夾層玻璃的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種夾層玻璃，包括相對(duì)設(shè)置的第一玻璃層、第二玻璃層和位于所述第一玻璃層和第二玻璃層之間的中間膜，所述中間膜內(nèi)置有吸光劑以及光致變色劑。夾層玻璃能夠達(dá)到有效的隔音功效，并且，疊層結(jié)構(gòu)中相鄰兩層之間具有較強(qiáng)的粘合力，使得玻璃不易破碎，具有較好的強(qiáng)度。其中間膜內(nèi)置有吸光劑，有效地吸收入射光的能量，使得到達(dá)車內(nèi)的光線能量降低，降低車內(nèi)溫度，達(dá)到隔熱效果。同時(shí)，由于本實(shí)用新型其中間膜還內(nèi)置有光致變色劑，當(dāng)光照強(qiáng)度增強(qiáng)時(shí)，達(dá)到紫外和短波光線隔斷的效果，使得烈日下透過(guò)的光線變得柔和且有陰涼之感；當(dāng)光照強(qiáng)度降低時(shí)，它們的顏色又由深變淺，進(jìn)行褪色反應(yīng)，保證車內(nèi)光照強(qiáng)度。
【專利說(shuō)明】
夾層玻璃
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及功能玻璃技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種夾層玻璃。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車門(mén)玻璃都是選用厚度3mm以上的彩色玻璃通過(guò)相應(yīng)的鋼化爐進(jìn)行制備鋼化玻璃，或選用中空玻璃。使用鋼化玻璃主要有以下缺陷:鋼化玻璃由于只有一層，在太陽(yáng)照射下，隔音隔熱的效果非常差;鋼化玻璃在行車過(guò)程中遇到外力作用時(shí)，易發(fā)生自爆易碎等現(xiàn)象。同時(shí)，使用中空玻璃也存在易碎現(xiàn)象。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]基于此，本實(shí)用新型在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種夾層玻璃，其具有良好的隔熱吸音功效，同時(shí)其還具有柔和光線的功效。
[0004]其技術(shù)方案如下:
[0005]—種夾層玻璃，包括相對(duì)設(shè)置的第一玻璃層、第二玻璃層和位于所述第一玻璃層和第二玻璃層之間的中間膜，所述中間膜內(nèi)置有吸光劑和光致變色劑。
[0006]在其中一個(gè)實(shí)施例中，還包括防水膜，所述防水膜位于所述第一玻璃層或所述第二玻璃層遠(yuǎn)離所述中間膜的一側(cè)。
[0007]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述防水膜為納米超疏水涂層。
[0008]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述吸光劑包括紅外線吸收劑和紫外線吸收劑。
[0009]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述中間膜還內(nèi)置有光穩(wěn)定劑。
[0010]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第一玻璃層和所述第二玻璃層為鋼化或半鋼化玻璃。
[0011]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述中間膜為PVB(Polyvinyl Butyral聚乙稀醇縮丁醛)膜。
[0012]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述光致變色劑為金屬鹵化物。
[0013]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第一玻璃層和所述第二玻璃層的厚度為1.8?4.0mm，所述中間膜的厚度為0.38?1.14mm，所述防水膜的厚度為0.8?1.2mm。
[0014]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第一玻璃層、所述第二玻璃層和所述中間膜壓合成型。
[0015]下面對(duì)前述技術(shù)方案的優(yōu)點(diǎn)或原理進(jìn)行說(shuō)明:
[0016]本實(shí)用新型提供了一種夾層玻璃，其包括第一玻璃層、第二玻璃層和位于所述第一玻璃層和第二玻璃層之間的中間膜。夾層玻璃能夠達(dá)到有效的隔音功效，并且，疊層結(jié)構(gòu)中相鄰兩層之間具有較強(qiáng)的粘合力，使得玻璃不易破碎，具有較好的強(qiáng)度。其中間膜內(nèi)置有吸光劑，有效地吸收入射光的能量，使得到達(dá)車內(nèi)的光線能量降低，降低車內(nèi)溫度，達(dá)到隔熱效果。同時(shí)，由于本實(shí)用新型其中間膜還內(nèi)置有光致變色劑，當(dāng)光照強(qiáng)度增強(qiáng)時(shí)，這些光致變色物質(zhì)的顏色會(huì)由淺變深，進(jìn)行變色反應(yīng)，達(dá)到紫外和短波光線隔斷的效果，使得烈日下透過(guò)的光線變得柔和且有陰涼之感；當(dāng)光照強(qiáng)度降低時(shí)，它們的顏色又由深變淺，進(jìn)行褪色反應(yīng)，保證車內(nèi)光照強(qiáng)度。其根據(jù)光線的強(qiáng)弱對(duì)光線進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)從而為人們提供良好的光照環(huán)境，同時(shí)其還具有優(yōu)良的吸音隔熱效果，為乘客營(yíng)造一個(gè)安靜、舒適、健康的乘坐環(huán)境。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理有效，并且其功能多樣化，具有較高的實(shí)用性。
[0017]本實(shí)用新型還包括防水膜，其布置于邊窗玻璃的外側(cè)，能夠達(dá)到有效的防水防塵效果，防止水霧沾染玻璃，影響車內(nèi)人員的視覺(jué)效果。所述防水膜為納米超疏水涂層，納米微粒由于具有較為粗糙的結(jié)構(gòu)，可以大幅度提高水滴在其上的接觸角，導(dǎo)致水滴極易滾落，起到了一個(gè)至關(guān)重要的防水作用，同時(shí)，水滴在表面滾動(dòng)時(shí)會(huì)帶走表面的污染物或灰塵，從而達(dá)到自清潔的效果。
[0018]所述吸光劑包括紅外線吸收劑和紫外線吸收劑，有效地吸收外部的紅外、紫外照射，降低了車內(nèi)溫度，達(dá)到隔熱效果，同時(shí)防止乘客長(zhǎng)期接收紫外輻射，損害乘客健康。
[0019]所述中間膜還內(nèi)置有光穩(wěn)定劑，用以抑制光氧降解反應(yīng)，延長(zhǎng)玻璃的使用壽命。
[0020]所述第一玻璃層和所述第二玻璃層為鋼化或半鋼化玻璃，其機(jī)械強(qiáng)度高，彈性好，且熱穩(wěn)定性好，碎后不易傷人，具有較好的安全特性。
[0021 ]所述中間膜為PVB膜，PVB膜能減少穿透玻璃的噪音數(shù)量，降低噪音分貝，達(dá)到隔音效果，同時(shí)其還具有良好的隔離紫外線的功能。
[0022]所述光致變色劑為金屬鹵化物，其來(lái)料豐富，原料成本較低。
[0023]所述第一玻璃層和所述第二玻璃層的厚度為1.8?4.0mm，所述中間膜的厚度為0.38?1.14_，所述防水膜的厚度為0.8?1.2mm，本實(shí)用新型厚度較小，較之于現(xiàn)有的中空玻璃，本實(shí)用新型所述的夾層玻璃重量較輕，便于安裝，同時(shí)有利于實(shí)現(xiàn)超薄車用玻璃制備，以應(yīng)用于現(xiàn)有的個(gè)性化概念汽車。
【附圖說(shuō)明】
[0024]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的夾層玻璃的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的夾層玻璃的分解示意圖。
[0026]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0027]100、第一玻璃層，200、第二玻璃層，300、中間膜，400、防水膜。
【具體實(shí)施方式】
[0028]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及【具體實(shí)施方式】，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H用以解釋本實(shí)用新型，并不限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0029]如圖1-2所示，一種夾層玻璃，包括相對(duì)設(shè)置的第一玻璃層100、第二玻璃層200和位于所述第一玻璃層100和第二玻璃層200之間的中間膜300。所述中間膜300內(nèi)置有吸光劑和光致變色劑。具體地，所述吸光劑為紅外線吸收劑、紫外線吸收劑，有效地吸收外部的紅夕卜、紫外照射，降低了車內(nèi)溫度，達(dá)到隔熱效果，同時(shí)防止乘客長(zhǎng)期接收紫外輻射，損害乘客健康。另外，這種多層疊加的夾層玻璃，能夠達(dá)到有效的吸音效果。同時(shí)，由于本實(shí)用新型為疊層結(jié)構(gòu)，相鄰兩層之間具有較強(qiáng)的粘合力，使得玻璃不易破碎，具有較好的強(qiáng)度。此外，中間膜300還內(nèi)置有光致變色劑，當(dāng)光照強(qiáng)度增強(qiáng)時(shí)，這些光致變色物質(zhì)的顏色會(huì)由淺變深，進(jìn)行變色反應(yīng)，達(dá)到紫外和短波光線隔斷的效果，使得烈日下透過(guò)的光線變得柔和且有陰涼之感；當(dāng)光照強(qiáng)度降低時(shí)，它們的顏色又由深變淺，進(jìn)行褪色反應(yīng)，保證車內(nèi)光照強(qiáng)度。其根據(jù)光線的強(qiáng)弱對(duì)光線進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)從而為人們提供良好的光照環(huán)境，同時(shí)其還具有優(yōu)良的吸音隔熱效果，為乘客營(yíng)造一個(gè)安靜、舒適、健康的乘坐環(huán)境。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理有效，并且其功能多樣化，具有較高的實(shí)用性。
[0030]在本實(shí)施例中，所述中間膜還內(nèi)置有光穩(wěn)定劑，用以抑制中間膜老化，延長(zhǎng)玻璃的使用壽命。
[0031]具體地，所述第一玻璃層100和所述第二玻璃層200為鋼化或半鋼化玻璃，其機(jī)械強(qiáng)度高，彈性好，且熱穩(wěn)定性好，碎后不易傷人，具有較好的安全特性。中間膜300為PVB膜，PVB膜能減少穿透玻璃的噪音數(shù)量，降低噪音分貝，達(dá)到隔音效果，同時(shí)其還具有良好的隔離紫外線的功能。所述紅外線吸收劑為二氧化鈦納米微粒，二氧化鈦納米微粒由于具有較大的光吸收邊，能夠吸收紅外輻射，達(dá)到較好的隔熱效果。所述紫外線吸收劑為二苯甲酮系化合物，其是一種高效的紫外線吸收劑，其綜合性能好、價(jià)格低。所述光穩(wěn)定劑為受阻胺類光穩(wěn)定劑，其對(duì)光氧降解反應(yīng)有很好的抑制效果，是一種新型高效的光穩(wěn)定劑。所述光致變色劑為金屬鹵化物，其來(lái)料豐富，原料成本較低。本實(shí)用新型也可根據(jù)實(shí)際需要選擇其他等同功能的紅外線吸收劑、紫外線吸收劑、光穩(wěn)定劑以及光致變色劑。上述中間膜300的制作方法為:將紅外線吸收劑、紫外線吸收劑、穩(wěn)定劑以及光致變色劑等加入PVB樹(shù)脂中進(jìn)行混合，之后共擠成型。
[0032]所述第一玻璃層100、所述第二玻璃層200和所述中間膜300通過(guò)壓合成型。具體地包括如下步驟，1、制備第一玻璃層100和第二玻璃層200:將內(nèi)外片原片玻璃進(jìn)行切割成型并且磨邊，洗滌烘干去除表面的玻璃碎等雜質(zhì)，并且印制相應(yīng)的商標(biāo)等。第一玻璃層100和第二玻璃層200同時(shí)或分開(kāi)壓制成型，并且將某些圖案同時(shí)印制在玻璃上，同時(shí)將圖案與玻璃燒結(jié)成一體。將兩片成型后的第一玻璃層100和第二玻璃層200進(jìn)行洗滌烘干，去除壓制表面的雜質(zhì)及粉塵等，并將第一玻璃層100和第二玻璃層200同時(shí)冷卻至相應(yīng)的溫度;2、按照上述共擠成型的方法制備中間膜300; 3、將制備好的中間膜300鋪在第一玻璃層100的表面，并將第二玻璃層200蓋在中間膜300遠(yuǎn)離第一玻璃層100的一側(cè)，對(duì)整個(gè)玻璃結(jié)構(gòu)進(jìn)行初壓，形成三體合一狀態(tài);4、最后再將玻璃送入高壓釜進(jìn)行高壓，去除內(nèi)部的殘留氣體，第一玻璃層100、中間膜300和第二玻璃層200粘合成一體。進(jìn)一步地，第一玻璃層100和第二玻璃層200壓制成型的溫度為520?700度，洗滌機(jī)的洗滌烘干溫度為50?60度，初壓的溫度為90?120度，高壓溫度為120?160度，壓力為10?15Bar。
[0033]在本實(shí)施例中，還包括防水膜400，所述防水膜400位于所述第一玻璃層100或所述第二玻璃層200遠(yuǎn)離所述中間膜300的一側(cè)，能夠達(dá)到有效的防水防塵效果，防止水霧沾染玻璃，影響車內(nèi)人員的視覺(jué)效果。具體地，所述防水膜400為納米超疏水涂層，主要為有機(jī)硅樹(shù)脂類納米涂料和氟碳型納米涂料等。這些材料由于其納米微粒由于具有較為粗糙的結(jié)構(gòu)，可以大幅度提高水滴在其上的接觸角，導(dǎo)致水滴極易滾落，起到了一個(gè)至關(guān)重要的防水作用，同時(shí)，水滴在表面滾動(dòng)時(shí)會(huì)帶走表面的污染物或灰塵，從而達(dá)到自清潔的效果。
[0034]優(yōu)選地，所述第一玻璃層100和所述第二玻璃層200的厚度為1.8?4.0mm，所述中間膜300的厚度為0.38?1.14mm，所述防水膜400的厚度為0.8?1.2mm。本實(shí)用新型厚度較小，重量較輕，便于安裝，同時(shí)有利于實(shí)現(xiàn)超薄車用玻璃制備，以應(yīng)用于現(xiàn)有的個(gè)性化概念汽車。
[0035]綜上所述，本實(shí)用新型可有效地降低汽車在行駛過(guò)程中車體外部的風(fēng)聲和噪音聲，經(jīng)測(cè)定，本實(shí)用新型在正常情況上會(huì)比采用普通中間膜300的玻璃的隔音效果提高3?5分貝，比單層鋼化玻璃的隔音效果提高5?8分貝，特別是在2000?4000Hz范圍內(nèi)的聽(tīng)覺(jué)敏感區(qū)域，本實(shí)用新型的隔音性能效果比較明顯。同時(shí)，本實(shí)用新型隔熱優(yōu)勢(shì)也很明顯，較之于普通的車窗玻璃，本實(shí)用新型能夠使車內(nèi)溫度降低2?:TC，而且其能夠營(yíng)造柔和的車內(nèi)光照環(huán)境。本實(shí)用新型可使汽車內(nèi)的音樂(lè)顯得更加悠揚(yáng)，不受外界噪音的污染，對(duì)駕駛員帶來(lái)了安靜、舒適、健康的駕駛環(huán)境。本實(shí)用新型也可根據(jù)實(shí)際需要應(yīng)用于建筑或生產(chǎn)等其他場(chǎng)合。
[0036]以上實(shí)施例的各技術(shù)特征可以進(jìn)行任意的組合，為使描述簡(jiǎn)潔，未對(duì)上述實(shí)施例中的各個(gè)技術(shù)特征所有可能的組合都進(jìn)行描述，然而，只要這些技術(shù)特征的組合不存在矛盾，都應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是本說(shuō)明書(shū)記載的范圍。
[0037]以上實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種夾層玻璃，其特征在于，包括相對(duì)設(shè)置的第一玻璃層、第二玻璃層和位于所述第一玻璃層和第二玻璃層之間的中間膜，所述中間膜內(nèi)置有吸光劑和光致變色劑。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的夾層玻璃，其特征在于，還包括防水膜，所述防水膜位于所述第一玻璃層或所述第二玻璃層遠(yuǎn)離所述中間膜的一側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的夾層玻璃，其特征在于，所述防水膜為納米超疏水涂層。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的夾層玻璃，其特征在于，所述吸光劑包括紅外線吸收劑和紫外線吸收劑。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的夾層玻璃，其特征在于，所述中間膜還內(nèi)置有光穩(wěn)定劑。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的夾層玻璃，其特征在于，所述第一玻璃層和所述第二玻璃層為鋼化或半鋼化玻璃。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的夾層玻璃，其特征在于，所述中間膜為PVB膜。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的夾層玻璃，其特征在于，所述光致變色劑為金屬鹵化物。9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的夾層玻璃，其特征在于，所述第一玻璃層和所述第二玻璃層的厚度為1.8?4.0mm，所述中間膜的厚度為0.38?1.14mm，所述防水膜的厚度為0.8?1.2mm。10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的夾層玻璃，其特征在于，所述第一玻璃層、所述第二玻璃層和所述中間膜壓合成型。
【文檔編號(hào)】B32B27/18GK205416641SQ201620202986
【公開(kāi)日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2016年3月15日
【發(fā)明人】林永桂, 官福茂
【申請(qǐng)人】廣州福耀玻璃有限公司