防翻滾變形側(cè)后檔玻璃的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛的側(cè)后檔玻璃(側(cè)、后窗玻璃)，是一種可以起到防砸擊、防拋擲物貫穿、防槍擊、紫外線、紅外線阻擋率高(高隔熱)，且符合汽車安全玻璃標(biāo)準(zhǔn)GB9656-2003各項(xiàng)指標(biāo)的汽車側(cè)后檔專用玻璃。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)今汽車側(cè)后檔玻璃技術(shù)在機(jī)械和力學(xué)性能上依然沿用1970年代的歐共體相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，普通用途的傳統(tǒng)側(cè)后檔玻璃采用3-5mm單片浮法玻璃經(jīng)風(fēng)冷鋼化生成?，F(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)的抗沖擊指標(biāo)和抗貫穿指標(biāo)都明顯低于實(shí)際需求:當(dāng)車輛發(fā)生傾覆翻滾時(shí)，窗框中的側(cè)后檔玻璃往往瞬間先行崩潰，讓窗框失去支撐，此時(shí)的矩形窗框極易在碰撞、翻滾沖擊作用下變形，大幅度變形無疑會(huì)對(duì)車內(nèi)人員造成直接傷害。
[0003]當(dāng)汽車窗框中的玻璃在車輛傾覆、翻滾中不崩潰并保持原有剛度，無疑會(huì)對(duì)窗框產(chǎn)生有效支撐。而遭受沖擊的瞬間，一旦車輛自身剛度大于相接觸的對(duì)象，則變形會(huì)集中在對(duì)方，車輛碰撞接觸部份就不發(fā)生明顯變形。
[0004]防翻滾變形側(cè)后檔玻璃內(nèi)側(cè)貼裝著聚酯安全疊片，利用高值抗張強(qiáng)度和粘接強(qiáng)度從內(nèi)側(cè)賦予玻璃更高的內(nèi)張應(yīng)力即抗彎強(qiáng)度，在劇烈沖擊中能夠保持住窗框不失去剛度，確保車身不發(fā)生變形。
[0005]防翻滾變形側(cè)后檔玻璃的結(jié)構(gòu)，內(nèi)側(cè)有韌性的聚酯安全疊片，車內(nèi)人員無論使用器械還是用身體撞擊側(cè)后檔玻璃，都不會(huì)被玻璃劃傷，相反，因?yàn)橛邪踩B片的保護(hù)，車內(nèi)人員可以用器械甚至腳蹬的方式比較容易地把側(cè)后檔玻璃擊裂推出窗框或直接蹬脫，實(shí)現(xiàn)從側(cè)后窗逃生。
[0006]根據(jù)需要，防翻滾變形側(cè)后檔玻璃的強(qiáng)度可以達(dá)到軍警防彈的水平，此時(shí)最大的亮點(diǎn)是該側(cè)后檔玻璃的單向防彈和可反擊性能。即有效阻擋從外向內(nèi)射擊的同時(shí)，從內(nèi)向外可以有效射擊還擊。其原理與上述抗拋擲物貫穿一樣，一片不足Imm厚度的聚酯薄片，對(duì)點(diǎn)壓強(qiáng)極高的子彈的沖擊產(chǎn)生的阻擋效應(yīng)甚微，因此從內(nèi)側(cè)向外反擊射擊時(shí)，彈道不會(huì)明顯偏轉(zhuǎn)彈速示會(huì)明顯降低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型的目的是提供一種更薄、更高透光度、更高紫外線阻擋率和更隔熱并有著更高抗沖擊強(qiáng)度、更高抗貫穿強(qiáng)度，確保車輛在傾覆翻滾和碰撞時(shí)，玻璃有效支撐窗框，實(shí)現(xiàn)車身剛度提升而不嚴(yán)重變形。
[0008]本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0009]防翻滾變形側(cè)后檔玻璃，包括單片側(cè)后檔玻璃本體，所述側(cè)后檔玻璃本體通過與原車型玻璃同樣或同一模具熱彎成型，經(jīng)風(fēng)冷鋼化等硬化工藝后，在側(cè)后檔玻璃本體的內(nèi)側(cè)粘貼聚酯安全疊片，所述聚酯安全疊片包括至少兩個(gè)疊層，相鄰兩個(gè)疊層之間通過聚酯壓敏膠粘接。
[0010]經(jīng)外觀質(zhì)量和應(yīng)力值檢測合格的側(cè)后檔玻璃，在內(nèi)側(cè)表面全面積張貼擁有至少兩個(gè)疊層的聚酯安全疊片。
[0011]安全疊片張貼完畢后在干燥、透光、無塵不低于20攝氏度的環(huán)境中晾放120-720個(gè)小時(shí)后，經(jīng)對(duì)側(cè)后檔玻璃的光學(xué)指標(biāo)、力學(xué)指標(biāo)抽檢合格后裝箱出廠。
【附圖說明】
[0012]下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0013]圖1是防翻滾變形側(cè)后檔玻璃的結(jié)構(gòu)圖。
[0014]圖中:1、玻璃本體；2、聚酯安全疊片。
【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1所示，本實(shí)用新型所述的防翻滾變形側(cè)后檔玻璃，包括側(cè)后檔玻璃本體1，所述側(cè)后檔玻璃本體I通過熱彎成型，對(duì)側(cè)后檔玻璃本體I做風(fēng)冷鋼化處理，在側(cè)后檔玻璃本體I的內(nèi)側(cè)粘貼有聚酯安全疊片2，所述側(cè)后檔玻璃本體由對(duì)應(yīng)該型號(hào)側(cè)后檔玻璃的原廠原模或一致的模具生產(chǎn)，所述的聚酯安全疊片2包括至少三層聚酯(聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯)薄片，相鄰兩層聚酯薄片之間通過聚酯壓敏膠粘接。
[0016]在側(cè)后檔玻璃I內(nèi)側(cè)粘貼有聚酯安全疊片2以后，應(yīng)內(nèi)張應(yīng)力大幅度提升，側(cè)后檔玻璃I受到外部沖擊時(shí)，不容易發(fā)生足以讓其折斷的彎曲變形，以此保持玻璃的不破裂。在諸如子彈等高點(diǎn)壓強(qiáng)形態(tài)的沖擊下，因高值縱向剪切力而從彈著點(diǎn)附近脫落的玻璃碎塊沿子彈飛行方向壓迫玻璃背面的聚酯安全疊片，而聚酯安全疊片則通過拉伸延長子彈做功距離和疊層黏合松脫滑移等微位移等變化，緩解沖擊保持玻璃不被貫穿。
[0017]本實(shí)用新型所述的側(cè)后檔玻璃的具體功能和外形特征
[0018]超薄:防翻滾變形側(cè)后檔玻璃，外形上與普通側(cè)后檔玻璃差異很小，即便專業(yè)人員也察覺不到玻璃的異樣。大部分情況下，防翻滾變形側(cè)后檔玻璃的厚度與同款車型的傳統(tǒng)普通側(cè)后檔玻璃完全一致。當(dāng)有明確防彈指標(biāo)要求時(shí)，防翻滾變形側(cè)后檔玻璃與達(dá)到同樣防護(hù)水平的傳統(tǒng)夾層防彈側(cè)后檔玻璃相比依然存在超薄的優(yōu)勢。根據(jù)不同的防彈等級(jí)，防翻滾變形側(cè)后檔玻璃厚度在4-8mm范圍內(nèi)；
[0019]防鈍器砸擊:普通側(cè)后檔玻璃在鈍器砸擊下很容易破裂，抗沖擊強(qiáng)度一般在5焦耳之內(nèi)，防翻滾變形側(cè)后檔玻璃在鈍器砸擊下能夠承受20-50焦耳能量的沖擊而不破裂；
[0020]防拋擲物貫穿:普通側(cè)后檔玻璃遭遇5焦耳沖擊能量機(jī)會(huì)貫穿，一般成年人持200-500克鋼球甚至磚塊等硬質(zhì)拋擲，即會(huì)貫穿普通側(cè)后檔玻璃，防翻滾變形側(cè)后檔玻璃遭遇同樣拋擲物可承受十次打擊不被貫穿；
[0021]防彈:普通傳統(tǒng)夾層側(cè)后檔玻璃完全不具備任何級(jí)別的防彈功能，防翻滾變形側(cè)后檔玻璃根據(jù)需要能夠達(dá)到B1-B3級(jí)別的防彈水平；
[0022]防輻射和控制有害光線:超級(jí)前擋玻璃還具備阻擋99%以上紫外線的功能，可以有效保護(hù)乘員的健康和大幅度降低車內(nèi)物品的老化程度。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.防翻滾變形側(cè)后檔玻璃，包括單片側(cè)后檔玻璃本體，所述側(cè)后檔玻璃本體通過與傳統(tǒng)側(cè)后檔玻璃相近工藝和相同模具熱彎成型，其特征在于，A.單片側(cè)后檔玻璃本體經(jīng)風(fēng)冷鋼化處理；B.玻璃內(nèi)側(cè)表面粘貼有聚酯(聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯)安全疊片，該安全疊片也稱安全膜。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防翻滾變形側(cè)后檔玻璃，其特征在于，A.玻璃內(nèi)側(cè)粘接聚酯安全疊片疊片包括至少三層聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯，相鄰兩層聚酯薄片之間通過聚酯壓敏膠粘接，構(gòu)成該聚酯疊片的單一疊層厚度在0.03-0.15mm之間，該聚酯疊片的總厚度在0.20-1.20mm之間，粘接于3mm厚度300X300-1000X1000mm的單片玻璃背面之后，能讓玻璃在鋼球自由落體試驗(yàn)中達(dá)到不低于100-500焦耳的抗貫穿強(qiáng)度。
【專利摘要】防翻滾變形側(cè)后檔玻璃，包括單片側(cè)后檔玻璃本體和玻璃內(nèi)側(cè)粘結(jié)的聚酯安全疊片。因側(cè)后檔玻璃的結(jié)構(gòu)為單片結(jié)構(gòu)且風(fēng)冷鋼化處理，表面應(yīng)力值達(dá)數(shù)百兆帕，有效規(guī)避鈍器擊打的進(jìn)裂風(fēng)險(xiǎn)。面臨較重的銳器甚至槍擊等大能量尖銳物體侵徹時(shí)，因側(cè)后檔玻璃背面粘接的聚酯安全疊片能夠在受沖擊的短暫瞬間拉伸、延長沖擊物做功距離，從而阻止大能量沖擊物體貫穿側(cè)后檔玻璃，確保車內(nèi)人員安全。與同樣厚度的傳統(tǒng)單片風(fēng)冷鋼化側(cè)后檔玻璃相比，本專利提供的防翻滾變形側(cè)后檔玻璃提高抗貫穿強(qiáng)度數(shù)十倍，并能抵抗多次持續(xù)沖擊。同時(shí)，玻璃滿足汽車安全玻璃標(biāo)準(zhǔn)GB9656-2003的其他一切指標(biāo)。
【IPC分類】B60J1-08, B32B27-36, B32B17-10, B60J1-18, B32B7-12
【公開號(hào)】CN204414703
【申請?zhí)枴緾N201420806740
【發(fā)明人】喬森
【申請人】中福瑞達(dá)(北京)安全防護(hù)技術(shù)有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2014年12月18日