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      一種氣缸體缸孔超音速火焰噴涂鐵基涂層及其制備方法

      文檔序號(hào):9882687閱讀:353來源:國知局
      一種氣缸體缸孔超音速火焰噴涂鐵基涂層及其制備方法
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001 ]本發(fā)明涉及一種氣缸體缸孔超音速火焰噴涂鐵基涂層及其制備方法。
      【背景技術(shù)】
      [0002]現(xiàn)在轎車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為了節(jié)省空間,都設(shè)計(jì)的越來越小巧、精致,基本也取消了氣缸套。在活塞高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)過程中,必然會(huì)是氣缸體缸孔磨損變形。這就要求轎車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體再制造過程中首先要解決氣缸體缸孔尺寸復(fù)原的難題。

      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0003]本發(fā)明目的是:提供一種氣缸體缸孔超音速火焰噴涂鐵基涂層及其制備方法,該方法制備得到的鐵基涂層可以改變氣缸體缸孔內(nèi)表面特性,具有耐磨功能,同時(shí)結(jié)合強(qiáng)度高,涂層孔隙率低。
      [0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種氣缸體缸孔超音速火焰噴涂鐵基涂層,其成分按重量百分比計(jì)為:
      0.1 ?1.2%C;
      I ?6%Si;
      2.2?7.8%Β;
      1.2?10%Cr;
      1?6%Mo;
      2?9%Ni;
      剩余部分為Fe。
      [0005]—種如上所述氣缸體缸孔超音速火焰噴涂鐵基涂層的制備方法,包括以下步驟:
      1)對(duì)氣缸體缸孔內(nèi)待噴涂表面缺陷進(jìn)行機(jī)械加工,然后對(duì)氣缸體缸孔內(nèi)待噴涂表面用有機(jī)溶劑進(jìn)行去除油污處理;
      2)再用棕剛玉對(duì)氣缸體缸孔內(nèi)待噴涂表面進(jìn)行噴砂,處理后表面光潔度Ra< 150μπι;
      3)然后用超音速火焰噴涂設(shè)備在氣缸體缸孔內(nèi)表面噴涂耐磨合金,先噴涂過渡層,再噴涂工作層;
      4)最后利用珩磨設(shè)備,對(duì)氣缸體缸孔進(jìn)行珩磨網(wǎng)紋。
      [0006]作為優(yōu)選的技術(shù)方案,步驟3)中所述耐磨合金的成分按重量百分比計(jì)為:
      0.1 ?1.2%C;
      I?6%Si;
      2.2?7.8%Β;
      1.2?10%Cr;
      1?6%Mo;
      2?9%Ni;
      剩余部分為Fe。
      [0007]作為優(yōu)選的技術(shù)方案,步驟3)中所述耐磨合金為粉末狀,其顆粒度為100?300目。
      [0008]作為優(yōu)選的技術(shù)方案,步驟3)中所述噴涂溫度為1500?2500°C,所述噴涂速度為400?800m/s,同時(shí)所述超音速火焰噴涂設(shè)備中噴槍轉(zhuǎn)速為120?180r/min。
      [0009]作為優(yōu)選的技術(shù)方案,步驟3)中所述過渡層及所述工作層的厚度均為0.2?
      0.5mm ο
      [0010]作為優(yōu)選的技術(shù)方案,步驟2)中所述棕剛玉為粉末狀,其顆粒度為16?20目。
      [0011]作為優(yōu)選的技術(shù)方案,步驟I)中所述有機(jī)溶劑選自丙酮。
      [0012]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:
      1.本發(fā)明方法制備得到的鐵基涂層可以改變氣缸體缸孔內(nèi)表面特性,硬度可達(dá)到42?50HRC,大大提高其內(nèi)表面耐磨性,且與氣缸體缸孔內(nèi)壁的結(jié)合強(qiáng)度高,可達(dá)到60?10MPa,使鐵基涂層不易脫落,同時(shí)涂層孔隙率低,且形成的孔隙,具有儲(chǔ)油功能,改善了發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑性能,滿足無氣缸套發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體缸孔再制造的要求。
      【具體實(shí)施方式】
      [0013]實(shí)施例1:一種氣缸體缸孔超音速火焰噴涂鐵基涂層的制備方法,包括以下步驟:
      1)對(duì)氣缸體缸孔內(nèi)待噴涂表面缺陷進(jìn)行機(jī)械加工,去除影響噴涂的表面缺陷,然后對(duì)氣缸體缸孔內(nèi)待噴涂表面用有機(jī)溶劑(丙酮)進(jìn)行去除油污處理;
      2)再用顆粒度為16?20目的粉末狀棕剛玉對(duì)氣缸體缸孔內(nèi)待噴涂表面進(jìn)行噴砂,處理后表面光潔度Ra < 150μηι;
      3)然后用超音速火焰噴涂設(shè)備在氣缸體缸孔內(nèi)表面噴涂耐磨合金,噴涂溫度為1500?2500°C,噴涂速度為400?800m/s,同時(shí)所述超音速火焰噴涂設(shè)備中噴槍轉(zhuǎn)速為120?180r/min,先噴涂過渡層,再噴涂工作層,其過渡層及工作層的厚度均為0.2?0.5mm;
      4)最后利用珩磨設(shè)備,對(duì)氣缸體缸孔進(jìn)行珩磨網(wǎng)紋直到達(dá)到要求尺寸。
      [0014]步驟3)中耐磨合金為粉末狀,其顆粒度為100?300目,成分按重量百分比計(jì)為:
      0.1 ?1.2%C;
      I ?6%Si;
      2.2?7.8%Β;
      1.2?10%Cr;
      1?6%Mo;
      2?9%Ni;
      剩余部分為Fe。
      [0015]上述實(shí)施例僅例示性說明本發(fā)明的原理及其功效,而非用于限制本發(fā)明。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本發(fā)明的精神及范疇下,對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此,舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者在未脫離本發(fā)明所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變,仍應(yīng)由本發(fā)明的權(quán)利要求所涵蓋。
      【主權(quán)項(xiàng)】
      1.一種氣缸體缸孔超音速火焰噴涂鐵基涂層,其特征在于,其成分按重量百分比計(jì)為: 0.1 ?1.2%C; I?6%Si; 2.2?7.8%Β; 1.2?10%Cr; 1?6%Mo; 2?9%Ni; 剩余部分為Fe。2.—種如權(quán)利要求1所述的氣缸體缸孔超音速火焰噴涂鐵基涂層的制備方法,其特征在于,包括以下步驟: 1)對(duì)氣缸體缸孔內(nèi)待噴涂表面缺陷進(jìn)行機(jī)械加工,然后對(duì)氣缸體缸孔內(nèi)待噴涂表面用有機(jī)溶劑進(jìn)行去除油污處理; 2)再用棕剛玉對(duì)氣缸體缸孔內(nèi)待噴涂表面進(jìn)行噴砂,處理后表面光潔度Ra< 150μπι; 3)然后用超音速火焰噴涂設(shè)備在氣缸體缸孔內(nèi)表面噴涂耐磨合金,先噴涂過渡層,再噴涂工作層; 4)最后利用珩磨設(shè)備,對(duì)氣缸體缸孔進(jìn)行珩磨網(wǎng)紋。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣缸體缸孔超音速火焰噴涂鐵基涂層的制備方法,其特征在于,步驟3)中所述耐磨合金的成分按重量百分比計(jì)為: 0.1 ?1.2%C; I?6%Si; 2.2?7.8%Β; 1.2?10%Cr; 1?6%Mo; 2?9%Ni; 剩余部分為Fe。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣缸體缸孔超音速火焰噴涂鐵基涂層的制備方法,其特征在于,步驟3)中所述耐磨合金為粉末狀,其顆粒度為100?300目。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣缸體缸孔超音速火焰噴涂鐵基涂層的制備方法,其特征在于,步驟3)中所述噴涂溫度為1500?2500°C,所述噴涂速度為400?800m/s,同時(shí)所述超音速火焰噴涂設(shè)備中噴槍轉(zhuǎn)速為120?180r/min。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣缸體缸孔超音速火焰噴涂鐵基涂層的制備方法,其特征在于,步驟3)中所述過渡層及所述工作層的厚度均為0.2?0.5mm。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣缸體缸孔超音速火焰噴涂鐵基涂層的制備方法,其特征在于,步驟2)中所述棕剛玉為粉末狀,其顆粒度為16?20目。8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣缸體缸孔超音速火焰噴涂鐵基涂層的制備方法,其特征在于,步驟I)中所述有機(jī)溶劑選自丙酮。
      【專利摘要】<b>本發(fā)明公開了一種氣缸體缸孔超音速火焰噴涂鐵基涂層及其制備方法,其成分按重量百分比計(jì)為:</b><b>0.1</b><b>~</b><b>1.2</b><b>%</b><b>C</b><b>;</b><b>1</b><b>~</b><b>6</b><b>%</b><b>Si</b><b>;</b><b>2.2</b><b>~</b><b>7.8</b><b>%</b><b>B</b><b>;</b><b>1.2</b><b>~</b><b>10</b><b>%</b><b>Cr</b><b>;</b><b>1</b><b>~</b><b>6</b><b>%</b><b>Mo</b><b>;</b><b>2</b><b>~</b><b>9</b><b>%</b><b>Ni</b><b>;剩余部分為</b><b>Fe</b><b>;本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于,采用本發(fā)明方法制備得到的鐵基涂層可以改變氣缸體缸孔內(nèi)表面特性,硬度可達(dá)到</b><b>42</b><b>~</b><b>50HRC</b><b>,大大提高其內(nèi)表面耐磨性,且與氣缸體缸孔內(nèi)壁的結(jié)合強(qiáng)度高,可達(dá)到</b><b>60</b><b>~</b><b>100MPa</b><b>,使鐵基涂層不易脫落,同時(shí)涂層孔隙率低,且形成的孔隙,具有儲(chǔ)油功能,改善了發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑性能,滿足無氣缸套發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體缸孔再制造的要求。</b>
      【IPC分類】C22C38/02, C22C38/08, C23C4/08, C23C4/129, C22C38/12, C22C38/18
      【公開號(hào)】CN105648385
      【申請?zhí)枴?br>【發(fā)明人】陳謙, 董金聰, 鄭鄖, 朱泉
      【申請人】張家港清研再制造產(chǎn)業(yè)研究院有限公司
      【公開日】2016年6月8日
      【申請日】2016年1月15日
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