專利名稱：油壓及氣壓的綜合動力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種壓力機(jī)的動力裝置，特別是一種油壓及氣壓的綜合動力裝置，其應(yīng)用于綜合加工機(jī)上。
目前使用于綜合加工機(jī)的動力裝置，為油壓或氣壓設(shè)備，僅是單純的藉活塞進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動，因其結(jié)構(gòu)簡易，故已廣泛地成為傳輸動力不可缺少的裝置，但無論是油壓或氣壓設(shè)備皆有各自的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)，如油壓裝置雖具有較大傳動效果，但其在入油或排除空氣時，就必須將油液泄出，再充油或需拆卸油壓裝置進(jìn)行處理，頗為耗時費(fèi)力，且活塞直接作用于油壓壁，故易產(chǎn)生噪音；而氣壓裝置雖不需油液做為介質(zhì)，但受力的空氣易被壓縮，故只能用于輕負(fù)荷傳動系統(tǒng)上，其仍有噪音大的缺點(diǎn)，尚能將兩者功能合為一體，則勢必可提供多種用途，如綜合加工機(jī)自動換刀裝置的打刀機(jī)構(gòu)，有時就需手動換刀作業(yè)，若可選擇氣壓動作，將可大幅節(jié)省作業(yè)時間。
本實(shí)用新型的目的在于提供兼具油壓及氣壓功能于一體的油壓及氣壓的綜合動力裝置。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取如下措施本實(shí)用新型的油壓及氣壓的綜合動力裝置，包括油壓部、一中座及一底座；其特征在于，還包括氣壓部；氣壓部位于油壓部之上；氣壓部包括一柱塞，柱塞于中座的油壓室內(nèi)行移；油壓部設(shè)有內(nèi)、外油槽，內(nèi)油槽中設(shè)有油壓活塞，正位于油壓室下方；中座的油壓室設(shè)有供油管與內(nèi)油槽相通的油孔，外油槽上方處設(shè)有注油孔及受螺絲控制的排泄孔，并外設(shè)有電磁閥，分別控制與內(nèi)、外油槽呈通路的第一、第二油孔；外油槽設(shè)有浮筒及與第一油孔相通的吸油管；中座設(shè)有入氣孔與外油槽相通；底座內(nèi)的孔位中設(shè)有中心柱，中心柱上端為柱塞，柱塞設(shè)有凸出頭部，并置有盤形彈簧以頂靠油壓活塞，柱塞側(cè)邊設(shè)有一槽，底座的孔位壁上設(shè)有入位于柱塞邊槽的保持栓，柱塞下方的孔位間設(shè)有彈簧。
其中，所述中心柱底端凸伸出孔位處可設(shè)有撞擊塊，撞擊塊形成有向下的出氣孔，所述底座上設(shè)有入氣孔，中心柱以一通孔與底座孔位及撞擊塊的出氣孔相通。
結(jié)合實(shí)施例及附圖，對本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征詳細(xì)說明如下
圖1本實(shí)用新型打刀機(jī)構(gòu)的傳動油氣壓缸的示意圖。
圖2圖1的剖示圖。
圖3本實(shí)用新型自動換刀裝置的示意圖。
如圖1、2所示，本實(shí)用新型的綜合動力裝置60包括氣壓部61、中座62、油壓部63及底座64四部份；氣壓部61藉內(nèi)設(shè)的柱塞611上端的空壓盤612將上、下部分成氣壓室613及氣容室614兩空間，柱塞611下端則入位于中座62的油壓室620，而氣缸部61頂設(shè)有可控制單向流通的T型逆止閥615，因空壓盤612受力面積大，而柱塞611前端用以施力于油壓室620的接觸面小，故藉此可有效提高下方的油壓活塞633下行打刀的壓力速度，而氣容室614下方的中座62設(shè)有泄氣閥622，以供空壓盤612下行時氣容室614的排氣，而當(dāng)空壓盤612上行復(fù)原時，氣壓室613的氣體則由T型逆止閥615排出，氣壓部61的動作供手動換刀用。
中座62位于氣壓部61與油缸部63間，中央為油壓室620，供柱塞611于其中行移，中座62是控制油壓部63的外油槽631與內(nèi)油槽632的控制單元，其具有入油、去除殘除氣體及簡化操作的功能，其上設(shè)有一注油孔621，可將新油注入外油槽631，并設(shè)有一浮筒629伸入外油槽631，以控制外油槽631的存量，當(dāng)?shù)陀谝欢ㄖ禃r，即會經(jīng)外接電源線6291發(fā)出訊號；而介于內(nèi)、外油槽632、631的通路，即由一位于外油槽631內(nèi)設(shè)有濾網(wǎng)的吸油管628，經(jīng)第一油孔627A，由第二油孔627B進(jìn)入內(nèi)油槽632，而第一、二油孔627A、627B經(jīng)一外設(shè)的電磁閥627控制進(jìn)入內(nèi)油槽632的通路，當(dāng)欲排除內(nèi)油槽632中的氣泡時，才與外油槽631形成通路。為了排氣，于中座62上設(shè)有一入氣孔626，其與外油槽631相通，及一與內(nèi)油槽632相通的排泄孔624，排泄孔624受一調(diào)整螺絲623控制其通路，當(dāng)內(nèi)油槽632中有氣泡時，則中心柱641上、下程將會有誤差產(chǎn)生，由感測器65得知后即發(fā)生訊號，工作人員就可藉入氣孔626將高壓空氣送入，也同時使電磁閥627開啟通路，迫使外油槽631的油自吸油管628循第一、第二油孔627A、627B快速進(jìn)入內(nèi)油槽632，而將氣體由排泄孔624排出，之后，再鎖緊螺絲623即可，若要將新油注入內(nèi)油槽632時，亦循同樣動作，即可快速完成作業(yè)，操作簡單方便，是本實(shí)用新型特征之一。
油壓部63的內(nèi)油槽632與中座62的油壓室620同位，在內(nèi)油槽632下設(shè)有一油壓活塞633，可控制底座64的中心柱641下行打刀的動作，并藉外油槽631可隔離油壓活塞633的摩擦噪音。
底座64設(shè)有中心柱641，上端為柱塞6411，而柱塞6411設(shè)有凸出頭部6412，使應(yīng)用于需強(qiáng)力撞擊作功的綜合加工機(jī)的打刀機(jī)構(gòu)30時，請配合圖3所示，可藉凸出頭部6412置入盤形彈簧645定位，而可降低油壓活塞633瞬間下行沖擊的噪音，且柱塞6411下方設(shè)有彈簧646，可配合自動換刀裝置40的送油機(jī)構(gòu)50下行的抽油動作，而有助于中心柱641復(fù)位，以保持與主軸32的撞擊距離X。其中，中心柱641及彈簧646設(shè)于底座64的孔位647內(nèi)，中心柱641另凸出于底座64處置有撞擊塊642，以行施力打刀，在柱塞6411側(cè)邊形成一槽6414，而于其行經(jīng)的底座64孔位647壁面上，設(shè)有保持栓644而入位于槽6414中，以使中心柱641一定的直向運(yùn)動，而不致旋動。
在應(yīng)用于綜合加工機(jī)的打刀機(jī)構(gòu)30時，為避免工作頭31工作時，滲入切削油及加工殘屑，致影響主軸32持刀的精確性，可于底座64上設(shè)置一入氣孔643，而中心柱641與撞擊塊642設(shè)有向下的通孔6413與出氣孔6421，使當(dāng)撞擊塊642瞬間撞擊主軸32卸刀時，即會由入氣孔643輸入高壓氣體，經(jīng)通孔6413、出氣孔6421迅速吹入主軸32的中心孔，而可一并將油漬、殘屑清除。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下效果綜上所述，本實(shí)用新型油壓及氣壓的綜合動力裝置，不僅結(jié)合油壓氣壓于一體，達(dá)到動作迅速且省時、省力及噪音小的作用，可切確增加動力裝置的功能，實(shí)用性強(qiáng)。
以上敘述是借較佳實(shí)施例來說明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征，并非用于限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種油壓及氣壓的綜合動力裝置，包括油壓部、一中座及一底座；其特征在于，還包括氣壓部；氣壓部位于油壓部之上；氣壓部包括一柱塞，柱塞于中座的油壓室內(nèi)行移；油壓部設(shè)有內(nèi)、外油槽，內(nèi)油槽中設(shè)有油壓活塞，正位于油壓室下方；中座的油壓室設(shè)有供油管與內(nèi)油槽相通的油孔，外油槽上方處設(shè)有注油孔及受螺絲控制的排泄孔，并外設(shè)有電磁閥，分別控制與內(nèi)、外油槽呈通路的第一、第二油孔；外油槽設(shè)有浮筒及與第一油孔相通的吸油管；中座設(shè)有入氣孔與外油槽相通；底座內(nèi)的孔位中設(shè)有中心柱，中心柱上端為柱塞，柱塞設(shè)有凸出頭部，并置有盤形彈簧以頂靠油壓活塞，柱塞側(cè)邊設(shè)有一槽，底座的孔位壁上設(shè)有入位于柱塞邊槽的保持栓，柱塞下方的孔位間設(shè)有彈簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力裝置，其特征在于，所述中心柱底端凸伸出孔位處設(shè)有撞擊塊，撞擊塊形成有向下的出氣孔，所述底座上設(shè)有入氣孔，中心柱以一通孔與底座孔位及撞擊塊的出氣孔相通。
專利摘要一種油壓及氣壓的綜合動力裝置,包括:油壓部、氣壓部、中座及底座;氣壓部位于油壓部之上;氣壓部包括一柱塞;油壓部設(shè)有內(nèi)、外油槽,內(nèi)油槽中設(shè)有油壓活塞;中座的油壓室設(shè)有供油管與內(nèi)油槽相通的油孔,以及與外油槽相通的入氣孔;外油槽上方設(shè)有注油孔及受控制的排泄孔,控制與內(nèi)、外油槽呈通路的油孔;外油槽設(shè)有與一油孔相通的吸油管;柱塞設(shè)于底座內(nèi)的一中心柱上端,柱塞上置有彈簧以頂靠油壓活塞;本動力裝置操作方便、噪音小。
文檔編號B30B1/00GK2374341SQ9920569
公開日2000年4月19日 申請日期1999年3月17日 優(yōu)先權(quán)日1999年3月17日
發(fā)明者李宜鍵 申請人:德士凸輪股份有限公司