專利名稱：牽引型電梯設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有設(shè)置在設(shè)備的電梯通道(或起卸口)內(nèi)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的牽引型電梯設(shè)備的改進(jìn)。
近年來(lái)，特別是在城市范圍內(nèi)，要求有效使用建筑物本身。例如，甚至位于樓頂?shù)忍幍碾娞菰O(shè)備間的光照、美觀等問(wèn)題也要考慮到。
在這樣的情況下，至今，為了提供小型的電梯設(shè)備，不設(shè)置電梯設(shè)備間，已經(jīng)作出各種將控制裝置放置在電梯通道內(nèi)的嘗試。例如日本專利2593288號(hào)公開(kāi)了一種牽引型槽輪電梯，如圖1所示。在該圖中，具有牽引槽輪1的平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2設(shè)置在電梯通道3內(nèi)的側(cè)壁3a和在上下方向上的電梯轎廂4的伸長(zhǎng)平面所限定的空間之間。一升降(懸吊)鋼繩7繞在轎廂4a下面的槽輪5a上和平衡配重6上面的槽輪5b上，升降鋼繩7的兩端固定在限定電梯通道3的頂壁3b上。注意，根據(jù)如圖1所示的設(shè)置，電梯通道3內(nèi)的凹井3c位于第一層(一樓)的平面3d下面。
圖1所示的電梯適于當(dāng)升降鋼繩7繞在轎廂下面的槽輪5a上時(shí)轎廂4由如移動(dòng)的滑輪式的結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)。由于這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置，有可能相對(duì)降低驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的電機(jī)容量，并減小驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)占據(jù)的空間，同時(shí)有效使用轎廂4上面的空間。
日本9-156855號(hào)未審查專利公開(kāi)(kokai)披露了另一種如圖2所示的電梯設(shè)備。在該槽輪設(shè)備中，平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2設(shè)置在平衡配重6的上部空間，適合通過(guò)轉(zhuǎn)向槽輪8a、8b和8c懸吊轎廂4。
在這種方式中，由于具有牽引槽輪1的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2設(shè)置在電梯通道3的一側(cè)壁3a和在由上下方向上的電梯轎廂4的延長(zhǎng)平面所限定的空間之間，該結(jié)構(gòu)設(shè)置減小了整個(gè)設(shè)備占據(jù)的空間，而不用在房頂設(shè)置設(shè)備間，使得該電梯設(shè)備在利用空間的同時(shí)提高了效率。
但是在前一種的電梯設(shè)備中，由于采用按照繩索傳動(dòng)比2∶1的“移動(dòng)滑輪”驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)使移動(dòng)鋼繩的速度是電梯轎廂速度的兩倍，因此要求電梯高速就會(huì)帶來(lái)各種問(wèn)題。此外，由于驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在電梯轎廂的延長(zhǎng)平面和電梯通道的內(nèi)壁之間，為獲得具有大容量的機(jī)構(gòu)也會(huì)存在問(wèn)題。
在后一種電梯設(shè)備中，由于配備轉(zhuǎn)向槽輪，使懸吊鋼繩的速度等于電梯轎廂的速度。因此，由于設(shè)備要求在電梯通道的上側(cè)有容納轉(zhuǎn)向槽輪的空間，故在有效使用電梯通道內(nèi)的空間上存在問(wèn)題。
因此，本發(fā)明的目的之一在于提供一種不設(shè)置設(shè)備間的電梯設(shè)備，使之有可能限制電梯通道的提升高度并高速驅(qū)動(dòng)電梯轎廂。
本發(fā)明的上述目的可由一電梯設(shè)備實(shí)現(xiàn)，它包括一對(duì)電梯導(dǎo)軌，設(shè)置在電梯通道內(nèi)；一電梯轎廂，沿電梯通道內(nèi)的電梯導(dǎo)軌進(jìn)行升降；配重導(dǎo)軌，設(shè)置在電梯通道內(nèi)；至少一平衡配重，沿電梯通道內(nèi)的配重導(dǎo)軌升降；至少一懸吊鋼繩，其一端固定在電梯轎廂上，另一端固定在平衡配重上；以及至少一驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)由懸吊鋼繩所纏繞的牽引槽輪；其中，驅(qū)動(dòng)裝置位于電梯通道的內(nèi)壁和由在電梯通道內(nèi)升降的電梯轎廂所占據(jù)的空間之間，并且驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)做得很??；并且其中懸吊鋼繩的端部固定在電梯轎廂上位于電梯轎廂的頂板下面的位置。
根據(jù)上述結(jié)構(gòu)的電梯設(shè)備，由于繩索傳動(dòng)比是1∶1，因此可以實(shí)現(xiàn)電梯轎廂與懸吊鋼繩相同的速度進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。此外，由于電梯轎廂與懸吊鋼繩在電梯轎廂頂板下面的位置相連，并且沒(méi)有在電梯轎廂上面的空間設(shè)置轉(zhuǎn)向槽輪等，因此電梯通道的上部區(qū)域內(nèi)能被有效利用，可以提供高速和小型電梯設(shè)備。
在本發(fā)明中，最好驅(qū)動(dòng)裝置包括多個(gè)均具有牽引槽輪的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，并且懸吊鋼繩繞過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的每個(gè)牽引槽輪，最后固定在電梯轎箱和平衡配重上。
在本發(fā)明中，最好是在電梯通道中上下設(shè)置驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，而懸吊鋼繩繞在與具有多個(gè)轉(zhuǎn)向的上驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)相連的牽引槽輪上。
另外，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)也適宜在電梯通道中左右設(shè)置，使與左上驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連的牽引槽輪的各自平面彼此基本吻合。
與上述的最佳設(shè)置一樣，由于該驅(qū)動(dòng)裝置由多個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，因此可能實(shí)現(xiàn)提供高速運(yùn)轉(zhuǎn)并具有大的運(yùn)輸能力的電梯設(shè)備。
在本發(fā)明中，最好是位于驅(qū)動(dòng)裝置一側(cè)的電梯導(dǎo)軌之一具有H形橫斷面，并使構(gòu)成H形橫斷面的平行側(cè)部與電梯的側(cè)壁相對(duì)，使電梯轎廂具有兩對(duì)為電梯轎廂導(dǎo)向的滾子，每對(duì)滾子插入在平行側(cè)部左右側(cè)的滾子之間的平行側(cè)部之一。
這樣，由于電梯導(dǎo)軌具有特殊結(jié)構(gòu)，則電梯設(shè)備具有高強(qiáng)度，使其運(yùn)行更加平穩(wěn)。
在上述結(jié)構(gòu)中，最好電梯設(shè)備進(jìn)一步包括一固定和運(yùn)送電梯轎廂的L形框架，該框架包括垂直梁和水平梁，并且水平梁一末端具有其它滾子，滾子間插入有設(shè)置在驅(qū)動(dòng)裝置相對(duì)側(cè)的其它電梯導(dǎo)軌，為電梯轎廂導(dǎo)向。
這樣，由于具有L形框架，電梯設(shè)備可以更平穩(wěn)升降，并且電梯轎廂可以堅(jiān)固地支承于這樣簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)中。
在本發(fā)明中，最好懸吊鋼繩分成其端部分別固定在電梯轎廂的相對(duì)外表面上的不同位置的兩條鋼繩，該不同位置從電梯轎廂的平面圖看是彼此對(duì)稱的。這樣，由于懸吊鋼繩具有上述結(jié)構(gòu)和設(shè)置，可使電梯轎廂處于穩(wěn)定狀態(tài)。
在上述電梯設(shè)備中，驅(qū)動(dòng)裝置最好設(shè)置于電梯通道內(nèi)第一層附近。這樣，由于驅(qū)動(dòng)裝置的所在位置，有可能使電梯通道的頂板降低到最小。此外，這樣的設(shè)置使工人在靠近地面對(duì)電梯設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和檢查，減輕其勞動(dòng)強(qiáng)度。
在本發(fā)明中，最好設(shè)置配重導(dǎo)軌沿限定電梯通道的相對(duì)的內(nèi)壁延伸，并且懸吊鋼繩各自一端固定于由配重導(dǎo)軌導(dǎo)向進(jìn)行升降的成對(duì)平衡配重上，各自的其它端通過(guò)成對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置固定于電梯轎廂上。這樣，由于成對(duì)的驅(qū)動(dòng)裝置分別與成對(duì)的平衡配重相連，故有可能提供具有大運(yùn)輸能力的電梯設(shè)備。
同樣，最好成對(duì)的懸吊鋼繩具有固定在電梯轎廂的相對(duì)外表面上各自的端部，并具有通過(guò)對(duì)應(yīng)該相對(duì)外表面提供的驅(qū)動(dòng)裝置牽引槽輪固定在單個(gè)平衡配重上的其它各端部，沿電梯轎廂后面的電梯通道的一內(nèi)壁連接該平衡配重。而且，在這一最佳結(jié)構(gòu)中，有可能使電梯設(shè)備具有大的運(yùn)輸能力。
在本發(fā)明中，驅(qū)動(dòng)裝置最好設(shè)置在電梯通道的一內(nèi)壁或一頂壁上。
將驅(qū)動(dòng)裝置連接在電梯通道的側(cè)部，施加在電梯導(dǎo)軌上的負(fù)載就減輕了，從而減小了驅(qū)動(dòng)裝置的重量。
根據(jù)本發(fā)明，還提供一種電梯設(shè)備，包括一對(duì)電梯導(dǎo)軌，設(shè)置在電梯通道內(nèi)；一電梯轎廂，沿電梯通道內(nèi)的電梯導(dǎo)軌進(jìn)行升降；配重導(dǎo)軌，設(shè)置在電梯通道內(nèi)；至少一平衡配重，沿電梯通道內(nèi)的配重導(dǎo)軌進(jìn)行升降；至少一根懸吊鋼繩，其一端固定在電梯轎廂上，另一端固定在平衡配重上；以及至少一驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)由懸吊鋼繩所繞的牽引槽輪；其中，該驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在該電梯通道的凹井內(nèi)；以及其中，通過(guò)位于電梯通道上面的各自的轉(zhuǎn)向槽輪，繞過(guò)牽引槽輪的懸吊鋼繩的兩端固定在電梯轎廂的位于電梯轎廂頂板下面的位置和平衡配重上。
在上述結(jié)構(gòu)的電梯設(shè)備中，由于繩索傳動(dòng)比達(dá)到1∶1，故可以實(shí)現(xiàn)以與懸吊鋼繩相同的速度驅(qū)動(dòng)電梯轎廂。此外，由于具有這一設(shè)置，即驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在電梯通道的凹井內(nèi)并且電梯轎廂在電梯轎廂頂板下面的位置與懸吊鋼繩相連，因此電梯通道上面的區(qū)域被有效利用，從而提供一種高速和大客容量的電梯設(shè)備。
本發(fā)明的上述目的還可由一種電梯設(shè)備實(shí)現(xiàn)，它包括一對(duì)電梯導(dǎo)軌，設(shè)置在電梯通道內(nèi)；一電梯轎廂，沿電梯通道內(nèi)的電梯導(dǎo)軌進(jìn)行升降；配重導(dǎo)軌，設(shè)置在電梯通道內(nèi)；一平衡配重，沿電梯通道內(nèi)的配重導(dǎo)軌進(jìn)行升降；一根懸吊鋼繩，懸吊電梯轎廂和平衡配重；一驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)由懸吊鋼繩所繞的牽引槽輪；轉(zhuǎn)向槽輪，設(shè)置在電梯轎廂一側(cè)面和平衡配重上；所述驅(qū)動(dòng)裝置位于電梯通道的一側(cè)壁和在電梯通道內(nèi)升降運(yùn)行的電梯轎廂占據(jù)的空間之間，并且所述驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)做得很?。灰约八鰬业蹁摾K繞過(guò)電梯轎廂和平衡配重上的轉(zhuǎn)向槽輪，懸吊鋼繩的兩端均連接在安裝于電梯通道上端的支承件上。
同樣，本發(fā)明的上述的目的還可由一種電梯設(shè)備實(shí)現(xiàn)，它包括一對(duì)電梯導(dǎo)軌，設(shè)置在電梯通道內(nèi)；一電梯轎廂，沿電梯通道內(nèi)的電梯導(dǎo)軌進(jìn)行升降；配重導(dǎo)軌，設(shè)置在電梯通道內(nèi)；一平衡配重，沿電梯通道內(nèi)的配重導(dǎo)軌進(jìn)行升降；一根懸吊鋼繩，懸吊電梯轎廂和平衡配重；一驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)由懸吊鋼繩所繞的牽引槽輪；轉(zhuǎn)向槽輪，設(shè)置在電梯轎廂的背面和平衡配重上；所述驅(qū)動(dòng)裝置位于電梯通道的一后壁和在電梯通道內(nèi)升降運(yùn)行的電梯轎廂占據(jù)的空間之間，并且所述驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)做得很薄；以及所述懸吊鋼繩繞過(guò)電梯轎廂和平衡配重背面的轉(zhuǎn)向槽輪，懸吊鋼繩的兩端均連接在安裝于電梯通道上端的支承件上。
同樣，本發(fā)明的上述目的還可由一種電梯設(shè)備實(shí)現(xiàn)，它包括一對(duì)電梯導(dǎo)軌，設(shè)置在電梯通道內(nèi)；一電梯轎廂，沿電梯通道內(nèi)的電梯導(dǎo)軌進(jìn)行升降；
配重導(dǎo)軌，設(shè)置在電梯通道內(nèi)；一平衡配重，沿電梯通道內(nèi)的配重導(dǎo)軌進(jìn)行升降；一根懸吊鋼繩，懸吊電梯轎廂和平衡配重；一驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)由懸吊鋼繩所繞的牽引槽輪；轉(zhuǎn)向槽輪，設(shè)置在電梯轎廂的兩側(cè)面和一底面以及平衡配重上；所述驅(qū)動(dòng)裝置位于電梯通道的一側(cè)壁和在電梯通道內(nèi)升降運(yùn)行的電梯轎廂占據(jù)的空間之間，并且所述驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)做得很?。灰约八鰬业蹁摾K繞過(guò)電梯轎廂和平衡配重上的轉(zhuǎn)向槽輪，懸吊鋼繩的兩端均連接在安裝于電梯通道上端的支承件上。
同樣，本發(fā)明的上述目的還可由一種電梯設(shè)備實(shí)現(xiàn)，它包括一對(duì)電梯導(dǎo)軌，設(shè)置在電梯通道內(nèi)；一電梯轎廂，沿電梯通道內(nèi)的電梯導(dǎo)軌進(jìn)行升降；配重導(dǎo)軌，設(shè)置在電梯通道內(nèi)；一平衡配重，沿電梯通道內(nèi)的配重導(dǎo)軌進(jìn)行升降；一根懸吊鋼繩，懸吊電梯轎廂和平衡配重；一驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)由懸吊鋼繩所繞的牽引槽輪；轉(zhuǎn)向槽輪，設(shè)置在電梯轎廂的兩側(cè)面和頂板面以及平衡配重上；所述驅(qū)動(dòng)裝置位于電梯通道的一側(cè)壁和在電梯通道內(nèi)升降運(yùn)行的電梯轎廂占據(jù)的空間之間，并且所述驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)做得很薄；以及所述懸吊鋼繩繞過(guò)電梯轎廂和平衡配重上的轉(zhuǎn)向槽輪，懸吊鋼繩的兩端均連接在安裝于電梯通道上端的支承件上。
同樣，本發(fā)明的上述目的還可由一種電梯設(shè)備實(shí)現(xiàn)，它包括一對(duì)電梯導(dǎo)軌，設(shè)置在電梯通道內(nèi)；一電梯轎廂，沿電梯通道內(nèi)的電梯導(dǎo)軌進(jìn)行升降；配重導(dǎo)軌，設(shè)置在電梯通道內(nèi)；一平衡配重，沿電梯通道內(nèi)的配重導(dǎo)軌進(jìn)行升降；一根懸吊鋼繩，懸吊電梯轎廂和平衡配重；一驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)由懸吊鋼繩所繞的牽引槽輪；
轉(zhuǎn)向槽輪，設(shè)置在電梯轎廂的兩側(cè)面和背面以及平衡配重上；所述驅(qū)動(dòng)裝置位于電梯通道的一后壁和在電梯通道內(nèi)升降運(yùn)行的電梯轎廂占據(jù)的空間之間，并且所述驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)做得很薄；以及所述懸吊鋼繩繞過(guò)電梯轎廂和平衡配重上的轉(zhuǎn)向槽輪，懸吊鋼繩的兩端均連接在安裝于電梯通道上端的支承件上。
同樣，本發(fā)明的上述目的還可由一種電梯設(shè)備實(shí)現(xiàn)，它包括一對(duì)電梯導(dǎo)軌，設(shè)置在電梯通道內(nèi)；一電梯轎廂，沿電梯通道內(nèi)的電梯導(dǎo)軌進(jìn)行升降；配重導(dǎo)軌，設(shè)置在電梯通道內(nèi)；一平衡配重，沿電梯通道內(nèi)的配重導(dǎo)軌進(jìn)行升降；一根懸吊鋼繩，懸吊電梯轎廂和平衡配重；一驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)由懸吊鋼繩所繞的牽引槽輪；轉(zhuǎn)向槽輪，設(shè)置在電梯轎廂的一側(cè)面、一背面和一底面以及平衡配重上；所述驅(qū)動(dòng)裝置位于電梯通道的一后壁或側(cè)壁和在電梯通道內(nèi)升降運(yùn)行的電梯轎廂占據(jù)的空間之間，并且所述驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)做得很??；以及所述懸吊鋼繩繞過(guò)電梯轎廂和平衡配重上的轉(zhuǎn)向槽輪，懸吊鋼繩的兩端均連接在安裝于電梯通道上端的支承件上。
同樣，本發(fā)明的上述目的還可由一種電梯設(shè)備實(shí)現(xiàn)，它包括一對(duì)電梯導(dǎo)軌，設(shè)置在電梯通道內(nèi)；一電梯轎廂，沿電梯通道內(nèi)的電梯導(dǎo)軌進(jìn)行升降；配重導(dǎo)軌，設(shè)置在電梯通道內(nèi)；一平衡配重，沿電梯通道內(nèi)的配重導(dǎo)軌進(jìn)行升降；一根懸吊鋼繩，懸吊電梯轎廂和平衡配重；一驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)由懸吊鋼繩所繞的牽引槽輪；轉(zhuǎn)向槽輪，設(shè)置在電梯轎廂的兩側(cè)面和一頂板面以及平衡配重上；所述驅(qū)動(dòng)裝置位于電梯通道的一后壁和在電梯通道內(nèi)升降運(yùn)行的電梯轎廂占據(jù)的空間之間，并且所述驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)做得很薄；以及所述懸吊鋼繩繞過(guò)電梯轎廂和平衡配重上的轉(zhuǎn)向槽輪，懸吊鋼繩的兩端均連接在安裝于電梯通道上端的支承件上。
上述七種組成的電梯設(shè)備中，不需要在電梯通道上面或下面為設(shè)備間等提供額外空間，因此提供了一種節(jié)省空間的電梯設(shè)備。
在上述七種組成的電梯設(shè)備中，最好配重導(dǎo)軌設(shè)置在電梯通道的一側(cè)壁。這種最佳設(shè)置適用于具有足夠?qū)挾瓤臻g的電梯通道的電梯設(shè)備。
在上述七種組成的電梯設(shè)備中，最好配重導(dǎo)軌設(shè)置在電梯通道的一后壁。這種最佳設(shè)置適用于具有足夠厚度空間的電梯通道的電梯設(shè)備。
在上述后五種組成的電梯設(shè)備中，當(dāng)從電梯轎廂的上部方向看時(shí)，電梯轎廂或側(cè)面或背面上的轉(zhuǎn)向槽輪最好關(guān)于電梯重心成對(duì)稱設(shè)置。這樣，可以防止過(guò)多的偏載施加在電梯導(dǎo)軌或類似部件上。
在上述七種組成的電梯設(shè)備中，最好驅(qū)動(dòng)裝置包括多個(gè)均具有一牽引槽輪的薄型纏繞器。這樣，可以牽引驅(qū)動(dòng)大型電梯設(shè)備。
在上述結(jié)構(gòu)中，最好薄形纏繞器由單個(gè)控制裝置同步驅(qū)動(dòng)。這樣，可簡(jiǎn)化電梯設(shè)備的結(jié)構(gòu)。
以下通過(guò)結(jié)合參照附圖的描述和所附權(quán)利要求，可使本發(fā)明的上述目的和特性更為顯而易見(jiàn)。
圖1是一常用電梯設(shè)備的基本組成的透視圖；圖2是另一常用電梯設(shè)備的基本組成的透視圖；圖3是根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的電梯設(shè)備的基本組成的透視圖；圖4是圖3所示的電梯設(shè)備的俯視圖；圖5是根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的電梯設(shè)備的基本組成的透視圖；圖6是對(duì)圖5進(jìn)行變形的具有不同驅(qū)動(dòng)裝置的電梯設(shè)備的基本組成透視圖；圖7是根據(jù)本發(fā)明第三實(shí)施例的電梯設(shè)備的基本組成的透視圖；圖8是圖7所示的電梯設(shè)備的俯視圖；圖9是根據(jù)本發(fā)明第四實(shí)施例的電梯設(shè)備的基本組成的透視圖10圖9所示的電梯設(shè)備的俯視圖；圖11是根據(jù)本發(fā)明第五實(shí)施例的電梯設(shè)備的基本組成的透視圖；圖12是圖11所示的電梯設(shè)備的俯視圖；圖13是根據(jù)本發(fā)明第六實(shí)施例的電梯設(shè)備的基本組成的透視圖；圖14是圖13所示的電梯設(shè)備的俯視圖；圖15是根據(jù)本發(fā)明第七實(shí)施例的電梯設(shè)備的基本組成的透視圖；圖16是根據(jù)本發(fā)明第八實(shí)施例的電梯設(shè)備的基本組成的透視圖；圖17是圖16所示的電梯設(shè)備的俯視圖；圖18是根據(jù)本發(fā)明第九實(shí)施例的電梯設(shè)備的基本組成的透視圖；圖19是圖18所示的電梯設(shè)備的俯視圖；圖20是根據(jù)本發(fā)明第十實(shí)施例的電梯設(shè)備的基本組成的透視圖；圖21是根據(jù)本發(fā)明第十一實(shí)施例的電梯設(shè)備的基本組成的透視圖；圖22是根據(jù)本發(fā)明第十二實(shí)施例的電梯設(shè)備的基本組成的透視圖；圖23是圖22所示的電梯設(shè)備的俯視圖；圖24是根據(jù)本發(fā)明第十三實(shí)施例的電梯設(shè)備的基本組成的透視圖；圖25是圖24所示的電梯設(shè)備的俯視圖；圖26是根據(jù)本發(fā)明第十四實(shí)施例的電梯設(shè)備的基本組成的透視圖；圖27是根據(jù)本發(fā)明第十五實(shí)施例的電梯設(shè)備的基本組成的透視圖；圖28是對(duì)圖27的實(shí)施例變形的電梯設(shè)備的基本組成的透視圖；圖29是根據(jù)本發(fā)明第十六實(shí)施例的電梯設(shè)備的基本組成的透視圖；圖30是對(duì)圖29的實(shí)施例變形的電梯設(shè)備的基本組成的透視圖；參照


本發(fā)明的實(shí)施例。
首先，將所說(shuō)明的實(shí)施例大致地分為兩組。與第一組中的第一到第七實(shí)施例一樣，一懸吊(或升降)鋼繩具有連接于一電梯轎廂上的位于電梯轎廂頂板的下面位置的一端。與第二組中的后續(xù)實(shí)施例一樣，在電梯轎廂的一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置有懸吊鋼繩繞過(guò)的轉(zhuǎn)向槽輪。
注意，與前面提到的圖1和圖2所示的常用電梯設(shè)備的部件相同的貫穿在第一組實(shí)施例的部件分別以相同標(biāo)號(hào)表示，此外，就不對(duì)相同部件進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明了。圖3是根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的電梯設(shè)備的基本組成的透視圖，圖4是圖3所示的電梯設(shè)備的放大俯視圖。
根據(jù)該實(shí)施例，一對(duì)均具有T形橫截面的電梯導(dǎo)軌9a、9b通過(guò)圖中沒(méi)有顯示的托架設(shè)置在限定電梯通道3的側(cè)壁3a上。在電梯轎廂4的地板4a的左側(cè)，安裝一個(gè)套鉤件4b用以從轎廂4的頂板部4c下面的一位置上側(cè)伸出去。所述套鉤件4b通過(guò)一圖中沒(méi)有顯示的套簧與懸吊鋼繩7的一端相連。
“平薄”型的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2設(shè)置在導(dǎo)軌9a的頂部并具有牽引槽輪1。在圖4所示的俯視圖中，該牽引槽輪1設(shè)置在電梯通道3的側(cè)壁3a和在電梯通道3內(nèi)上下運(yùn)行的電梯轎廂4占據(jù)的空間之間的間隙內(nèi)。懸吊鋼繩7繞過(guò)該牽引槽輪1?？拷糜陔娞蒉I廂4的電梯導(dǎo)軌9a，設(shè)置了一對(duì)配重導(dǎo)軌10a、10b，用以為平衡配重6的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向。懸吊鋼繩7的另一端與平衡配重6的上端相連。
在上述結(jié)構(gòu)的電梯設(shè)備中，由于與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2相連的牽引槽輪1的旋轉(zhuǎn)，與懸吊鋼繩7各自端連接的電梯轎廂4和平衡配重6都分別在導(dǎo)軌9a、9b和10a、10b的導(dǎo)向下進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)。
就此運(yùn)動(dòng)而言，當(dāng)電梯轎廂4被提升時(shí)，由于電梯轎廂4與懸吊鋼繩7在轎廂頂4c下面的套鉤件4b處相連，則轎廂頂4c能升高超過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2的高度。
這樣，如上所述，由于第一實(shí)施例的電梯設(shè)備的結(jié)構(gòu)是使繩索傳動(dòng)比為1∶1，電梯轎廂4和懸吊鋼繩7都以相同速度驅(qū)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)高速運(yùn)行。此外，由于包括牽引槽輪1和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2的驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在電梯通道3的側(cè)壁3a和升降運(yùn)行的電梯轎廂4占據(jù)的空間之間的間隙內(nèi)，因此，轎廂4可上升接近電梯通道3的頂板，有可能使電梯通道的高度控制到最小，從而達(dá)到設(shè)備空間的節(jié)省。
現(xiàn)在，盡管在第一實(shí)施例中驅(qū)動(dòng)裝置由單一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2構(gòu)成，它也可以改變成由兩個(gè)或更多機(jī)構(gòu)構(gòu)成，從而不僅可以實(shí)現(xiàn)高速的電梯設(shè)備，而且可增大其容量。
由此，參照?qǐng)D5和圖6描述第二實(shí)施例，其驅(qū)動(dòng)裝置由多個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，因而可同時(shí)實(shí)現(xiàn)具有高速和大容量的電梯設(shè)備。
在第二實(shí)施例的電梯設(shè)備中，如圖5或圖6所示，在具有T形橫截面的導(dǎo)軌9a上端的平薄驅(qū)動(dòng)裝置由設(shè)置在設(shè)備的垂直(圖5)或水平(圖6)方向上的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2A、2B組成，該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2A、2B用以分別驅(qū)動(dòng)牽引槽輪1A、1B。
圖5中，一端與下面的平衡配重6相連的懸吊鋼繩7繞在上面的牽引槽輪1A的上半周和下面的牽引槽輪1B的下半周。因此，通過(guò)上面的牽引槽輪1A的上半周和下面的牽引槽輪1B的下半周，鋼繩7向下懸吊，最終與電梯轎廂4底面上的套鉤件4b相連。根據(jù)這一設(shè)置，由于要求在上面的牽引槽輪1A上繞兩次，槽輪1A的槽寬應(yīng)是下面的牽引槽輪的槽寬的兩倍。而且，在圖5中，懸吊鋼繩7在上面的牽引槽輪1A的上半周繞了兩次。因此，意味著懸吊鋼繩7通過(guò)在上下槽輪1A、1B上總計(jì)繞四分之三而與平衡配重6和電梯轎廂4相連。圖6所示的結(jié)構(gòu)設(shè)置與此相同。
這樣，根據(jù)第二實(shí)施例，電梯轎廂4可以與鋼繩7的速度相同的高速運(yùn)行，并且由于受牽引槽輪1A、1B的增大的推力作用，可增大電梯轎廂4的尺寸。
注意，在圖6所示的結(jié)構(gòu)中，牽引槽輪1A、1B水平并列，由于牽引槽輪1A、1B彼此的纏繞角分別變大，則該設(shè)置具有較大牽引性方面的優(yōu)點(diǎn)。盡管在第一和第二實(shí)施例中導(dǎo)軌9a、9b均具有T形橫截面，但在此變形中為改進(jìn)其剛度，可只把導(dǎo)軌9a設(shè)置成H形橫截面。則可獲得更穩(wěn)定運(yùn)行的電梯設(shè)備。
這樣，參照?qǐng)D7和圖8，根據(jù)本發(fā)明的第三實(shí)施例描述包括一H形橫截面導(dǎo)軌的電梯設(shè)備。
根據(jù)如圖7所示的實(shí)施例，導(dǎo)軌9a和9c之一，例如導(dǎo)軌9c設(shè)置成H形橫截面，在圖8中還對(duì)其放大顯示。導(dǎo)軌9c通過(guò)圖中未示的托架固定在電梯通道3的側(cè)壁3a上，9c的平行側(cè)邊與電梯轎廂4相對(duì)。
具有牽引槽輪1的平薄驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2設(shè)置在導(dǎo)軌9c的頂部，并位于電梯通道3的側(cè)壁3a和轎廂4上下運(yùn)行過(guò)程中所占據(jù)的空間之間的間隙內(nèi)。
此外，L形框架11用于在重心處支撐和運(yùn)行轎廂4。框架11由一垂直梁11a和一水平梁11b組成。上、下導(dǎo)向滾子總成12a、12b分別與垂直梁11a的上、下側(cè)邊相連，每個(gè)滾子總成具有多個(gè)滾子12aa、12ab，用以對(duì)導(dǎo)軌9c的平行側(cè)面之一的導(dǎo)向。如放大的圖8所示，在每個(gè)導(dǎo)向滾子總成12a、12b旁，靠近電梯轎廂4的側(cè)面9ca插入位于9ca兩側(cè)的滾子12aa和伴隨滾子12aa之間，也插入位于9ca兩側(cè)的滾子12ab和伴隨滾子12ab之間。
而且，與上述的實(shí)施例相似，在框架11的水平梁11b的末端設(shè)有滾子總成12c，沿具有T形橫截面的導(dǎo)軌9a對(duì)電梯轎廂4的移動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向。
盡管用于平衡配重6的導(dǎo)軌10a、10b在圖7和圖8中沒(méi)有顯示，但導(dǎo)軌10a、10b固定在靠近用于電梯轎廂4的導(dǎo)軌9c處。同樣，一端連接在平衡配重6頂部且另一端連接在L形框架11下面套鉤件4b上的懸吊鋼繩7繞過(guò)牽引槽輪1。
在第三實(shí)施例的上述結(jié)構(gòu)設(shè)置中，電梯轎廂4由上、下滾子總成12a、12b導(dǎo)向，同時(shí)由垂直梁11a支撐。那么，電梯沿導(dǎo)軌9ca長(zhǎng)軸方向的滾動(dòng)可通過(guò)滾子12aa、12ab從內(nèi)外對(duì)9ca側(cè)面的推進(jìn)加荷受到約束。
此外，關(guān)于電梯的顛簸，由于處于水平梁11b末端的插入導(dǎo)軌9a的滾子總成12c的導(dǎo)向，電梯轎廂4的前后擺動(dòng)受到約束，從而實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定升降。
采用這種方式，與第一和第二實(shí)施例相似，根據(jù)第三實(shí)施例，可以提供節(jié)省空間和高速運(yùn)行的電梯設(shè)備，而不需在樓頂設(shè)置專有的設(shè)備間。此外，由于采用具有高剛度的H形橫截面導(dǎo)軌9c，可以實(shí)現(xiàn)電梯轎廂4穩(wěn)定升降。
此外，由于框架11的水平梁11b，電梯轎廂4可由簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)輕巧而穩(wěn)固地運(yùn)送。盡管與第一、第二和第三實(shí)施例中一樣，轎廂4通過(guò)單根懸吊鋼繩7連接一平衡配重6，但是考慮到使轎廂4更穩(wěn)定高速運(yùn)行，該單根鋼繩可以由兩根或多根懸吊鋼繩7代替。
從這點(diǎn)考慮，參照?qǐng)D9和圖10描述第四實(shí)施例，其中轎廂4通過(guò)兩(多)根懸吊鋼繩7的中部與平衡配重6相連。
即在圖9和圖10中，連接于牽引槽輪1的平薄驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2設(shè)置在引導(dǎo)電梯轎廂4的導(dǎo)軌9a和9b之一上，并類似于第一至第三實(shí)施例中，放置于轎廂4和電梯通道3的側(cè)壁3a之間的空間。
這樣，在導(dǎo)軌9a的頂部，兩槽輪8d、8e與電梯轎廂4的兩側(cè)平行設(shè)置。此外，在轎廂4升降運(yùn)行過(guò)程中占據(jù)的空間旁邊的電梯通道3的位置內(nèi)，放置了一槽輪8f，使之與槽輪8d、8e交叉成45度角。
在轎廂4的較低處，連接懸吊鋼繩7的套鉤件4ba、4bb彼此關(guān)于電梯轎廂4的重心成對(duì)稱設(shè)置。而且，對(duì)應(yīng)于該套鉤件4ba、4bb的槽輪8d、8g設(shè)置在限定電梯通道3的電梯側(cè)壁3a上，使之不會(huì)介入轎廂4在升降運(yùn)行過(guò)程中占據(jù)的空間。
因此，每根中均有一端與平衡配重6連接的兩根懸吊鋼繩7通過(guò)槽輪8e繞過(guò)牽引槽輪1并被分成不同方向即兩路，槽輪8e設(shè)置在配重6上面的頂壁3b上。
所分的懸吊鋼繩7之一具有一端，通過(guò)設(shè)置在壁3a上的槽輪8d中部連接在電梯轎廂4的套鉤件4ba上。另一懸吊鋼繩7具有一端，通過(guò)以大約45度角設(shè)置在壁3a上的槽輪8f中部和通過(guò)以大約45度角設(shè)置在壁3a上的槽輪8g中部連接在電梯轎廂4的套鉤件4bb上。
在第四實(shí)施例中的上述結(jié)構(gòu)中，由于驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2的驅(qū)動(dòng)，分成兩路的懸吊鋼繩7一方面通過(guò)槽輪8d、8f和8g升降電梯轎廂4，另一方面通過(guò)槽輪8e升降平衡配重6。
這樣，根據(jù)第四實(shí)施例，由于繩索傳動(dòng)比是1∶1，電梯轎廂4可以與懸吊鋼繩7的速度相同的速度進(jìn)行升降。而且，由于對(duì)角線方向的電梯轎廂4的兩側(cè)在運(yùn)行中由分成兩路的懸吊鋼繩7懸吊，故轎廂的狀態(tài)位置很穩(wěn)定。此外，由于驅(qū)動(dòng)裝置和各槽輪8d、8e、8f和8g的所述設(shè)置可使其不介入轎廂4在升降運(yùn)行過(guò)程中占據(jù)的空間，則提升電梯轎廂4使得廂頂4c可以到達(dá)電梯通道3的頂壁附近，在使用電梯通道3時(shí)，其中包括該電梯通道3的該電梯設(shè)備可隨效率的提高而減小尺寸?，F(xiàn)在，期望在電梯轎廂兩側(cè)都設(shè)置彼此對(duì)稱于轎廂4的重心的懸吊位置并且該電梯設(shè)備左右側(cè)具有如圖3所示的驅(qū)動(dòng)裝置時(shí)，電梯轎廂的容量增大。
現(xiàn)在，根據(jù)第五實(shí)施例，參照?qǐng)D11和圖12描述具有一對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置的大容量電梯設(shè)備。
根據(jù)該實(shí)施例，在用于引導(dǎo)轎廂4的各導(dǎo)軌9a、9b上端附近，分別設(shè)置有一對(duì)連接牽引槽輪1A、1B的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2A、2B。平衡配重6A的導(dǎo)軌10aa、10ba設(shè)置在靠近導(dǎo)軌9a處，另一平衡配重6B的導(dǎo)軌10ab、10bb設(shè)置在靠近導(dǎo)軌9b處。在電梯轎廂4左右側(cè)，有套鉤件4ba、4bb彼此對(duì)稱固定在轎廂4上。各端連接在套鉤件4ba、4bb上的懸吊鋼繩7A、7B分別繞過(guò)牽引槽輪1A、1B并最終與平衡配重6A、6B連接。
在該實(shí)施例中，為使其工作同步，在轎廂4兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2A、2B由單個(gè)控制裝置驅(qū)動(dòng)。電梯轎廂4由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2A、2B驅(qū)動(dòng)進(jìn)行升降，以使轎廂4獲得一大推力。而且，由于懸吊鋼繩7A、7B的繩索傳動(dòng)比為1∶1，則轎廂4的移動(dòng)速度與高速運(yùn)行的每根懸吊鋼繩7A、7B的速度相同。
在該實(shí)施例中，由于所設(shè)置的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2A、2B不介入在升降過(guò)程中電梯轎廂4占據(jù)的空間，故可以降低電梯通道3的高度而不需在樓頂?shù)忍幪峁Ｓ玫脑O(shè)備間。懸吊鋼繩7A、7B的各自位置彼此對(duì)稱于轎廂4的重心設(shè)置，故可穩(wěn)定移動(dòng)轎廂的狀態(tài)位置。在上述第五實(shí)施例中，盡管平衡配重6A、6B設(shè)置在轎廂4的左右側(cè)，但是為了實(shí)現(xiàn)設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單化，它們可由一共同配重代替。
從這點(diǎn)考慮，現(xiàn)在參照?qǐng)D13和圖14描述第六實(shí)施例。
根據(jù)該實(shí)施例，設(shè)置驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2A、2B，它們具有牽引槽輪1A、1B，分別設(shè)置在導(dǎo)軌9a、9b附近。在導(dǎo)軌9a和9b之間的電梯通道3的后部，采用一共同的平衡配重6在導(dǎo)軌10a、10b引導(dǎo)下進(jìn)行升降。
在轎廂4的左右側(cè)，分別與轎廂頂4c下面的套鉤件4ba、4bb連接的懸吊鋼繩7A、7B各自繞過(guò)牽引槽輪1A、1B，并最終與該共同平衡配重連接。
而且在該實(shí)施例中，左右驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2A、2B由單個(gè)控制裝置控制，以使電梯轎廂4由于所述機(jī)構(gòu)同一速度的同步工作而進(jìn)行升降。由于驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2A、2B的推力作用，電梯轎廂4升降的速度與懸吊鋼繩7A、7B的速度相同。與第一至第五實(shí)施例相同，由于驅(qū)動(dòng)裝置和槽輪8ha、8hb、8ia、8ib的所述設(shè)置使之不介入在升降過(guò)程中電梯轎廂4占據(jù)的空間，故可以將電梯通道3的高度降到最小。
應(yīng)該注意到，本發(fā)明第一至第六實(shí)施例相同之處在于，驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在導(dǎo)軌9a上端和電梯通道3的壁上之一處，而且其設(shè)置不介入在升降過(guò)程中電梯轎廂4占據(jù)的空間。在所做變形中，如果驅(qū)動(dòng)裝置不介入電梯轎廂4升降過(guò)程中占據(jù)的空間，則該驅(qū)動(dòng)裝置可設(shè)置在電梯通道3內(nèi)靠近第一層處。
注意，如果將驅(qū)動(dòng)裝置固定在導(dǎo)軌上，安裝和固定工作便于進(jìn)行，只需在導(dǎo)軌上施加載荷即可。相反，如果在電梯通道3的壁上固定驅(qū)動(dòng)裝置，則該設(shè)置具有可不向?qū)к壥┘虞d荷的優(yōu)點(diǎn)。
如果驅(qū)動(dòng)裝置2位于電梯通道第一層(1F)附近，則有可能使電梯通道頂?shù)母叨冉档阶钚?。此外，由于維護(hù)和檢查工作在地面附近進(jìn)行，故減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。重復(fù)強(qiáng)調(diào)說(shuō)明，貫穿上述實(shí)施例，驅(qū)動(dòng)裝置2設(shè)置在電梯通道的上部或第一層附近，使其不干涉電梯轎廂4的移動(dòng)，因而限制電梯通道高度的增加。同樣，即使當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在電梯通道的凹井內(nèi)，也可有效利用電梯通道的高度以降低電梯通道或大樓的高度。
基于上述觀點(diǎn)，參照?qǐng)D15說(shuō)明第七實(shí)施例，該驅(qū)動(dòng)裝置2設(shè)置在電梯通道3的凹井3c內(nèi)。
如圖所示，驅(qū)動(dòng)裝置包括牽引槽輪，并且驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2設(shè)置在電梯通道3的凹井3c內(nèi)。繞過(guò)牽引槽輪1的懸吊鋼繩7的一端通過(guò)電梯通道3頂部附近的一槽輪8j與套鉤件4b相連，而懸吊鋼繩7的另一端通過(guò)電梯通道3頂部附近的一槽輪8k與平衡配重6相連。
因此，根據(jù)該實(shí)施例，在升降電梯轎廂4時(shí)，甚至可有效利用電梯通道3頂處的相鄰空間，而且，由于繩索傳動(dòng)比為1∶1，故可使電梯高速運(yùn)行。
注意，盡管所示的實(shí)施例采用單個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2，為實(shí)現(xiàn)大容量，它也可由一對(duì)位于凹井內(nèi)的驅(qū)動(dòng)裝置代替，與圖11至圖13所示的相同。圖16和圖17給出本發(fā)明的第八實(shí)施例。根據(jù)該實(shí)施例，一電梯轎廂21通過(guò)圖中未示的支架由安裝在電梯通道(升降道)24的側(cè)壁24a上的兩平行導(dǎo)軌20a、20b引導(dǎo)。一轉(zhuǎn)向槽輪22設(shè)置在電梯轎廂21的一側(cè)面21a上，即在作為電梯轎廂21入口的前面21b的兩側(cè)的左右面之任一面上，使槽輪22的旋轉(zhuǎn)平面平行于該側(cè)面21a。一懸吊鋼繩23繞過(guò)轉(zhuǎn)向槽輪22，電梯轎廂21由懸吊鋼繩23通過(guò)轉(zhuǎn)向槽輪22懸吊。
一驅(qū)動(dòng)裝置26固定在位于轉(zhuǎn)向槽輪22一側(cè)的導(dǎo)軌20a上端，它驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)位于電梯通道24的側(cè)壁24a和升降電梯轎廂21占據(jù)的空間之間的平薄牽引槽輪25。懸吊鋼繩23繞過(guò)牽引槽輪25，并通過(guò)牽引槽輪25的旋轉(zhuǎn)以“井桶”(well bucket)方式纏繞或再繞。
用于平衡配重的一對(duì)導(dǎo)軌27a、27b設(shè)置在靠近導(dǎo)軌20a的位置，使平衡配重28在其導(dǎo)向下進(jìn)行升降。轉(zhuǎn)向槽輪29設(shè)置在平衡配重28的上端，懸吊鋼繩23繞過(guò)轉(zhuǎn)向槽輪29以懸吊配重28。懸吊鋼繩23的兩端通過(guò)(圖中未示)套鉤彈簧中部與支承件(圖中未示)相連并由該支承件支承，這些支承件設(shè)置在電梯轎廂21上部的電梯通道24頂板內(nèi)。
該組第一實(shí)施例的該電梯設(shè)備工作如下。在驅(qū)動(dòng)裝置26的驅(qū)動(dòng)下，牽引槽輪25旋轉(zhuǎn)，因此其上滾繞的懸吊鋼繩23上繞并重繞，使電梯轎廂21和平衡配重28分別在導(dǎo)軌20a、20b和27a、27b的引導(dǎo)下相互反向升降。接著，由于電梯轎廂21通過(guò)設(shè)置在頂板面21c(廂頂)下面的側(cè)面21a的轉(zhuǎn)向槽輪由懸吊鋼繩23懸吊，故可提升電梯轎廂21使頂板面21c上升超過(guò)電梯通道24內(nèi)的驅(qū)動(dòng)裝置26。
這樣，根據(jù)本實(shí)施例，由于轉(zhuǎn)向槽輪22使懸吊鋼繩23懸吊的電梯轎廂21進(jìn)行如滑輪式的移動(dòng)，因此與牽引槽輪25直接懸吊電梯轎廂21比較，這樣的結(jié)構(gòu)可以降低驅(qū)動(dòng)裝置26所需的功率。重復(fù)強(qiáng)調(diào)說(shuō)明，由于驅(qū)動(dòng)裝置26設(shè)置在電梯通道24內(nèi)的側(cè)壁24a和電梯轎廂21升降所占據(jù)的空間之間的一空間內(nèi)，并且電梯轎廂21可升降接近電梯通道24的頂板和地板，而不需要電梯通道24之上和之下的更多空間，因此可使電梯通道24的高度降到最小。下面參照?qǐng)D18和圖19描述第九實(shí)施例。第九實(shí)施例不同于第八實(shí)施例處在于，一平衡配重28由位于電梯通道24的一后壁24上的導(dǎo)軌27a、27b導(dǎo)向并使配重自由升降，而且在電梯轎廂21的一背面21d設(shè)置轉(zhuǎn)向槽輪22。此外，根據(jù)第九實(shí)施例的電梯設(shè)備的特點(diǎn)在于，平薄驅(qū)動(dòng)裝置26安裝在用于平衡配重的導(dǎo)軌27a上，槽輪25位于電梯通道24的后壁24b和運(yùn)行的電梯轎箱21占據(jù)的空間之間的間隙內(nèi)。第九實(shí)施例的其它結(jié)構(gòu)與由圖16和圖17所示的第八實(shí)施例相同，因此與第八實(shí)施例相同的部件分別由相同的標(biāo)號(hào)指明。
注意，根據(jù)第九實(shí)施例的所述電梯設(shè)備最好設(shè)置在具有相對(duì)較大空間的電梯通道24內(nèi)。參照?qǐng)D20描述第十實(shí)施例的電梯設(shè)備。
根據(jù)該實(shí)施例，一對(duì)左右對(duì)稱的轉(zhuǎn)向槽輪22a、22b分別設(shè)置在電梯轎箱21的側(cè)面21a、21e上，該電梯轎箱由通過(guò)圖中未示的托架設(shè)置在電梯通道24側(cè)壁上的導(dǎo)軌20a、20b導(dǎo)向；此外，在一底面21f的下側(cè)，電梯轎箱21上設(shè)置有具有與該底面21f分別平行的旋轉(zhuǎn)平面的轉(zhuǎn)向槽輪22c、22d。懸吊鋼繩23繞過(guò)這些轉(zhuǎn)向槽輪22a至22d，靠近導(dǎo)軌20b處有一對(duì)導(dǎo)軌27a、27b固定在電梯通道24的側(cè)壁上，為平衡配重28的升降導(dǎo)向。注意，平衡配重28的上端設(shè)置有導(dǎo)向槽輪29。
在該實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)裝置26安裝在導(dǎo)軌20b的上端，而牽引槽輪25位于電梯通道24的側(cè)壁和運(yùn)行的轎箱21占據(jù)的空間之間的間隙處。
在該設(shè)置中，懸吊鋼繩23依次繞過(guò)牽引槽輪25、位于轎箱21的側(cè)面21a、21e的轉(zhuǎn)向槽輪22a、22b、位于底面的轉(zhuǎn)向槽輪22c、22d和用于平衡配重28的轉(zhuǎn)向槽輪29。鋼繩23的兩端通過(guò)套鉤彈簧(圖中未示)連接在電梯通道24上部的頂板上的支撐件上(圖中未示)。
在該實(shí)施例的所述電梯設(shè)備通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置26的驅(qū)動(dòng)，懸吊鋼繩23由裝置26的牽引槽輪25驅(qū)動(dòng)，則使懸吊鋼繩23懸吊的電梯轎箱21和平衡配重28分別在導(dǎo)軌20a、20b和27a、27b導(dǎo)向下在相反方向升降。然后，由于電梯轎箱21通過(guò)設(shè)置在頂板21c下面的側(cè)面21a、21e上的轉(zhuǎn)向槽輪22a、22b由懸吊鋼繩23進(jìn)行懸吊，電梯轎箱21可以被提升，使頂板面21c上移以致超過(guò)電梯通道24內(nèi)的驅(qū)動(dòng)裝置26。
這樣，根據(jù)本實(shí)施例，由于懸吊鋼繩23懸吊的電梯轎箱21進(jìn)行如一移動(dòng)滑輪式的運(yùn)動(dòng)，因此可以降低驅(qū)動(dòng)裝置26所需的功率。重復(fù)強(qiáng)調(diào)說(shuō)明，由于具有牽引槽輪25的驅(qū)動(dòng)裝置26設(shè)置在電梯通道24內(nèi)的一空間內(nèi)，該空間位于電梯通道24的側(cè)壁24a和升降的電梯轎箱21占據(jù)的空間之間，而且電梯轎箱21可以提升靠近電梯通道24的頂板和地板，而不需要該通道24之上或之下的更多空間，所以，可以使通道24的高度達(dá)到最小。而且，該實(shí)施例的電梯設(shè)備具有隨意在電梯轎箱21的側(cè)面21a、21e上設(shè)置轉(zhuǎn)向槽輪22a、22b的位置以及在底面21f上設(shè)置伴隨轉(zhuǎn)向槽輪22c、22d的的位置優(yōu)點(diǎn)。參照?qǐng)D21描述第十一實(shí)施例的電梯設(shè)備，第十一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)在于，旋轉(zhuǎn)槽輪設(shè)置在側(cè)面21a、21e和頂板面21c上，使之與第十實(shí)施例的結(jié)構(gòu)垂直相對(duì)。具體說(shuō)，轉(zhuǎn)向槽輪22e、22f設(shè)置在電梯轎箱21的左右側(cè)面21a、21e各自的中心附近，而轉(zhuǎn)向槽輪22g、22h設(shè)置在左右側(cè)面21a、21e上邊沿附近。此外，在頂板面21c的左右端附近，旋轉(zhuǎn)槽輪21i、21j固定在頂板面21c上，使得其旋轉(zhuǎn)平面與頂板面21c平行。至于平衡配重28、驅(qū)動(dòng)裝置26和牽引槽輪25之間的相互位置設(shè)置，本實(shí)施例與前述的第十實(shí)施例相同。
而且在該實(shí)施例中，由于懸吊鋼繩23懸吊的電梯轎箱21進(jìn)行如一移動(dòng)的滑輪式的運(yùn)動(dòng)，則可以降低驅(qū)動(dòng)裝置26所需功率。重復(fù)強(qiáng)調(diào)說(shuō)明，由于具有牽引槽輪25的驅(qū)動(dòng)裝置26設(shè)置在電梯通道24內(nèi)的一空間內(nèi)，該空間位于電梯通道24的側(cè)壁24a和升降電梯轎箱21占據(jù)的空間之間，而且電梯轎箱21可以提升靠近電梯通道24的頂板和地板，而不需要在該通道24之上或之下的更多空間，所以，可以使通道24的高度達(dá)到最小。而且，該實(shí)施例的電梯設(shè)備具有隨意在電梯轎箱21的側(cè)面21a、21e上設(shè)置轉(zhuǎn)向槽輪22e、22f、22g、22h以及在頂板面21c設(shè)置伴隨轉(zhuǎn)向槽輪22i、22j的位置的優(yōu)點(diǎn)。參照?qǐng)D22和圖23描述第十二實(shí)施例的電梯設(shè)備。第十二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)在于，在圖21所示的第十一實(shí)施例內(nèi)的上述轉(zhuǎn)向槽輪22i、22j由轉(zhuǎn)向槽輪22k、22l代替設(shè)置在背面21d上。此外，不僅驅(qū)動(dòng)裝置26和牽引槽輪25，而且升降平衡配重28也位于電梯通道24的背面和升降電梯轎箱21所占據(jù)的空間之間的間隙內(nèi)。
而且在該實(shí)施例中，與第十一實(shí)施例相同，可以降低驅(qū)動(dòng)裝置26所需的功率。重復(fù)強(qiáng)調(diào)說(shuō)明，具有牽引槽輪25的驅(qū)動(dòng)裝置26設(shè)置在電梯通道24的后壁和升降電梯轎箱21占據(jù)的空間之間的間隙內(nèi)。此外，電梯轎箱21可以提升靠近電梯通道24的頂板和地板，而不需要在該通道24之上或之下的更多空間。因此，可以使通道24的高度達(dá)到最小。此外，該實(shí)施例的電梯設(shè)備具有隨意在電梯轎箱21的側(cè)面21a、21e上分別設(shè)置轉(zhuǎn)向槽輪22e、22f、22g、22h以及在背面21d設(shè)置伴隨轉(zhuǎn)向槽輪22k、221的位置的優(yōu)點(diǎn)。參照?qǐng)D24和圖25描述第十三實(shí)施例的電梯設(shè)備。根據(jù)該實(shí)施例，電梯轎箱21具有一從前面看設(shè)置在右側(cè)面21a上的轉(zhuǎn)向槽輪22m、一設(shè)置在背面21d的轉(zhuǎn)向槽輪22n和一設(shè)置在底面21f的轉(zhuǎn)向槽輪22o，在平行于面21f的旋轉(zhuǎn)平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)。此外，驅(qū)動(dòng)裝置26和牽引槽輪25位于電梯通道24的后壁和升降電梯轎箱21占據(jù)的空間之間的間隙內(nèi)。同樣地，設(shè)置升降平衡配重28使之在同一間隙內(nèi)升降。懸吊鋼繩繞過(guò)轉(zhuǎn)向槽輪22m、22n、22o、用于平衡28的轉(zhuǎn)向槽輪29和牽引槽輪25，使鋼繩23的兩端連接在電梯通道24的頂板上的支撐件上(圖中未示)。
而且在第十三實(shí)施例中，與前面的實(shí)施例相同，可以降低26裝置所需的功率。重復(fù)強(qiáng)調(diào)說(shuō)明，由于具有牽引槽輪25的驅(qū)動(dòng)裝置26設(shè)置在電梯通道24的后壁和升降電梯轎箱21占據(jù)的空間之間的間隙內(nèi)，因此，可以使通道24的高度達(dá)到最小。此外，該實(shí)施例的電梯設(shè)備具有隨意在電梯轎箱21的各面21a、21d、21f上分別設(shè)置轉(zhuǎn)向槽輪22m、22n、22o的位置的優(yōu)點(diǎn)。參照?qǐng)D26描述第十四實(shí)施例的電梯設(shè)備。代替圖22和圖23中所示的第十二實(shí)施例的側(cè)面21a、21e上面的轉(zhuǎn)向槽輪22g、22h和在背面21d上面的轉(zhuǎn)向槽輪22k、22l，第十四實(shí)施例的特點(diǎn)在于轉(zhuǎn)向槽輪22p、22q設(shè)置在頂板面21c兩側(cè)，使得槽輪22p、22q的旋轉(zhuǎn)平面與電梯轎箱21兩側(cè)平面完全垂直，而且懸吊鋼繩23繞過(guò)轉(zhuǎn)向槽輪22e、22f、22p、22q和在平衡配重28上端的轉(zhuǎn)向槽輪29。
根據(jù)該實(shí)施例，電梯設(shè)備進(jìn)行工作并獲得與第十二實(shí)施例相同的效果。此外，它還具有減少旋轉(zhuǎn)槽輪數(shù)量(即四個(gè)槽輪)的優(yōu)點(diǎn)。參照?qǐng)D27描述第十五實(shí)施例的電梯設(shè)備。代替圖16的驅(qū)動(dòng)裝置26，第十五實(shí)施例的特點(diǎn)在于采用了同步工作的多個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置26a、26b。即分別包括牽引槽輪25a、25b的驅(qū)動(dòng)裝置26a、26b安裝在導(dǎo)軌20b的上端，用于同步卷繞或再卷繞槽輪25a、25b。
懸吊鋼繩23繞過(guò)平衡配重28上面的轉(zhuǎn)向槽輪29，鋼繩23的一端23a連接于電梯通道24的頂板上。通過(guò)依次繞過(guò)上牽引槽輪25a的上半圓周、下?tīng)恳圯?5b的下半圓周，再繞過(guò)上牽引槽輪25a的上半圓周和在電梯轎箱21側(cè)面21e上的轉(zhuǎn)向槽輪22，鋼繩23的另一端最終連接于電梯通道24的頂板上。采用上述卷繞方式，可使懸吊鋼繩23卷繞兩個(gè)牽引槽輪25a、25b中的每個(gè)槽輪整個(gè)圓周的四分之三。注意，為了接收懸吊鋼繩23，上牽引槽輪25a具有一個(gè)寬度是下?tīng)恳圯?5b寬度兩倍的凹槽。
根據(jù)本發(fā)明的第十五實(shí)施例，由于驅(qū)動(dòng)裝置26a、26b工作卷繞懸吊鋼繩23，則可以以兩倍的推力作用于電梯轎箱21，從而應(yīng)付大容量的電梯轎箱21的驅(qū)動(dòng)。
結(jié)合圖28所示的變形，驅(qū)動(dòng)裝置26a、26b可水平設(shè)置。這樣，懸吊鋼繩23從下面繼續(xù)延伸到前牽引槽輪25a的上部(整個(gè)圓周的四分之一)、后牽引槽輪25b的連續(xù)后半圓周，再?gòu)南旅娴角盃恳圯?5a的半圓周和后牽引槽輪25b的上部(整個(gè)圓周的四分之一)，然后向下。最后，鋼繩23繞過(guò)轎箱21的側(cè)面21e上的轉(zhuǎn)向槽輪22。這樣，可使懸吊鋼繩23卷繞兩個(gè)牽引槽輪25a、25b中的每個(gè)槽輪整個(gè)圓周的四分之三。
注意，上述的多個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置并列和懸吊鋼繩繞過(guò)相應(yīng)牽引槽輪的結(jié)構(gòu)設(shè)置適用于采用單個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置26的前述實(shí)施例中的任一個(gè)。
此外，如果以這樣的方式采用多個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置，由單個(gè)控制裝置進(jìn)行同步控制會(huì)防止設(shè)備結(jié)構(gòu)的復(fù)雜。參照?qǐng)D29和30描述第十六實(shí)施例的電梯設(shè)備。在第十至十四實(shí)施例中，轉(zhuǎn)向槽輪設(shè)置在電梯轎箱21的兩側(cè)面21a、21e或者側(cè)面21a或21e和背面21d或頂面21c上，轉(zhuǎn)向槽輪22a至22d可關(guān)于轎箱21的重心G對(duì)稱設(shè)置，如圖29所示的(180度的)典型的對(duì)稱設(shè)置。
此外，即使當(dāng)轉(zhuǎn)向槽輪22m、22n、22o分別設(shè)置在側(cè)面21a、21d和底面21f上，轉(zhuǎn)向槽輪也可關(guān)于電梯轎箱21的重心G對(duì)稱設(shè)置，例如，如圖30所示(90度的)對(duì)稱設(shè)置。
由于具有對(duì)稱結(jié)構(gòu)，可以以插入重心G的方式懸吊電梯轎箱21。這樣，可以防止過(guò)多偏載施加在導(dǎo)軌20a、20b上，因而可實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定升降。
注意，至于上述實(shí)施例中驅(qū)動(dòng)裝置、牽引槽輪和平衡配重一起設(shè)置在設(shè)備的左側(cè)和右側(cè)之一的情況，在其變形中，這樣的部件也當(dāng)然也可設(shè)置在設(shè)備的相對(duì)側(cè)。
最后，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)明白上述描述涉及本發(fā)明的電梯設(shè)備的一些最佳實(shí)施例，可以對(duì)本發(fā)明作出不背離其實(shí)質(zhì)和超出其范圍的各種修正和變形。
權(quán)利要求
1．一種電梯設(shè)備，包括一對(duì)電梯導(dǎo)軌，設(shè)置在電梯通道內(nèi)；一電梯轎廂，沿電梯通道內(nèi)的電梯導(dǎo)軌進(jìn)行升降；配重導(dǎo)軌，設(shè)置在電梯通道內(nèi)；至少一平衡配重，沿電梯通道內(nèi)的配重導(dǎo)軌進(jìn)行升降；至少一懸吊鋼繩，一端固定在電梯轎廂上，另一端固定在平衡配重上；以及至少一驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)由懸吊鋼繩繞過(guò)的一牽引槽輪；其中，所述的驅(qū)動(dòng)裝置位于電梯通道的內(nèi)壁和在電梯通道內(nèi)升降的電梯轎廂所占據(jù)的空間之間，并且所述驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)做得很薄；以及所述懸吊鋼繩的端部固定在電梯轎廂上位于電梯轎廂的頂板下面的位置。
2．如權(quán)利要求1所述的電梯設(shè)備，其中所述驅(qū)動(dòng)裝置包括多個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，每個(gè)均具有牽引槽輪；以及所述懸吊鋼繩繞過(guò)該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的牽引槽輪，并最后固定于電梯轎廂和平衡配重上。
3．如權(quán)利要求2所述的電梯設(shè)備，其中所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)在電梯通道內(nèi)上下設(shè)置，所述懸吊鋼繩采用多轉(zhuǎn)向方式繞過(guò)與所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連的所述牽引槽輪。
4．如權(quán)利要求2所述的電梯設(shè)備，其中所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)在電梯通道內(nèi)左右設(shè)置，使與左上驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連的牽引槽輪的各自平面彼此基本吻合。
5．如權(quán)利要求1所述的電梯設(shè)備，其中設(shè)置在驅(qū)動(dòng)裝置的一側(cè)的所述電梯導(dǎo)軌之一具有H形橫截面，并使構(gòu)成H形橫截面的平行側(cè)部與電梯的一個(gè)側(cè)壁相對(duì)；以及所述電梯轎廂具有為電梯轎廂導(dǎo)向的兩對(duì)滾子，每對(duì)滾子插入在平行側(cè)部左右側(cè)的滾子之間的平行側(cè)部之一。
6．如權(quán)利要求5所述的電梯設(shè)備，其中還包括一L形框架，用于固定和運(yùn)送其上的電梯轎廂，該框架包括一垂直梁和一水平梁；所述的水平梁的末端具有另外的滾子，其間插入設(shè)置在驅(qū)動(dòng)裝置相對(duì)側(cè)的另外導(dǎo)軌，對(duì)電梯轎廂進(jìn)行導(dǎo)向。
7．如權(quán)利要求1所述的電梯設(shè)備，其中所述懸吊鋼繩分成其端部分別固定在電梯轎廂的相對(duì)外表面上不同位置的兩條鋼繩；以及所述不同位置從電梯轎廂的俯視圖看彼此對(duì)稱。
8．如權(quán)利要求7所述的電梯設(shè)備，其中所述驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置于電梯通道內(nèi)第一層附近。
9．如權(quán)利要求1所述的電梯設(shè)備，其中所述配重導(dǎo)軌，可設(shè)置成使其沿限定電梯通道的相對(duì)的內(nèi)壁延伸；以及所述鋼繩具有固定于在配重導(dǎo)軌導(dǎo)向下進(jìn)行升降的成對(duì)平衡配重的各端以及通過(guò)成對(duì)的驅(qū)動(dòng)裝置固定于電梯轎廂的另外各端。
10．如權(quán)利要求1所述的電梯設(shè)備，其中所述成對(duì)的懸吊鋼繩具有固定在電梯轎廂的相對(duì)外表面上的各端部，并具有通過(guò)對(duì)應(yīng)該相對(duì)外表面設(shè)置的驅(qū)動(dòng)裝置的牽引槽輪固定在單個(gè)平衡配重上的另外各端部；以及沿電梯轎廂后面的電梯通道的一內(nèi)壁設(shè)置所述平衡配重。
11．如權(quán)利要求1所述的電梯設(shè)備，其中所述驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在電梯通道的一內(nèi)壁上或一頂壁上。
12．一種電梯設(shè)備，包括一對(duì)電梯導(dǎo)軌，設(shè)置在電梯通道內(nèi)；一電梯轎廂，沿電梯通道內(nèi)的電梯導(dǎo)軌進(jìn)行升降；配重導(dǎo)軌，設(shè)置在電梯通道內(nèi)；至少一平衡配重，沿電梯通道內(nèi)的配重導(dǎo)軌進(jìn)行升降；至少一懸吊鋼繩，一端固定在電梯轎廂上，另一端固定在平衡配重上；以及至少一驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)由懸吊鋼繩所繞的牽引槽輪；其中，所述驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在該電梯通道的凹井內(nèi)；以及繞過(guò)牽引槽輪的所述懸吊鋼繩的兩端通過(guò)位于電梯通道上面的各轉(zhuǎn)向槽輪，固定在電梯轎廂的位于電梯轎廂頂板下面的位置和平衡配重上。
13．一種電梯設(shè)備，包括一對(duì)電梯導(dǎo)軌，設(shè)置在電梯通道內(nèi)；一電梯轎廂，沿電梯通道內(nèi)的電梯導(dǎo)軌進(jìn)行升降；配重導(dǎo)軌，設(shè)置在電梯通道內(nèi)；一平衡配重，沿電梯通道內(nèi)的配重導(dǎo)軌進(jìn)行升降；一懸吊鋼繩，懸吊電梯轎廂和平衡配重；一驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)由懸吊鋼繩所繞的牽引槽輪；以及轉(zhuǎn)向槽輪，設(shè)置在電梯轎廂的一側(cè)面和平衡配重；其中，所述驅(qū)動(dòng)裝置位于電梯通道的一側(cè)壁和在電梯通道內(nèi)升降運(yùn)行的電梯轎廂占據(jù)的空間之間，而且所述驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)做得很??；以及所述懸吊鋼繩繞過(guò)電梯轎廂和平衡配重上的轉(zhuǎn)向槽輪，所述懸吊鋼繩的兩端均連接在安裝于電梯通道上端的支承件上。
14．一種電梯設(shè)備，包括一對(duì)電梯導(dǎo)軌，設(shè)置在電梯通道內(nèi)；一電梯轎廂，沿電梯通道內(nèi)的電梯導(dǎo)軌進(jìn)行升降；配重導(dǎo)軌，設(shè)置在電梯通道內(nèi)；一平衡配重，沿電梯通道內(nèi)的配重導(dǎo)軌進(jìn)行升降；一懸吊鋼繩，懸吊電梯轎廂和平衡配重；一驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)由懸吊鋼繩所繞的牽引槽輪；轉(zhuǎn)向槽輪，設(shè)置在電梯轎廂的背面和平衡配重上；其中，所述驅(qū)動(dòng)裝置位于電梯通道的一后壁和在電梯通道內(nèi)升降運(yùn)行的電梯轎廂占據(jù)的空間之間，而且所述驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)做得很薄；以及所述懸吊鋼繩繞過(guò)電梯轎廂和平衡配重背面的轉(zhuǎn)向槽輪，所述懸吊鋼繩的兩端均連接在安裝于電梯通道上端的支承件上。
15．一種電梯設(shè)備，包括一對(duì)電梯導(dǎo)軌，設(shè)置在電梯通道內(nèi)；一電梯轎廂，沿電梯通道內(nèi)的電梯導(dǎo)軌進(jìn)行升降；配重導(dǎo)軌，設(shè)置在電梯通道內(nèi)；一平衡配重，沿電梯通道內(nèi)的配重導(dǎo)軌進(jìn)行升降；一懸吊鋼繩，懸吊電梯轎廂和平衡配重；一驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)由懸吊鋼繩所繞的牽引槽輪；轉(zhuǎn)向槽輪，設(shè)置在電梯轎廂的兩側(cè)面和底面以及平衡配重上；其中，所述驅(qū)動(dòng)裝置位于電梯通道的一側(cè)壁和在電梯通道內(nèi)升降運(yùn)行的電梯轎廂占據(jù)的空間之間，而且所述驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)做得很??；以及所述懸吊鋼繩繞過(guò)電梯轎廂和平衡配重上的轉(zhuǎn)向槽輪，所述懸吊鋼繩的兩端均連接在安裝于電梯通道上端的支承件上。
16．一種電梯設(shè)備，包括一對(duì)電梯導(dǎo)軌，設(shè)置在電梯通道內(nèi)；一電梯轎廂，沿電梯通道內(nèi)的電梯導(dǎo)軌進(jìn)行升降；配重導(dǎo)軌，設(shè)置在電梯通道內(nèi)；一平衡配重，沿電梯通道內(nèi)的配重導(dǎo)軌進(jìn)行升降；一懸吊鋼繩，懸吊電梯轎廂和平衡配重；一驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)由懸吊鋼繩所繞的牽引槽輪；以及轉(zhuǎn)向槽輪，設(shè)置在電梯轎廂的兩側(cè)面和頂板面以及平衡配重上；其中，所述驅(qū)動(dòng)裝置位于電梯通道的一側(cè)壁和在電梯通道內(nèi)升降運(yùn)行的電梯轎廂占據(jù)的空間之間，而且所述驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)做得很??；以及所述懸吊鋼繩繞過(guò)電梯轎廂和平衡配重上的轉(zhuǎn)向槽輪，所述懸吊鋼繩的兩端均連接在安裝于電梯通道上端的支承件上。
17．一種電梯設(shè)備，包括一對(duì)電梯導(dǎo)軌，設(shè)置在電梯通道內(nèi)；一電梯轎廂，沿電梯通道內(nèi)的電梯導(dǎo)軌進(jìn)行升降；配重導(dǎo)軌，設(shè)置在電梯通道內(nèi)；一平衡配重，沿電梯通道內(nèi)的配重導(dǎo)軌進(jìn)行升降；一懸吊鋼繩，懸吊電梯轎廂和平衡配重；一驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)由懸吊鋼繩所繞的牽引槽輪；以及轉(zhuǎn)向槽輪，設(shè)置在電梯轎廂的兩側(cè)面和背面以及平衡配重上；其中，所述驅(qū)動(dòng)裝置位于電梯通道的一后壁和在電梯通道內(nèi)升降運(yùn)行的電梯轎廂占據(jù)的空間之間，而且所述驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)做得很?。灰约八鰬业蹁摾K繞過(guò)電梯轎廂和平衡配重上的轉(zhuǎn)向槽輪，所述懸吊鋼繩的兩端均連接在安裝于電梯通道上端的支承件上。
18．一種電梯設(shè)備，包括一對(duì)電梯導(dǎo)軌，設(shè)置在電梯通道內(nèi)；一電梯轎廂，沿電梯通道內(nèi)的電梯導(dǎo)軌進(jìn)行升降；配重導(dǎo)軌，設(shè)置在電梯通道內(nèi)；一平衡配重，沿電梯通道內(nèi)的配重導(dǎo)軌進(jìn)行升降；一懸吊鋼繩，懸吊電梯轎廂和平衡配重；一驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)由懸吊鋼繩所繞的牽引槽輪；以及轉(zhuǎn)向槽輪，設(shè)置在電梯轎廂的一側(cè)面、一背面和一底面以及平衡配重上；其中，所述驅(qū)動(dòng)裝置位于電梯通道的一后壁或一側(cè)壁和在電梯通道內(nèi)升降運(yùn)行的電梯轎廂占據(jù)的空間之間，而且所述驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)做得很??；以及所述懸吊鋼繩繞過(guò)電梯轎廂和平衡配重上的轉(zhuǎn)向槽輪，所述懸吊鋼繩的兩端均連接在安裝于電梯通道上端的支承件上。
19．一種電梯設(shè)備，包括一對(duì)電梯導(dǎo)軌，設(shè)置在電梯通道內(nèi)；一電梯轎廂，沿電梯通道內(nèi)的電梯導(dǎo)軌進(jìn)行升降；配重導(dǎo)軌，設(shè)置在電梯通道內(nèi)；一平衡配重，沿電梯通道內(nèi)的配重導(dǎo)軌進(jìn)行升降；一懸吊鋼繩，懸吊電梯轎廂和平衡配重；一驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)由懸吊鋼繩所繞的牽引槽輪；以及轉(zhuǎn)向槽輪，設(shè)置在電梯轎廂的兩側(cè)面和一頂面以及平衡配重上；其中，所述驅(qū)動(dòng)裝置位于電梯通道的一后壁和在電梯通道內(nèi)升降運(yùn)行的電梯轎廂占據(jù)的空間之間，而且所述驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)做得很?。灰约八鰬业蹁摾K繞過(guò)電梯轎廂和平衡配重上的轉(zhuǎn)向槽輪，所述懸吊鋼繩的兩端均連接在安裝于電梯通道上端的支承件上。
20．如權(quán)利要求13至19之任一項(xiàng)所述的電梯設(shè)備，其中所述配重導(dǎo)軌安裝在所述電梯通道的一側(cè)壁上。
21．如權(quán)利要求13至19之任一項(xiàng)所述的電梯設(shè)備，其中所述配重導(dǎo)軌安裝在所述電梯通道的一后壁上。
22．如權(quán)利要求15至19之任一項(xiàng)所述的電梯設(shè)備，其中從電梯轎廂的上方看時(shí)，在電梯轎廂或側(cè)面或背面上的轉(zhuǎn)向槽輪關(guān)于電梯轎廂的重心成對(duì)稱設(shè)置。
23．如權(quán)利要求13至19之任一項(xiàng)所述的電梯設(shè)備，其中所述驅(qū)動(dòng)裝置包括多個(gè)均具有一牽引槽輪的薄型纏繞器。
24．如權(quán)利要求23所述的電梯設(shè)備，其中所述薄型纏繞器由單個(gè)控制裝置同步驅(qū)動(dòng)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種具有限定的高度的電梯通道的電梯設(shè)備。在1∶1的繩索傳動(dòng)比下,一具有牽引槽輪1和一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2的驅(qū)動(dòng)裝置位于電梯通道3的內(nèi)壁3a和在電梯通道3內(nèi)升降的電梯轎廂4占據(jù)的空間之間。懸吊鋼繩7的一端固定在電梯轎廂4上位于電梯轎廂4頂板下面的位置。由于具有這樣的結(jié)構(gòu),可有效地使電梯轎廂4靠近其頂板面4c。此外,可相應(yīng)降低電梯通道和安裝有該電梯設(shè)備的大樓的高度。
文檔編號(hào)B66B11/00GK1233583SQ9910603
公開(kāi)日1999年11月3日 申請(qǐng)日期1999年4月28日 優(yōu)先權(quán)日1998年4月28日
發(fā)明者小林清, 宗像正, 上村晃正, 我妻康幸, 山本久夫, 矢嶋宏二 申請(qǐng)人:株式會(huì)社東芝