一種底模臺車的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種底模臺車。
【背景技術】
[0002]目前，國內公路、鐵路等工程，預制梁各施工工藝如鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土澆筑、預應力張拉、壓漿等大多在固定臺座上進行施工，該項工藝存在以下幾方面缺點:
(O由于多道工序在一個臺座上進行，單片梁生產(chǎn)周期內臺座的占用時間長，只有通過增加臺座數(shù)量以滿足生產(chǎn)能力需要，造成了生產(chǎn)資源和土地資源的浪費；
(2)多道工序在一個臺座上進行，無法進行專業(yè)化施工，也不利于自動化地實現(xiàn)；
(3)臺座上多工序交叉，專業(yè)設備和工裝的難以使用，不利于縮短梁的生產(chǎn)周期，提高生產(chǎn)效率。
[0003](4)現(xiàn)有預制梁底座是固定的，不能形成環(huán)形移動。既有的移動底模臺車只是有移動小車加施工平臺只能施工小型預制構件，不能承受約100噸公路預制梁。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明其目的就在于提供一種底模臺車，公路箱梁通過四臺底模臺車和鋼平臺在軌道上能縱橫移動，并形成環(huán)向移動，解決了傳統(tǒng)制梁在固定臺座上功效較低的問題，具有結構簡單、施工速度快、有利于控制、可重復利用、節(jié)能環(huán)保的特點。
[0005]實現(xiàn)上述目的而采取的技術方案，包括兩條平行下軌道，所述兩條平行下軌道上分別設有輪對底模臺車，輪對底模臺車連接行走牽引控制裝置，所述輪對底模臺車上方設有預制鋼平臺。
[0006]與現(xiàn)有技術相比本發(fā)明具有以下優(yōu)點。
[0007]I)本裝置在一條生產(chǎn)線上進行多道工序，可通過底模臺車的縱橫向移動達到各工序的在本條線固定的工位上進行，可在固定位置固定勞力、機械、資源，可減少生產(chǎn)資源利用和土地浪費，具有良好的穩(wěn)定性，定位工具可固定使用，周轉方便，定位準確，線形準確，縮短了施工周期，保證施工質量，有明顯的經(jīng)濟效益；
2)本裝置設計簡單，使用方便、施工速度快、更有利于控制預制梁施工質量。
【附圖說明】
[0008]下面結合附圖對本發(fā)明作進一步詳述。
[0009]圖1為本小車結構示意主視圖；
圖2為本小車結構示意側視圖；
圖3為本小車結構示意俯視圖。
【具體實施方式】
[0010]本裝置包括兩條平行下軌道1，如圖1、圖2、圖3所示，所述兩條平行下軌道I上分別設有輪對底模臺車2，輪對底模臺車2連接行走牽引控制裝置4，所述輪對底模臺車2上方設有預制鋼平臺3。
[0011]本裝置實現(xiàn)了一種“環(huán)形生產(chǎn)線預制梁施工工藝”，將預制梁施工中各工序固定在生產(chǎn)線相應的位置上，及將預制梁施工中的模板清理、鋼筋安裝、模板安裝、混凝土澆筑、混凝土養(yǎng)護、預應力施工等工序固定在各工序區(qū)進行，通過自行式底模臺車的縱橫向移動，將原先發(fā)生在一個固定臺座上的預制梁各工序循環(huán)起來，形成流水線作業(yè)。
[0012]本裝置工作原理是利用車輪在鋼軌上縱向滾動的行走原理，自行移動小車上的鋼平臺為預制臺座，通過四臺縱移臺車托運預制鋼平臺達到在鋼軌上縱向移動的目地。
[0013]1、安裝兩條平行鋼軌I，兩鋼軌中心間距為850mm,每4m按3mm以內精度控制；
2、將四臺輪對底模臺車2按照中心間距為9m+12m+9m安置在鋼軌上；
3、將預制鋼平臺3安置在4臺輪對底模臺車2上，調整對齊；
4、在臺座端部安置行走牽引控制裝置4;
5、通過行走牽引控制裝置4帶動輪對底模臺車2并將安置在預制鋼平臺3上的梁體通過鋼軌I行走至各個作業(yè)工序區(qū)。
【主權項】
1.一種底模臺車，包括兩條平行下軌道(I )，其特征在于，所述兩條平行下軌道(I)上分別設有輪對底模臺車(2)，輪對底模臺車(2)連接行走牽引控制裝置(4)，所述輪對底模臺車(2)上方設有預制鋼平臺(3)。
【專利摘要】一種底模臺車，包括兩條平行下軌道，所述兩條平行下軌道上分別設有輪對底模臺車，輪對底模臺車連接行走牽引控制裝置，所述輪對底模臺車上方設有預制鋼平臺。公路箱梁通過四臺底模臺車和鋼平臺在軌道上能縱橫移動，并形成環(huán)向移動，解決了傳統(tǒng)制梁在固定臺座上功效較低的問題，具有結構簡單、施工速度快、有利于控制、可重復利用、節(jié)能環(huán)保的特點。
【IPC分類】B28B17/00
【公開號】CN105171911
【申請?zhí)枴?br>【發(fā)明人】胡磊, 楊銘, 方字薦, 郭平, 陳亮, 李云飛
【申請人】中鐵四局集團第五工程有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年3月27日