一種核電站安全殼用自探測(cè)型小車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于探測(cè)設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種核電站安全殼用自探測(cè)型小車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]在我國(guó)新能源發(fā)展中，當(dāng)前大規(guī)模的替代能源只能是核電，因?yàn)橹T如氫能(燃料電池)、風(fēng)電、太陽(yáng)能等功率不如核能的大。因此，我國(guó)同很多發(fā)達(dá)國(guó)家一樣確立了核電在能源發(fā)展中的首選地位，從而在2020年前提高核電在我國(guó)電力裝機(jī)中的比重。
[0003]建設(shè)核電站，安全是第一位的。大亞灣核電站自1994年投入商業(yè)運(yùn)行以來(lái)，已有十多年的歷史，建/構(gòu)筑物腐蝕問(wèn)題已經(jīng)暴露出來(lái)，隨著核電站運(yùn)行時(shí)間的推移，腐蝕問(wèn)題會(huì)日益突出。由于我國(guó)早期核電站對(duì)建筑腐蝕的機(jī)理尚未完全掌握，缺少有效的土建腐蝕狀態(tài)診斷及檢測(cè)手段。因此，所有新建的核電站，設(shè)立防腐土建預(yù)案和完善土建腐蝕管理體系正被提到重要的議事日程上來(lái)了。
[0004]安全殼內(nèi)部的鋼鐵襯板由于長(zhǎng)期暴露在核島內(nèi)部，由于核島內(nèi)部長(zhǎng)期輻射，導(dǎo)致鋼板層會(huì)有不同程度的銹蝕，而且微波天線在外部探測(cè)的時(shí)候有時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)在鋼板襯板中會(huì)有大的缺陷，這時(shí)就需要從核島內(nèi)部對(duì)相關(guān)部位進(jìn)行一個(gè)測(cè)厚的驗(yàn)證，看是鋼板層是否真的出現(xiàn)大的分層或銹蝕減薄，以上危害情況會(huì)導(dǎo)致應(yīng)力集中，對(duì)承受疲勞和沖擊荷載為主的安全殼結(jié)構(gòu)危害更甚。以前我們?cè)诎踩珰?nèi)部進(jìn)行鋼板測(cè)厚的時(shí)候都是先搭制腳手架，在通過(guò)測(cè)厚儀，人站在腳手架上進(jìn)行測(cè)厚，這種方法的弊端是由于核島內(nèi)放射性元素較多，工人在核島內(nèi)部作業(yè)時(shí)，由于腳手架搭的高度比較高，工人搭制的時(shí)間比較長(zhǎng)，導(dǎo)致工人吃的輻射劑量比較大，所以需要不停的換工人來(lái)平攤劑量，這樣一來(lái)整個(gè)驗(yàn)證的工期就比較長(zhǎng)，不能及時(shí)有效的來(lái)消除風(fēng)險(xiǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種核電站安全殼用自探測(cè)型小車(chē)。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種核電站安全殼用自探測(cè)型小車(chē)，它包括架體、安裝在所述架體上的前輪組件、安裝在所述架體上且與所述前輪組件處于同一水平面內(nèi)的后輪組件以及安裝在所述架體上的探頭模塊;所述前輪組件包括兩個(gè)前輪以及連接兩個(gè)所述前輪的第一連接件，或/和所述后輪組件包括兩個(gè)后輪以及連接兩個(gè)所述后輪的第二連接件;所述探頭模塊包括安裝在所述架體上且與所述第一連接件或所述第二連接件相平行的第三桿件、安裝在所述第三桿件的兩端且與所述前輪或所述后輪相連接的傳動(dòng)桿、安裝在所述傳動(dòng)桿中部且與其同步轉(zhuǎn)動(dòng)的聯(lián)動(dòng)輪、均布在所述聯(lián)動(dòng)輪周面上的多個(gè)頂頭以及對(duì)應(yīng)設(shè)置于所述聯(lián)動(dòng)輪下方且被所述頂頭擠壓的自耦合型探頭；當(dāng)所述前輪或所述后輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，它驅(qū)動(dòng)所述傳動(dòng)桿進(jìn)而帶動(dòng)所述第三桿件轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0007 ]優(yōu)化地，所述架體上固定有電動(dòng)遙控模塊。
[0008]進(jìn)一步地，所述前輪和所述后輪為永磁輪。
[0009]進(jìn)一步地，所述頂頭為彈性材料制成。
[0010]進(jìn)一步地，所述第三桿件的兩端部彎折成對(duì)稱的L型且分別通過(guò)軸承連接頭與所述傳動(dòng)桿相連接。
[0011]由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型核電站安全殼用自探測(cè)型小車(chē)，通過(guò)將探頭模塊設(shè)置成包括第三桿件、聯(lián)動(dòng)輪、頂頭和自耦合型探頭等部件，并將它們按照一定的結(jié)構(gòu)予以組合，這樣能夠利用前輪或后輪的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)傳動(dòng)桿進(jìn)行動(dòng)作進(jìn)而帶動(dòng)第三桿件的轉(zhuǎn)動(dòng)，并同步帶動(dòng)聯(lián)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，使得頂頭不斷擠壓自耦合型探頭，從而對(duì)鋼板表面進(jìn)行測(cè)厚檢測(cè)。
【附圖說(shuō)明】
[0012]附圖1為本實(shí)用新型核電站安全殼用自探測(cè)型小車(chē)的俯視圖；
[0013]附圖2為附圖1的側(cè)視圖；
[0014]其中，1、架體;2、前輪組件;21、前輪;22、第一連接件;3、后輪組件;31、后輪;32、第二連接件;4、探頭模塊;41、第三桿件;42、傳動(dòng)桿;43、聯(lián)動(dòng)輪;44、頂頭;45、自耦合型探頭。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖所示的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0016]如圖1和圖2所示的核電站安全殼用自探測(cè)型小車(chē)，主要包括架體1、前輪組件2、后輪組件3和探頭模塊4。
[0017]其中，前輪組件2和后輪組件3均安裝在架體1上，當(dāng)將前輪組件2和后輪組件3放置在地面上時(shí)，架體1能夠與地面相平行，即前輪組件2和后輪組件3處于同一水平面內(nèi)，從而保證自探測(cè)型小車(chē)在行駛過(guò)程中的平穩(wěn)。前輪組件2和后輪組件3的具體結(jié)構(gòu)可以參考現(xiàn)有探測(cè)小車(chē)，如前輪組件2包括兩個(gè)前輪21以及連接兩個(gè)前輪21的第一連接件22，或/和后輪組件3也包括兩個(gè)后輪31以及連接兩個(gè)后輪31的第二連接件32;當(dāng)然，它們的具體結(jié)構(gòu)可以根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)置。
[0018]探頭模塊4也安裝在架體1上，用于對(duì)鋼板表面進(jìn)行測(cè)厚檢測(cè)。該探頭模塊4包括第三桿件41、傳動(dòng)桿42、聯(lián)動(dòng)輪43、頂頭44和自耦合型探頭45。第三桿件41安裝在架體1上，它位于前輪組件2和后輪組件3之間，并且平行于第一連接件22或第二連接件32;傳動(dòng)桿42有兩根，它們的一端與前輪21或后輪31相連接，另一端則可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在第三桿件41的端部，這樣當(dāng)前輪21或后輪31轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可以帶動(dòng)傳動(dòng)桿42進(jìn)行對(duì)應(yīng)的動(dòng)作，進(jìn)而再帶動(dòng)第三桿件41進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。聯(lián)動(dòng)輪43安裝在傳動(dòng)桿42的中部，當(dāng)?shù)谌龡U件41轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，聯(lián)動(dòng)輪43與其同步轉(zhuǎn)動(dòng)；它的周面上均布有多個(gè)頂頭44(優(yōu)選3?6個(gè))。自耦合型探頭45對(duì)應(yīng)設(shè)置于聯(lián)動(dòng)輪43下方，它的上端與聯(lián)動(dòng)輪43的間距小于頂頭44的高度，這樣當(dāng)聯(lián)動(dòng)輪43轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，多個(gè)頂頭44同步轉(zhuǎn)動(dòng)，使得頂頭44不斷擠壓自耦合型探頭45，實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼板表面厚度的檢測(cè)。
[0019]在本實(shí)施例中，架體1上還固定有電動(dòng)遙控模塊5，用于與手柄控制模塊進(jìn)行配合，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)自探測(cè)型小車(chē)的精確控制。為了確保自探測(cè)型小車(chē)能夠吸附在核電站安全殼的外壁上，可以將前輪21和后輪31設(shè)置為永磁輪。頂頭44為彈性材料制成，放置頂頭44對(duì)自耦合型探頭45的磨損。第三桿件41的兩端部彎折成對(duì)稱的L型且分別通過(guò)軸承連接頭與傳動(dòng)桿42相連接，從而實(shí)現(xiàn)當(dāng)前輪21或后輪31轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，同步帶動(dòng)第三桿件41的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0020]上述實(shí)施例只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種核電站安全殼用自探測(cè)型小車(chē)，它包括架體(1)、安裝在所述架體(1)上的前輪組件(2)、安裝在所述架體(1)上且與所述前輪組件(2)處于同一水平面內(nèi)的后輪組件(3)以及安裝在所述架體(1)上的探頭模塊(4);所述前輪組件(2)包括兩個(gè)前輪(21)以及連接兩個(gè)所述前輪(21)的第一連接件(22)，或/和所述后輪組件(3)包括兩個(gè)后輪(31)以及連接兩個(gè)所述后輪(31)的第二連接件(32);其特征在于:所述探頭模塊(4)包括安裝在所述架體(1)上且與所述第一連接件(22)或所述第二連接件(32)相平行的第三桿件(41)、安裝在所述第三桿件(41)的兩端且與所述前輪(21)或所述后輪(31)相連接的傳動(dòng)桿(42)、安裝在所述傳動(dòng)桿(42)中部且與其同步轉(zhuǎn)動(dòng)的聯(lián)動(dòng)輪(43)、均布在所述聯(lián)動(dòng)輪(43)周面上的多個(gè)頂頭(44)以及對(duì)應(yīng)設(shè)置于所述聯(lián)動(dòng)輪(43)下方且被所述頂頭(44)擠壓的自耦合型探頭(45);當(dāng)所述前輪(21)或所述后輪(31)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，它驅(qū)動(dòng)所述傳動(dòng)桿(42)進(jìn)而帶動(dòng)所述第三桿件(41)轉(zhuǎn)動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的核電站安全殼用自探測(cè)型小車(chē)，其特征在于:所述架體(1)上固定有電動(dòng)遙控模塊(5)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的核電站安全殼用自探測(cè)型小車(chē)，其特征在于:所述前輪(21)和所述后輪(31)為永磁輪。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的核電站安全殼用自探測(cè)型小車(chē)，其特征在于:所述頂頭(44)為彈性材料制成。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的核電站安全殼用自探測(cè)型小車(chē)，其特征在于:所述第三桿件(41)的兩端部彎折成對(duì)稱的L型且分別通過(guò)軸承連接頭與所述傳動(dòng)桿(42)相連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種核電站安全殼用自探測(cè)型小車(chē)，它包括架體、安裝在所述架體上的前輪組件、安裝在所述架體上且與所述前輪組件處于同一水平面內(nèi)的后輪組件以及安裝在所述架體上的探頭模塊；所述前輪組件包括兩個(gè)前輪以及連接兩個(gè)所述前輪的第一連接件，或/和所述后輪組件包括兩個(gè)后輪以及連接兩個(gè)所述后輪的第二連接件；所述探頭模塊包括安裝在所述架體上且與所述第一連接件或所述第二連接件相平行的第三桿件、安裝在所述第三桿件的兩端且與所述前輪或所述后輪相連接的傳動(dòng)桿、安裝在所述傳動(dòng)桿中部且與其同步轉(zhuǎn)動(dòng)的聯(lián)動(dòng)輪、均布在所述聯(lián)動(dòng)輪周面上的多個(gè)頂頭以及自耦合型探頭。使得頂頭不斷擠壓自耦合型探頭，從而對(duì)鋼板表面進(jìn)行測(cè)厚檢測(cè)。
【IPC分類】G01B21/08, G21C17/013, G21C17/01
【公開(kāi)號(hào)】CN205122202
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520965847
【發(fā)明人】成鑫, 倪桂兵, 陳超, 袁勝濤
【申請(qǐng)人】蘇州熱工研究院有限公司, 中國(guó)廣核集團(tuán)有限公司, 中國(guó)廣核電力股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月30日
【申請(qǐng)日】2015年11月30日