一種船用手動推進器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種船舶動力設(shè)備，具體涉及一種船用手動推進器。
【背景技術(shù)】
[0002]推進器是船舶等水上交通工具的推力的工具，它的作用是將是將馬達等動力裝置產(chǎn)生的動力轉(zhuǎn)成推力，從而為船舶的前進、轉(zhuǎn)向等提供推力。目前，小漁船、小游艇、橡皮船、沖鋒舟等小型船艇所使用的推進器都是采用垂直輸出方式，即通過垂直軸發(fā)動機的輸出軸直接將動力傳遞到螺旋槳，這樣垂直軸發(fā)動機只能提供前進的動力，在行進過程中，當需要轉(zhuǎn)向等操作時十分麻煩，尤其是掉頭非常困難，且垂直軸發(fā)動機自身的結(jié)構(gòu)復雜、成本高，并需要專門配備潤滑油供給裝置，因此會導致整個推進器裝配困難、裝配效率低、價格昂蟲貝ο

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的要解決的技術(shù)問題是:針對上述問題，提供一種船用手動推進器，能實現(xiàn)智能、實時的控制推進器的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向。
[0004]本發(fā)明所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn):一種船用手動推進器，包括馬達I和螺旋槳2，所述的馬達I的輸出軸11和連接軸12，連接軸12的底部連接有軟軸15，所述的連接軸12、軟軸13分別套設(shè)在第一套筒14、第二套筒15內(nèi)，且第二套筒15以可以相對第一套筒14轉(zhuǎn)動的方式連接在第一套筒14上；連桿18 —端連接在第二套筒上，另一側(cè)與船身連接，連桿18可以以與船身3的連接處為支撐點相對于與第二套筒連接處且在第二套筒15所垂直的平面轉(zhuǎn)動。
[0005]上述的一種船用手動推進器，所述的第二套筒15上設(shè)有環(huán)狀凹槽16，連桿18端部的環(huán)圈17套設(shè)在該凹槽內(nèi)。
[0006]上述的一種船用手動推進器，所述的環(huán)圈17沿圓周方向均勻設(shè)有螺紋通孔，環(huán)狀凹槽16上與螺紋通孔相應處設(shè)有螺紋孔，兩者之間設(shè)有螺釘或是螺栓、螺母等固定件。
[0007]上述的一種船用手動推進器，所述的連桿18相對于船身3 —側(cè)端部設(shè)有搖柄19。
[0008]上述的一種船用手動推進器，所述的螺旋槳2包括轉(zhuǎn)軸21、支架22和槳葉23。
[0009]上述的一種船用手動推進器，所述連桿18與船身3的連接處設(shè)有密封圈。
[0010]本發(fā)明中由于螺旋槳2可以通過連桿18相對轉(zhuǎn)動，從而便于在船舶的行進過程中進行轉(zhuǎn)向，結(jié)構(gòu)簡單，操作簡易。
【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明的局剖的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本發(fā)明局部剖視示意圖。
[0013]圖中:1馬達、2螺旋槳、3船身、11輸出軸、12連接軸、13軟軸、14第一套筒、15第二套筒、16環(huán)狀凹槽、17環(huán)圈、18連桿、19搖柄、21轉(zhuǎn)軸、22支架、23槳葉。
【具體實施方式】
[0014]如圖1所示，本發(fā)明一種船用手動推進器，包括馬達I和螺旋槳2，馬達I的輸出軸11通過聯(lián)軸節(jié)和連接軸12連接，連接軸12的另一側(cè)通過聯(lián)軸節(jié)與軟軸13相連接，軟軸13與螺旋槳2的轉(zhuǎn)軸21連接，轉(zhuǎn)軸21上依次設(shè)有支架22和槳葉23。所述連接軸12套設(shè)在第一套筒14內(nèi)，軟軸13貫穿在第二套筒15內(nèi)，第一套筒14和第二套筒15相互垂直，且第二套筒15以可以相對第一套筒14上的方式連接在第一套筒14的端部。所述的第二套筒15上設(shè)有環(huán)狀凹槽16，該環(huán)狀凹槽最好設(shè)有靠近第一套筒14側(cè)，連桿18端部的環(huán)圈17套設(shè)在該凹槽16上，環(huán)圈17由兩個半圓形環(huán)通過半圓形環(huán)端部的螺釘?shù)裙潭B接而成。環(huán)圈17沿圓周方向均勻設(shè)有螺紋通孔，對應位置處，凹槽16上設(shè)有螺紋孔，這樣，通過螺釘或是螺栓、螺母等固定件能將環(huán)圈17固定在凹槽16內(nèi)，所述的軟軸13由多股鋼絲繩絞合??? 。
[0015]連桿18另一側(cè)設(shè)置在船身3上，其頂部設(shè)有搖柄19，搖柄19可以船身3為支撐點在與第二套筒15所垂直的平面相對轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動搖柄19時，連桿18繞其與船身的連接處轉(zhuǎn)動，從而可調(diào)整螺旋槳2的位置，進而調(diào)整船舶的轉(zhuǎn)向，最好的，搖柄19上設(shè)有橡膠套，從而便于使用者的把握，本發(fā)明的船舶推進器結(jié)構(gòu)簡單，操作簡易。
[0016]以上顯示和描述了發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中的描述只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都在要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)，本發(fā)明要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1.一種船用手動推進器，包括馬達(I)和螺旋槳(2)，其特征在于:所述的馬達(I)的輸出軸(11)和連接軸(12)，連接軸(12)的底部連接有軟軸(15)，所述的連接軸(12 )、軟軸(13)分別套設(shè)在第一套筒(14)、第二套筒(15)內(nèi)，且第二套筒(15)以可以相對第一套筒(14)轉(zhuǎn)動的方式連接在第一套筒(14)上；連桿(18)—端連接在第二套筒上，另一側(cè)與船身連接，連桿(18)可以以與船身(3)的連接處為支撐點相對于與第二套筒連接處且在第二套筒(15)所垂直的平面轉(zhuǎn)動。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用手動推進器，其特征在于:所述的第二套筒(15)上設(shè)有環(huán)狀凹槽(16 )，連桿(18 )端部的環(huán)圈(17 )套設(shè)在該凹槽內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船用手動推進器，其特征在于:所述的環(huán)圈(17)沿圓周方向均勻設(shè)有螺紋通孔，環(huán)狀凹槽(16)上與螺紋通孔相應處設(shè)有螺紋孔，兩者之間設(shè)有螺釘或是螺栓、螺母等固定件。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船用手動推進器，其特征在于:所述的連桿(18)相對于船身(3)—側(cè)端部設(shè)有搖柄(19)。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4所述的船用手動推進器，其特征在于:所述的螺旋槳(2)包括轉(zhuǎn)軸(21)、支架(22)和槳葉(23)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用手動推進器，其特征在于:所述的連桿(18)與船身(3)的連接處設(shè)有密封圈。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種船用手動推進器，包括馬達（1）和螺旋槳（2），所述的馬達（1）的輸出軸（11）和連接軸（12），連接軸（12）的底部連接有軟軸（15），所述的連接軸（12）、軟軸（13）分別套設(shè)在第一套筒（14）、第二套筒（15）內(nèi)，且第二套筒（15）以可以相對第一套筒（14）轉(zhuǎn)動的方式連接在第一套筒（14）上；連桿（18）一端連接在第二套筒上，另一側(cè)與船身連接，連桿（18）可以與船身的連接處為支撐點相對于與第二套筒連接處且在第二套筒（15）所垂直的平面轉(zhuǎn)動，采用這種結(jié)構(gòu)后，由于螺旋槳（2）可以通過連桿（18）相對轉(zhuǎn)動，從而便于在船舶的行進過程中進行轉(zhuǎn)向，結(jié)構(gòu)簡單，操作簡易。
【IPC分類】B63H21/17, B63H25/42
【公開號】CN105173049
【申請?zhí)枴?br>【發(fā)明人】潘根, 汪梅花
【申請人】上海訊悉信息科技有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2014年6月18日