專利名稱：順槽連續(xù)牽引車的鋼絲繩張緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及用于礦井輔助運(yùn)輸?shù)捻槻圻B續(xù)牽引車鋼絲繩張緊裝置。
順槽連續(xù)牽引車是一種采用無極繩絞車通過鋼絲繩牽引車列運(yùn)行的運(yùn)輸設(shè)備。為了保證絞車正常牽引，必須使鋼絲繩具有一定的預(yù)張力，為此牽引車系統(tǒng)必須配置張緊裝置，傳統(tǒng)的順槽連續(xù)牽引車系統(tǒng)在尾輪處設(shè)置張緊器，對鋼絲繩施加一個恒定的拉力，一般取鋼絲繩張力的最大值，但實(shí)際上鋼絲繩張力是隨牽引工況而變化的。由于鋼絲繩始終處在高張力的情況下，影響鋼絲繩的使用壽命。
本實(shí)用新型的目的在于提出一種鋼絲繩張力可隨工況變化而自動調(diào)整的順槽連續(xù)牽引車的鋼絲繩張緊裝置。
本實(shí)用新型所采取的技術(shù)措施為該裝置具有框架，在框架內(nèi)設(shè)有兩對稱的滑輪組，滑輪組由固定在框架上的兩定滑輪和設(shè)置在兩定滑輪之間的動滑輪組成，框架頂面上對應(yīng)每個滑輪組設(shè)有換向輪組，兩滑輪組外側(cè)各設(shè)有配重塊，滑輪組的動滑輪與配重塊間由通過換向輪的張緊繩連接。
上述的配重塊上設(shè)有豎向?qū)蚩?，?dǎo)向孔內(nèi)設(shè)有上、下端與框架連接的導(dǎo)向桿。
上述的每個滑輪組的前、后方各設(shè)有一個通過法蘭固定在框架上的分繩輪架，分繩輪架上設(shè)有分繩輪。
上述的法蘭與框架連接的螺栓孔為腰形。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的俯視圖；圖3為分繩輪示意圖。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
本實(shí)用新型具有框架1，在框架內(nèi)設(shè)有兩對稱的滑輪組2，滑輪組2由固定在框架上的兩定滑輪3和設(shè)置在兩定滑輪之間的動滑輪7組成，動滑輪一般都具有輪架。兩滑輪組各設(shè)有配重塊9，為使配重塊上、下運(yùn)動平穩(wěn)，配重塊上設(shè)有兩豎向?qū)蚩?，?dǎo)向孔內(nèi)設(shè)有上、下端與框架連接的導(dǎo)向桿10，配重塊沿導(dǎo)向桿作上、下移動?？蚣茼斆嫔蠈?yīng)每個滑輪組設(shè)有換向輪組11，通過換向輪的張緊繩一端連接在動滑輪7的輪架上、另一端與配重塊9連接。每個滑輪組的前、后方各設(shè)有一個通過法蘭6固定在框架上的分繩輪架5，分繩輪架上設(shè)有分繩輪4，分繩架通過法蘭6與框架連接，法蘭與框架連接的螺栓孔13為腰形，便于在安裝繩輪架時通過變化法蘭的位置來調(diào)整分繩輪的進(jìn)、出繩方向。從安全角度考慮，在框架的兩側(cè)面上設(shè)有罩殼12，把配重塊隔離。
本實(shí)用新型通過鋼絲繩與無極繩絞車連接使用，當(dāng)鋼絲繩張力增大時，動滑輪向下移動；當(dāng)鋼絲繩張力減小時，動滑輪向上移動，鋼絲繩并維持一定的張緊力。
本實(shí)用新型由于采用重錘式，結(jié)構(gòu)比較簡單，由于鋼絲繩的張力能自動調(diào)整，使無極繩絞車上的鋼絲繩始終保持一定的預(yù)張力；分繩輪的設(shè)置，解決了過去無極繩絞車的出繩和進(jìn)繩相互咬繩問題，給無極繩絞車正常牽引提供了一個保證。
權(quán)利要求1.順槽連續(xù)牽引車鋼絲繩張緊裝置，其特征在于該裝置具有框架(1)，在框架內(nèi)設(shè)有兩對稱的滑輪組(2)，滑輪組由固定在框架上的兩定滑輪(3)和設(shè)置在兩定滑輪之間的動滑輪(7)組成，框架頂面上對應(yīng)每個滑輪組設(shè)有換向輪組(11)，兩滑輪組外側(cè)各設(shè)有配重塊(9)，滑輪組的動滑輪(7)與配重塊(9)間由通過換向輪(11)的張緊繩(8)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的順槽連續(xù)牽引車鋼絲繩張緊裝置，其特征在于配重塊(9)上設(shè)有豎向?qū)蚩?，?dǎo)向孔內(nèi)設(shè)有上、下端與框架連接的導(dǎo)向桿(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的順槽連續(xù)牽引車鋼絲繩張緊裝置，其特征在于每個滑輪組(2)的前、后方各設(shè)有一個通過法蘭(6)固定在框架上的分繩輪架(5)，分繩輪架上設(shè)有分繩輪(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的順槽連續(xù)牽引車鋼絲繩張緊裝置，其特征在于法蘭(6)與框架(1)連接的螺栓孔(13)為腰形。
專利摘要一種順槽連續(xù)牽引車鋼絲繩張緊裝置,張力可隨工況變化而自動調(diào)整,該裝置具有框架,在框架內(nèi)設(shè)有兩對稱的滑輪組,滑輪組由固定在框架上的兩定滑輪和設(shè)置在兩定滑輪之間的動滑輪組成,框架頂面上對應(yīng)每個滑輪組設(shè)有換向輪組,兩滑輪組外側(cè)各設(shè)有配重塊,滑輪組的動滑輪與配重塊間由通過換向輪的張緊繩連接。本實(shí)用新型使無極繩絞車上的鋼絲繩始終保持一定的預(yù)張力,而分繩輪的設(shè)置,解決了過去無極繩絞車的出繩和進(jìn)繩相互咬繩問題,給無極繩絞車正常牽引提供了一個保證。
文檔編號B66D1/50GK2392757SQ9922925
公開日2000年8月23日 申請日期1999年8月24日 優(yōu)先權(quán)日1999年8月24日
發(fā)明者趙宏宇, 王眉林, 鐘勛 申請人:兗州礦業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司常州科學(xué)技術(shù)開發(fā)研究所