車輛起吊架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車輛領(lǐng)域，特別是涉及一種車輛起吊架。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)實(shí)生活中，交通部門經(jīng)常會(huì)遇到違章停車的現(xiàn)象，通常是采用拖車將違法車輛拖離禁止停車的地點(diǎn)，以疏導(dǎo)交通。然而，現(xiàn)有技術(shù)中，在起吊時(shí)通常會(huì)將起吊工具固定到車輛上，經(jīng)常在拖車起吊的過程中，對(duì)車輛造成損傷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、起吊安全可靠、成本低的車輛起吊架，以避免起吊過程中對(duì)車輛造成損傷的問題。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，作為本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種車輛起吊架，包括提桿、輪胎底部托舉部、輪胎側(cè)面支撐部，提桿的下端可樞轉(zhuǎn)地安裝有兩個(gè)對(duì)稱安裝的輪胎底部托舉部，輪胎側(cè)面支撐部可拆卸地安裝在提桿的中部，且提桿的上端設(shè)置有起吊部。
[0005]優(yōu)選地，車輛起吊架還包括兩個(gè)連接片，提桿的下端位于平行設(shè)置的兩個(gè)連接片之間，兩個(gè)連接片的第一端與提桿的下端可樞轉(zhuǎn)地連接，兩個(gè)連接片的第二端與一個(gè)輪胎底部托舉部的一端可樞轉(zhuǎn)地連接，兩個(gè)連接片的第三端與另一個(gè)輪胎底部托舉部的一端可樞轉(zhuǎn)地連接。
[0006]優(yōu)選地，提桿包括桿體的U形的上連接部，上連接部與桿體的上端固定連接，起吊部沿水平方向設(shè)置在U形的上連接部的U形開口內(nèi)。
[0007]優(yōu)選地，起吊部為桿狀件。
[0008]優(yōu)選地，輪胎底部托舉部包括連接桿和與連接桿的下端垂直連接的托桿，連接桿的上端與提桿的下端可樞轉(zhuǎn)地連接。
[0009]優(yōu)選地，車輛起吊架還包括安全鏈，安全鏈的一端與一個(gè)輪胎底部托舉部連接，另一端與另一個(gè)輪胎底部托舉部連接。
[0010]優(yōu)選地，該一個(gè)輪胎底部托舉部上安裝有用于固定安全鏈的一端的第一固定部，該另一個(gè)輪胎底部托舉部上安裝有用于固定安全鏈的另一端的第二固定部。
[0011 ]優(yōu)選地，第二固定部具有工字形的截面，安全鏈的另一端纏繞在工字形截面的凹陷內(nèi)。
[0012]優(yōu)選地，托桿的自由端向上彎折，且托桿的朝向車輛輪胎的一側(cè)設(shè)置有防滑突起。
[0013]優(yōu)選地，輪胎側(cè)面支撐部包括基座、安裝座、支撐板和至少一個(gè)支撐柱，基座套在提桿的外部、并高度可調(diào)節(jié)地鎖定在提桿上，安裝座突出地連接在支撐板的一側(cè)，安裝座插入基座的安裝孔內(nèi)并通過相對(duì)基座的豎直側(cè)壁安裝有鎖定件鎖定，支撐柱突出地安裝在支撐板的另一側(cè)并朝向車輛輪胎。
[0014]由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明可以從輪胎處施加一個(gè)托舉力，從而避免了現(xiàn)有技術(shù)中在起吊車輛時(shí)，可能造成車輛刮傷的問題，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、起吊安全可靠、成本低的特點(diǎn)，廣泛適用于交通拖車等領(lǐng)域。
【附圖說明】
[0015]圖1示意性示出了本發(fā)明的主視圖；
圖2示意性示出了本發(fā)明的側(cè)視圖。
[0016]圖中附圖標(biāo)記:1、輪胎底部托舉部;2、輪胎側(cè)面支撐部;3、起吊部;4、連接片;5、桿體;6、上連接部;7、連接桿;8、托桿;9、第一固定部；10、第二固定部；11、基座；12、支撐板；13、支撐柱;14、鎖定件。
【具體實(shí)施方式】
[0017]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本發(fā)明可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。
[0018]請(qǐng)參考圖1和圖2，本發(fā)明提供了一種車輛起吊架，包括提桿、輪胎底部托舉部1、輪胎側(cè)面支撐部2，提桿的下端可樞轉(zhuǎn)地安裝有兩個(gè)對(duì)稱安裝的輪胎底部托舉部I，輪胎側(cè)面支撐部2可拆卸地安裝在提桿的中部，且提桿的上端設(shè)置有起吊部3。
[0019]使用時(shí)，將兩個(gè)輪胎底部托舉部I轉(zhuǎn)動(dòng)到合適的角度后，置于待起吊車輛的輪胎外偵U，以使輪胎的側(cè)面支撐在這兩個(gè)輪胎底部托舉部I上，然后將本發(fā)明向輪胎的方向靠近，并調(diào)節(jié)輪胎側(cè)面支撐部2的高度，以使其恰好從水平方向支撐在輪胎的豎向側(cè)壁上。然后，通過吊索等將本發(fā)明與起重設(shè)備(例如起重拖車等)連接起來，在起吊的過程中，待起吊車輛的重量支撐在輪胎側(cè)面支撐部2上，同時(shí)，輪胎側(cè)面支撐部2可以在起吊過程中提供一個(gè)側(cè)向的平衡力矩，從而實(shí)現(xiàn)車輛的平衡、快速起吊。
[0020]由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明可以從輪胎處施加一個(gè)托舉力，從而避免了現(xiàn)有技術(shù)中在起吊車輛時(shí)，可能造成車輛刮傷的問題，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、起吊安全可靠、成本低的特點(diǎn)，廣泛適用于交通拖車等領(lǐng)域。
[0021]優(yōu)選地，車輛起吊架還包括兩個(gè)連接片4，提桿的下端位于平行設(shè)置的兩個(gè)連接片4之間，兩個(gè)連接片4的第一端與提桿的下端可樞轉(zhuǎn)地連接，兩個(gè)連接片4的第二端與一個(gè)輪胎底部托舉部I的一端可樞轉(zhuǎn)地連接，兩個(gè)連接片4的第三端與另一個(gè)輪胎底部托舉部I的一端可樞轉(zhuǎn)地連接。通過可樞轉(zhuǎn)地設(shè)計(jì)，可以使本發(fā)明適用于不同直徑大小的輪胎，提高了起吊的安全性。
[0022]優(yōu)選地，提桿包括桿體5的U形的上連接部6，上連接部6與桿體5的上端固定連接，起吊部3沿水平方向設(shè)置在U形的上連接部6的U形開口內(nèi)。優(yōu)選地，起吊部3為桿狀件。例如，可以將吊鉤(未示出)鉤在此起吊部3上，在實(shí)現(xiàn)與起吊設(shè)備的連接。
[0023]優(yōu)選地，輪胎底部托舉部I包括連接桿7和與連接桿7的下端垂直連接的托桿8，連接桿7的上端與提桿的下端可樞轉(zhuǎn)地連接。優(yōu)選地，托桿8的自由端向上彎折，且托桿8的朝向車輛輪胎的一側(cè)設(shè)置有防滑突起。這樣，通過向上彎折的自由端可以在起吊時(shí)對(duì)輪胎進(jìn)行限位，增強(qiáng)了安全性。此外，利用防滑突起，還能增大輪胎與托桿8之間的摩擦力，防止意外的發(fā)生。
[0024]優(yōu)選地，車輛起吊架還包括安全鏈，安全鏈的一端與一個(gè)輪胎底部托舉部I連接，另一端與另一個(gè)輪胎底部托舉部I連接。利用安全鏈可以限定兩個(gè)輪胎底部托舉部I之間的夾角大小，防止在起吊過程中，兩個(gè)輪胎底部托舉部I的角度超過安全角度，使輪胎滑落導(dǎo)致安全事故。
[0025]優(yōu)選地，該一個(gè)輪胎底部托舉部I上安裝有用于固定安全鏈的一端的第一固定部9，該另一個(gè)輪胎底部托舉部I上安裝有用于固定安全鏈的另一端的第二固定部10。優(yōu)選地，第二固定部10具有工字形的截面，安全鏈的另一端纏繞在工字形截面的凹陷內(nèi)。
[0026]優(yōu)選地，輪胎側(cè)面支撐部2包括基座11、安裝座、支撐板12和至少一個(gè)支撐柱13，基座11套在提桿的外部、并高度可調(diào)節(jié)地鎖定在提桿上，安裝座突出地連接在支撐板12的一側(cè)，安裝座插入基座11的安裝孔內(nèi)并通過相對(duì)基座11的豎直側(cè)壁安裝有鎖定件14鎖定，支撐柱13突出地安裝在支撐板12的另一側(cè)并朝向車輛輪胎。例如，可以在支撐板12上安裝三個(gè)支撐柱13，以提供更加平衡的側(cè)向平衡力矩，同時(shí)也可分散側(cè)向力，防止損壞輪胎。
[0027]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛起吊架，其特征在于，包括提桿、輪胎底部托舉部(I)、輪胎側(cè)面支撐部(2)，所述提桿的下端可樞轉(zhuǎn)地安裝有兩個(gè)對(duì)稱安裝的所述輪胎底部托舉部(I)，所述輪胎側(cè)面支撐部(2)可拆卸地安裝在所述提桿的中部，且所述提桿的上端設(shè)置有起吊部(3)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛起吊架，其特征在于，所述車輛起吊架還包括兩個(gè)連接片(4)，所述提桿的下端位于平行設(shè)置的所述兩個(gè)連接片(4)之間，所述兩個(gè)連接片(4)的第一端與所述提桿的下端可樞轉(zhuǎn)地連接，所述兩個(gè)連接片(4)的第二端與一個(gè)所述輪胎底部托舉部(I)的一端可樞轉(zhuǎn)地連接，所述兩個(gè)連接片(4)的第三端與另一個(gè)所述輪胎底部托舉部(I)的一端可樞轉(zhuǎn)地連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1至2所述的車輛起吊架，其特征在于，所述提桿包括桿體(5)的U形的上連接部(6)，所述上連接部(6)與所述桿體(5)的上端固定連接，所述起吊部(3)沿水平方向設(shè)置在所述U形的上連接部(6)的U形開口內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3所述的車輛起吊架，其特征在于，所述起吊部(3)為桿狀件。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛起吊架，其特征在于，所述輪胎底部托舉部(I)包括連接桿(7)和與所述連接桿(7)的下端垂直連接的托桿(8)，所述連接桿(7)的上端與所述提桿的下端可樞轉(zhuǎn)地連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛起吊架，其特征在于，所述車輛起吊架還包括安全鏈，所述安全鏈的一端與一個(gè)所述輪胎底部托舉部(I)連接，另一端與另一個(gè)所述輪胎底部托舉部(I)連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛起吊架，其特征在于，該一個(gè)所述輪胎底部托舉部(I)上安裝有用于固定所述安全鏈的所述一端的第一固定部(9)，該另一個(gè)所述輪胎底部托舉部(I)上安裝有用于固定所述安全鏈的所述另一端的第二固定部(10)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛起吊架，其特征在于，所述第二固定部(10)具有工字形的截面，所述安全鏈的所述另一端纏繞在所述工字形截面的凹陷內(nèi)。9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛起吊架，其特征在于，所述托桿(8)的自由端向上彎折，且所述托桿(8)的朝向車輛輪胎的一側(cè)設(shè)置有防滑突起。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛起吊架，其特征在于，所述輪胎側(cè)面支撐部(2)包括基座(II)、安裝座、支撐板(12)和至少一個(gè)支撐柱(13)，所述基座(11)套在所述提桿的外部、并高度可調(diào)節(jié)地鎖定在所述提桿上，所述安裝座突出地連接在所述支撐板(12)的一側(cè)，所述安裝座插入所述基座(11)的安裝孔內(nèi)并通過相對(duì)所述基座(11)的豎直側(cè)壁安裝有鎖定件(14 )鎖定，所述支撐柱(13 )突出地安裝在所述支撐板(12 )的另一側(cè)并朝向車輛輪胎。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種車輛起吊架，包括提桿、輪胎底部托舉部、輪胎側(cè)面支撐部，提桿的下端可樞轉(zhuǎn)地安裝有兩個(gè)對(duì)稱安裝的輪胎底部托舉部，輪胎側(cè)面支撐部可拆卸地安裝在提桿的中部，且提桿的上端設(shè)置有起吊部。由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明可以從輪胎處施加一個(gè)托舉力，從而避免了現(xiàn)有技術(shù)中在起吊車輛時(shí)，可能造成車輛刮傷的問題，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、起吊安全可靠、成本低的特點(diǎn)，廣泛適用于交通拖車等領(lǐng)域。
【IPC分類】B66C1/22
【公開號(hào)】CN105645251
【申請(qǐng)?zhí)枴?br>【發(fā)明人】戴光耀
【申請(qǐng)人】戴光耀
【公開日】2016年6月8日
【申請(qǐng)日】2016年3月21日