一種單發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)衛(wèi)車(chē)的驅(qū)動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于環(huán)衛(wèi)專(zhuān)用車(chē)專(zhuān)用驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種單發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)衛(wèi)車(chē)的驅(qū)動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著環(huán)衛(wèi)專(zhuān)用車(chē)的廣泛應(yīng)用，如何提高環(huán)衛(wèi)車(chē)的使用效率，降低車(chē)輛的購(gòu)置成本及尾氣排放已成為一個(gè)新的研究課題。由于環(huán)衛(wèi)車(chē)在工作時(shí)要求風(fēng)機(jī)有較高的轉(zhuǎn)速和較低的車(chē)輛行駛速度，因此目前市場(chǎng)上的常規(guī)環(huán)衛(wèi)車(chē)輛基本采用雙發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)主要驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的行駛，副發(fā)動(dòng)機(jī)則主要驅(qū)動(dòng)風(fēng)機(jī)、高壓水栗等工作部件的運(yùn)動(dòng)。采用單發(fā)動(dòng)機(jī)的環(huán)衛(wèi)車(chē)可以使用一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的行駛和工作部件的運(yùn)動(dòng)，使環(huán)衛(wèi)車(chē)滿(mǎn)足工作部件高速旋轉(zhuǎn)和車(chē)輛的低速行駛?？纱蠓档蛙?chē)輛的購(gòu)置成本及環(huán)衛(wèi)車(chē)的尾氣排放。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于改進(jìn)已有技術(shù)的不足而提供一種采用單發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)輔助設(shè)備和車(chē)輛、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠、成本低、節(jié)省能源的單發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)衛(wèi)車(chē)的驅(qū)動(dòng)裝置。
[0004]本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種單發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)衛(wèi)車(chē)的驅(qū)動(dòng)裝置，包括汽車(chē)底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)軸和后橋，其特點(diǎn)是采用一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)與全功率取力器連接，全功率取力器直接與離合器連接，離合器通過(guò)傳動(dòng)軸連接齒輪箱，齒輪箱輸出軸連接驅(qū)動(dòng)輔助設(shè)備，全功率取力器還連接變速箱，變速箱通過(guò)動(dòng)力傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)后橋。
[0005]為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，還可以是變速箱通過(guò)動(dòng)力傳動(dòng)軸連接軸間減速器，軸間減速器通過(guò)動(dòng)力傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)后橋。
[0006]為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，還可以是所述的齒輪箱具有一根及以上輸出軸。
[0007]本發(fā)明與已有技術(shù)相比具有以下顯著特點(diǎn)和積極效果:本發(fā)明采用單發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)衛(wèi)車(chē)的驅(qū)動(dòng)裝置，在滿(mǎn)足工作要求的基礎(chǔ)上，使用單發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的雙發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，不僅可以節(jié)省環(huán)衛(wèi)車(chē)的動(dòng)力裝配空間，增大水箱、垃圾箱等工作空間的體積，而且可以降低環(huán)衛(wèi)車(chē)的購(gòu)置成本及使用成本，減小尾氣排放。本發(fā)明以離合器和齒輪箱代替現(xiàn)有技術(shù)中的分動(dòng)箱，分動(dòng)箱不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積龐大，成本造價(jià)高，而且容易發(fā)生故障，維修成本高，而本發(fā)明則使用離合器加齒輪箱代替分動(dòng)箱，其成本僅為分動(dòng)箱成本的十分之一，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于維修;變速箱通過(guò)動(dòng)力傳動(dòng)軸連接軸間減速器，軸間減速器通過(guò)動(dòng)力傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)后橋，軸間減速器可以使環(huán)衛(wèi)車(chē)獲得所需要的速度區(qū)間，更好地控制車(chē)輛行駛。齒輪箱具有一根及以上輸出軸，采用多根輸出軸，一是可以滿(mǎn)足多臺(tái)輔助設(shè)備的驅(qū)動(dòng)需要，二是可以分別控制輸出軸的工作狀態(tài)，以節(jié)省動(dòng)力。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)不意圖。
[0009]圖2為本發(fā)明的另一種結(jié)構(gòu)不意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0011]實(shí)施例1，一種單發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)衛(wèi)車(chē)的驅(qū)動(dòng)裝置，參照?qǐng)D1，是發(fā)動(dòng)機(jī)10安裝在汽車(chē)底盤(pán)I上，發(fā)動(dòng)機(jī)10與全功率取力器2連接，全功率取力器2與離合器4連接，離合器4通過(guò)傳動(dòng)軸3連接齒輪箱7，所述的齒輪箱7可以有一根及一個(gè)以上輸出軸，本實(shí)施例中齒輪箱7采用雙輸出軸，齒輪箱7的一個(gè)輸出軸安裝皮帶輪6，并通過(guò)皮帶驅(qū)動(dòng)輔助設(shè)備，如抽吸風(fēng)機(jī)5，齒輪箱7的另一輸出軸通過(guò)輔助傳動(dòng)軸8驅(qū)動(dòng)另外的輔助設(shè)備，如栗9，全功率取力器2后部還裝有變速箱11，變速箱11通過(guò)動(dòng)力傳動(dòng)軸12驅(qū)動(dòng)后橋15，這構(gòu)成本發(fā)明的一種機(jī)構(gòu)。
[0012]實(shí)施例2，一種單發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)衛(wèi)車(chē)的驅(qū)動(dòng)裝置，參照?qǐng)D2，是在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，全功率取力器2還連接變速箱11，變速箱11通過(guò)動(dòng)力傳動(dòng)軸12連接軸間減速器13，軸間減速器13通過(guò)第二動(dòng)力傳動(dòng)軸14驅(qū)動(dòng)后橋15，其他與實(shí)施例1完全相同。
[0013]當(dāng)環(huán)衛(wèi)車(chē)作業(yè)行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)10轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)10連接全功率取力器2，全功率取力器2的一個(gè)輸出端連接變速器11，變速箱11通過(guò)動(dòng)力傳動(dòng)軸12驅(qū)動(dòng)后橋15，或者是變速器11通過(guò)動(dòng)力傳動(dòng)軸12連接軸間減速器13，軸間減速器13通過(guò)第二動(dòng)力傳動(dòng)軸14驅(qū)動(dòng)后橋15，并驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛，同時(shí)全功率取力器2的另一個(gè)輸出端通過(guò)傳動(dòng)軸3與離合器4連接，離合器4與齒輪箱7連接，并帶動(dòng)風(fēng)機(jī)5、高壓水栗9等輔助設(shè)備工作。
[0014]當(dāng)環(huán)衛(wèi)車(chē)處于非作業(yè)行駛狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)10轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)10輸出軸連接全功率取力器2，全功率取力器2的一個(gè)輸出端連接變速器11，變速箱11通過(guò)動(dòng)力傳動(dòng)軸12驅(qū)動(dòng)后橋15，或者是變速器11通過(guò)動(dòng)力傳動(dòng)軸12連接軸間減速器13，軸間減速器13通過(guò)第二動(dòng)力傳動(dòng)軸14驅(qū)動(dòng)后橋15，并驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛，同時(shí)全功率取力器2的另一個(gè)輸出端通過(guò)傳動(dòng)軸3與離合器4連接，離合器4處于分離狀態(tài)，此時(shí)輔助設(shè)備抽吸風(fēng)機(jī)5及高壓水栗9不工作。
[0015]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種單發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)衛(wèi)車(chē)的驅(qū)動(dòng)裝置，包括汽車(chē)底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力傳動(dòng)軸和后橋，其特征是采用一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)與全功率取力器連接，全功率取力器直接與離合器連接，離合器通過(guò)傳動(dòng)軸連接齒輪箱，齒輪箱輸出軸連接驅(qū)動(dòng)輔助設(shè)備，全功率取力器還連接變速箱，變速箱通過(guò)動(dòng)力傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)后橋。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)衛(wèi)車(chē)的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征是變速箱通過(guò)動(dòng)力傳動(dòng)軸連接軸間減速器，軸間減速器通過(guò)動(dòng)力傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)后橋。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)衛(wèi)車(chē)的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征是所述的齒輪箱具有一根及以上輸出軸。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種單發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)衛(wèi)車(chē)的驅(qū)動(dòng)裝置，包括汽車(chē)底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力傳動(dòng)軸和后橋，是采用一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)與全功率取力器連接，全功率取力器直接與離合器連接，離合器通過(guò)傳動(dòng)軸連接齒輪箱，齒輪箱輸出軸連接驅(qū)動(dòng)輔助設(shè)備，全功率取力器還連接變速箱，變速箱通過(guò)動(dòng)力傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)后橋，本發(fā)明可以使發(fā)動(dòng)機(jī)在任何速度區(qū)間內(nèi)均能平穩(wěn)驅(qū)動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)的工作部件，且不影響車(chē)輛的正常行駛，可使現(xiàn)有環(huán)衛(wèi)車(chē)在不安裝副發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下仍然正常工作，不僅省去副發(fā)動(dòng)機(jī)的購(gòu)置成本，還可節(jié)約使用成本，降低尾氣排放。
【IPC分類(lèi)】B60K25/02
【公開(kāi)號(hào)】CN105539141
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610019940
【發(fā)明人】汪元汀, 張振海, 祝承東
【申請(qǐng)人】煙臺(tái)海德專(zhuān)用汽車(chē)有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2016年1月13日