專利名稱：升降機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種改進(jìn)的升降機(jī)，特別是涉及一種專用于室內(nèi)環(huán)境或者在升降機(jī)井的長度不超過幾層樓的環(huán)境下使用以及承載量限制在幾個人的升降機(jī)，這類升降機(jī)大多由液壓驅(qū)動，并且本發(fā)明主要涉及一種改進(jìn)的液壓驅(qū)動升降機(jī)。
雖然以下描述幾乎完全是關(guān)于室內(nèi)升降機(jī)的，但是很顯然，本發(fā)明的升降機(jī)也可用于民用環(huán)境以外的場合。此外，本發(fā)明的部件的應(yīng)用范圍也可擴(kuò)大，以使升降機(jī)可用于其它環(huán)境。
目前，大部分室內(nèi)升降機(jī)的驅(qū)動是通過液壓驅(qū)動實(shí)現(xiàn)的。升降機(jī)室固定在一柱塞的上方自由端上，活塞位于一液壓缸中，液壓流體(大部分情況下為油液)在壓力下導(dǎo)入液壓缸中。液壓缸牢固地固定在使升降機(jī)室在其中上下移動的升降機(jī)井的底部。一螺桿泵也可安裝在升降機(jī)井中，但在更多的情況下，為了減少升降機(jī)安裝場所噪音的傳輸而將之安裝在距升降機(jī)井較遠(yuǎn)的位置上，并通常由液壓缸底端的帶入口端的管道系統(tǒng)相連接。
工作油液的壓縮性需要有一種能控制流入缸體的流體流速的閥/排油裝置。當(dāng)液壓缸中油液的壓縮性常常大得足以使升降機(jī)在乘客靠近某個特定樓層進(jìn)出升降機(jī)室會明顯增加或減少高度時，這一點(diǎn)很重要。這種閥裝置或其它合適的流體壓縮補(bǔ)償裝置通常被用來防止乘客在升降機(jī)內(nèi)不必要地受到驚嚇。由于流體的壓縮特性取決于周圍溫度，這一問題變得更加嚴(yán)重。在許多情形下，需要采用復(fù)雜的電子裝置來控制一個與泵馬達(dá)相連接的補(bǔ)償裝置，以便控制進(jìn)入液壓缸和從液壓缸中出來的流體的流速，從而確保升降機(jī)室高出某個基準(zhǔn)水平位置而不受到升降機(jī)室承受負(fù)載的突然增加或減少的影響，而且還確保升降機(jī)室在靠近某一樓層時的加速和減速是逐漸進(jìn)行的。
在上述類型的升降機(jī)中，油液螺桿泵與流體壓縮補(bǔ)償裝置的結(jié)合通常需要在距離升降機(jī)井較遠(yuǎn)處有一個大的機(jī)房，而且機(jī)房面積大小往往帶來建筑和/或位置的問題。當(dāng)其中的液壓缸和活塞的直徑達(dá)到30厘米或以上時，這些問題就更加嚴(yán)重。因此，為了實(shí)現(xiàn)活塞的驅(qū)動，要求流體的數(shù)量增大，并最終導(dǎo)致升降機(jī)室也隨之相應(yīng)增大。這就要求螺桿泵從中抽油的油箱必須有足夠的容量，才能保證升降機(jī)室的行駛所需要達(dá)到的程度。相應(yīng)地，螺桿泵常常淹沒在油箱中并被油液所包圍，由于必須阻止油液在入口區(qū)域以外進(jìn)入油泵，因此就出現(xiàn)了油泵的設(shè)計問題。
這里需要指出的是，由于必須為每一個升降機(jī)制造出一個特定的液壓缸，因此升降機(jī)室驅(qū)動的設(shè)計便存在一個固有的不利因素；而且每個液壓缸必須有一個特定的螺桿泵以及一個流體補(bǔ)償裝置，后者通常位于一個容量足夠大的油箱中，以保證升降機(jī)的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。所以，升降機(jī)的設(shè)計與安裝是相當(dāng)復(fù)雜的。
油液被用作工作流體的不利之處在于，油的可燃性具有火災(zāi)危險，在民用環(huán)境中尤其如此。因此，英國和歐洲都有嚴(yán)格的條例，要求安裝螺桿泵和油箱的場合必須符合標(biāo)準(zhǔn)。這些要求必然增加了設(shè)備的總成本。
以上描述的升降機(jī)結(jié)構(gòu)的另一個不足之處在于升降機(jī)室在靜力工程條件下由一個柱塞支撐。所以，在設(shè)計階段不僅必須要考慮到壓縮故障的可能性，而且必須考慮到柱塞被扣住的可能性。在實(shí)踐中，為確保這兩種機(jī)制不會引起柱塞故障，液壓缸、活塞和柱塞的制造要考慮很多的安全因素，其結(jié)果總會導(dǎo)致直徑的增大。升降機(jī)的整個成本不僅在設(shè)計階段增加(比如要求進(jìn)一步的計算)，而且由于制造液壓缸需要更多的材料，使得在制造階段成本也會增加。大的液壓缸相應(yīng)地要求有一個大的油箱，流體從此油箱中被抽到液壓缸和一個更大的油泵內(nèi)，這樣才能使升降機(jī)室上升時保持同樣的速度。
此外，事實(shí)證明，大容量的液壓缸降低了流體可壓縮性補(bǔ)償裝置的效率，在某些情況下，為保證補(bǔ)償裝置正確運(yùn)行，還必須增加升降機(jī)室的重量。
許多升降機(jī)的運(yùn)行要求使用包括有一液壓缸的可伸縮活塞裝置，這樣一可伸縮的柱塞可以在許多預(yù)定的部位伸展。這些設(shè)備的費(fèi)用是相當(dāng)昂貴的，而且只要稍微增加一些直徑，就會大大增加它們的成本。
本發(fā)明的一個目的是提供一種升降機(jī)，以充分克服上述缺陷。
根據(jù)本發(fā)明，提供了一種升降機(jī)，它包括一個活塞和液壓缸組件以及一個在建筑物的升降機(jī)井中移動的升降機(jī)室。該活塞設(shè)有一個柱塞，該柱塞可以是可伸縮的，其特征是，該柱塞固定在升降機(jī)井上方區(qū)域的一個固定位置處，所述活塞和液壓缸組件從該位置處懸下，液壓缸固定在升降機(jī)室上，流體流入液壓缸從而引起液壓缸以及升降機(jī)室相對于柱塞上升。
有利的是，該柱塞是可伸縮的。
有利的是，流體通過柱塞中的一個液體入口輸入液壓缸。
上述結(jié)構(gòu)相對于現(xiàn)有的升降機(jī)結(jié)構(gòu)具有特別的優(yōu)勢。首先，由于柱塞現(xiàn)在只傳輸張力，就排除了被扣住而產(chǎn)生故障的傾向。因此，在制造活塞和液壓缸組件時，可以在不影響安全的情況下，使用較小直徑的部件。此外，當(dāng)柱塞處于拉緊狀態(tài)時，可以更有效地承受升降機(jī)室的輕微的側(cè)向移動；而這種側(cè)向移動以前是設(shè)計人員很擔(dān)心的問題，因?yàn)楫?dāng)柱塞處于壓縮狀態(tài)時，它增加了扣住故障的可能性。
其次，由于減小了尺寸，使得活塞和液壓缸組件的靈活性增加，因而可以大規(guī)模地進(jìn)行生產(chǎn)，并使得活塞和液壓缸組件可以適應(yīng)各種操作條件，例如負(fù)載量和所要求的伸縮性。這種靈活性是迄今為止無法取得的。本發(fā)明的結(jié)構(gòu)允許活塞和液壓缸組件稍加修改就可用于不同深度的升降機(jī)井中。
本發(fā)明的一個具體實(shí)施例將在下面通過示例和參照附圖加以說明。


圖1為根據(jù)本發(fā)明制造的可伸縮活塞和液壓缸組件的剖視圖。
圖2為根據(jù)本發(fā)明制造的升降機(jī)的透視圖。
圖3A，3B示出了圖1中的液壓缸處于不同延伸部位的剖視圖。
圖4示出了說明流體傳輸系統(tǒng)的回路示意圖，圖中本發(fā)明的泵與一可伸縮液壓缸配合使用，以驅(qū)動升降機(jī)室。
首先參見圖1，它示出了一個可伸縮活塞和液壓缸組件2，該活塞和液壓缸組件2設(shè)有一外部液壓缸4和一中間液壓缸6，中間液壓缸6具有一個活塞頭8和一個缸體10，缸體10中設(shè)有一個安裝在一內(nèi)部柱塞14上的活塞頭12。一輔助裝置16設(shè)置在內(nèi)部柱塞14的一端，一個螺釘、銷釘或其它類似部件(未示出)可以穿過輔助裝置16，以將活塞和液壓缸組件2緊固在升降機(jī)井中的一個合適位置上。另一個輔助裝置17位于外部液壓缸的基座44上，以將外部液壓缸固定在升降機(jī)室上。根據(jù)本發(fā)明，上述位置位于升降機(jī)井的上方區(qū)域，活塞和液壓缸組件2從該位置處懸下，如圖2所示。
液體入口18，20和22分別設(shè)置在外部液壓缸4、缸體10和內(nèi)部柱塞14上，流體通過這些入口來實(shí)現(xiàn)所述組件的整體伸展和收縮。在一個實(shí)施例中，大部分流體通過入口22導(dǎo)入腔室24，該腔室24由柱塞14的壁形成。腔室24與閥門組件26以及液體通道28相連，液體通道28將腔室24與另一個腔室30相連，后者由中間液壓缸6的壁形成。一環(huán)形密封件32與中間液壓缸的內(nèi)壁接觸，以防止腔室30中的流體漏入下面的腔室34中，腔室34由中間液壓缸的壁、活塞頭8和閥門組件26的下部所包圍。
腔室34通過液體通道36與腔室38相通，腔室38由外部液壓缸4的壁形成。另一個環(huán)形密封件40安裝在中間液壓缸6的活塞頭8上，以防止流體從腔室38漏入下方腔室42中，腔室42由外部液壓缸的壁、底座44和活塞頭8的下表面形成。
從以上描述可以看出，本發(fā)明的活塞和液壓缸組件2的驅(qū)動方式與傳統(tǒng)的活塞和液壓缸組件的驅(qū)動方式完全不同。在圖2中，液壓施加在活塞頭8和12的上表面及其分別環(huán)繞著中間液壓缸6和柱塞14的環(huán)形表面46和48上，以及進(jìn)一步施加在設(shè)在中間液壓缸6和外部液壓缸4的上方區(qū)域上的環(huán)形表面50和52上。而在傳統(tǒng)的活塞和液壓缸組件中，流體通常導(dǎo)入液壓缸的底座，并對位于液壓缸內(nèi)的活塞的整個底面施加壓力，從而進(jìn)行驅(qū)動。
因此，當(dāng)流體導(dǎo)入腔室24時，立即通過液體通道28進(jìn)入腔室30。閥門26進(jìn)行操作，以確保流體以穩(wěn)定的流速通過液體通道36從腔室24流入腔室30然后流入腔室38，從而使活塞和液壓缸組件的伸展和收縮保持平穩(wěn)，并且在伸展和收縮過程中，中間液壓缸6和外部液壓缸4移動適當(dāng)?shù)木嚯x，以保證平穩(wěn)移動。此外，由于閥門主道27與活塞8相連，當(dāng)整個組件全部收縮時，閥門26為液壓缸提供流體。
值得一提的是，根據(jù)本發(fā)明，柱塞14是固定的，而中間液壓缸6和外部液壓缸4可以相對移動。因此，腔室30和34中(及腔室38，因?yàn)榍皇?8與34在位置36處相通)的流量的增加會分別引起表面46和50之間以及表面48和52之間距離的增加，從而減小了活塞和液壓缸組件的整個長度?；钊鸵簤焊捉M件的收縮狀況如圖3A和3B所示。
還應(yīng)注意的是，當(dāng)流體通過互連的入口28進(jìn)入腔室24和腔室30進(jìn)而使液壓缸收縮時，液壓缸的收縮通過等位移的方式進(jìn)行。
現(xiàn)在參見圖2，其通過示意圖的方式來加強(qiáng)對本發(fā)明的理解?；钊鸵簤焊捉M件60位于橫梁62下方，柱塞64通過適宜的裝置(未示出)固定在橫梁62上?；钊鸵簤焊捉M件60最好采用圖1所示類型的組件。柱塞64具有一個活塞頭(未示出)，該活塞頭位于中間液壓缸66中，中間液壓缸66設(shè)有一個活塞頭，其位于外部液壓缸68中。液壓流體通過液體入口70導(dǎo)入柱塞64。
外部液壓缸中安裝有一個固定件72，一升降機(jī)室74通適宜的裝置固定在固定件72上，升降機(jī)室74可以在升降機(jī)井內(nèi)垂直移動。升降機(jī)井的前部76安裝有移動門78，乘客可以通過此門進(jìn)入或走出升降機(jī)室74，升降機(jī)室74本身在面對上述前部76的部分上設(shè)有移動門(未示出)。
當(dāng)流體被泵入或通過其它適宜的裝置導(dǎo)入柱塞64時，中間液壓缸66和外部液壓缸68一起上升，因而活塞和液壓缸組件60的整個長度如上所述被減小。這一減小即引起升降機(jī)井內(nèi)的升降機(jī)室74相應(yīng)地相對于橫梁62上升。
需要指出的是，此處描述的的活塞和液壓缸組件的液壓驅(qū)動比起傳統(tǒng)設(shè)備的要好，因?yàn)橐簤鹤饔玫挠行Р课蝗鐖D1所述為環(huán)形表面，不如傳統(tǒng)設(shè)備的活塞頭平面那么大。因此，根據(jù)本發(fā)明，由于可獲得更為巨大的液壓(機(jī)械)優(yōu)勢，因此液壓缸提升及下降升降機(jī)室的負(fù)載能力得到提高。
最后參見圖4，其示出了一包括有流體傳輸裝置102的流體傳輸系統(tǒng)100，該裝置的類型與本我們的專利號為GB9826455.9的申請中詳細(xì)描述的類型相同，該流體傳輸裝置102中含有可壓縮的流體104，以協(xié)助壓出其中的液壓流體106。該液壓流體106通過斷流閥108和/或備選緊急降位閥110，后者可以使用杠桿112手工操作。流體然后通過一個壓力補(bǔ)償固定液流控制閥114，之后進(jìn)入一個可伸縮液壓缸116，該液壓缸在我們的專利GB9826452.6中作了詳細(xì)的介紹。
權(quán)利要求
1.一種升降機(jī)，它包括一個活塞和液壓缸組件以及一個在建筑物升降機(jī)井中移動的升降機(jī)室，該活塞設(shè)有一個柱塞，該柱塞可以是可伸縮的，其特征在于，該柱塞固定在升降機(jī)井上方區(qū)域的一固定位置上，活塞和液壓缸組件從該位置處懸下，該液壓缸固定在升降機(jī)室上，流體流入到液壓缸中從而引起液壓缸以及升降機(jī)室相對于柱塞上升。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降機(jī)，其特征在于，該柱塞是可伸縮的。
3.根據(jù)前述任一權(quán)利要求所述的升降機(jī)，其特征在于，所述流體通過柱塞上的液體入口導(dǎo)入液壓缸。
4.根據(jù)前述任一權(quán)利要求所述的升降機(jī)，其特征在于。
5.根據(jù)前述任一權(quán)利要求所述的升降機(jī)，其特征在于，流體進(jìn)入活塞和液壓缸組件從而導(dǎo)致其長度減小。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的升降機(jī)，其特征在于，液壓流體被引入活塞和液壓缸組件中，并在至少部分地限定在活塞和液壓缸的壁之間的一環(huán)形腔室中施加液壓。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的升降機(jī)，其特征在于，該腔室在其兩端進(jìn)一步被受壓表面限定，其中一個受壓表面與活塞相關(guān)聯(lián)，另一個受壓表面與液壓缸相關(guān)聯(lián)，從而使進(jìn)入腔室的流體導(dǎo)致液壓缸與活塞的相對軸向移動。
8.根據(jù)前述任一權(quán)利要求所述的升降機(jī)，其特征在于，該活塞和液壓缸組件包括第二和/或更多的相互同心布置的液壓缸和活塞，以可伸縮地進(jìn)行操作。
9.一種使升降機(jī)室在升降機(jī)井中移動的方法，它包括以下步驟將一活塞和液壓缸組件安裝到升降機(jī)室上，所述組件從升降機(jī)井中的一固定位置處懸下并固定在升降機(jī)室的下端；液壓驅(qū)動所述活塞和液壓缸組件，使進(jìn)入該組件中的液壓流體將引起該組件收縮，并導(dǎo)致升降機(jī)室在升降機(jī)井中上升。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種升降機(jī),它包括一個升降機(jī)室以及一個與升降機(jī)室相連的活塞和液壓缸組件,該升降機(jī)室適于在一升降機(jī)井中移動。該組件中的活塞固定在升降機(jī)井的最上端區(qū)域中,并依附在一附屬裝置上,該附屬裝置支撐著該整個組件和升降機(jī)室,并在其最下端區(qū)域上與該組件的外部液壓缸相連。該活塞和液壓缸組件是可伸縮的,它由多個相互同心布置的活塞和液壓缸組成,其各液壓腔室可通過閥門相通,從而當(dāng)液壓流體進(jìn)入或排出時整個組件的伸展和收縮可以平穩(wěn)地進(jìn)行。該組件使得液壓流體的流入將導(dǎo)致各相鄰活塞和液壓缸元件的相對軸向移動以及整個組件的整體收縮。該升降機(jī)室因此在升降機(jī)井中上升。本發(fā)明提供了對升降機(jī)運(yùn)動的加強(qiáng)控制,并排除了如現(xiàn)有技術(shù)中可能出現(xiàn)的扣住現(xiàn)象,其中,所述組件安裝在升降機(jī)室的下方,并因此以壓縮的方式支撐著該升降機(jī)室。
文檔編號B66B9/04GK1329572SQ99814070
公開日2002年1月2日 申請日期1999年12月3日 優(yōu)先權(quán)日1998年12月3日
發(fā)明者倫納德·伊登, 布魯斯·伊登, 凱文·安斯利, 保羅·布里頓 申請人:布里頓·普賴斯有限公司, 海德拉克斯有限公司