專利名稱:可變?nèi)萘炕剞D(zhuǎn)式壓縮機(jī)及其驅(qū)動(dòng)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種可變?nèi)萘炕剞D(zhuǎn)式壓縮機(jī)，更具體而言，涉及能夠通過(guò)排放壓縮室的制冷劑氣體來(lái)控制制冷能力的可變?nèi)萘炕剞D(zhuǎn)式壓縮機(jī)，以及其驅(qū)動(dòng)方法。
背景技術(shù)：
回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)主要應(yīng)用于空調(diào)器。最近，由于空調(diào)器具有多種功能，需要可變?nèi)萘炕剞D(zhuǎn)式壓縮機(jī)。作為改變回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)容量的方法，通過(guò)應(yīng)用變頻電機(jī)控制回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)的變頻方法已經(jīng)眾所周知。然而，這種技術(shù)具有以下缺點(diǎn)。首先，由于變頻電機(jī)昂貴，造價(jià)增加。第二，由于空調(diào)器被用作冷卻裝置，在低溫狀態(tài)下提高制冷能力的過(guò)程比在高溫狀態(tài)下提高制冷能力更為困難。
因此最近，借助于外排容量切換，用于通過(guò)將壓縮在氣缸中的一部分制冷劑氣體旁通至氣缸外部來(lái)改變壓縮室容量的制冷能力改變方法(此后將被稱為外排容量切換技術(shù))正被提出用來(lái)代替變頻方法。
作為外排容量切換技術(shù)，一種用于控制制冷能力的數(shù)字壓縮技術(shù)被提出來(lái)，它將用于通過(guò)臨時(shí)停止被操作壓縮機(jī)而使制冷能力為零的節(jié)能驅(qū)動(dòng)(此后稱為模式0驅(qū)動(dòng))結(jié)合于用于以100％驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的電力驅(qū)動(dòng)(此后稱為模式1驅(qū)動(dòng))。
例如，如果模式1驅(qū)動(dòng)執(zhí)行7秒而模式0驅(qū)動(dòng)執(zhí)行3秒，在總的10秒中獲得相當(dāng)于70％的制冷能力。通過(guò)用時(shí)間控制模式1驅(qū)動(dòng)和模式0驅(qū)動(dòng)來(lái)控制制冷能力的壓縮機(jī)被稱為數(shù)字壓縮機(jī)。該數(shù)字壓縮機(jī)因?yàn)椴恍枰冾l而能夠以低廉的成本制造，并且具有出色的效率和可靠性。
然而，雖然數(shù)字壓縮方法已經(jīng)應(yīng)用于公共事業(yè)的渦旋式壓縮機(jī)，大多數(shù)數(shù)字壓縮技術(shù)并未應(yīng)用于回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的具體驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容因此，本發(fā)明的目的是提供一種具有基于數(shù)字壓縮技術(shù)的實(shí)際機(jī)構(gòu)的可變?nèi)萘炕剞D(zhuǎn)式壓縮機(jī)及其驅(qū)動(dòng)方法。
為了實(shí)現(xiàn)如這里所包含并寬泛說(shuō)明的這些及其他利益，根據(jù)本發(fā)明的目的，提供一種可變?nèi)萘炕剞D(zhuǎn)式壓縮機(jī)，包括具有連接于蒸發(fā)器的吸氣管和連接于冷凝器的排氣管的殼體；固定在殼體中的氣缸，具有位于其中心用于在滾動(dòng)活塞執(zhí)行繞動(dòng)運(yùn)動(dòng)時(shí)壓縮制冷劑的內(nèi)部空間、具有沿徑向穿透地形成在內(nèi)部空間處并連接于吸氣管的入口、具有沿徑向的葉片狹槽，該葉片狹槽用于支撐通過(guò)沿徑向接觸滾動(dòng)活塞而將內(nèi)部空間分為壓縮室和吸入室的葉片；用于覆蓋氣缸上下側(cè)從而密封該內(nèi)部空間的多個(gè)支承板，在一個(gè)支承板處具有設(shè)置有排放閥并連接于氣缸內(nèi)部空間用于排放壓縮制冷劑的排放口，在另一個(gè)支承板處具有用于插入葉片并將用葉片彼此分離的氣缸壓縮室和吸入室連接起來(lái)的多個(gè)旁通孔；接合于支承板以選擇性地連接形成在支承板兩側(cè)的旁通孔從而將一部分壓縮制冷劑旁通至入口的變?nèi)萘繂卧?；以及用于將背壓不同地供給到變?nèi)萘繂卧獜亩內(nèi)萘繂卧筛鶕?jù)壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)模式開合該旁通孔的背壓切換單元。
根據(jù)另一實(shí)施例，該可變?nèi)萘炕剞D(zhuǎn)式壓縮機(jī)包括具有連接于蒸發(fā)器的吸氣管和連接于冷凝器的排氣管的殼體；固定在殼體中的氣缸，具有位于其中心用于在滾動(dòng)活塞執(zhí)行繞動(dòng)運(yùn)動(dòng)時(shí)壓縮制冷劑的內(nèi)部空間、具有沿徑向穿透地形成在內(nèi)部空間處并連接于吸氣管的入口、具有沿徑向的葉片狹槽，該葉片狹槽用于支撐通過(guò)沿徑向接觸滾動(dòng)活塞而將內(nèi)部空間分為壓縮室和吸入室的葉片；用于覆蓋氣缸上下側(cè)從而密封該內(nèi)部空間的多個(gè)支承板，在一個(gè)支承板處具有設(shè)置有排放閥并連接于氣缸內(nèi)部空間用于排放壓縮制冷劑的排放口，在另一個(gè)支承板處具有用于插入葉片并將用葉片彼此分離的氣缸壓縮室和吸入室連接起來(lái)的多個(gè)旁通孔；接合于支承板以選擇性地連接形成在支承板兩側(cè)的旁通孔從而將一部分壓縮制冷劑旁通至入口的變?nèi)萘繂卧?；用于將背壓不同地供給到變?nèi)萘繂卧獜亩內(nèi)萘繂卧筛鶕?jù)壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)模式開合該旁通孔的背壓切換單元；以及用于強(qiáng)制控制制冷劑流從而變?nèi)萘繂卧拇蜷_/關(guān)閉狀態(tài)可維持一定時(shí)間的壓差保持單元。
為了實(shí)現(xiàn)如這里所包含并寬泛說(shuō)明的這些及其他利益，根據(jù)本發(fā)明的目的，還提供一種用于驅(qū)動(dòng)可變?nèi)萘炕剞D(zhuǎn)式壓縮機(jī)的方法，包括當(dāng)執(zhí)行電力驅(qū)動(dòng)模式時(shí)需要降低制冷能力時(shí)，相繼執(zhí)行用于通過(guò)在變?nèi)萘繂卧]合旁通孔的狀態(tài)下驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)而實(shí)現(xiàn)最大制冷能力的電力驅(qū)動(dòng)模式，以及用于在變?nèi)萘繂卧ㄟ^(guò)背壓切換單元使多個(gè)旁通孔互相連接時(shí)將氣缸中全被壓縮的制冷劑排出到氣缸吸入室的節(jié)能驅(qū)動(dòng)模式。
本發(fā)明的前述及其它目的、特征、方面和利益將在從本發(fā)明中結(jié)合所附附圖的下列詳細(xì)說(shuō)明中變得更顯而易見。
包括在這里以提供對(duì)發(fā)明的更多理解并結(jié)合構(gòu)成本說(shuō)明書一部分的這些附圖描述了本發(fā)明的實(shí)施例并與文字描述一起用于解釋本發(fā)明的原理。
附圖中圖1是顯示具有根據(jù)本發(fā)明的可變?nèi)萘炕剞D(zhuǎn)式壓縮機(jī)的空調(diào)器的管路圖；圖2是沿圖3中直線II-II觀察的剖視圖，顯示了根據(jù)本發(fā)明的可變?nèi)萘炕剞D(zhuǎn)式壓縮機(jī)的一個(gè)實(shí)施例；圖3是沿圖2中直線I-I觀察的剖視圖；圖4是顯示根據(jù)本發(fā)明的可變?nèi)萘炕剞D(zhuǎn)式壓縮機(jī)的變?nèi)萘繂卧钠室晥D；圖5和6是分別顯示根據(jù)本發(fā)明的可變?nèi)萘炕剞D(zhuǎn)式壓縮機(jī)的電力驅(qū)動(dòng)(power driving)和節(jié)能驅(qū)動(dòng)(saving driving)的剖視圖；圖7是顯示根據(jù)本發(fā)明的可變?nèi)萘炕剞D(zhuǎn)式壓縮機(jī)的另一實(shí)施例的管路圖；圖8是顯示根據(jù)本發(fā)明的可變?nèi)萘炕剞D(zhuǎn)式壓縮機(jī)的另一實(shí)施例的剖視圖；圖9和10是分別顯示根據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施例的可變?nèi)萘炕剞D(zhuǎn)式壓縮機(jī)的電力驅(qū)動(dòng)和節(jié)能驅(qū)動(dòng)的剖視圖；圖11是顯示根據(jù)本發(fā)明的可變?nèi)萘炕剞D(zhuǎn)式壓縮機(jī)的又一實(shí)施例的管路圖；圖12是顯示根據(jù)本發(fā)明的可變?nèi)萘炕剞D(zhuǎn)式壓縮機(jī)的又一實(shí)施例的剖視圖；圖13和14是分別顯示根據(jù)本發(fā)明的可變?nèi)萘炕剞D(zhuǎn)式壓縮機(jī)中的自動(dòng)閥操作的剖視圖；以及圖15至18是顯示用于通過(guò)根據(jù)本發(fā)明的可變?nèi)萘炕剞D(zhuǎn)式壓縮機(jī)中的壓差保持單元控制制冷能力的方法的自由視圖。
具體實(shí)施方式現(xiàn)在將對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例做出詳細(xì)參考說(shuō)明，其實(shí)例顯示在附圖中。
此后，根據(jù)本發(fā)明的可變?nèi)萘炕剞D(zhuǎn)式壓縮機(jī)及其驅(qū)動(dòng)方法將參考所附附圖的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行更詳細(xì)的解釋。
圖1是顯示具有根據(jù)本發(fā)明的可變?nèi)萘炕剞D(zhuǎn)式壓縮機(jī)的空調(diào)器的管線圖，圖2是沿圖3中直線III-III觀察的剖視圖，其顯示了根據(jù)本發(fā)明的可變?nèi)萘炕剞D(zhuǎn)式壓縮機(jī)的一個(gè)實(shí)施例，圖3是沿圖2中直線I-I觀察的剖視圖，圖4是顯示根據(jù)本發(fā)明的可變?nèi)萘炕剞D(zhuǎn)式壓縮機(jī)的變?nèi)萘繂卧钠室晥D，而圖5和6是分別顯示在根據(jù)本發(fā)明的可變?nèi)萘炕剞D(zhuǎn)式壓縮機(jī)中的電力驅(qū)動(dòng)和節(jié)能驅(qū)動(dòng)的剖視圖。
如圖所示，根據(jù)本發(fā)明的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)包括吸氣管SP和排氣管DP連接其上的殼體1、設(shè)置在殼體1的頂部以產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)作用力的電機(jī)單元、以及設(shè)置在殼體1底部以通過(guò)從電機(jī)單元產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)作用力壓縮制冷劑的壓縮單元。
電機(jī)單元包括固定在殼體1中并接收從外部施加的電力的定子Ms，以及以一定空氣間隙設(shè)置在定子Ms中并在與定子Ms相互作用的同時(shí)旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子Mr。
該壓縮單元包括環(huán)狀并安裝在殼體1中的氣缸10、用于覆蓋氣缸10的上下側(cè)從而形成內(nèi)部空間V的主支承板(以下將被稱為主支承件)20和副支承板(以下將被稱為副支承件)30、插入轉(zhuǎn)子Mr并由主支承件20和副支承件30支撐以傳遞旋轉(zhuǎn)作用力的轉(zhuǎn)軸40、可轉(zhuǎn)動(dòng)地接合于轉(zhuǎn)軸40的偏心部41并在氣缸10的內(nèi)部空間執(zhí)行壓縮制冷劑的繞動(dòng)運(yùn)動(dòng)的滾動(dòng)活塞50、接合于氣缸10以在徑向上可動(dòng)從而接觸滾動(dòng)活塞50的外圓周面而將氣缸10的內(nèi)部空間V分為吸入室和壓縮室的葉片60、以及接合于主支承件20的排放孔21一端以進(jìn)行開合的排放閥70。
該壓縮單元還包括提供在副支承件30一側(cè)以改變壓縮室容量的變?nèi)萘繂卧?0、以及連接于變?nèi)萘繂卧?0以根據(jù)壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)模式由壓差操作變?nèi)萘繂卧?0的背壓切換單元90。
氣缸10形成為環(huán)形從而滾動(dòng)活塞50可執(zhí)行相對(duì)運(yùn)動(dòng)，并且葉片狹槽11在氣缸10的一側(cè)形成為線形從而葉片60可在徑向上執(zhí)行線性運(yùn)動(dòng)。此外，連接于吸氣管SP的入口12沿氣缸徑向穿透地形成于葉片狹槽11的一側(cè)。
副支承件30形成為盤形，用于沿徑向支撐轉(zhuǎn)軸的支承孔31形成在其中心。此外，用于部分插入葉片60下端的葉片插入槽32形成在面朝氣缸10的葉片狹槽11的部分，具有與葉片狹槽11相同的形狀。多個(gè)分別連接于氣缸10的壓縮室V1和吸入室V2的旁通孔33和34形成在葉片插入槽32的外圓周方向兩側(cè)。用于使此后將進(jìn)行解釋的變?nèi)萘繂卧?0的滑閥81可滑動(dòng)地插入從而使旁通孔33和34彼此連接的閥孔35在平面投影時(shí)沿垂直于葉片狹縫11或葉片插入槽32的方向形成在副支承件30中。
旁通孔33和34形成為大致平行于該轉(zhuǎn)軸。旁通孔之一33(此后將稱為高壓側(cè)旁通孔)形成為大致等于主支承件20的排放孔21，即最大壓力角。相反，旁通孔之一34(此后將稱為低壓側(cè)旁通孔)形成為在平面投影時(shí)與入口12部分重疊。優(yōu)選地，導(dǎo)氣槽13a和13b形成為位于氣缸10內(nèi)圓周面的葉片60的橫向部的圓錐形狀，從而使氣體流暢地流至旁通孔33和34。
閥孔35穿透形成在副支承件30的外圓周面上以使旁通孔33和34在大致垂直于葉片狹槽11或葉片插入槽32的方向上彼此連接。此外，閥孔35的兩個(gè)開口側(cè)分別由閥止擋件83和84密封。連接于入口12的壓力平衡孔36形成在低壓側(cè)旁通孔34所在的空間的圓周表面。
如圖4所示，變?nèi)萘繂卧?0包括可滑動(dòng)地插入閥孔35并通過(guò)由背壓切換單元90產(chǎn)生的壓差在閥孔35中移動(dòng)以開合該旁通孔33和34的滑閥81、形成為壓簧并用于彈性支撐滑閥81的運(yùn)動(dòng)方向且當(dāng)閥簧兩端具有相同壓力時(shí)將滑閥81移動(dòng)到一個(gè)位置以閉合旁通孔33和34的至少一個(gè)閥簧82、以及用于閉合閥孔35兩端以避免滑閥81從閥孔35分離的多個(gè)閥止擋件83和84。
該滑閥81包括可滑動(dòng)地接觸閥孔35的內(nèi)圓周面并定位在閥孔35的低壓側(cè)處用于通過(guò)接收來(lái)自背壓切換單元90的壓力閉合旁通孔33和34的第一壓力單元81a、可滑動(dòng)地接觸閥孔35的內(nèi)圓周面并定位在閥孔35的高壓側(cè)處用于通過(guò)接收來(lái)自背壓切換單元90的壓力閉合該旁通孔33和34的第二壓力單元81b、以及用于連接這兩個(gè)壓力單元81a和81b并具有介于其外圓周面和閥孔35之間用于連接旁通孔33和34的氣體通道的連接單元81c。
第一壓力單元81a形成為比旁通孔33和34的每個(gè)直徑更長(zhǎng)。優(yōu)選地，用于插入閥簧82的彈簧安裝槽(未顯示)朝向第一壓力單元81a的中心形成在第一壓力單元81a的后端以使閥的長(zhǎng)度最小化。
用于連通此后將進(jìn)行解釋的背壓切換單元90的公共連接管94的背壓孔83a形成在高壓側(cè)旁通孔33所屬的閥止擋件83中心。
如圖5和6所示，背壓切換單元90包括用于確定滑閥81的壓力單元的壓力的切換閥組件91、連接于切換閥組件91的高壓側(cè)入口95a用于提供高氣壓的高壓連接管92、連接于切換閥組件91的低壓側(cè)入口91b用于提供低氣壓的低壓連接管93、以及通過(guò)將切換閥組件91的公共側(cè)出口95c連接于閥止擋件83的背壓孔83a而將高氣壓或低氣壓選擇性供給至滑閥81的第二壓力單元81b的公共連接管94。
切換閥組件91包括用于形成高壓側(cè)入口95a的切換閥罩95a、低壓側(cè)入口95b和公共側(cè)出口95c的切換閥罩95，可滑動(dòng)地接合于切換閥罩95內(nèi)部以選擇性地連接高壓側(cè)入口95a和公共側(cè)出口95c或低壓側(cè)入口95b和公共側(cè)出口95c的切換閥96，安裝在切換閥罩95一側(cè)用于通過(guò)外加電力移動(dòng)切換閥96的電磁體97，以及用于在施加于電磁體97的電力被切斷時(shí)回復(fù)切換閥96的切換閥彈簧98。
優(yōu)選地，電磁體97具有小尺寸并要求消耗功率小于大約15瓦/小時(shí)，以求提高其可靠性并降低制造成本和消耗功率。
高壓連接管92的入口可連接于排氣管DP的中部。然而，高壓連接管92優(yōu)選連接于殼體1的下部以被浸入到裝在殼體1內(nèi)的油中，從而將油導(dǎo)入切換閥組件91或閥孔35內(nèi)部與滑閥81之間，從而避免摩擦損失或氣體泄漏。
公共連接管94優(yōu)選形成為例如毛細(xì)管等的細(xì)管，以流暢執(zhí)行壓力切換，從而降低壓縮機(jī)的振動(dòng)和噪音。
未進(jìn)行解釋的參考數(shù)字2表示冷凝器、3表示膨脹器、4表示蒸發(fā)器、5表示儲(chǔ)液器、6表示冷凝器風(fēng)扇、7表示蒸發(fā)器風(fēng)扇、以及13a表示導(dǎo)氣槽。
根據(jù)本發(fā)明的可變?nèi)萘炕剞D(zhuǎn)式壓縮機(jī)的操作將在下面進(jìn)行解釋。
當(dāng)電力供給至電機(jī)單元時(shí)，轉(zhuǎn)軸40旋轉(zhuǎn)并且滾動(dòng)活塞50在氣缸10的內(nèi)部空間V中執(zhí)行繞動(dòng)運(yùn)動(dòng)從而形成葉片60之間的容量。滾動(dòng)活塞50將制冷劑吸入該容量中，壓縮該制冷劑，然后將該制冷劑排放到殼體1中。該制冷劑氣體通過(guò)排氣管DP排放到制冷循環(huán)裝置的冷凝器2中，繼而穿過(guò)膨脹器3和蒸發(fā)器4，之后通過(guò)抽氣管SP被吸入氣缸10的內(nèi)部空間V，重復(fù)此過(guò)程。
可變?nèi)萘炕剞D(zhuǎn)式壓縮機(jī)根據(jù)該可變?nèi)萘炕剞D(zhuǎn)式壓縮機(jī)所應(yīng)用空調(diào)器的驅(qū)動(dòng)狀態(tài)而執(zhí)行模式0驅(qū)動(dòng)(節(jié)能驅(qū)動(dòng))或模式1驅(qū)動(dòng)(電力驅(qū)動(dòng))，這將在此后進(jìn)行更詳細(xì)的描述。
在模式1驅(qū)動(dòng)情況下，如圖5所示，電力施加于背壓切換單元90的電磁體97，先導(dǎo)閥被切斷并且切換閥96由切換閥彈簧98的彈力移動(dòng)，從而將低壓側(cè)出口95b連接于公共連接管95c。因此，壓縮機(jī)工作時(shí)，已經(jīng)穿過(guò)吸氣管SP或蒸發(fā)器4的低壓制冷劑氣體通過(guò)低壓連接管93和公共連接管94被導(dǎo)入滑閥81的第二壓力單元81b。切換閥96被支撐第一壓力單元81a的切換閥彈簧98的彈簧移至附圖的左側(cè)，從而第一壓力單元81a關(guān)閉高壓側(cè)旁通孔33。當(dāng)高壓側(cè)旁通孔33閉合，在氣缸10的壓縮室V1中被壓縮的制冷劑氣體經(jīng)過(guò)主支承件20的排放孔21排入殼體1，然后循環(huán)經(jīng)過(guò)冷凝器2、膨脹器3和蒸發(fā)器4，從而執(zhí)行用于實(shí)現(xiàn)100％制冷能力的壓縮驅(qū)動(dòng)。
相反，在模式0驅(qū)動(dòng)情況下，如圖6所示，電力施加于背壓切換單元90的電磁體97，先導(dǎo)閥被啟動(dòng)并且切換閥96通過(guò)克服切換閥彈簧98的彈力而被移動(dòng)，從而將高壓側(cè)出口95a連接于公共連接管95c。因此，壓縮機(jī)工作時(shí)，排氣管DP或殼體1的高壓制冷劑氣體通過(guò)低壓連接管93和公共連接管94被導(dǎo)入滑閥81的第二壓力單元81b。由于第二壓力單元81b具有高氣壓，切換閥96通過(guò)克服切換閥彈簧98的彈力而移動(dòng)至附圖的右側(cè)。因此，滑閥81的連接單元81c位于高壓側(cè)旁通孔33與低壓側(cè)旁通孔34之間，從而將旁通孔33和34彼此連接。壓縮在氣缸10的壓縮室V1中的制冷劑氣體移動(dòng)至在高壓側(cè)旁通孔33打開時(shí)具有相對(duì)低壓的氣缸10的吸氣室V2，并且一部分制冷劑氣體穿過(guò)壓力平衡孔36回流到入口12。因此，壓縮機(jī)執(zhí)行具有0％制冷能力的非壓縮驅(qū)動(dòng)。
當(dāng)壓縮機(jī)要停止時(shí)，該壓縮機(jī)可停止在模式1驅(qū)動(dòng)中或模式0驅(qū)動(dòng)中。由于模式1驅(qū)動(dòng)時(shí)壓縮驅(qū)動(dòng)而模式0是非壓縮驅(qū)動(dòng)，該壓縮機(jī)優(yōu)選停止在模式0驅(qū)動(dòng)中以減少壓縮機(jī)的振動(dòng)。由于閥孔35的高壓側(cè)和低壓側(cè)具有相同壓力，滑閥81借助于閥簧82回到圖5的狀態(tài)。
此外，該壓縮機(jī)優(yōu)選在模式0驅(qū)動(dòng)下操作以降低其振動(dòng)。在將壓縮機(jī)切換到模式1驅(qū)動(dòng)中時(shí)，由于壓縮機(jī)被加速，因而壓縮機(jī)可容易地切換到模式1驅(qū)動(dòng)中。因此，該壓縮機(jī)優(yōu)選在模式0驅(qū)動(dòng)中操作以利于驅(qū)動(dòng)，并避免壓縮機(jī)由于液體制冷劑的劇烈抽吸而發(fā)生故障。然而，在壓縮機(jī)停止后經(jīng)歷很長(zhǎng)一段時(shí)間(通常超過(guò)一分鐘)時(shí)，用于保持模式0驅(qū)動(dòng)的高壓側(cè)與低壓側(cè)之間的壓差不再存在從而壓縮機(jī)必須像普通壓縮機(jī)一樣在模式1驅(qū)動(dòng)下操作。因此，如果模式0驅(qū)動(dòng)可執(zhí)行很長(zhǎng)一段時(shí)間，并且將模式1驅(qū)動(dòng)切換為模式0驅(qū)動(dòng)可快速容易地執(zhí)行，該可變?nèi)萘炕剞D(zhuǎn)式壓縮機(jī)所應(yīng)用的空調(diào)器可更多樣化地操作。
為此，考慮具有壓差保持單元的可變?nèi)萘炕剞D(zhuǎn)式壓縮機(jī)。
參見圖7和8，作為壓差保持單元的一個(gè)實(shí)施例，構(gòu)成第一制冷劑流控制器一部分的止回閥110安裝在圖1所示系統(tǒng)的低壓側(cè)，即介于蒸發(fā)器4與儲(chǔ)液器5之間。相反，構(gòu)成第二制冷劑流控制器一部分的磁力閥(單向電磁閥)120安裝在冷凝器2與膨脹器(或蒸發(fā)器)3之間。如圖7所示，低壓連接管93從止回閥110的入口分叉，即為介于止回閥110與蒸發(fā)器4之間的制冷劑管，并連接于背壓切換單元90的低壓側(cè)入口95b。此外，旁通管130從止回閥110的入口分叉并連接于遮蔽變?nèi)萘繂卧?0低壓側(cè)即閥孔35低壓側(cè)的低壓側(cè)閥止擋件84。這時(shí)，上述壓力平衡孔36被去除。
壓差保持單元的操作將作如下解釋。
在模式1驅(qū)動(dòng)的情況下，如圖9所示，當(dāng)壓縮機(jī)在介于冷凝器2與膨脹器3之間的制冷劑管通過(guò)切斷施加于磁力閥120的電力而被打開的狀態(tài)下被驅(qū)動(dòng)時(shí)，從壓縮機(jī)排出的高壓制冷劑穿過(guò)冷凝器2與磁力閥120并經(jīng)由膨脹器3、蒸發(fā)器4和止回閥110被吸入壓縮機(jī)的入口12，重復(fù)此過(guò)程。背壓切換單元90也被關(guān)閉并且該低壓連接管93連接于公共連接管94，從而滑閥81閉合高壓側(cè)旁通孔33。因此，壓縮機(jī)連續(xù)執(zhí)行壓縮驅(qū)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)100％的制冷能力。
在模式0驅(qū)動(dòng)的情況下，如圖10所示，介于冷凝器2與膨脹器3之間的制冷劑管通過(guò)啟動(dòng)磁力閥120而閉合。同時(shí)，背壓切換單元90也啟動(dòng)，從而將高壓連接管92連接于公共連接管94。因此，滑閥81克服閥簧82并移動(dòng)到附圖的右側(cè)，從而打開高壓側(cè)旁通孔22和低壓側(cè)旁通孔34，從而使其彼此連接。因此，氣缸10的壓縮氣體從壓縮室V1排出到吸入室V2，從而執(zhí)行非壓縮驅(qū)動(dòng)。
當(dāng)回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)執(zhí)行模式0驅(qū)動(dòng)或停止時(shí)，低氣壓完全形成在氣缸10中，從而殼體1內(nèi)部的油穿過(guò)氣缸10的葉片60和葉片狹縫11之間的間隙或滾動(dòng)活塞50與支承件20和30之間的間隙快速導(dǎo)入氣缸10的壓縮室。因此，氣缸10內(nèi)部的壓力增加，從而產(chǎn)生朝向儲(chǔ)液器的回流。然而，由于提供在儲(chǔ)液器5入口的止回閥110防止該回流，該儲(chǔ)液器5和氣缸10內(nèi)部的壓力在短時(shí)間內(nèi)變得等于殼體1內(nèi)部的壓力，即，系統(tǒng)高壓側(cè)的壓力。此外，當(dāng)磁力閥120關(guān)閉時(shí)，壓縮機(jī)和冷凝器2(或磁力閥的入口)保持高壓，并且蒸發(fā)器(或磁力閥出口)4和止回閥110保持低壓。壓差保持很長(zhǎng)一段時(shí)間直到冷凝器2和蒸發(fā)器4的溫度變得等于周邊溫度，從而保持模式0驅(qū)動(dòng)很長(zhǎng)一段時(shí)間(超過(guò)三分鐘)。此外，在將壓縮機(jī)切換到模式0驅(qū)動(dòng)之后停止冷凝器2的風(fēng)扇6和蒸發(fā)器4的風(fēng)扇7中至少一個(gè)或者降低空氣容積的情況下，模式0驅(qū)動(dòng)可被延時(shí)。即使磁力閥120位于膨脹器3的出口，同樣的效果也可獲得。
圖11至14顯示了由制冷劑的壓差進(jìn)行開合的自動(dòng)閥，其替換了根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例磁力閥。
自動(dòng)閥200包括安裝在介于冷凝器出口與蒸發(fā)器入口之間的制冷劑管L中部的控制閥罩210、可滑動(dòng)地插入控制閥罩210用于根據(jù)其兩端的壓差開合介于冷凝器出口與蒸發(fā)器入口之間的制冷劑管的控制閥220、提供在控制閥220的一側(cè)并被回復(fù)從而該控制閥220可在其兩側(cè)具有均衡壓力時(shí)閉合該制冷劑管的控制閥簧230、從冷凝器出口分叉并連接于控制閥罩210一側(cè)從而連接于控制閥220一側(cè)的第一旁通管240、以及從介于壓縮機(jī)入口與止回閥110之間的制冷劑管分叉并連接于控制閥罩210另一側(cè)從而連接于控制閥220另一側(cè)的第二旁通管250。
用于避免制冷劑氣體或油從壓縮機(jī)回流的止回閥110安裝在介于蒸發(fā)器4與儲(chǔ)液器5之間的制冷劑管處。低壓連接管93連接在止回閥110與蒸發(fā)器4之間，并且第二旁通管250連接在止回閥110與儲(chǔ)液器5之間。
該自動(dòng)閥具有下列效果。
在模式1驅(qū)動(dòng)的情況下，第一旁通管240連接在冷凝器出口與膨脹閥3之間。因此，第一旁通管240總具有高壓而第二旁通管250具有等于吸氣管SP或蒸發(fā)器4的出口壓力的低壓。然而，在模式0驅(qū)動(dòng)的情況下或停止壓縮機(jī)的情況下，止回閥110關(guān)閉并從而第二旁通管250切換為高壓。
在模式1驅(qū)動(dòng)的情況下，第二旁通管250具有低壓而第一旁通管240具有高壓。因此，控制閥220移向第二旁通管250，從而打開冷凝器2與膨脹器3之間的制冷劑管L，如圖13所示。
然后，在將模式1驅(qū)動(dòng)切換為模式0驅(qū)動(dòng)的情況下或停止該壓縮機(jī)的情況下，第二旁通管250具有高壓從而控制閥220的兩端具有高壓。因此，控制閥220借助于控制閥簧230的彈力移向第一旁通管240，從而閉合冷凝器2與膨脹器3之間的制冷劑管L，如圖14所示。
然后，在將模式0驅(qū)動(dòng)切換為模式1驅(qū)動(dòng)的情況下或在通過(guò)再操作將壓縮機(jī)切換為模式1驅(qū)動(dòng)的情況下，第二旁通管250具有低壓。因此，該冷凝器2與膨脹器3之間的制冷劑管L打開，并且該止回閥110也打開，從而保持普通制冷循環(huán)和流暢循環(huán)的制冷劑氣體。
在用自動(dòng)閥代替磁力閥的情況下，該系統(tǒng)可通過(guò)模式切換自動(dòng)打開或閉合而無(wú)需使用電路，因此節(jié)約能源，提高可靠性，降低造價(jià)。
安裝在可變?nèi)萘炕剞D(zhuǎn)式壓縮機(jī)應(yīng)用所在的空調(diào)器中的壓差保持單元具有以下效果。
第一，壓縮機(jī)的模式0驅(qū)動(dòng)可維持很長(zhǎng)一段時(shí)間。因此，系統(tǒng)制冷能力的下限值可以很小從而實(shí)現(xiàn)具有調(diào)節(jié)制冷能力的大自由度的系統(tǒng)。此外，壓縮機(jī)的模式1驅(qū)動(dòng)和模式0驅(qū)動(dòng)不必為了切換制冷能力而經(jīng)常切換，從而避免背壓切換單元90或壓縮機(jī)的壽命縮短。
第二，容易在停止壓縮機(jī)之后在模式0驅(qū)動(dòng)中再操作該壓縮機(jī)。然而，在執(zhí)行模式0驅(qū)動(dòng)很長(zhǎng)一段時(shí)間(例如，超過(guò)10分鐘)的情況下，高壓與低壓之間的壓差不再保持，從而壓縮機(jī)在將模式0驅(qū)動(dòng)切換為模式1驅(qū)動(dòng)后進(jìn)行操作。自動(dòng)閥所應(yīng)用的系統(tǒng)具有小的壓差，并如圖13所示自動(dòng)打開，從而快速執(zhí)行壓力均衡。
第三，如果無(wú)壓差保持單元的壓縮機(jī)停止，該壓縮機(jī)必須處于待機(jī)模式，直至壓差被去除而使系統(tǒng)具有均衡壓力。然而，如果壓縮機(jī)保持模式0驅(qū)動(dòng)或者壓縮機(jī)被切換為模式0驅(qū)動(dòng)，具有壓差保持單元的壓縮機(jī)可在短時(shí)間(10秒或1分鐘)內(nèi)再操作。相反，如果壓縮機(jī)的模式0驅(qū)動(dòng)得到保持，即使壓縮機(jī)已經(jīng)停止很長(zhǎng)一段時(shí)間，該壓縮機(jī)仍能夠在模式0驅(qū)動(dòng)下操作。此外，制冷能力能夠通過(guò)停止壓縮機(jī)將制冷能力切換為零而更多樣化地控制。
第四，由于止回閥110和磁力閥120在模式0驅(qū)動(dòng)期間快速關(guān)閉，制冷劑不從冷凝器2流向蒸發(fā)器4，或者氣體不從壓縮機(jī)回流到蒸發(fā)器4。因此，無(wú)制冷循環(huán)的能量損失產(chǎn)生在將模式1驅(qū)動(dòng)切換為模式0驅(qū)動(dòng)的時(shí)候，并且在將模式0驅(qū)動(dòng)切換為模式1驅(qū)動(dòng)的時(shí)候模式0驅(qū)動(dòng)立即切換為模式1驅(qū)動(dòng)，從而提高系統(tǒng)的效率。
模式0驅(qū)動(dòng)必須維持多久或者壓縮機(jī)是否能在停止后在模式0驅(qū)動(dòng)下操作等根據(jù)是否產(chǎn)生了用于維持模式0驅(qū)動(dòng)的高壓與低壓之間的壓差來(lái)決定。壓差通過(guò)使用壓差傳感器獲得，并且壓差是否產(chǎn)生通過(guò)檢測(cè)壓縮機(jī)在從模式0驅(qū)動(dòng)切換到模式1驅(qū)動(dòng)后的工作持續(xù)時(shí)間、壓縮機(jī)已經(jīng)停止的時(shí)間以及冷凝器和蒸發(fā)器的溫度來(lái)判斷。如果冷凝器和蒸發(fā)器的溫度在預(yù)定范圍之內(nèi)，判定該壓差產(chǎn)生。在上述檢測(cè)因素中，冷凝器和蒸發(fā)器的溫度在經(jīng)濟(jì)方面是最有利的。
用于控制根據(jù)本發(fā)明的可變?nèi)萘炕剞D(zhuǎn)式壓縮機(jī)的制冷能力的方法將在下面進(jìn)行解釋。
當(dāng)壓縮機(jī)工作時(shí)，系統(tǒng)繼不正常制冷循環(huán)之后由正常制冷循環(huán)連續(xù)執(zhí)行在模式1驅(qū)動(dòng)中的正常驅(qū)動(dòng)。當(dāng)室溫接近預(yù)定溫度時(shí)，由于模式1驅(qū)動(dòng)中制冷能力過(guò)度，因此逐步降低制冷能力，從而將室溫降至預(yù)定溫度。例如，在將制冷能力(Qm)降至80％的情況下，模式1驅(qū)動(dòng)與模式0驅(qū)動(dòng)之間的驅(qū)動(dòng)時(shí)間比(m)被設(shè)定為4∶1。
即，m＝模式1驅(qū)動(dòng)/(模式1驅(qū)動(dòng)+模式0驅(qū)動(dòng))＝0.8制冷能力(Qm)＝0.8×100％＝80％在將制冷能力例如降至20％的情況下，該m值必須被設(shè)為0.2。模式1驅(qū)動(dòng)與模式0驅(qū)動(dòng)之間的驅(qū)動(dòng)時(shí)間比(m)必須是1∶4。
在使用模式S(停止)驅(qū)動(dòng)的情況下，模式0驅(qū)動(dòng)由模式S驅(qū)動(dòng)代替。在模式0驅(qū)動(dòng)下控制壓縮機(jī)時(shí)，即使在無(wú)載狀態(tài)下也存在部件損耗、電機(jī)損耗和氣體電阻損耗，大于模式1驅(qū)動(dòng)所要求消耗功率10％的消耗功率是必需的。然而，模式S驅(qū)動(dòng)具有零損耗，因?yàn)閴嚎s機(jī)是停止的。
用于控制根據(jù)本發(fā)明的可變?nèi)萘炕剞D(zhuǎn)式壓縮機(jī)所應(yīng)用的空調(diào)器的制冷能力的方法將在下面進(jìn)行解釋。
圖15至18顯示了用于控制制冷能力的模式使用方法。
參見圖15，停止在模式1驅(qū)動(dòng)中的壓縮機(jī)被操作從而將壓縮機(jī)從模式S驅(qū)動(dòng)切換為模式1驅(qū)動(dòng)。
然后，當(dāng)模式1驅(qū)動(dòng)連續(xù)執(zhí)行時(shí)，系統(tǒng)的換熱器或壓縮機(jī)等的溫度和壓力穩(wěn)定化。當(dāng)室內(nèi)溫度接近預(yù)定溫度時(shí)，壓縮機(jī)不是停止而是在模式1驅(qū)動(dòng)與模式0驅(qū)動(dòng)之間重復(fù)執(zhí)行模式切換，從而產(chǎn)生室內(nèi)溫度與預(yù)定溫度之間的微小差異。即，模式1驅(qū)動(dòng)與模式0驅(qū)動(dòng)之間的驅(qū)動(dòng)時(shí)間比(m)如圖16所示進(jìn)行控制，從而控制制冷能力，從而將室內(nèi)溫度穩(wěn)定為預(yù)定溫度。
在系統(tǒng)具有壓力保持單元的情況下，壓縮機(jī)可在停止后短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行操作。如圖17所示，模式S驅(qū)動(dòng)代替模式0驅(qū)動(dòng)使用，模式0驅(qū)動(dòng)和模式S驅(qū)動(dòng)一起使用。即，在模式1驅(qū)動(dòng)與模式0驅(qū)動(dòng)之間執(zhí)行切換時(shí)插入模式0驅(qū)動(dòng)的方法產(chǎn)生較少的振動(dòng)，并且與直接執(zhí)行模式1驅(qū)動(dòng)與模式0驅(qū)動(dòng)間切換的方法相比，驅(qū)動(dòng)或停止壓縮機(jī)的時(shí)候更容易驅(qū)動(dòng)。
此外，在停止壓縮機(jī)的情況下，該壓縮機(jī)如圖18所示在模式0驅(qū)動(dòng)下直接停止。然而，在模式1驅(qū)動(dòng)的情況下，壓縮機(jī)切換為模式0驅(qū)動(dòng)，然后壓縮機(jī)關(guān)閉以減少壓縮機(jī)停止時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)。
在本發(fā)明的可變?nèi)萘炕剞D(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，模式切換要經(jīng)常在模式1驅(qū)動(dòng)和模式0驅(qū)動(dòng)之間執(zhí)行，從而控制制冷能力。此外，模式S驅(qū)動(dòng)可增加至模式1驅(qū)動(dòng)和模式0驅(qū)動(dòng)，從而執(zhí)行脈沖容量調(diào)節(jié)(pulse capacitymodulation)。此外，通過(guò)控制每種驅(qū)動(dòng)模式中的驅(qū)動(dòng)時(shí)間來(lái)將制冷能力任意控制在對(duì)應(yīng)于100％到20％的范圍內(nèi)，從而降低造價(jià)并相比變頻回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)更提高效率和可靠性。
根據(jù)本發(fā)明的可變?nèi)萘炕剞D(zhuǎn)式壓縮機(jī)及其驅(qū)動(dòng)方法可被應(yīng)用于作為家用電器必要部件等的制冷循環(huán)裝置，并能夠因效率原因特別應(yīng)用于空調(diào)器。
如上所述，在可變?nèi)萘炕剞D(zhuǎn)式壓縮機(jī)及其驅(qū)動(dòng)方法中，用于連接通過(guò)葉片相互分開的氣缸中的壓縮室和吸氣室的旁通孔形成在副支承件處，用于開合該旁通孔的滑閥安裝在該副支承件處。此外，用于使滑閥保持容量外排驅(qū)動(dòng)(capacity exclusion driving)的壓差保持單元安裝其中，從而當(dāng)壓縮機(jī)的容量外排驅(qū)動(dòng)執(zhí)行時(shí)提高其制冷能力。此外，由于容量外排驅(qū)動(dòng)可維持很長(zhǎng)一段時(shí)間，本發(fā)明應(yīng)用所在的空調(diào)器可進(jìn)行多種控制。因此，壓縮機(jī)及其應(yīng)用所在的空調(diào)器的不必要的電力損耗得以避免。
此外，由于滑閥的背壓通過(guò)使用具有低廉成本和高可靠性的先導(dǎo)閥快速精確地進(jìn)行切換，本發(fā)明的方法可廣泛地應(yīng)用到具有經(jīng)常改變制冷能力功能的壓縮機(jī)或空調(diào)器。因此，壓縮機(jī)或空調(diào)器的效率得以避免下降。
由于本發(fā)明可具體表達(dá)為幾種形式而不脫離其精神或?qū)嵸|(zhì)特征，還應(yīng)理解為上述實(shí)施例不受上述描述的任何細(xì)節(jié)所限制，除非另作說(shuō)明，而應(yīng)寬泛解釋為處于如所附權(quán)利要求
限定的精神和范圍之內(nèi)，因此所有落入該權(quán)利要求
邊界內(nèi)的改變和修改或這種邊界的等效物意欲被所附權(quán)利要求
包含。
權(quán)利要求
1.可變?nèi)萘炕剞D(zhuǎn)式壓縮機(jī)，包括具有連接于蒸發(fā)器的吸氣管和連接于冷凝器的排氣管的殼體；固定在殼體中的氣缸，具有位于其中心用于在滾動(dòng)活塞執(zhí)行繞動(dòng)運(yùn)動(dòng)時(shí)壓縮制冷劑的內(nèi)部空間、具有沿徑向穿透地形成在內(nèi)部空間處并連接于吸氣管的入口、具有沿徑向的葉片狹槽，該葉片狹槽用于支撐通過(guò)沿徑向接觸滾動(dòng)活塞而將內(nèi)部空間分為壓縮室和吸入室的葉片；用于覆蓋氣缸上下側(cè)從而密封該內(nèi)部空間的多個(gè)支承板，在一個(gè)支承板處具有設(shè)置有排放閥并連接于氣缸內(nèi)部空間用于排放壓縮制冷劑的排放口，在另一個(gè)支承板處具有用于插入葉片并將用葉片彼此分離的氣缸壓縮室和吸入室連接起來(lái)的多個(gè)旁通孔；接合于支承板以選擇性地連接形成在支承板兩側(cè)的旁通孔從而將一部分壓縮制冷劑旁通至入口的變?nèi)萘繂卧灰约坝糜趯⒈硥翰煌毓┙o到變?nèi)萘繂卧獜亩內(nèi)萘繂卧筛鶕?jù)壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)模式開合該旁通孔的背壓切換單元。
2.可變?nèi)萘炕剞D(zhuǎn)式壓縮機(jī)，包括具有連接于蒸發(fā)器的吸氣管和連接于冷凝器的排氣管的殼體；固定在殼體中的氣缸，具有位于其中心用于在滾動(dòng)活塞執(zhí)行繞動(dòng)運(yùn)動(dòng)時(shí)壓縮制冷劑的內(nèi)部空間、具有沿徑向穿透地形成在內(nèi)部空間處并連接于吸氣管的入口、具有沿徑向的葉片狹槽，該葉片狹槽用于支撐通過(guò)沿徑向接觸滾動(dòng)活塞而將內(nèi)部空間分為壓縮室和吸入室的葉片；用于覆蓋氣缸上下側(cè)從而密封該內(nèi)部空間的多個(gè)支承板，在一個(gè)支承板處具有設(shè)置有排放閥并連接于氣缸內(nèi)部空間用于排放壓縮制冷劑的排放口，在另一個(gè)支承板處具有用于插入葉片并將用葉片彼此分離的氣缸壓縮室和吸入室連接起來(lái)的多個(gè)旁通孔；接合于支承板以選擇性地連接形成在支承板兩側(cè)的旁通孔從而將一部分壓縮制冷劑旁通至入口的變?nèi)萘繂卧?；用于將背壓不同地供給到變?nèi)萘繂卧獜亩內(nèi)萘繂卧筛鶕?jù)壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)模式開合該旁通孔的背壓切換單元；以及用于強(qiáng)制控制制冷劑流從而變?nèi)萘繂卧拇蜷_/關(guān)閉狀態(tài)可維持一定時(shí)間的壓差保持單元。
3.如權(quán)利要求
1或2所述的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其中位于高壓側(cè)的旁通孔形成在與排放口相同的軸上，并且另一旁通孔形成為與該入口重疊。
4.如權(quán)利要求
1或2所述的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其中支承板具有用于將多個(gè)旁通孔彼此連接的閥孔，并且該變?nèi)萘繂卧纬稍陂y孔處。
5.如權(quán)利要求
4所述的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其中變?nèi)萘繂卧苫瑒?dòng)地插入閥孔中并借助于背壓切換單元的壓差在閥孔中移動(dòng)用于開合該旁通孔的滑閥；用于彈性支撐滑閥運(yùn)動(dòng)方向并在滑閥兩端具有相同壓力時(shí)將滑閥移入一個(gè)位置以閉合旁通孔的至少一個(gè)滑閥；以及用于閉合該閥孔從而避免該滑閥從閥孔分離的多個(gè)閥止擋件。
6.如權(quán)利要求
5所述的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其中該滑閥包括多個(gè)位于旁通孔兩側(cè)并可滑動(dòng)地接觸閥孔內(nèi)圓周面的壓力單元，用于通過(guò)接收來(lái)自背壓切換單元的壓力開合該至少一個(gè)旁通孔；以及使壓力單元彼此連接并具有介于其外圓周面與閥孔之間、用于將旁通孔彼此連接的氣體通道的連接單元。
7.如權(quán)利要求
6所述的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其中閥孔在其兩側(cè)表面中的至少一個(gè)上具有連接于背壓切換單元出口的背壓孔。
8.如權(quán)利要求
7所述的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其中閥孔兩側(cè)表面中的另一側(cè)將位于低壓側(cè)的旁通孔連接于氣缸入口。
9.如權(quán)利要求
7所述的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其中閥孔兩側(cè)表面中的另一側(cè)通過(guò)壓差保持單元連接于具有低壓的制冷劑管中部。
10.如權(quán)利要求
1或2所述的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其中該背壓切換單元包括用于確定滑閥壓力單元壓力的切換閥組件；連接于切換閥組件高壓側(cè)入口用于提供高氣壓的高壓連接管；連接于切換閥組件低壓側(cè)入口用于提供低氣壓的低壓連接管；以及用于通過(guò)將切換閥組件的公共側(cè)出口連接于閥孔而將高氣壓或低氣壓選擇性供給至滑閥壓力單元的公共連接管。
11.如權(quán)利要求
10所述的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其中該閥切換閥組件包括用于形成高壓側(cè)入口、低壓側(cè)入口和公共側(cè)出口的切換閥罩；可滑動(dòng)地接合于切換閥罩內(nèi)部用于選擇性連接高壓側(cè)入口與公共側(cè)出口或低壓側(cè)入口與公共側(cè)出口的切換閥；安裝在切換閥罩一側(cè)用于通過(guò)施加的電力移動(dòng)該切換閥的電磁體；以及用于當(dāng)施加于該電磁體的電力被切斷時(shí)回復(fù)該切換閥的彈性部件。
12.如權(quán)利要求
11所述的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其中高壓連接管連接于排氣管中部。
13.如權(quán)利要求
11所述的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其中高壓連接管連接于殼體下部以浸入裝在殼體中的油。
14.如權(quán)利要求
11所述的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其中該壓差保持單元包括安裝在壓縮機(jī)入口與蒸發(fā)器出口之間的第一制冷劑流控制器，用于在壓縮機(jī)工作且旁通孔閉合時(shí)通過(guò)打開介于壓縮機(jī)與蒸發(fā)器之間的制冷劑管而形成低壓，并當(dāng)旁通孔打開時(shí)通過(guò)關(guān)閉制冷劑管而形成高壓；以及安裝在蒸發(fā)器入口與冷凝器出口之間的第二制冷劑流控制器，用于在壓縮機(jī)工作且旁通孔閉合時(shí)通過(guò)打開介于蒸發(fā)器與冷凝器之間的制冷劑管而形成高壓，并在旁通孔打開時(shí)通過(guò)關(guān)閉制冷劑管而形成低壓。
15.如權(quán)利要求
14所述的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其中第一制冷劑流控制器包括安裝在壓縮機(jī)入口與蒸發(fā)器出口之間的制冷劑管中部并通過(guò)該入口與出口之間的壓差自動(dòng)開合的止回閥，用于避免制冷劑回流；從止回閥的入口分叉并連接于背壓切換單元低壓側(cè)入口的低壓連接管；以及從止回閥入口分叉并連接于變?nèi)萘繂卧y孔的旁通管。
16.如權(quán)利要求
15所述的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其中第二制冷劑流控制器構(gòu)造為安裝在介于蒸發(fā)器入口與冷凝器出口之間的制冷劑管中部的電磁閥，用于通過(guò)施加的電力自動(dòng)開合該制冷劑管。
17.如權(quán)利要求
14所述的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其中第一制冷劑流控制器包括安裝在壓縮機(jī)入口與蒸發(fā)器出口之間的制冷劑管中部并通過(guò)該入口與出口之間的壓差自動(dòng)開合的止回閥，用于避免制冷劑回流；以及從止回閥入口分叉并連接于背壓切換單元低壓側(cè)入口的低壓連接管。
18.如權(quán)利要求
17所述的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其中第二制冷劑流控制器包括安裝在介于冷凝器出口與蒸發(fā)器入口之間的制冷劑管中部?jī)?nèi)的控制閥罩；可滑動(dòng)地插入控制閥罩的控制閥，用于通過(guò)其兩端之間壓差開合介于該冷凝器出口與蒸發(fā)器入口之間的制冷劑管；提供在控制閥的一側(cè)的彈性部件，當(dāng)控制閥在其兩側(cè)具有均衡壓力時(shí)該彈性部件回復(fù)從而使控制閥能夠關(guān)閉該制冷劑管；從該冷凝器出口分叉以連接于控制閥罩一側(cè)從而連接于控制閥一側(cè)的第一旁通管；以及從介于壓縮機(jī)入口與止回閥之間的制冷劑管分叉以連接于控制閥罩另一側(cè)從而連接于控制閥另一側(cè)的第二旁通管。
19.如權(quán)利要求
11所述的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其中公共連接管形成為細(xì)管。
20.用于驅(qū)動(dòng)權(quán)利要求
1或2所述可變?nèi)萘炕剞D(zhuǎn)式壓縮機(jī)的方法，包括當(dāng)執(zhí)行電力驅(qū)動(dòng)模式時(shí)需要降低制冷能力時(shí)，相繼執(zhí)行用于通過(guò)在變?nèi)萘繂卧]合旁通孔的狀態(tài)下驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)而實(shí)現(xiàn)最大制冷能力的電力驅(qū)動(dòng)模式，以及用于在變?nèi)萘繂卧ㄟ^(guò)背壓切換單元使多個(gè)旁通孔互相連接時(shí)將氣缸中全被壓縮的制冷劑排出到氣缸吸入室的節(jié)能驅(qū)動(dòng)模式。
21.如權(quán)利要求
20所述的方法，其中是否繼續(xù)節(jié)能驅(qū)動(dòng)模式通過(guò)檢測(cè)高壓側(cè)和低壓側(cè)之間的壓差來(lái)決定。
22.如權(quán)利要求
21所述的方法，其中如果冷凝器和蒸發(fā)器的檢測(cè)溫度處于預(yù)定范圍內(nèi)，通過(guò)判斷高壓側(cè)與低壓側(cè)之間的壓差已經(jīng)產(chǎn)生而連續(xù)執(zhí)行節(jié)能驅(qū)動(dòng)模式。
23.如權(quán)利要求
22所述的方法，其中在節(jié)能驅(qū)動(dòng)模式中，通過(guò)借助于壓差保持單元在制冷循環(huán)的高壓側(cè)與低壓側(cè)之間保持壓差而使驅(qū)動(dòng)時(shí)間延長(zhǎng)。
24.如權(quán)利要求
23所述的方法，其中在節(jié)能驅(qū)動(dòng)模式中，通過(guò)借助于停止制冷循環(huán)的冷凝器風(fēng)扇或蒸發(fā)器風(fēng)扇中的至少一個(gè)或借助于降低空氣容積在高壓側(cè)與低壓側(cè)之間保持壓差而使驅(qū)動(dòng)時(shí)間延長(zhǎng)。
25.如權(quán)利要求
20所述的方法，其中壓縮機(jī)通過(guò)在執(zhí)行電力驅(qū)動(dòng)模式之前先執(zhí)行節(jié)能驅(qū)動(dòng)模式而工作。
26.如權(quán)利要求
20所述的方法，其中節(jié)能驅(qū)動(dòng)模式與停止模式一起執(zhí)行，用于停止壓縮機(jī)，從而使旁通孔彼此連接。
專利摘要
公開的是可變?nèi)萘炕剞D(zhuǎn)式壓縮機(jī)及其驅(qū)動(dòng)方法。在該壓縮機(jī)中，用于連接氣缸(10)中用葉片(60)彼此分離的壓縮室(V1)與吸氣室(V2)的旁通孔(33、34)形成在副支承件(30)上，用于開合該旁通孔(33、34)的滑閥(81)安裝在該副支承件(30)上。進(jìn)一步提供用于使滑閥(81)執(zhí)行容量外排驅(qū)動(dòng)的壓差保持單元，從而在容量外排驅(qū)動(dòng)時(shí)大大降低其制冷能力。此外，通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間保持容量外排驅(qū)動(dòng)，空調(diào)器進(jìn)行多樣控制并且壓縮機(jī)與該壓縮機(jī)應(yīng)用所在的空調(diào)器的不必要電力損失得以降低?；y(81)的背壓快速精確地通過(guò)使用具有低廉成本和高可靠性的先導(dǎo)閥(91)進(jìn)行切換，從而該可變?nèi)萘炕剞D(zhuǎn)式壓縮機(jī)可廣泛地應(yīng)用于壓縮機(jī)或空調(diào)器，從而提高其效率。
文檔編號(hào)F04C28/26GK1993552SQ20058002650
公開日2007年7月4日 申請(qǐng)日期2005年8月4日
發(fā)明者小津政雄 申請(qǐng)人:Lg電子株式會(huì)社導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan