電動自行車車架與車架附件組裝架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電動自行車組裝裝置，具體講是一種電動自行車車架與車架附件組裝架，屬于組裝設(shè)備領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前大型電動自行車組裝生產(chǎn)線結(jié)構(gòu)復(fù)雜、價格昂貴、運行成本較高，無法適用于中、小型電動自行車生產(chǎn)廠家。目前，中、小型電動自行車生產(chǎn)廠家在電動自行車車架與車架附件組裝過程中一般采用傳統(tǒng)的組裝架固定車架，組裝人員采用半蹲式進行組裝，其組裝效率低、操作不方便，長時間蹲立會引起組裝人員的身體不適。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，便于組裝人員操作，組裝效率高且能提高組裝人員舒適度的電動自行車車架與車架附件組裝架。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供的電動自行車車架與車架附件組裝架，包括第一橫桿和第二橫桿，所述第一橫桿和第二橫桿相互平行設(shè)置，第一橫桿和第二橫桿的兩端分別通過豎向支桿支立，豎向支桿之間連接加強桿；所述第一橫桿與第二橫桿之間的距離為85-95CM，所述第一橫桿的高度為75-85CM，第二橫桿的高度為105-115CM ;所述第一橫桿和第二橫桿的外表面均包覆防滑層。
[0005]本發(fā)明中，所述橫桿的下方設(shè)有工具筐，所述工具筐的兩端搭接在加強桿上，可沿加強桿滑行。
[0006]本發(fā)明中，所述防滑層為橡膠、硅膠或紡織布。
[0007]本發(fā)明中，所述第一橫桿和第二橫桿的橫截面為圓形。
[0008]本發(fā)明的有益效果在于:(I)、使用時將車架反向卡在第一橫桿和第二橫桿之間，第一橫桿和第二橫桿之間的高度差可抵消成品車架本身前后高度差，使成品車架趨于水平一致，組裝人員分別站立在第一橫桿和第二橫桿兩側(cè)進行相應(yīng)的組裝操作，可以大大提高組裝效率，避免蹲立組裝時帶來的身體不適；防滑層可以防止組裝過程中車架發(fā)生晃動，影響組裝操作；(2)、橫桿的下方設(shè)有工具筐，可便于擺放各類組裝工具，方便組裝人員取放；
(3)、第一橫桿和第二橫桿的橫截面為圓形，可便于車架取放，減小與車架的接觸面，方便組裝過程中車架的取放。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明電動自行車車架與車架附件組裝架結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為橫桿截面示意圖；
圖3為本發(fā)明電動自行車車架與車架附件組裝架使用狀態(tài)圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細說明。
[0011]如圖1所示，本發(fā)明的電動自行車車架與車架附件組裝架，包括第一橫桿1、第二橫桿2、豎向支桿3和加強桿4。第一橫桿I和第二橫桿2相互平行設(shè)置，第一橫桿I和第二橫桿2之間的距離為90CM。第一橫桿I和第二橫桿2兩端分別連接豎向支桿3，與第一橫桿I連接和與第二橫桿2連接的豎向支桿3高度不一致，第一橫桿I的高度為105-115CM，第二橫桿2的高度為105-115CM，第一橫桿I與第二橫桿2的對應(yīng)端部之間通過斜桿6連接固定。各個豎向支桿3之間相互通過加強桿4，加強桿4采用角鋼。
[0012]第一橫桿I和第二橫桿2的下方設(shè)有工具筐5，工具筐5的兩端搭接在角鋼的內(nèi)偵牝工具筐5可沿角鋼滑動。
[0013]如圖2所示，本發(fā)明第一橫桿I和第二橫桿2的橫截面為圓形，橫桿上包覆橡膠，以進行防滑。當(dāng)然，橡膠也可以采用硅膠或紡織布等其他材料進行替代。
[0014]如圖3所示，因成品電動自行車車架本身前后高度不一致，使用時將車架翻倒，車架下管部分卡在第二橫桿2上，車架后方的后坐架卡在第一橫桿I上，使車架趨于水平，車架與防滑橡膠緊密接觸，車架穩(wěn)定可靠，組裝過程中不會發(fā)生晃動。組裝人員分別站立在第二橫桿2和第一橫桿I的兩邊實施組裝，大大提高了裝配效率；支立后的車架高度與組裝人員的正常站立操作高度基本一致，避免傳統(tǒng)組裝過程中蹲立給組裝人員帶來的身體不適。
[0015]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下還可以做出若干改進，這些改進也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種電動自行車車架與車架附件組裝架，其特征在于:包括第一橫桿和第二橫桿，所述第一橫桿和第二橫桿相互平行設(shè)置，第一橫桿和第二橫桿的兩端分別通過豎向支桿支立，豎向支桿之間連接加強桿；所述第一橫桿與第二橫桿之間的距離為85-95CM，所述第一橫桿的高度為75-85CM，第二橫桿的高度為105-115CM ;所述第一橫桿和第二橫桿的外表面均包覆防滑層。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動自行車車架與車架附件組裝架，其特征在于:所述橫桿的下方設(shè)有工具筐，所述工具筐的兩端搭接在加強桿上，可沿加強桿滑行。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動自行車車架與車架附件組裝架，其特征在于:所述防滑層為橡膠、硅膠或紡織布。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動自行車車架與車架附件組裝架，其特征在于:所述第一橫桿和第二橫桿的橫截面為圓形。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電動自行車車架與車架附件組裝架，屬于組裝設(shè)備領(lǐng)域。包括第一橫桿和第二橫桿，所述第一橫桿和第二橫桿相互平行設(shè)置，第一橫桿和第二橫桿的兩端分別通過豎向支桿支立，豎向支桿之間連接加強桿；所述第一橫桿與第二橫桿之間的距離為85-95CM，所述第一橫桿的高度為75-85CM，第二橫桿的高度為105-115CM；所述第一橫桿和第二橫桿的外表面均包覆防滑層。將車架反向卡在第一橫桿和第二橫桿之間，組裝操作人員分別站立在第一橫桿和第二橫桿兩側(cè)進行相應(yīng)的組裝操作，可以大大提高組裝效率，避免蹲立組裝時帶來的身體不適；防滑層可以防止組裝過程中車架發(fā)生晃動，影響組裝操作。
【IPC分類】B25B27/00, B25H1/06
【公開號】CN105171669
【申請?zhí)枴?br>【發(fā)明人】巫建忠, 吳梅紅, 巫亞楠
【申請人】江蘇帕維電動科技有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年9月18日