一種輪轂泵油機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，具體涉及一種輪轂栗油機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車制動器分為轂式和碟式兩大類，均為摩擦式，即通過摩擦力使行駛中的車輛制動。碟式制動器為敞開結(jié)構(gòu)，制動鉗從制動盤的兩側(cè)進(jìn)行摩擦，摩擦過程中產(chǎn)生的熱量迅速積聚，當(dāng)車輛連續(xù)制動，尤其是載重車輛在長坡道連續(xù)制動時，制動盤溫度逐漸升高達(dá)數(shù)百攝氏度，使制動盤過熱開裂、制動片燒蝕以致制動器失效，很容易造成道路安全事故，而且當(dāng)制動盤溫度超過輪胎橡膠的硫化溫度時，輪胎很容易起火造成火災(zāi)事故。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)普遍在制動盤上設(shè)置透氣孔，通過空氣流通實現(xiàn)散熱；總所周知，導(dǎo)熱油的散熱效果更好，但是現(xiàn)有技術(shù)在制動器或輪轂或橋殼上安裝栗油機(jī)構(gòu)存在供電、供油、抗震、運(yùn)行成本等多方面的問題，因此油冷卻碟式制動器一直未見成功的任何報道。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種輪轂栗油機(jī)構(gòu)，可以解決現(xiàn)有技術(shù)在制動器或輪轂或橋殼上安裝栗油機(jī)構(gòu)存在多方面的問題，導(dǎo)致油冷卻碟式制動器無法實施的問題。
[0005]本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):
一種輪轂栗油機(jī)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)動連接于橋殼的輪轂，所述輪轂上連接有軸頭蓋，還包括連接于橋殼端部的驅(qū)動塊，連接于軸頭蓋的螺旋油槽，以及一端連接于驅(qū)動塊、另一端插入螺旋油槽的軸頭蓋芯，所述軸頭蓋芯與螺旋油槽留有間隙，所述螺旋油槽內(nèi)壁設(shè)有與輪轂旋轉(zhuǎn)方向相反的螺紋，所述軸頭蓋上還設(shè)有進(jìn)油口位于螺旋油槽中的油道。
[0006]本發(fā)明的進(jìn)一步方案是，所述軸頭蓋芯上設(shè)有沿徑向延伸的蓋芯軸，所述驅(qū)動塊上設(shè)有與蓋芯軸間隙配合的凹槽。
[0007]本發(fā)明的進(jìn)一步方案是，所述軸頭蓋芯成筒形，所述蓋芯軸設(shè)置于其開口端，其封閉端連接有泄壓閥。
[0008]本發(fā)明的進(jìn)一步方案是，所述軸頭蓋上設(shè)有連通油道的排油孔，通過堵頭封堵。
[0009]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點在于:
一、車輛行駛過程中，軸頭蓋芯保持靜止?fàn)顟B(tài)，螺旋油槽隨輪轂總成旋轉(zhuǎn)，螺旋油槽內(nèi)壁的螺紋與軸頭蓋芯外壁之間的相對運(yùn)動對導(dǎo)熱油產(chǎn)生擠壓使其流動，而且由于導(dǎo)熱油較為粘稠，車速越慢，螺紋的切割力越大，栗油速度越快，不需要額外提供能源，無運(yùn)行成本；
二、蓋芯軸與凹槽的間隙配合具有一定的緩沖量，確保即使輪轂總成隨著車輛的顛簸產(chǎn)生松動也不會影響栗油效果；
三、泄壓閥用于在栗油壓力過高時泄壓；
四、需要打開軸頭蓋時先移除堵頭，隨著輪轂總成的旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)熱油逐漸排出。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0011]如圖1所示的一種輪轂栗油機(jī)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)動連接于橋殼47的輪轂(未示出)，所述輪轂上連接有軸頭蓋2，還包括連接于橋殼47端部的驅(qū)動塊5，連接于軸頭蓋2的螺旋油槽38，以及一端連接于驅(qū)動塊5、另一端插入螺旋油槽38的軸頭蓋芯4，所述軸頭蓋芯4與螺旋油槽38留有間隙，所述螺旋油槽38內(nèi)壁設(shè)有與輪轂旋轉(zhuǎn)方向相反的螺紋，所述軸頭蓋2上還設(shè)有進(jìn)油口位于螺旋油槽38中的油道40。所述驅(qū)動塊5由中柱和從中柱兩端向一側(cè)垂直延伸的插腳、從中柱中部向另一側(cè)垂直延伸的凸塊組成，所述插腳固定連接于對稱設(shè)置在橋殼47端部的插槽41，所述凸塊上設(shè)有凹槽49，所述軸頭蓋芯4成筒形，其開口端設(shè)有沿徑向延伸的蓋芯軸36，封閉端連接有泄壓閥3，所述蓋芯軸36與凹槽49間隙配合;所述軸頭蓋2上設(shè)有連通油道40的排油孔，通過堵頭I封堵。
[0012]將油道40的進(jìn)油口和出油口分別連通循環(huán)油路，在車輛行駛過程中，螺旋油槽38和軸頭蓋芯4的相對運(yùn)動將導(dǎo)熱油栗入油道40進(jìn)油口，從出油口進(jìn)入循環(huán)油路。
【主權(quán)項】
1.一種輪轂栗油機(jī)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)動連接于橋殼(47)的輪轂，所述輪轂上連接有軸頭蓋(2)，其特征在于:還包括連接于橋殼(47)端部的驅(qū)動塊(5)，連接于軸頭蓋(2)的螺旋油槽(38)，以及一端連接于驅(qū)動塊(5)、另一端插入螺旋油槽(38)的軸頭蓋芯(4)，所述軸頭蓋芯(4)與螺旋油槽(38)留有間隙，所述螺旋油槽(38)內(nèi)壁設(shè)有與輪轂旋轉(zhuǎn)方向相反的螺紋，所述軸頭蓋(2)上還設(shè)有進(jìn)油口位于螺旋油槽(38)中的油道(40)。2.如權(quán)利要求1所述的一種輪轂栗油機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述軸頭蓋芯(4)上設(shè)有沿徑向延伸的蓋芯軸(36)，所述驅(qū)動塊(5)上設(shè)有與蓋芯軸(36)間隙配合的凹槽(49)。3.如權(quán)利要求2所述的一種輪轂栗油機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述軸頭蓋芯(4)成筒形，所述蓋芯軸(36)設(shè)置于其開口端，其封閉端連接有泄壓閥(3)。4.如權(quán)利要求1所述的一種輪轂栗油機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述軸頭蓋(2)上設(shè)有連通油道(40)的排油孔，通過堵頭(I)封堵。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種輪轂泵油機(jī)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)動連接于橋殼的輪轂，所述輪轂上連接有軸頭蓋，還包括連接于橋殼端部的驅(qū)動塊，連接于軸頭蓋的螺旋油槽，以及一端連接于驅(qū)動塊、另一端插入螺旋油槽的軸頭蓋芯，所述軸頭蓋芯與螺旋油槽留有間隙，所述螺旋油槽內(nèi)壁設(shè)有與輪轂旋轉(zhuǎn)方向相反的螺紋，所述軸頭蓋上還設(shè)有進(jìn)油口位于螺旋油槽中的油道。車輛行駛過程中，軸頭蓋芯保持靜止?fàn)顟B(tài)，螺旋油槽隨輪轂總成旋轉(zhuǎn)，螺旋油槽內(nèi)壁的螺紋與軸頭蓋芯外壁之間的相對運(yùn)動對導(dǎo)熱油產(chǎn)生擠壓使其流動，而且由于導(dǎo)熱油較為粘稠，車速越慢，螺紋的切割力越大，泵油速度越快，不需要額外提供能源，無運(yùn)行成本。
【IPC分類】F16D65/78
【公開號】CN105650151
【申請?zhí)枴?br>【發(fā)明人】鄭成虎
【申請人】鄭成虎
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2016年4月1日