一種汽車行李箱飾件表皮壓合裝配夾具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車裝配設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種汽車行李箱飾件表皮壓合裝配夾具。
【背景技術(shù)】
[0002]目前很多行李箱飾件都是通過人工將膠水涂在表皮上再將表皮和行李箱貼合在一起來實現(xiàn)裝配，這種方法效率低，出錯率又高，廢品率高，又不安全，增加很多的人工成本等。隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，整車廠對零部件的成本和人工成本要求越來越高。在此種市場的需求下，產(chǎn)品的裝配過程中就要不斷改進，降低成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量。因此，在保證零部件質(zhì)量的基礎(chǔ)上通過新增夾具結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)產(chǎn)品裝配、取消后續(xù)加工，以便降低成本，滿足市場需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型就上述表皮和汽車行李箱壓合存在的效率低、不安全等問題，提供了一種汽車行李箱飾件表皮壓合裝配夾具，這種“新型夾具”能夠?qū)⑿欣钕滹椉捅砥嵭凶詣踊b配，可以大大的降低的生產(chǎn)成本及人工和材料成本，同時提高表皮和汽車行李箱貼合質(zhì)量。
[0004]一種汽車行李箱飾件表皮壓合裝配夾具，包括用于固定表皮的上模板和用于固定行李箱飾品的下模板，所述上模板包括上模固定板和上模壓板，所述上模壓板與上模固定板通過螺釘固定，所述下模板包括下模固定板、第一活動板、第二活動板、活動板墊板，所述下模固定板設(shè)有第一下模限位螺栓、第二下模限位螺栓、第一彈簧、第二彈簧、刀口鑲件，所述第一活動板設(shè)有第一墊板和第二墊板，所述第一墊板和第二墊板與第二活動板之間通過螺釘固定，所述上模固定板與第一活動件通過上限位螺栓連接，所述第二活動板與活動板墊板之間通過螺釘固定，所述下模固定板與活動板墊板通過螺栓連接。
[0005]進一步的，所述汽車行李箱飾件和第二活動板的初始距離是50mm。
[0006]進一步的，所述車行李箱飾件墊在第一墊板和第二墊板上。
[0007]進一步的，所述第一活動板底部和第一下模限位螺栓頂部的初始距離是70mm。
[0008]進一步的，所述刀口鑲件位于第一活動板和第二活動板之間，刀口鑲件與第一活動板、第二活動板之間均留有一定間隙。
[0009]進一步的，所述第一彈簧位于第一活動板下方，所述第二彈簧位于第二活動板下方。
[0010]進一步的，所述第一下模限位螺栓、第二下模限位螺栓、第一彈簧、第二彈簧、刀口鑲件與下模固定板之間利用螺釘固定。
[0011]本實用新型的優(yōu)點在于:改變了傳統(tǒng)由人工將膠水涂在表皮上，再將表皮和行李箱貼合在一起的方法，實現(xiàn)行李箱飾件和表皮的自動化一次性裝配，大大的節(jié)約人工成本，提高了生產(chǎn)效率和生產(chǎn)安全。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為一種汽車行李箱飾件表皮壓合裝配夾具結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實用新型中的附圖，對本實用新型中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0015]參見圖1所示，一種汽車行李箱飾件表皮壓合裝配夾具，包括用于固定表皮的上模板和用于固定行李箱飾品的下模板，所述上模板包括上模固定板I和上模壓板2，所述上模壓板2與上模固定板I通過螺釘固定，所述下模板包括下模固定板14、第一活動板8、第二活動板7、活動板墊板9，所述下模固定板14設(shè)有第一下模限位螺栓16、第二下模限位螺栓11、第一彈簧13、第二彈簧12、刀口鑲件10，所述刀口鑲件位于第一活動板8和第二活動板7之間，刀口鑲件10與第一活動板8、第二活動板7之間均留有一定間隙，所述第一活動板8設(shè)有第一墊板6和第二墊板4，所述第一墊板6和第二墊板4與第一活動板8之間通過螺釘固定，所述上模固定板I與第一活動件8通過上限位螺栓15連接，所述第二活動板7與活動板墊板9之間通過螺釘固定，所述下模固定板14與活動板墊板9通過螺栓連接。
[0016]該夾具工作時，工作原理如下:上模壓板2在油壓機向下行的力的作用下，先壓到行李箱飾件，由于第二墊板4和第一墊板6固定在第一活動板8上，同時墊著行李箱飾件，而且行李箱飾件和第二活動板7之間的距離為50mm。所以上模壓板2推動行李箱飾件時，連同第一墊板6和第二墊板4、第一活動板8、上模限位螺栓15 —起在克服第一彈簧13力下，推動第一活動板8向下行。當(dāng)行程50mm時，此時行李箱飾件接觸到涂有膠水而放在第二活動板7上的表皮，在力的作用，克服第二彈簧12的力推動表皮和第二活動板7 —起繼續(xù)向下行，此時由于刀口鑲件10是鑲在下模固定板14上，而且又和第一活動板8、第二活動板7之間留有適當(dāng)間隙，就相當(dāng)于刀口鑲件10壓著表皮的邊緣向上行，當(dāng)行程行到70mm時，刀口鑲件10就推動表皮的邊緣插入行李箱飾件的凹槽之中而且貼在行李箱飾件上，當(dāng)油壓機向上行時就可以完成一個工件的裝配。
[0017]本實用新型的優(yōu)點在于:在油壓機向下行力的力的作用下，將墊在第一墊板6和第二墊板4上的行李箱飾件和表皮貼合在一起，同時刀口鑲件10推動表皮的邊緣插入行李箱飾件的凹槽之中而且貼在行李箱飾件上，極大地提高了行李箱飾件和表皮的貼合質(zhì)量。
[0018]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車行李箱飾件表皮壓合裝配夾具，包括用于固定表皮的上模板和用于固定行李箱飾品的下模板，其特征在于，所述上模板包括上模固定板和上模壓板，所述上模壓板與上模固定板通過螺釘固定，所述下模板包括下模固定板、第一活動板、第二活動板、活動板墊板，所述下模固定板設(shè)有第一下模限位螺栓、第二下模限位螺栓、第一彈簧、第二彈簧、刀口鑲件，所述第一活動板設(shè)有第一墊板和第二墊板，所述第一墊板和第二墊板與第一活動板之間通過螺釘固定，所述上模固定板與第一活動件通過上限位螺栓連接，所述第一活動板與活動板墊板之間通過螺釘固定，所述下模固定板與活動板墊板通過螺栓連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車行李箱飾件表皮壓合裝配夾具，其特征在于，所述汽車行李箱飾件和第一活動板的初始距離是50mm。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車行李箱飾件表皮壓合裝配夾具，其特征在于，所述汽車行李箱飾件墊在第一墊板和第二墊板上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車行李箱飾件表皮壓合裝配夾具，其特征在于，所述第一活動板底部到第一下模限位螺栓頂部的初始距離是70mm。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車行李箱飾件表皮壓合裝配夾具，其特征在于，所述刀口鑲件位于第一活動板和第二活動板之間，刀口鑲件與第一活動板、第二活動板之間均留有間隙。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車行李箱飾件表皮壓合裝配夾具，其特征在于，所述第一彈簧位于第一活動板下方，所述第二彈簧位于第二活動板下方。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車行李箱飾件表皮壓合裝配夾具，其特征在于，所述第一下模限位螺栓、第二下模限位螺栓、第一彈簧、第二彈簧、刀口鑲件與下模固定板之間利用螺釘固定。
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車行李箱飾件表皮壓合裝配夾具，包括用于固定表皮的上模板和用于固定行李箱飾品下模板，所述上模板包括上模固定板和上模壓板，所述上模壓板與上模固定板通過螺釘固定，所述下模板包括下模固定板、第一活動板、第二活動板、活動板墊板，所述下模固定板設(shè)有第一下模限位螺栓、第二下模限位螺栓、第一彈簧、第二彈簧、刀口鑲件，所述第一活動板設(shè)有第一墊板和第二墊板，所述上模固定板與第一活動件通過上限位螺栓連接，所述第一活動板與活動板墊板之間通過螺釘固定，所述下模固定板與活動板墊板通過螺栓連接。利用本夾具可以實現(xiàn)行李箱飾件和表皮的自動化裝配，大大的降低的人工和材料成本，而且提高生產(chǎn)效率和生產(chǎn)安全。
【IPC分類】B32B37/12, B32B37/10
【公開號】CN204622757
【申請?zhí)枴緾N201520084307
【發(fā)明人】溫滿利, 周玉貞, 楊軍, 呂凡磊
【申請人】廣州市中新塑料有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年2月5日