后橋軸連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車底盤傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及后置后驅(qū)形式的后橋軸連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]后置后驅(qū)布置方案中，相對(duì)前置后驅(qū)結(jié)構(gòu)，之前與車輪軸連接的半軸將被切換為與車輪通過萬(wàn)向節(jié)方式連接的動(dòng)力軸桿以保證更好傳導(dǎo)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的同時(shí)過濾路面顛簸造成的徑向竄動(dòng)，動(dòng)力軸桿通過萬(wàn)向節(jié)、法蘭再與車輪實(shí)現(xiàn)裝配連接，因此萬(wàn)向節(jié)與法蘭固定連接可靠性對(duì)動(dòng)力傳遞穩(wěn)定性影響較大，同時(shí)萬(wàn)向節(jié)、法蘭之間往往涉及到制動(dòng)系統(tǒng)裝配空間布置，故兩者的連接也要考慮其自身及制動(dòng)系統(tǒng)裝配的便利性、可靠性，從而提高后橋驅(qū)動(dòng)的整體性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明公開了后橋軸連接結(jié)構(gòu)，后橋軸連接結(jié)構(gòu)，包括:球籠式萬(wàn)向節(jié)及法蘭;所述球籠式萬(wàn)向節(jié)的主軸輸入端用于與動(dòng)力軸桿連接，球籠式萬(wàn)向節(jié)球籠輸出端設(shè)置軸銷結(jié)構(gòu);所述法蘭的法蘭體沿軸心開通孔，所述軸銷結(jié)構(gòu)緊配合穿過通孔;球籠式萬(wàn)向節(jié)球籠輸出端端面抵住通孔一側(cè)，一個(gè)螺母從法蘭的法蘭盤側(cè)旋入軸銷結(jié)構(gòu)末端并抵住通孔另一側(cè);所述法蘭盤一周設(shè)置螺栓用于與車輪固定連接。
[0004]進(jìn)一步地，所述通孔在法蘭盤側(cè)通孔直徑大于法蘭體側(cè)通孔直徑且可容納螺母，螺母安置于法蘭盤側(cè)通孔內(nèi)，旋入軸銷結(jié)構(gòu)末端并抵住法蘭體側(cè)通孔內(nèi)側(cè)。
[0005]進(jìn)一步地，所述軸銷結(jié)構(gòu)通過花鍵嚙合方式與通孔緊配合。
[0006]進(jìn)一步地，還包括鼓式制動(dòng)器，所述法蘭穿過鼓式制動(dòng)器，法蘭的法蘭盤與鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)鼓固定連接，法蘭的法蘭體端部外套制動(dòng)底板并與制動(dòng)底板保持相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)底板固定在車身上。
[0007]進(jìn)一步地，法蘭體端部外圈裝配軸承并通過軸承承載在車身上。
[0008]進(jìn)一步地，制動(dòng)底板面向球籠式萬(wàn)向節(jié)方向抵住軸承一側(cè)，球籠式萬(wàn)向節(jié)球籠輸出端端面抵住軸承另一側(cè)面。
[0009]進(jìn)一步地，球籠式萬(wàn)向節(jié)球籠輸出端端面外固定一個(gè)ABS感應(yīng)齒圈。
[0010]本發(fā)明有益技術(shù)效果為:
1、球籠式萬(wàn)向節(jié)球籠輸出端設(shè)置軸銷結(jié)構(gòu)穿過法蘭體沿軸心的通孔，并與其緊配合，并且球籠式萬(wàn)向節(jié)球籠輸出端端面抵住通孔一側(cè)，一個(gè)螺母從法蘭盤側(cè)旋入軸銷結(jié)構(gòu)末端并抵住通孔另一側(cè)，可以實(shí)現(xiàn)法蘭與球籠式萬(wàn)向節(jié)牢固安裝，限制法蘭在使用過程中發(fā)生軸向攢動(dòng)，保證驅(qū)動(dòng)動(dòng)力傳遞穩(wěn)定性。
[0011]2、通孔在法蘭盤側(cè)通孔直徑大于法蘭體側(cè)通孔直徑且可容納螺母，使得球籠式萬(wàn)向節(jié)與法蘭的固定裝配空間得到節(jié)省，不會(huì)有附帶的螺栓突出問題。
[0012]3、球籠式萬(wàn)向節(jié)與法蘭采用軸銷與通孔連接裝配方式，在裝配之前，可以將制動(dòng)器先于兩者裝配套裝在法蘭盤與球籠式萬(wàn)向節(jié)球籠輸出端之間，再進(jìn)行兩者軸銷結(jié)構(gòu)與通孔的裝配，簡(jiǎn)化了裝配工序，提高了后橋總成裝配精度。
[0013]4、法蘭穿過鼓式制動(dòng)器，并且法蘭盤與其制動(dòng)鼓固定裝配，球籠式萬(wàn)向節(jié)與動(dòng)力軸桿連接再與法蘭通過軸銷結(jié)構(gòu)固定連接，實(shí)現(xiàn)了后置后驅(qū)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)鼓式制動(dòng)器安裝的可能性。
[0014]【附圖說明】:
附圖1為后橋軸連接結(jié)構(gòu)整體示意圖。
[0015]【具體實(shí)施方式】:
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0016]參見圖1，后橋軸連接結(jié)構(gòu)，包括:球籠式萬(wàn)向節(jié)7及法蘭I。
[0017]球籠式萬(wàn)向節(jié)的主軸輸入端703用于與動(dòng)力軸桿8連接，球籠式萬(wàn)向節(jié)球籠輸出端702設(shè)置軸銷結(jié)構(gòu)701。
[0018]法蘭的法蘭體沿軸心開通孔101，通孔101在法蘭盤側(cè)通孔直徑大于法蘭體側(cè)通孔直徑，螺母2安置于法蘭盤側(cè)通孔內(nèi)。
[0019]軸銷結(jié)構(gòu)701與通孔101花鍵嚙合并穿過通孔，球籠式萬(wàn)向節(jié)球籠輸出端702端面抵住法蘭體側(cè)通孔外側(cè)，螺母2安置于法蘭盤側(cè)通孔內(nèi)，旋入軸銷結(jié)構(gòu)701末端并抵住法蘭體側(cè)通孔內(nèi)側(cè)，球籠式萬(wàn)向節(jié)球籠輸出端702端面抵住法蘭體側(cè)通孔外側(cè)。法蘭盤一周設(shè)置螺栓11用于與車輪固定連接。
[0020]后橋軸連接結(jié)構(gòu)還包括鼓式制動(dòng)器，法蘭穿過鼓式制動(dòng)器，法蘭盤與鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)鼓6固定連接，法蘭體端部外套制動(dòng)底板3并與制動(dòng)底板3保持相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)底板固定在車身10上，法蘭體端部外圈裝配軸承4并通過軸承4承載在車身10上，軸承4與制動(dòng)底板3并列，此時(shí)，制動(dòng)底板3面向球籠式萬(wàn)向節(jié)方向抵住軸承4一側(cè)，球籠式萬(wàn)向節(jié)球籠輸出端702端面抵住軸承另一側(cè)面。
[0021]制動(dòng)底板3起到固定和限位的作用，將鼓式制動(dòng)器固定到車身10上，限制軸承4軸向滑動(dòng)，并起到一定防塵作用。
[0022]球籠式萬(wàn)向節(jié)球籠輸出端702端面固定外一個(gè)ABS感應(yīng)齒圈5，為矩形齒狀結(jié)構(gòu)，運(yùn)行時(shí)隨動(dòng)力軸桿8—同旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)配合輪速傳感器測(cè)定轉(zhuǎn)速。
[0023]工作時(shí)，變速器通過滑移端的萬(wàn)向節(jié)9將動(dòng)力輸入動(dòng)力軸桿8，動(dòng)力軸桿8將動(dòng)力輸入球籠式萬(wàn)向節(jié)，球籠式萬(wàn)向節(jié)帶動(dòng)ABS感應(yīng)齒圈5、軸承內(nèi)圈相對(duì)車身10及制動(dòng)底板3轉(zhuǎn)動(dòng)，球籠式萬(wàn)向節(jié)通過軸銷結(jié)構(gòu)701向法蘭傳遞驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，法蘭隨球籠式萬(wàn)向節(jié)與動(dòng)力軸桿同步轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)車輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0024]本發(fā)明可適用于純電動(dòng)汽車后置后驅(qū)系統(tǒng)中配置鼓式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)。但并不限于純電動(dòng)汽車領(lǐng)域。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.后橋軸連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括:球籠式萬(wàn)向節(jié)(7)及法蘭(I);所述球籠式萬(wàn)向節(jié)的主軸輸入端(703)用于與動(dòng)力軸桿(8)連接，球籠式萬(wàn)向節(jié)球籠輸出端(702)設(shè)置軸銷結(jié)構(gòu)(701);所述法蘭的法蘭體沿軸心開通孔(101)，所述軸銷結(jié)構(gòu)(701)緊配合穿過通孔(101);球籠式萬(wàn)向節(jié)球籠輸出端(702)端面抵住通孔一側(cè)，一個(gè)螺母(2)從法蘭的法蘭盤側(cè)旋入軸銷結(jié)構(gòu)(701)末端并抵住通孔另一側(cè);所述法蘭盤一周設(shè)置螺栓(12)用于與車輪固定連接。2.如權(quán)利要求1所述的后橋軸連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述通孔(101)在法蘭盤側(cè)通孔直徑大于法蘭體側(cè)通孔直徑且可容納螺母(2)，螺母(2)安置于法蘭盤側(cè)通孔內(nèi)，旋入軸銷結(jié)構(gòu)(701)末端并抵住法蘭體側(cè)通孔內(nèi)側(cè)。3.如權(quán)利要求2所述的后橋軸連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述軸銷結(jié)構(gòu)(701)通過花鍵嚙合方式與通孔(101)緊配合。4.如權(quán)利要求3述的后橋軸連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:還包括鼓式制動(dòng)器，所述法蘭穿過鼓式制動(dòng)器，法蘭的法蘭盤與鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)鼓(6)固定連接，法蘭的法蘭體端部外套制動(dòng)底板(3)并與制動(dòng)底板保持相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)底板固定在車身(10)上。5.如權(quán)利要求4所述的后橋軸連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:法蘭體端部外圈裝配軸承(4)并通過軸承承載在車身(10)上。6.如權(quán)利要求5所述的后橋軸連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:制動(dòng)底板(3)面向球籠式萬(wàn)向節(jié)方向抵住軸承(4) 一側(cè)，球籠式萬(wàn)向節(jié)球籠輸出端(702)端面抵住軸承(4)另一側(cè)面。7.如權(quán)利要求6所述的后橋軸連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:球籠式萬(wàn)向節(jié)球籠輸出端(702)端面外固定一個(gè)ABS感應(yīng)齒圈(5)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了后橋軸連接結(jié)構(gòu)，包括球籠式萬(wàn)向節(jié)及法蘭；球籠式萬(wàn)向節(jié)球籠輸出端設(shè)置軸銷結(jié)構(gòu)穿過法蘭體沿軸心的通孔，并與其花鍵嚙合，可以實(shí)現(xiàn)法蘭與球籠式萬(wàn)向節(jié)牢固安裝，限制法蘭在使用過程中發(fā)生軸向攢動(dòng)，保證驅(qū)動(dòng)動(dòng)力傳遞穩(wěn)定性。法蘭穿過鼓式制動(dòng)器，并且法蘭盤與鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)鼓固定裝配，球籠式萬(wàn)向節(jié)與動(dòng)力軸桿連接再與法蘭通過軸銷結(jié)構(gòu)固定連接，實(shí)現(xiàn)了后置后驅(qū)結(jié)構(gòu)采用鼓式制動(dòng)器方案的可能性。
【IPC分類】B60K17/22, B60B35/12
【公開號(hào)】CN105644357
【申請(qǐng)?zhí)枴?br>【發(fā)明人】何僑, 秦中洋
【申請(qǐng)人】重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請(qǐng)日】2016年3月25日