油動(dòng)多旋翼防燃油側(cè)流六合一油箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于無(wú)人機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種油動(dòng)多旋翼防燃油側(cè)流六合一油箱。
【背景技術(shù)】
[0002]飛行過(guò)程中姿態(tài)的傾斜使得燃油向一側(cè)流動(dòng)，可能會(huì)導(dǎo)致某發(fā)動(dòng)機(jī)供油不足而熄火，影響無(wú)人機(jī)的安全性。因此，需要一種多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配置多個(gè)獨(dú)立油箱的結(jié)構(gòu)，但是這又使得補(bǔ)充燃油成為一件很棘手的事情，影響著飛行和作業(yè)效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明的目的是提供一種油動(dòng)多旋翼防燃油側(cè)流六合一油箱。
[0004]本發(fā)明所采用的技術(shù)解決方案是一種油動(dòng)多旋翼防燃油側(cè)流六合一油箱，所述的六個(gè)小油箱均勻分布在圓周上，包括六個(gè)出油口、進(jìn)油口和溢油口，所述的進(jìn)油口和溢油口分別設(shè)置在其中兩個(gè)相對(duì)的小油箱一端，所述的油箱還包括螺栓槽和隔斷，所述的螺栓槽設(shè)置在油箱的外部邊緣，其中的螺栓連接處儲(chǔ)油槽分離設(shè)置，所述的隔斷設(shè)置在油箱內(nèi)將六個(gè)小油箱分隔開(kāi)，所述的隔斷的所述的隔斷高度低于油箱高度。
[0005]所述的每個(gè)小油箱底部設(shè)置有重錘凹槽。
[0006]所述的進(jìn)油口和溢油口的底部設(shè)置有傾斜坡面。
[0007]所述的油箱內(nèi)部填充有網(wǎng)狀聚氨酯泡沫塑料層。
[0008]所述的油箱表面涂覆防輻射層。
[0009]
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明所具有的有益效果為:
1:每一個(gè)分油箱之間都存在一個(gè)高度低于油箱高度的分油箱隔斷。隔斷高度低于油箱高度的目的是為了使6個(gè)油箱形成連通器，保證加油時(shí)僅需要一個(gè)加油口就能把整個(gè)油箱加滿，既能提高加油效率，又能避免由多個(gè)加油口引起的漏氣。隔斷的目的是保證飛機(jī)在調(diào)整姿態(tài)時(shí)，燃油不會(huì)過(guò)度集中在一側(cè)，另一側(cè)分出現(xiàn)貧油，造成飛行事故。
[0010]2:每個(gè)分油箱底部都有一個(gè)重錘凹槽，設(shè)置凹槽的目的是為了防止油箱貧油時(shí)發(fā)生事故。凹槽中僅存的部分油，有可能會(huì)成為避免事故的關(guān)鍵。
[0011]3:設(shè)置有傾斜坡面的進(jìn)油口和溢油口是為了降低加油時(shí)噴濺和霧化程度，控制可燃混合氣體的產(chǎn)生。同時(shí)，避免加油時(shí)產(chǎn)生泡沫，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)生波動(dòng)。
[0012]4:開(kāi)設(shè)螺栓槽的目的是為了避免螺栓穿透油箱，造成漏氣或螺栓腐蝕現(xiàn)象。螺栓槽部位是實(shí)體的，既保證了連接強(qiáng)度，又保證不會(huì)漏氣。
[0013]5:油箱內(nèi)部填充了網(wǎng)狀聚氨酯泡沫塑料，由于其特殊結(jié)構(gòu)，一方面它能阻礙燃油與空氣的混合，將可燃?xì)怏w濃度控制在最低范圍內(nèi)，另一方面它能吸收和緩沖能量，阻礙火焰?zhèn)鞑?，防止鏈?zhǔn)椒磻?yīng)，最大程度的抗震、防爆和抑爆。
[0014]6:油箱表面涂覆防輻射材料，避免因吸收紫外線而引起油箱溫度升到，威脅油箱和無(wú)人機(jī)使用安全。
[0015]7:重錘凹槽、分油箱隔斷和螺栓槽會(huì)造成油箱的表面積增大，這對(duì)于油箱散熱和空氣的流通是有利的，能夠?qū)⒂拖錅囟群脱鯘舛瓤刂圃诤侠淼姆秶鷥?nèi)。
[0016]
【附圖說(shuō)明】
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；
圖2為本發(fā)明的俯視圖；
圖3為本發(fā)明的剖視圖。
[0017]圖中:
1、出油口，2、進(jìn)油口，3、溢油口，4、螺栓槽，5、隔斷，
6、重錘凹槽，7、傾斜坡面。
[0018]
【具體實(shí)施方式】
[0019]如圖1至圖3所示:
實(shí)施例1:
一種油動(dòng)多旋翼防燃油側(cè)流六合一油箱，所述的六個(gè)小油箱均勻分布在圓周上，包括六個(gè)出油口、進(jìn)油口和溢油口，所述的進(jìn)油口和溢油口分別設(shè)置在其中兩個(gè)相對(duì)的小油箱一端，所述的進(jìn)油口和溢油口的底部設(shè)置有傾斜坡面。所述的油箱還包括螺栓槽和隔斷，所述的螺栓槽設(shè)置在油箱的外部邊緣，其中的螺栓連接處儲(chǔ)油槽分離設(shè)置，所述的隔斷設(shè)置在油箱內(nèi)將六個(gè)小油箱分隔開(kāi)，所述的隔斷的所述的隔斷高度低于油箱高度。所述的每個(gè)小油箱底部設(shè)置有重錘凹槽。所述的油箱內(nèi)部填充有網(wǎng)狀聚氨酯泡沫塑料層。所述的油箱表面涂覆防福射層。
[0020]飛行過(guò)程中姿態(tài)的傾斜使得燃油向一側(cè)流動(dòng)，可能會(huì)導(dǎo)致某發(fā)動(dòng)機(jī)供油不足而熄火，影響無(wú)人機(jī)的安全性。因此，需要一種多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配置多個(gè)獨(dú)立油箱的結(jié)構(gòu)，但是這又使得補(bǔ)充燃油成為一件很棘手的事情，影響著飛行和作業(yè)效率。在這種情形下，構(gòu)思了六合一油箱，由六個(gè)相對(duì)獨(dú)立小油箱合成，在飛行過(guò)程中姿態(tài)傾斜時(shí)，大部分燃油依舊在獨(dú)立油箱中，同時(shí)每個(gè)獨(dú)立油箱配置重錘凹槽，保證油面較低時(shí)也可保證供油確保飛機(jī)安全返回。油箱與油箱之間頂部相連構(gòu)成回路，補(bǔ)充燃油時(shí)只需從一個(gè)進(jìn)油口添加即可充滿油箱。
[0021]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種油動(dòng)多旋翼防燃油側(cè)流六合一油箱，所述的六個(gè)小油箱均勻分布在圓周上，包括六個(gè)出油口、進(jìn)油口和溢油口，其特征是:所述的進(jìn)油口和溢油口分別設(shè)置在其中兩個(gè)相對(duì)的小油箱一端，所述的油箱還包括螺栓槽和隔斷，所述的螺栓槽設(shè)置在油箱的外部邊緣，其中的螺栓連接處儲(chǔ)油槽分離設(shè)置，所述的隔斷設(shè)置在油箱內(nèi)將六個(gè)小油箱分隔開(kāi)，所述的隔斷的所述的隔斷高度低于油箱高度。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油動(dòng)多旋翼防燃油側(cè)流六合一油箱，其特征是:所述的每個(gè)小油箱底部設(shè)置有重錘凹槽。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油動(dòng)多旋翼防燃油側(cè)流六合一油箱，其特征是:所述的進(jìn)油口和溢油口的底部設(shè)置有傾斜坡面。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油動(dòng)多旋翼防燃油側(cè)流六合一油箱，其特征是:所述的油箱內(nèi)部填充有網(wǎng)狀聚氨酯泡沫塑料層。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油動(dòng)多旋翼防燃油側(cè)流六合一油箱，其特征是:所述的油箱表面涂覆防福射層。
【專利摘要】本發(fā)明為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，所采用的技術(shù)解決方案是一種油動(dòng)多旋翼防燃油側(cè)流六合一油箱，所述的六個(gè)小油箱均勻分布在圓周上，包括六個(gè)出油口、進(jìn)油口和溢油口，所述的進(jìn)油口和溢油口分別設(shè)置在其中兩個(gè)相對(duì)的小油箱一端，所述的油箱還包括螺栓槽和隔斷，所述的螺栓槽設(shè)置在油箱的外部邊緣，其中的螺栓連接處儲(chǔ)油槽分離設(shè)置，所述的隔斷設(shè)置在油箱內(nèi)將六個(gè)小油箱分隔開(kāi)，所述的隔斷的所述的隔斷高度低于油箱高度。
【IPC分類】B64D37/06
【公開(kāi)號(hào)】CN105644793
【申請(qǐng)?zhí)枴?br>【發(fā)明人】姜文輝, 陳浩, 郭向群, 張永偉, 張賀, 呂卉
【申請(qǐng)人】遼寧壯龍無(wú)人機(jī)科技有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月8日
【申請(qǐng)日】2016年2月26日