一種氣體/雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管燃?xì)鈬娚溲b置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種燃?xì)鈬娚溲b置，尤其涉及一種氣體/雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管燃?xì)鈬娚溲b置，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著環(huán)境污染和化石能源危機(jī)的日益嚴(yán)重，天然氣作為新一代的內(nèi)燃機(jī)替代燃料被重點(diǎn)研究。天然氣具有熱值高，污染小，儲(chǔ)量豐富的特點(diǎn)。目前天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)按照燃料種類分為天然氣單一燃料發(fā)動(dòng)機(jī)和雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于天然氣的供給方式，目前國(guó)內(nèi)外大多采用缸外供氣方式，在進(jìn)氣總管或進(jìn)氣歧管安裝天然氣噴射閥，對(duì)于天然氣進(jìn)氣總管噴射方式，在進(jìn)氣總管上加裝文丘里管結(jié)構(gòu)，燃?xì)馀c空氣靠缸內(nèi)負(fù)壓被吸入文丘里管后進(jìn)入氣缸，能夠?qū)崿F(xiàn)天然氣與空氣的充分混合，混合均勻性好，但是進(jìn)氣總管噴射方式無(wú)法滿足每缸空燃比的精確控制，易造成各缸進(jìn)氣不均勻的情況，造成失火等現(xiàn)象，另外進(jìn)氣總管噴射方式對(duì)于工況的變化反應(yīng)較慢，造成污染物排放量較高，熱負(fù)荷大。而天然氣進(jìn)氣歧管噴射方式可以彌補(bǔ)上述問(wèn)題，但是由于進(jìn)氣歧管距離進(jìn)氣門較近，天然氣與空氣混合時(shí)間較短，天然氣與空氣混合不均勻，同時(shí)，因?yàn)樘烊粴饷芏鹊陀诳諝猓屹N近進(jìn)氣道壁面的天然氣由于氣體粘性造成流速下降，導(dǎo)致大量天然氣聚集在進(jìn)氣道內(nèi)，進(jìn)氣不充分，缸內(nèi)濃度梯度過(guò)大，導(dǎo)致燃燒惡化，排溫升高，發(fā)動(dòng)機(jī)的排放性和經(jīng)濟(jì)型下降。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了滿足各缸進(jìn)氣均勻性的基礎(chǔ)上，使天然氣和空氣能夠在進(jìn)氣道內(nèi)更好的混合，進(jìn)而改善發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒質(zhì)量而提供一種氣體/雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管燃?xì)鈬娚溲b置。
[0004]本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:包括進(jìn)氣歧管、氣缸蓋和燃?xì)鈬娚潆姶砰y，還包括燃?xì)鈬娚浣Y(jié)構(gòu)，所述燃?xì)鈬娚浣Y(jié)構(gòu)安裝在進(jìn)氣歧管和氣缸蓋內(nèi)的進(jìn)氣道的連接處，且所述燃?xì)鈬娚浣Y(jié)構(gòu)包括外部框架和內(nèi)部文丘里管，外部框架的內(nèi)表面設(shè)置有供氣環(huán)槽，所述燃?xì)鈬娚潆姶砰y安裝在外部框架的頂端，文丘里管內(nèi)表面設(shè)置有一列不同孔徑的出氣孔。
[0005]本發(fā)明還包括這樣一些結(jié)構(gòu)特征:
[0006]1.所述一列出氣孔沿著文丘里管內(nèi)表面均勻布置、且每個(gè)出氣孔沿燃?xì)鈬娚潆姶砰y的中心線軸對(duì)稱設(shè)置，出氣孔的孔徑沿著遠(yuǎn)離燃?xì)鈬娚潆姶砰y的方向依次增大。
[0007]2.燃?xì)鈬娚浣Y(jié)構(gòu)與進(jìn)氣歧管的接觸面、燃?xì)鈬娚錂C(jī)構(gòu)與氣缸蓋內(nèi)的進(jìn)氣道的接觸面均設(shè)置有密封圈。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:通過(guò)本發(fā)明的天然氣噴射裝置，將天然氣向氣道中心噴射，與來(lái)流空氣碰撞，增強(qiáng)天然氣與空氣的混合程度，同時(shí)，文丘里管對(duì)混合氣體有加速作用，能夠盡量減小氣道殘存的天然氣量，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒質(zhì)量，提高燃料經(jīng)濟(jì)性，降低排放。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本發(fā)明的總裝結(jié)構(gòu)示意圖；；
[0010]圖2是本發(fā)明的總裝結(jié)構(gòu)主視圖；
[0011]圖3是本發(fā)明的噴射結(jié)構(gòu)部分的示意圖；
[0012]圖4是本發(fā)明的文丘里管的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0014]結(jié)合圖1?2，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種氣體/雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鈬娚溲b置由進(jìn)氣歧管1、氣缸蓋5、燃?xì)鈬娚潆姶砰y3、燃?xì)鈬娚浣Y(jié)構(gòu)構(gòu)成。燃?xì)鈬娚浣Y(jié)構(gòu)的內(nèi)部為文丘里管8，外部框架2加工有供氣環(huán)槽4，外部框架2和內(nèi)部文丘里管8通過(guò)過(guò)盈配合裝配在一起，燃?xì)鈬娚浣Y(jié)構(gòu)安裝在進(jìn)氣歧管I和氣缸蓋內(nèi)進(jìn)氣道6的連接處，通過(guò)螺栓緊固，兩接觸面之間都安放有密封圈，防止漏氣。燃?xì)鈬娚浣Y(jié)構(gòu)頂端安裝有燃?xì)鈬娚潆姶砰y3，外部框架2上表面打有與燃?xì)鈬娚潆姶砰y3相配合的圓孔，通過(guò)壓板將燃?xì)鈬娚潆姶砰y3緊密安裝在燃?xì)鈬娚浣Y(jié)構(gòu)上，燃?xì)鈬娚浣Y(jié)構(gòu)內(nèi)表面開(kāi)有不同直徑的出氣孔7。
[0015]結(jié)合圖3，燃?xì)鈬娚浣Y(jié)構(gòu)由外部框架2和內(nèi)部文丘里管8組成，外部框架2和內(nèi)部文丘里管8通過(guò)過(guò)盈配合裝配在一起，燃?xì)鈬娚浣Y(jié)構(gòu)的上下表面分別加工出凹槽，并加工有螺栓孔9，燃?xì)鈬娚浣Y(jié)構(gòu)兩側(cè)分別和氣缸蓋5和進(jìn)氣歧管I相連接，通過(guò)螺栓緊固，兩接觸面之間都安放有密封圈，防止漏氣。燃?xì)鈬娚浣Y(jié)構(gòu)內(nèi)表面打有均勾分布的直徑不相同的四組噴氣小孔7，四組出氣孔7沿電磁閥中心線延長(zhǎng)線呈軸對(duì)稱的分布方式，孔徑隨遠(yuǎn)離燃?xì)鈬娚潆姶砰y3的距離增大而增加。
[0016]結(jié)合圖4，由燃?xì)鈬娚潆姶砰y3噴入供氣環(huán)槽4的天然氣，通過(guò)出氣孔7噴入到進(jìn)氣道中，出氣孔7位于文丘里噴管的喉口處，由出氣孔7噴出的天然氣方向與進(jìn)氣道的空氣來(lái)流方向相垂直。另外，為了不影響進(jìn)氣歧管I的氣體流通能力，文丘里噴管的進(jìn)出口截面寬度與進(jìn)氣歧管I寬度和缸蓋內(nèi)進(jìn)氣道6寬度一致。
[0017]本發(fā)明提供的是一種氣體/雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鈬娚溲b置，由進(jìn)氣歧管、燃?xì)鈬娚潆姶砰y，燃?xì)鈬娚浣Y(jié)構(gòu)，氣缸蓋構(gòu)成。所述燃?xì)鈬娚浣Y(jié)構(gòu)內(nèi)部為文丘里管，外部加工有供氣環(huán)槽，燃?xì)鈬娚浣Y(jié)構(gòu)安裝在進(jìn)氣歧管和氣缸蓋進(jìn)氣道的連接處，燃?xì)鈬娚浣Y(jié)構(gòu)頂端安裝有燃?xì)鈬娚潆姶砰y，文丘里管的喉口設(shè)置有內(nèi)表面出氣孔，燃?xì)鈬娚溲b置內(nèi)表面出氣孔的排列方式是:出氣孔沿著圓形內(nèi)表面均勻布置，出氣孔沿燃?xì)鈬娚潆姶砰y的中心線呈軸對(duì)稱的分布方式，孔徑隨遠(yuǎn)離燃?xì)鈬娚潆姶砰y的距離增大而增加。本發(fā)明能夠改善天然氣與空氣混合質(zhì)量，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程，改善其經(jīng)濟(jì)性和排放性能。
[0018]本發(fā)明還可以包括:
[0019]1、燃?xì)鈬娚浣Y(jié)構(gòu)的內(nèi)部為一文丘里噴管，文丘里噴管的喉口處開(kāi)有內(nèi)表面出氣孔。
[0020]2、所述燃?xì)鈬娚浣Y(jié)構(gòu)的文丘里管的內(nèi)表面出氣孔的孔徑不相等。
[0021]3、出氣孔圓心在進(jìn)氣歧管的同一徑向截面內(nèi)。
[0022]4、出氣孔沿著圓形內(nèi)表面均勻布置，出氣孔沿電磁閥中心線呈軸對(duì)稱的分布方式，孔徑隨遠(yuǎn)離燃?xì)鈬娚潆姶砰y的距離增大而增加。
[0023] 5、出氣孔產(chǎn)生的噴氣方向與進(jìn)氣道的空氣來(lái)流方向相垂直。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種氣體/雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管燃?xì)鈬娚溲b置，包括進(jìn)氣歧管、氣缸蓋和燃?xì)鈬娚潆姶砰y，其特征在于:還包括燃?xì)鈬娚浣Y(jié)構(gòu)，所述燃?xì)鈬娚浣Y(jié)構(gòu)安裝在進(jìn)氣歧管和氣缸蓋內(nèi)的進(jìn)氣道的連接處，且所述燃?xì)鈬娚浣Y(jié)構(gòu)包括外部框架和內(nèi)部文丘里管，外部框架的內(nèi)表面設(shè)置有供氣環(huán)槽，所述燃?xì)鈬娚潆姶砰y安裝在外部框架的頂端，文丘里管內(nèi)表面設(shè)置有一列不同孔徑的出氣孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣體/雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管燃?xì)鈬娚溲b置，其特征在于:所述一列出氣孔沿著文丘里管內(nèi)表面均勻布置、且每個(gè)出氣孔沿燃?xì)鈬娚潆姶砰y的中心線軸對(duì)稱設(shè)置，出氣孔的孔徑沿著遠(yuǎn)離燃?xì)鈬娚潆姶砰y的方向依次增大。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種氣體/雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管燃?xì)鈬娚溲b置，其特征在于:燃?xì)鈬娚浣Y(jié)構(gòu)與進(jìn)氣歧管的接觸面、燃?xì)鈬娚錂C(jī)構(gòu)與氣缸蓋內(nèi)的進(jìn)氣道的接觸面均設(shè)置有密封圈。
【專利摘要】本發(fā)明提供的是一種氣體/雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鈬娚溲b置，包括進(jìn)氣歧管、天然氣噴射電磁閥、燃?xì)鈬娚浣Y(jié)構(gòu)、氣缸蓋，所述燃?xì)鈬娚溲b置內(nèi)部結(jié)構(gòu)為文丘里管，外部框架加工有供氣環(huán)槽，燃?xì)鈬娚浣Y(jié)構(gòu)安裝在進(jìn)氣歧管和氣缸蓋進(jìn)氣道的連接處，燃?xì)鈬娚浣Y(jié)構(gòu)頂端安裝有燃?xì)鈬娚潆姶砰y，文丘里管的喉口設(shè)置有內(nèi)表面出氣孔，燃?xì)鈬娚浣Y(jié)構(gòu)內(nèi)表面出氣孔的排列方式是：出氣孔沿著圓形內(nèi)表面均勻布置，出氣孔沿電磁閥中心線呈軸對(duì)稱的分布方式，孔徑隨遠(yuǎn)離天然氣噴射閥的距離增大而增加。本發(fā)明能夠改善天然氣與空氣混合質(zhì)量，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程，改善其經(jīng)濟(jì)性和排放性能。
【IPC分類】F02M21/02
【公開(kāi)號(hào)】CN105179111
【申請(qǐng)?zhí)枴?br>【發(fā)明人】宋恩哲, 李越, 楊立平, 姚崇, 孫軍, 劉振廷
【申請(qǐng)人】哈爾濱工程大學(xué)
【公開(kāi)日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年9月9日