阻燃膠及具有背膠的保溫復(fù)合材料的制作方法
【專利摘要】一種阻燃膠，按重量百分比，主要由60％～70％油性壓敏膠和30％～40％阻燃劑組成。將阻燃膠作為粘合劑，與鋁箔玻纖布和三聚氰胺樹(shù)脂泡沫等制取復(fù)合材料。本發(fā)明提供的阻燃膠，其氧指數(shù)≥32，阻燃性能達(dá)到TBT3237標(biāo)準(zhǔn)，以及DIN5510、EN45545、BS6853和NFP130等標(biāo)準(zhǔn)，具有很好的防火性能，有效的保證了交通工具在高速下的運(yùn)行安全。經(jīng)測(cè)試，將本發(fā)明阻燃膠應(yīng)用于樹(shù)脂泡沫制成的保溫棉，其粘貼使用壽命能達(dá)到20年以上。
【專利說(shuō)明】
阻燃膠及具有背膠的保溫復(fù)合材料
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本發(fā)明涉及一種粘接劑，尤其涉及一種具有阻燃作用的粘接劑，以及作為背膠制 成的保溫復(fù)合材料。
【背景技術(shù)】
[0002] 交通工具(如：高速列車)在高速(如：350公里/小時(shí))運(yùn)營(yíng)下，要使車輛仍能處于安 全運(yùn)營(yíng)的狀態(tài)，不僅僅是車輛各系統(tǒng)關(guān)鍵部件需要保證正常運(yùn)行，對(duì)于每個(gè)小部件或是一 些輔料也至關(guān)重要，特別是在材料的防火性能上。
[0003] 目前國(guó)內(nèi)外各大廠商在高速列車上使用的帶背膠保溫材料中，還沒(méi)有哪家企業(yè)能 提供具有很好的阻燃性能的帶背膠保溫材料。其中的主要原因是保溫材料中使用的背膠無(wú) 法滿足阻燃性能。在高速運(yùn)行時(shí)，保溫材料會(huì)出現(xiàn)脫落的情況，在脫落后，背膠面會(huì)暴露在 外，如遇到明火后會(huì)被引燃，從而擴(kuò)大了火勢(shì)的范圍，給乘客逃生帶來(lái)很大危險(xiǎn)。
[0004] 因此，獲得一種具有阻燃性能的粘接劑，并以此作為保溫材料的背膠，將顯著提高 保溫材料的阻燃性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明的一個(gè)目的在于提供一種阻燃膠，具有優(yōu)良的粘接性，并具有符合要求的 阻燃性能力。
[0006] 本發(fā)明的另一個(gè)目的在于提供一種具有背膠的保溫復(fù)合材料，使得保溫材料具有 很好的阻燃性能，適合于在制造高速運(yùn)營(yíng)的交通工具上的應(yīng)用。
[0007] 本發(fā)明提供的一種阻燃膠，按重量百分比，主要由60%~70%油性壓敏膠（如:Y-150壓敏膠)和30 %~40 %阻燃劑組成。
[0008] 本發(fā)明提供的阻燃膠作為粘合劑，如：與鋁箱玻纖布和三聚氰胺樹(shù)脂泡沫等制取 復(fù)合材料。
[0009] 本發(fā)明提供的一種具有背膠的保溫復(fù)合材料，主要由鋁箱玻纖布、阻燃膠和三聚 氰胺樹(shù)脂泡沫組成。
[0010] 本發(fā)明提供的另一種具有背膠的保溫復(fù)合材料，包括鋁箱玻纖布層、三聚氰胺樹(shù) 脂泡沫層、第一粘合劑層和第二粘合劑層，第一粘合劑層將鋁箱玻纖布層和三聚氰胺樹(shù)脂 泡沫層復(fù)合，第二粘合劑層置于三聚氰胺樹(shù)脂泡沫層形成背膠。
[0011] 本發(fā)明技術(shù)方案取得有益效果：
[0012]本發(fā)明提供的阻燃膠，其氧指數(shù)》32,阻燃性能達(dá)到TBT3237標(biāo)準(zhǔn)，以及DIN5510、 EN45545、BS6853和NFP130等標(biāo)準(zhǔn)，具有很好的防火性能，有效的保證了交通工具在高速下 的運(yùn)行安全。
[0013] 經(jīng)測(cè)試，將本發(fā)明阻燃膠應(yīng)用于Basotecr樹(shù)脂泡沫制成的保溫棉，其粘貼使用壽 命能達(dá)到20年以上。
[0014] 使用本發(fā)明提供的阻燃膠制成的保溫復(fù)合材料，其在時(shí)速350公里/小時(shí)高速行駛 的列車上，能經(jīng)受住車上風(fēng)道內(nèi)的風(fēng)壓影響，并使Basotec槐)樹(shù)脂泡沫制成的保溫棉粘貼完 好。
【具體實(shí)施方式】
[0015] 以下詳細(xì)描述本發(fā)明的技術(shù)方案。本發(fā)明實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而 非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解， 可以對(duì)發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍， 其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍中。
[0016] 實(shí)施例1
[0017] 本實(shí)施例提供的保溫復(fù)合材料，使用的鋁箱玻纖布，具有阻燃性，能隔絕水汽，防 止交通工具，如:列車的風(fēng)道內(nèi)表面結(jié)露，防止霉菌等微生物的滋長(zhǎng)。
[0018] 本實(shí)施例提供的保溫復(fù)合材料，使用的三聚氰胺樹(shù)脂泡沫，系巴斯夫公司生產(chǎn)的 Basotect%樹(shù)脂泡沫(也稱為Basotecf°保溫棉），該材料密度低(8kg/m 3~1 lkg/m3)，導(dǎo)熱系數(shù) 低，具有良好的保溫性能，同時(shí)具有良好的吸音性能。
[0019]本實(shí)施例提供的粘合劑為阻燃膠，主要由60%~70%油性壓敏膠（如:Y-150壓敏 膠，購(gòu)自常州市協(xié)成膠粘劑有限公司）和30%~40%阻燃劑(PY-1型，購(gòu)自湖州瑞高新材料 有限公司）組成。
[0020] 將油性壓敏膠和阻燃劑混合均勻制得阻燃膠，然后涂覆在離型紙上，再通過(guò)轉(zhuǎn)印 的方式和Basoiecf保溫棉復(fù)合作為背膠，或再與鋁箱玻纖布復(fù)合，形成鋁箱玻纖布層、第一 粘合劑層、Basotecf保溫棉層和第二粘合劑層(即背膠)的保溫復(fù)合材料。
[0021] 將制得的保溫復(fù)合材料進(jìn)行測(cè)試，其能使BasotecP保溫棉層的牢固粘貼，使用壽 命能達(dá)到20年以上。
[0022] 將保溫復(fù)合材料粘合于時(shí)速350公里/小時(shí)高速行駛的列車上，經(jīng)測(cè)試，保溫復(fù)合 材料能經(jīng)受住車上風(fēng)道內(nèi)的風(fēng)壓影響，并使B沾oUx戍樹(shù)脂泡沫制成的保溫棉粘貼完好。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種阻燃膠，其特征在于，按重量百分比，主要由60 %~70 %油性壓敏膠和30 %~ 40 %阻燃劑組成。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的阻燃膠，其特征在于所述的油性壓敏膠為Y-150。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的阻燃膠作為粘合劑制取復(fù)合材料。4. 一種具有背膠的保溫復(fù)合材料，其特征在于主要由鋁箱玻纖布、權(quán)利要求1~3之一 所述的阻燃膠和三聚氰胺樹(shù)脂泡沫組成。5. -種具有背膠的保溫復(fù)合材料，其特征在于包括鋁箱玻纖布層、三聚氰胺樹(shù)脂泡沫 層、第一粘合劑層和第二粘合劑層，第一粘合劑層將鋁箱玻纖布層和三聚氰胺樹(shù)脂泡沫層 復(fù)合，第二粘合劑層置于三聚氰胺樹(shù)脂泡沫層形成背膠，所述的第一粘合劑層為權(quán)利要求1 ~3之一所述的阻燃膠，所述的第二粘合劑層為權(quán)利要求1~3之一所述的阻燃膠。
【文檔編號(hào)】C09J11/00GK106003919SQ201610351532
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年5月24日
【發(fā)明人】張良
【申請(qǐng)人】上海鵬耀保溫材料有限公司