專(zhuān)利名稱(chēng)：變頻變壓交流調(diào)速客貨兩用電梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種垂直運(yùn)輸機(jī)械。
目前，廣泛使用的客貨兩用電梯一般均為信號(hào)控制的交流雙速客貨電梯。這種交流雙速客貨電梯的起動(dòng)，一般是通過(guò)在電機(jī)的定子繞組中串入阻抗來(lái)降低電機(jī)的起動(dòng)電流。同時(shí)，通過(guò)減小串聯(lián)在高速繞組中的阻抗，并短路該阻抗使電機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速。其減速制動(dòng)則采用變極制動(dòng)，即逐級(jí)短接在低速繞組中的阻抗。這樣，電機(jī)的調(diào)速范圍不僅受到很大的限制，而且，由于逐級(jí)調(diào)速致使調(diào)速過(guò)渡不平滑，乘坐的舒性受到很大的影響。此外，由于電機(jī)的繞組中串入很多阻抗，一部分電能消耗在阻抗上，因此能耗較高。而電梯的長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行，又會(huì)導(dǎo)致電機(jī)發(fā)熱，故其安全可靠性較差。
鑒于上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種調(diào)速范圍廣、乘坐舒適、能耗低且安全可靠性好的變頻變壓調(diào)速客貨兩用電梯。
本實(shí)用新型的目的是以現(xiàn)有的客貨兩用電梯為基礎(chǔ)，改變其拖動(dòng)方式和控制方式來(lái)實(shí)現(xiàn)的，即在其電氣控制柜內(nèi)加設(shè)了可編程序控制器和變頻變壓交流調(diào)速器。這樣，通過(guò)可編程序控制器對(duì)井道樓層的信號(hào)、速度信號(hào)、召喚信號(hào)及轎內(nèi)的指令對(duì)拖動(dòng)方式---變頻變壓交流調(diào)速器進(jìn)行控制，即可實(shí)現(xiàn)客貨兩用電梯的變頻變壓調(diào)速的自動(dòng)控制。
經(jīng)過(guò)上述設(shè)計(jì)后的本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，造型美觀，它不僅大大地減少了電氣元件，降低了能耗，而且提高了電梯的調(diào)速范圍和乘坐舒適性。
本實(shí)用新型的具體實(shí)施方案如附圖所示

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2是本實(shí)用新型的電氣控制柜的結(jié)構(gòu)框圖
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方案進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明變頻變壓交流調(diào)速客貨兩用電梯包含有機(jī)房1、曳引機(jī)2、限速器8、電氣控制柜9、轎廂10、轎廂導(dǎo)軌13、對(duì)重導(dǎo)軌14、對(duì)重15、緩沖器17、安全鉗等部分，機(jī)房1設(shè)置于井道11的頂部。曳引機(jī)2、限速器8和電氣控制柜9設(shè)置于機(jī)房?jī)?nèi)。曳引機(jī)2安裝在基架7上，由驅(qū)動(dòng)電機(jī)3、減速箱4、電磁制動(dòng)器5和曳引輪6所組成。轎廂10位于井道11內(nèi)，繞在曳引輪6上的曳引繩12的一端與轎廂10頂部直接連接或通過(guò)轎廂頂部的繩輪與機(jī)房的承重梁相連接，另一端與對(duì)重15直接連接或通過(guò)對(duì)重架上的繩輪與機(jī)房的承重梁相連接。轎廂導(dǎo)軌13和對(duì)重導(dǎo)軌14設(shè)置于井道11的井壁上，轎廂10和對(duì)重15通過(guò)各自的導(dǎo)軌分別在轎廂導(dǎo)軌13和對(duì)重導(dǎo)軌14上滑行。緩沖器17和安全鉗分別安裝在底坑16和轎廂架的底梁上。在井道11的頂部和底坑16內(nèi)均設(shè)置有三級(jí)行程開(kāi)關(guān)18，以防止電梯越位。
電氣控制柜9是客貨兩用電梯的控制中心。在電氣控制柜內(nèi)，設(shè)置有可編程序控制器--PC機(jī)和變頻變壓交流調(diào)速器、錯(cuò)斷相保護(hù)器、極限開(kāi)關(guān)以及安全回路、門(mén)機(jī)回路、抱閘回路等。變頻變壓交流調(diào)速器的一個(gè)接口通過(guò)極限開(kāi)關(guān)、錯(cuò)斷相保護(hù)器與電源相連接。另兩個(gè)接口與PC機(jī)相連接構(gòu)成一回路，它一方面向PC機(jī)發(fā)出″0″速、故障、運(yùn)行的信號(hào)；另一方面，接受PC機(jī)的速度指令，驅(qū)動(dòng)電機(jī)使客貨兩用電梯按照變頻調(diào)速的拖動(dòng)方式運(yùn)行。為了簡(jiǎn)化電氣控制柜的結(jié)構(gòu)，降低制造成本，可編程序控制器--PC機(jī)可采用市售產(chǎn)品，其型號(hào)為C60P或富士NB2或三菱FX2等。變頻變壓交流調(diào)速器可采用市售的電壓源型或電流源型的變頻調(diào)速器，其型號(hào)為616G3型或616G5型或676VGL、676VGL3、FRENIC、5000VG5S型等本實(shí)用新型的工作方式是這樣來(lái)實(shí)現(xiàn)的當(dāng)電梯為檢修運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，PC機(jī)接受上行(下行)指令，經(jīng)PC機(jī)控制輸出，輸入到變頻調(diào)速器上行(下行)、檢修頻率輸入端，經(jīng)變頻調(diào)速后輸出運(yùn)行信號(hào)，從而控制電梯以檢修頻率上行(下行)。當(dāng)變頻調(diào)速器發(fā)生故障時(shí)，變頻調(diào)速器故障信號(hào)輸入到PC機(jī)，經(jīng)PC機(jī)控制，停止電梯運(yùn)行。
當(dāng)電梯處于正常工作狀態(tài)時(shí)，PC機(jī)接受到井道樓層信號(hào)、呼梯信號(hào)和轎內(nèi)指令信號(hào)后，經(jīng)PC機(jī)輸入到變頻調(diào)速器的輸入端，同時(shí)PC機(jī)接受到變頻調(diào)速器的運(yùn)行信號(hào)，PC機(jī)控制門(mén)機(jī)回路關(guān)門(mén)。當(dāng)門(mén)關(guān)閉后，將信號(hào)反饋給PC機(jī)，PC機(jī)控制抱閘回路，電梯從″0″速加速運(yùn)行至變頻調(diào)速器預(yù)設(shè)定的高速頻率運(yùn)行。當(dāng)電梯達(dá)到呼梯或指令的層樓時(shí)，電梯減速至預(yù)設(shè)定的爬行頻率。當(dāng)電梯到站后，變頻調(diào)速器輸出″0″速信號(hào)給PC機(jī)，PC機(jī)輸出控制抱閘信號(hào)，使電梯″0″速停車(chē)。然后，PC機(jī)再控制門(mén)機(jī)回路開(kāi)門(mén)。
當(dāng)安全回路某一安全設(shè)施出現(xiàn)故障時(shí)，PC機(jī)斷電，電梯停止運(yùn)行。電梯運(yùn)行曲線按變頻調(diào)速器預(yù)設(shè)置的理想曲線運(yùn)行，以PG實(shí)現(xiàn)速度反饋，以速度閉環(huán)控制實(shí)現(xiàn)電梯的正常運(yùn)行。
權(quán)利要求1.一種變頻變壓交流調(diào)速客貨兩用電梯，包括有機(jī)房(1)、曳引機(jī)(2)、限速器(8)、電氣控制柜(9、)轎廂(10)、轎廂導(dǎo)軌(13)、對(duì)重(15)、緩沖器(17)、安全鉗等部分，其特征是該客貨兩用電梯的電氣控制柜內(nèi)，設(shè)置有可編程序控制器--PC機(jī)和變頻變壓交流調(diào)速器，變頻變壓交流調(diào)速器的一個(gè)接口通過(guò)極限開(kāi)關(guān)、錯(cuò)斷相保護(hù)器與電源相連接，另兩個(gè)接口與PC機(jī)相連接，構(gòu)成一控制回路
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變頻變壓交流調(diào)速客貨兩用電梯，其特征是所述的變頻變壓交流調(diào)速器為電壓源型或電流源型的變頻調(diào)速器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的變頻變壓交流調(diào)速客貨兩用電梯，其特征是所述的變頻調(diào)速器為616G型或616G5型或676VGL型或676VGL3型或FRENIC型或5000VG5S。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種變頻變壓交流調(diào)速客貨兩用電梯,在該客貨兩用電梯的電氣控制柜內(nèi),加設(shè)有可編程序控制器(PC機(jī))和變頻變壓交流調(diào)速器。通過(guò)可編程序控制器對(duì)井道樓層的信號(hào)、速度信號(hào)、召喚信號(hào)及橋內(nèi)指令對(duì)拖動(dòng)方式—變頻變壓交流調(diào)速器進(jìn)行控制,從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)客貨兩用電梯的變頻變壓交流調(diào)速的自動(dòng)控制。
文檔編號(hào)B66B9/00GK2286741SQ9720659
公開(kāi)日1998年7月29日 申請(qǐng)日期1997年2月24日 優(yōu)先權(quán)日1997年2月24日
發(fā)明者陳止君 申請(qǐng)人:杭州電梯廠