22a，允許此連桿彎折以致其在松脫鎖具之后朝三角杠桿7的移動(dòng)基本上完全由連桿的彎折予以接收。
對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域中的熟練人員來(lái)說(shuō)，顯然，本發(fā)明的不同實(shí)施例并不局限于上述各項(xiàng)范例，而是，它們可以在以下提出的各項(xiàng)權(quán)利要求的范圍之內(nèi)予以變更。
權(quán)利要求
1.一種與一電梯轎廂門相接合的門聯(lián)接器(4)，此門聯(lián)接器包括夾持構(gòu)件(14，15)，借助于一聯(lián)動(dòng)裝置(2)予以移動(dòng)并設(shè)計(jì)得夾住設(shè)置在樓梯平臺(tái)門上的至少一個(gè)被夾構(gòu)件(17，18)，門聯(lián)接器關(guān)聯(lián)于一鎖閂(10)，鎖閂具有一阻止轎廂門運(yùn)動(dòng)的關(guān)閉位置和一允許轎廂門運(yùn)動(dòng)的開啟位置，其特征在于，當(dāng)一夾持構(gòu)件壓靠一被夾構(gòu)件時(shí)鎖閂(10)從關(guān)閉位置進(jìn)入開啟位置的松脫動(dòng)作被允許。
2.按照權(quán)利要求1所述的門聯(lián)接器，其特征在于，使夾持構(gòu)件(2)夾住被夾構(gòu)件(17，18)所需的致動(dòng)力得自移動(dòng)門的一驅(qū)動(dòng)裝置。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的門聯(lián)接器，其特征在于，所述門聯(lián)接器包括一操作杠桿(5)，從一外部來(lái)源接受一致動(dòng)力，用于松脫鎖閂(10)并移動(dòng)夾持構(gòu)件(14，15)以便夾住被夾構(gòu)件(17，18)。
4.按照前述各項(xiàng)權(quán)利要求中任何一項(xiàng)所述的門聯(lián)接器，其特征在于，用于松脫鎖閂(10)并接合被夾構(gòu)件(17，18)的操作杠桿(50)的動(dòng)作包括兩個(gè)階段，以致在第一階段(6a)期間，借助于一個(gè)夾持構(gòu)件(14，15)判明一被夾構(gòu)件(17，18)出現(xiàn)在夾持構(gòu)件(14，15)的作用范圍之內(nèi)，而當(dāng)此夾持構(gòu)件觸及被夾構(gòu)件時(shí)，鎖閂被松脫且第二階段成為可能，以及在第二階段期間，夾持構(gòu)件(14，15)接合被夾構(gòu)件(17，18)。
5.按照前述各項(xiàng)權(quán)利要求中任何一項(xiàng)所述的門聯(lián)接器，其特征在于，夾持構(gòu)件(14，15)是兩個(gè)鉛直的翼板，其間有一間隙，至少朝著其上和下端以及朝著樓梯平臺(tái)門是敞開的，所述各翼板在其上和下端處沿著背離這一間隙的方向向外折彎，而被夾構(gòu)件(17，18)是從樓梯平臺(tái)門朝向電梯井伸出并與兩翼板之間的間隙對(duì)準(zhǔn)的滾輪。
6.一種用于鎖定電梯轎廂門的鎖定裝置，設(shè)置得接合于一門聯(lián)接器(4)并包括一鎖閂(10)，此鎖閂具有一防止轎廂門運(yùn)動(dòng)的關(guān)閉位置和一允許轎廂門運(yùn)動(dòng)的開啟位置，以及一聯(lián)動(dòng)裝置(2)，由一致動(dòng)力致動(dòng)，而其由此致動(dòng)力產(chǎn)生的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致鎖閂(10)從開啟位置移至關(guān)閉位置以及從關(guān)閉位置移至開啟位置，其特征在于，當(dāng)鎖閂(10)處于關(guān)閉位置和門聯(lián)接器的一夾持構(gòu)件(15)壓靠一被夾構(gòu)件(18)時(shí)，沿開啟方向(開啟)作用的致動(dòng)力導(dǎo)致鎖閂(10)從關(guān)閉位置移向開啟位置，而當(dāng)夾持構(gòu)件(15)不觸及被夾構(gòu)件時(shí)，致動(dòng)力導(dǎo)致夾持構(gòu)件(15)的某一運(yùn)動(dòng)。
7.按照權(quán)利要求6所述的鎖定裝置，其特征在于，聯(lián)動(dòng)裝置(2)包括一鎖定杠桿(11)，用于把鎖閂(10)從開啟位置移至關(guān)閉位置并從關(guān)閉位置移至開啟位置，所述鎖定杠桿(11)則由把鎖閂(10)壓向其關(guān)閉位置的一彈簧(12)予以加載。
8.按照權(quán)利要求6或7所述的鎖定裝置，其特征在于，由彈簧(12)在聯(lián)動(dòng)裝置(2)中的樞軸(25a)處產(chǎn)生的并趨向于把所述樞軸固定就位的力小于當(dāng)操作杠桿(5)在右邊翼板(15)同時(shí)壓靠右邊滾輪(18)的情況下在開啟方向(開啟)上轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)由聯(lián)動(dòng)裝置(2)的動(dòng)作產(chǎn)生的相反的力。
全文摘要
一種門聯(lián)接器(4),包括夾持構(gòu)件(14,15),它們借助于一聯(lián)動(dòng)裝置(2)予以推動(dòng)并設(shè)計(jì)得可夾住樓梯平臺(tái)門上的一被夾構(gòu)件(17,18),以及一鎖閂(10),它具有一關(guān)閉位置和一開啟位置。鎖閂(10)從關(guān)閉位置到開啟位置的松脫動(dòng)作,當(dāng)一夾持構(gòu)件壓靠一被夾構(gòu)件時(shí),是可以實(shí)現(xiàn)的。
文檔編號(hào)B66B13/12GK1212666SQ97192669
公開日1999年3月31日 申請(qǐng)日期1997年2月28日 優(yōu)先權(quán)日1996年2月28日
發(fā)明者弗朗茲·米特邁爾 申請(qǐng)人:通力股份公司