汽車頂蓬用高吸音聚氨酯復合板的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車內(nèi)飾件，特別涉及一種汽車頂蓬用高吸音聚氨酯復合板。
【背景技術】
[0002]隨著中國汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，汽車的舒適度和美觀性已經(jīng)成為消費者選擇新車時考慮的第二大因素。對汽車的需求也上升為舒適的移動空間，所以汽車的舒適性能就成為衡量汽車品質(zhì)的重要標準，其中吸音降噪就是一個重要標準。聚氨酯頂棚開始應用吸音性更好的濕法工藝，并逐漸成為主流，市場上主要以22-30密度聚氨酯為主，但泡沫的開孔率、透氣性較低，吸音效果差，其在行駛過程中容易與其他配件碰撞產(chǎn)生噪音，且隔熱性能不好，且聚氨酯材料價格昂貴。
[0003]因此，需要一種新型的汽車頂蓬用高吸音聚氨酯復合板，提高吸音效果，降低混響時間，減少車內(nèi)噪聲，降低空氣傳播和結(jié)構(gòu)傳播的噪音和振動，使其具有很好的熱穩(wěn)定性和超低的密度，可以很好的起到隔熱隔音的作用，同時具有抗燃性和較好的彎曲強度。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種汽車頂蓬用高吸音聚氨酯復合板，提高吸音效果，降低混響時間，減少車內(nèi)噪聲，降低空氣傳播和結(jié)構(gòu)傳播的噪音和振動，使其具有很好的熱穩(wěn)定性和超低的密度，可以很好的起到隔熱隔音的作用，同時具有抗燃性和較好的彎曲強度。
[0005]本實用新型的汽車頂蓬用高吸音聚氨酯復合板，所述復合板包括自上而下經(jīng)粘接劑依次膠接復合為一體的熱熔膠膜層、吸聲層、微孔薄金屬板層、第一離心玻璃棉層、第二離心玻璃棉層、PU發(fā)泡板層、麻纖維層、無紡布底層，所述第一離心玻璃棉層的容重大于第二離心玻璃棉層的容重；
[0006]進一步，所述微孔薄金屬板層的板厚小于1mm，孔徑小于1.0mm,穿孔率為
1% -2% ；
[0007]進一步，所述吸聲層為碳纖維氈；
[0008]進一步，所述麻纖維層為芒麻、黃麻、青麻、大麻、亞麻、羅布麻、槿麻中的一種；
[0009]進一步，所述無紡布底層為水刺無紡布；
[0010]進一步，所述熱熔膠膜為聚乙烯熱熔膠膜、改性聚乙烯熱熔膠膜、改性聚丙烯熱熔膠膜、乙烯-醋酸乙烯共聚物熱熔膠膜、改性乙烯-醋酸乙烯共聚物熱熔膠膜、乙烯-丙烯酸共聚物熱熔膠膜、改性乙烯-丙烯酸共聚物熱熔膠膜、乙烯-甲基丙烯酸共聚物熱熔膠膜、改性乙烯甲基丙烯酸共聚物熱熔膠膜、尼龍熱熔膠膜、改性尼龍熱熔膠膜中的一種；
[0011]進一步，所述熱熔膠膜層厚度為10-30 μ m。
[0012]本實用新型的有益效果:本實用新型的汽車頂蓬用高吸音聚氨酯復合板，將麻纖維材料與聚氨酯材料結(jié)合使用，減少聚氨酯材料(PU發(fā)泡板)的用量，提高復合板的強度，通過設置微孔薄金屬板層和不同容重的離心玻璃棉層提高吸音效果，并與其他材料層結(jié)合作用于降低聲音的混響時間，減少車內(nèi)噪聲，降低空氣傳播和結(jié)構(gòu)傳播的噪音和振動，加強吸音效果，且具有很好的熱穩(wěn)定性和超低的密度，可以很好的起到隔熱隔音的作用，同時具有抗燃性和較好的彎曲強度，彎曲強度大于IMPa，綠色環(huán)保，又節(jié)約經(jīng)濟成本，本實用新型的汽車頂蓬用高吸音聚氨酯復合板開孔達到85%以上，透氣率大于60L/m2*S，其吸音性指標:低頻1000HZ，吸音系數(shù)達到0.6 ;中頻2500hz，吸音系數(shù)達到0.8 ;高頻6300hz，吸音系數(shù)達到1.0，吸音效果顯著。
【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述:
[0014]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示:本實施例的汽車頂蓬用高吸音聚氨酯復合板，所述復合板包括自上而下經(jīng)粘接劑依次膠接復合為一體的熱熔膠膜層1、吸聲層2、微孔薄金屬板層3、第一離心玻璃棉層4、第二離心玻璃棉層5、PU發(fā)泡板層6、麻纖維層7、無紡布底層8，所述第一離心玻璃棉層4的容重大于第二離心玻璃棉層5的容重；用不同容重的玻璃棉疊和在一起，形成容重逐漸增大的形式，可以獲得更大的吸聲效果，將麻纖維材料與聚氨酯材料結(jié)合使用，減少聚氨酯材料的用量，提高復合板的強度，通過設置微孔薄金屬板層3和不同容重的離心玻璃棉層提高吸音效果，并與其他材料層結(jié)合作用于降低聲音的混響時間，減少車內(nèi)噪聲，降低空氣傳播和結(jié)構(gòu)傳播的噪音和振動，加強吸音效果。
[0016]本實施例中，所述微孔薄金屬板層3的板厚小于1mm，孔徑小于1.0mm,穿孔率為1% -2% ;微穿孔板吸聲系數(shù)高，吸聲頻帶寬，微孔薄金屬板層3與吸聲層2協(xié)同作用，加強不同頻率下的吸聲效果，進而提高復合板的整體吸聲效果。
[0017]本實施例中，所述吸聲層2為碳纖維氈。
[0018]本實施例中，所述麻纖維層7為苧麻、黃麻、青麻、大麻、亞麻、羅布麻、槿麻中的一種；采用麻纖維與PU發(fā)泡板層6的結(jié)合使用減少聚氨酯材料的用量，節(jié)約經(jīng)濟成本，且麻纖維屬于天然材料，不但材料易得，還可加強復合板的強度，同時也提高吸音效果。
[0019]本實施例中，所述無紡布底層8為水刺無紡布。
[0020]本實施例中，所述熱熔膠膜層為聚乙烯熱熔膠膜、改性聚乙烯熱熔膠膜、改性聚丙烯熱熔膠膜、乙烯-醋酸乙烯共聚物熱熔膠膜、改性乙烯-醋酸乙烯共聚物熱熔膠膜、乙烯-丙烯酸共聚物熱熔膠膜、改性乙烯-丙烯酸共聚物熱熔膠膜、乙烯-甲基丙烯酸共聚物熱熔膠膜、改性乙烯甲基丙烯酸共聚物熱熔膠膜、尼龍熱熔膠膜、改性尼龍熱熔膠膜中的一種；提尚廣品的整體性，避免有害物質(zhì)的廣生，更加環(huán)保。
[0021 ] 本實施例中，所述熱熔膠膜層1厚度為10-30 μ m0
[0022]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當中。
【主權(quán)項】
1.一種汽車頂蓬用高吸音聚氨酯復合板，其特征在于:所述復合板包括自上而下經(jīng)粘接劑依次膠接復合為一體的熱熔膠膜層、吸聲層、微孔薄金屬板層、第一離心玻璃棉層、第二離心玻璃棉層、PU發(fā)泡板層、麻纖維層、無紡布底層，所述第一離心玻璃棉層的容重大于第二離心玻璃棉層的容重。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車頂蓬用高吸音聚氨酯復合板，其特征在于:所述微孔薄金屬板層的板厚小于1mm，孔徑小于1.0_，穿孔率為1% _2%。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車頂蓬用高吸音聚氨酯復合板，其特征在于:所述吸聲層為碳纖維氈。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車頂蓬用高吸音聚氨酯復合板，其特征在于:所述麻纖維層為苧麻、黃麻、青麻、大麻、亞麻、羅布麻、槿麻中的一種。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車頂蓬用高吸音聚氨酯復合板，其特征在于:所述無紡布底層為水刺無紡布。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車頂蓬用高吸音聚氨酯復合板，其特征在于:所述熱熔膠膜為聚乙烯熱熔膠膜、改性聚乙烯熱熔膠膜、改性聚丙烯熱熔膠膜、乙烯-醋酸乙烯共聚物熱熔膠膜、改性乙烯-醋酸乙烯共聚物熱熔膠膜、乙烯-丙烯酸共聚物熱熔膠膜、改性乙烯-丙烯酸共聚物熱熔膠膜、乙烯-甲基丙烯酸共聚物熱熔膠膜、改性乙烯甲基丙烯酸共聚物熱熔膠膜、尼龍熱熔膠膜、改性尼龍熱熔膠膜中的一種。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車頂蓬用高吸音聚氨酯復合板，其特征在于:所述熱熔膠膜層厚度為10-30 μ m。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車頂蓬用高吸音聚氨酯復合板，所述復合板包括自上而下經(jīng)粘接劑依次膠接復合為一體的熱熔膠膜層、吸聲層、微孔薄金屬板層、第一離心玻璃棉層、第二離心玻璃棉層、PU發(fā)泡板層、麻纖維層、無紡布底層，所述第一離心玻璃棉層的容重小于第二離心玻璃棉層的容重；在減少聚氨酯材料的用量下提高復合板的強度和吸音效果，減少車內(nèi)噪聲，且具有很好的熱穩(wěn)定性和超低的密度，可以很好的起到隔熱隔音的作用，復合板開孔達到85％以上，透氣率大于60L/㎡*S，低頻1000HZ，吸音系數(shù)達到0.6；中頻2500hz，吸音系數(shù)達到0.8；高頻6300hz，吸音系數(shù)達到1.0，既環(huán)保又節(jié)約經(jīng)濟成本。
【IPC分類】B32B27/12, B32B9/02, B32B27/40, B32B15/14, B32B27/06, B32B17/06, B32B5/02, B32B33/00, B60R13/02, B32B17/10, B32B15/04, B32B5/18, B32B7/12, B32B9/00
【公開號】CN205022082
【申請?zhí)枴緾N201520790892
【發(fā)明人】尹渝
【申請人】重慶市皓邦工業(yè)有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2015年10月12日